Pieni eteläinen rautatie

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. huhtikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
Pieni eteläinen rautatie
ukrainalainen Salin lapsi "Mala Pivdenna"
yleistä tietoa
Maa
Kaupunki  Kharkova
Asemien lukumäärä kaksi, alustat - yksi
Verkkosivusto children-railway.kharkov.ua
Palvelu
avauspäivämäärä 8. marraskuuta 1940 , 25 elokuuta 1945
Taukoja töissä 1941–1945 , heinä -elokuu 2010 , 2020
pituus 3.8
Radan leveys 750 mm
Keinotekoiset rakenteet silta, ylikulkusilta
"Christian Railways of the USSR" -sivustolla Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
 

Lasten rautatie "Malaya Yuzhnaya" ( MUZhD , ukraina Dityacha zaliznytsya "Mala Pivdenna" ) - lasten rautatie , Eteläisen rautatien lasten ja nuorten rakenneyksikkö Harkovissa , joka on  suunniteltu kouluttamaan ammattitaitoista henkilökuntaa Etelärautatielle ja koulun ulkopuolisille lasten koulutus, joka toteutetaan Etelärautatien aluetoimiston kustannuksella .

Sijainti

Gorkin puiston ja Lesoparkin välissä kulkee Sokolnikin kautta kulkeva 3,6 km kapearaiteinen rautatie .

Historia

Tie rakennettiin vuonna 1940 Etelärautatien komsomolilaisten ja HIIT - instituutin aloitteesta . Puiston pääaseman asema rakennettiin arkkitehti Jevgeni Lymarin hankkeen mukaan .

Suuren isänmaallisen sodan aikana tie tuhoutui täysin, vaikka on todisteita siitä, että miehityksen aikana saksalaiset hyökkääjät kunnostivat tien ja käyttivät sitä jopa kuljetustarkoituksiin. . Tien alueella vuosina 1941-1943 teloitettiin maanalaisia  ​​työntekijöitä , panttivankeja ja tavallisia kansalaisia. Alueelle pystytettiin 1970 - luvulla muistomerkki Suuren isänmaallisen sodan uhreille . Tie kunnostettiin elokuussa 1945 ; liike alkoi 25. elokuuta samana vuonna.

Sodan jälkeen Dmitri Kravchenko nimitettiin Malaya Yuzhnayan johtajaksi. Hän teki paljon lastentien kehittämisen eteen.

Vuoteen 1957 asti lastentiellä oli kaksi höyryveturia ja puuvaunuista tehty juna. Vuonna 1957, lokakuun vallankumouksen 40-vuotispäivänä, V.I.:n mukaan nimetyssä Kharkivin liikennetekniikan tehtaassa valmistettu dieselveturi TEU-3-001. Malyshev yhdessä kopiossa. Itse asiassa se oli dieselveturi TU2 . tehtaalla. Malysheva vain jalosti hänen ulkonäköään. Hieman myöhemmin, vuonna 1957, saapui lastentielle Puolassa valmistettu täysmetallisten vaunujen juna. Vanha juna- ja höyryveturi Kv4-039 höyryveturi jäi lastentielle ja sitä käytettiin pitkään matkustajavirran päivinä toisena junana [1] . Kv4-039 jäi lopulta eläkkeelle vuonna 1990 ja seisoi Malaya Yuzhnayassa vuoteen 1997 asti, minkä jälkeen se poistettiin ChRW:stä.

Valeri Gurevich oli tieneuvoston puheenjohtaja vuonna 1957, joka sitten työskenteli siellä ohjaajana eläkkeelle jäämiseen asti.

Toukokuussa 2010 metsäalueella Puiston rajalla. Gorkin ja Harkovin metsäpuistossa aloitettiin uuden valtatien risteyksen Malaya Yuzhnaya lävistys risteyslaitteella . Oletuksena oli, että junien liikenteen aikana uusi reitti tukkisi säännöllisesti puomi (18 kertaa päivässä 1.5.-1.6. ja 1.9.-31.10. sunnuntaisin ja 1.6.-31.8. 12 kertaa joka päivä). päivä; pyhäpäivinä - 36 kertaa). Samaan aikaan suunniteltiin purkaa 503 enintään 120 vuotta vanhaa puuta; itse asiassa 3. kesäkuuta mennessä purettiin yli 700. Nämä tapahtumat herättivät julkisten järjestöjen vastarintaa 3 viikon ajan, pikettien ja telttaleirien sijoittamisen. Väitettiin, että ekologiaministeriö peruutti hyväksyntänsä reitin rakentamiselle. Pienen eteläisen lastenradan alueella tapahtuneen vastakkainasettelun aikana lasten rautatien omaisuus vaurioitui - mielenosoittajat estivät puskutraktoreiden tien rautatien ylityspaikalla esteellä, minkä seurauksena puskutraktori väänsi estettä voimakkaasti. Puunhakijoiden ja raivausta vastaan ​​protestoijien välillä oli myös fyysisiä yhteenottoja; Samaan aikaan poliisi pidätti useita henkilöitä, ja useita ihmisiä vietiin sairaalaan. Metsäpuiston suojaamiseksi hakkuilta ja viheralueiden vähentämiseksi luotiin myös verkkosivusto (kharkovforest.com). CNN raportoi 5. kesäkuuta kunnanvartijoiden ja metsänpuolustajien välisestä väkivaltaisesta yhteenotosta 2. kesäkuuta 2010 päivätyllä videolla tapahtumista. [2]

