| sininen silta | |||
|---|---|---|---|
| 59°59′21″ s. sh. 29°45′44″ itäistä pituutta e. | |||
| Sovellusalue | auto, jalankulkija | ||
| Ristit | ohituskanava | ||
| Sijainti | Kronstadt , Makarovskaya st. | ||
| Design | |||
| Materiaali | teräs | ||
| Välien lukumäärä | 3 | ||
| hyväksikäyttö | |||
| Rakentamisen aloitus | 1791 | ||
| Avaaminen | 1794 | ||
| Suljetaan remontin vuoksi | 1871, 1964 | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Sininen silta on teräksinen maantiesilta Obvodnyin kanavan yli Kronstadtin alueella Pietarissa . Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde. Kronstadtin jalkatuki on kiinnitetty Sinisen sillan vastakkeeseen , jonka nollatasolta mitataan syvyyksiä ja korkeuksia Venäjällä.
Aluksi siltaa kutsuttiin jonkin aikaa Uusi ja Tulli.
Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1791. Työn suoritti Petroskoin kauppias F. Bekrenev. Rakentaminen valmistui kesäkuussa 1794. Silta oli puinen, nostava, ketjusäädettävällä mekanismilla. Rakentamisen aikana se maalattiin vihreäksi, mutta sitten väri vaihtui siniseksi. Vuonna 1840 hydrografi M.F. Reinecken ehdotuksesta vedettiin Sinisen sillan kivitukeen viiva, joka vastasi Suomenlahden keskimääräistä vedenkorkeutta vuosien 1825-1839 havaintojen mukaan. Tällä ominaisuudella yhdistettiin Kronstadtin jalkatuen nolla, josta mitattiin syvyys- ja korkeusmittauksia Venäjällä [1] .
Vuonna 1874 silta rakennettiin uudelleen everstiluutnantti Petrovskin hankkeen mukaan. Uudesta sillasta tuli kääntyvä rautasilta, jonka molemmilla puolilla oli puinen kansi ja kävelytiet. Rakentamisen aikana sillan härät purettiin veden tasolle, minkä yhteydessä ne menettivät M. F. Reinecken vuonna 1840 tekemän tavallisen vesileikkauksen leikkauksen. Sillan metallirakenteet asensi Pietarin tehdas Archimedes, kivityöt Tsarskoje Selon kauppias Y. Brunov ja sillan kaasulamput Kronstadtin kaasutehdas. Rakentaminen valmistui kesään 1875 mennessä [2] .
Vuonna 1964 sillan perusteellinen peruskorjaus valmistui - käyttämällä lisäjulkisivupalkkeja ajorataa ja jalkakäytäviä laajennettiin [3] . Työn suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 työnjohtaja V.K. Kirillovin [4] ohjauksessa .
Toukokuun 8. päivänä 2005, suuren isänmaallisen sodan voiton 60-vuotispäivänä, Obvodnyin kanavan pengerreen seinälle Sinisen sillan läheisyydessä paljastettiin muistomerkki saartopukulle [5] .
Kolmivälinen metallisilta. Sillan perustana on kääntyvä metalliniitattu jänneväli vuodelta 1874 [6] . Liikkuva jänneväli ulottuu vasemman rannan (6,65 m) ja keskijänteen (11,1 m). Vasemmanpuoleisen rantatuen ja vetojänteen vastapainolla varustetun pyörivän laitteen sijaintia varten olevan välituen välinen tila on peitetty kiinteällä kalkkikiviholvilla [4] . Sillan oikeanpuoleinen jänneväli (5,66 m) on peitetty valssattujen I-palkkien jännevälillä. Yksisiipinen niitattu liikkuva jännerakenne koostuu I-palkeista, jotka on yhdistetty poikittaisilla kannattimilla. Julkisivuista asennettiin kaksi jatkuvaa metallipalkkia, pituus 23,4 m. Julkisivupalkkien jänneväli on 1,0 m ja välikannattimilla 1,252 m. Palkkien ylempiä jänteitä pitkin laitettiin esivalmistetuista teräsbetonilaatoista ajoratalaatta. Tuet ovat massiivisia kiviä, vuorattu graniittilla. Sillan kokonaispituus on 23,8 m, leveys - 10,25 m [4] .
Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 2 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä graniittireunalla. Kaiteet on valmistettu rautataidevalusta, samaa tyyppiä kuin Pietarin Zhdanovkan ylittävän Red Coursant -sillan kaiteet [4] . Tukien aukkoihin asennetaan graniittikaiteet. Sillan julkisivussa pohjoispuolella on pronssinen muistolaatta "3,67 m. 1824" (vedenkorkeus tulvan aikana ) [7] [8] . Obvodny-kanavan penkereellä lähellä Sinistä siltaa on piiritys Sticklebackin muistomerkki.