Tie on rakennettu ja otettu käyttöön 23.08.10 alkaen. Asennettiin risteys radan yli (luokka 3), asennettiin manuaaliset ja automaattiset puomit  : "A", "B", "C", "G", junille asennettiin esteliikennevalot Z1 ja Z2, työasema rakennettiin. Risteystä ajetaan nopeusrajoituksella sitä seuraaville junille, valvontakameroita on asennettu.

Eteläisen Pienen rautatien 75-vuotisjuhlan kunniaksi Etelärautatien johto päätti toteuttaa täysimittaisen jälleenrakennuksen, joka sisälsi: Puiston asemalle katosrakennuksen, uuden kiskon ja ratapölkyn asentamisen teräsbetoniin. ratapölkyt ja uudet kiskot (jotkut lastenradan kiskot ovat yli 100 vuotta vanhoja), toisen laiturin rakentaminen. Valmistelutyöt alkoivat 7.9.2014. Vuodesta 2019 alkaen katos on rakennettu st. Betonipölkkyihin asennettiin puisto-, kisko-pölkkyritilä asemilla Park, Lesopark ja (osittain) vedon ensimmäiselle kilometrille (S-käyrää lukuun ottamatta). Kiskojen ja ratapölkkyjen ristikon vaihtoa suunnitellaan edelleen. Siitä huolimatta Itävalta-Unkarin, Saksan, Venäjän imperiumin, Neuvostoliiton ja USA:n valmistamia kiskoja, jotka on valmistettu vuosina 1880-1989, löytyy edelleen Malaya Yuzhnayasta. [3] .

Akateeminen työ

Malaya Yuzhnayan päällikkö on Shmorgun Viktoria Vasilievna, varajohtaja on Trusov Boris Olegovich. Veturivaraston päällikkö on Anatoli Danilovich Turchin.

Nuorten rautatietyöntekijöiden koulutusta varten koulutusrakennuksessa on 6 luokkahuonetta sekä veturivarikko ullakko, harjoitushuoneena käytetään purjelentokonehallia. Nuorten rautatietyöntekijöiden tiimi on jaettu 6 vuoroon. Jokaista vuoroa johtaa ohjaaja . Pääaineina opetetaan: rautateiden yleiskurssi, veturitalous , ratatilat, opastus ja viestintä, kuljetusprosessien hallinta, vaunutilat. Vuoroihin määrättyjen ohjaajien lisäksi opettavat kuljettaja ja kuljettaja-opettaja Zamazan Aleksander Grigorjevitš.

Kuljetus

MJR:llä liikkuu 1.5. - 1.6. ja 1.9. - 31.10 . lauantaisin ja sunnuntaisin ja 1.6.- 31.8.  - joka päivä maanantaita ja tiistaita lukuun ottamatta. Sunnuntain aikataulussa on 9 junaparia, arkipäivisin 6 paria, lomapäivinä 18 paria. Aikataulu löytyy Etelärautatien verkkosivuilta.

Liikkuminen tapahtuu Puisto - Lesopark -venyllä , jolla sijaitsee välipysähdyspaikka Memorial. Linja on varustettu automaattisella lukituksella ALSN - päällyksellä .

Harjoituksen aikana MJR : lle lähetetään Etelärautatien aikuisia asiantuntijoita : liikennepalvelut, vaunutilat ja kuljettaja.

Liikkuva kalusto

Kuljetukseen käytetään dieselvetureita TU2-054 ja TU7A -3198, kahta junaa: kuuden auton "Ukraina" (autot Pafawag 3aw ) ja kolmen auton "Youth of the South" DMZ :n rakentamista autoista PV-40 . Tiellä on myös TD-5U-junavaunu kahdella laiturilla.

Nuorten rautatiemiesten itsehallinto

Organisaatioasioista päättää vuosittain uudelleen valittava Nuorten rautatietyöläisten neuvosto , johon kuuluu:

Nuorten rautatietyöläisten neuvoston puheenjohtaja on Inna Valentinovna Boyko.

Road Achievements

Tie elokuviin

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Kv4-039 Pienellä Etelärautatiellä . Haettu 13. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2015.
  2. ↑ Ihmisiä pahoinpidelty Harkovassa, Ukrainassa - CNN iReport (linkki ei saatavilla) . Haettu 8. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2010. 
  3. ↑ Etelä-Malayan kiskot . Haettu 23. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2018.
  4. ↑ Petka avaruudessa (elokuva), Arkistokopio 4.3.2020 Wayback Machine Odessa Film Studiossa , 1972

Linkit

 Ukrainan lasten rautatiet
Toiminta: Dnipro Donetsk Zaporozhye Kiova Lviv Sileä Uzhhorod Kharkova
 Harkov kuljetus
nykyinen
Asemat
Historiallinen