Poiret- järjestelmä (myös Poare-järjestelmä ja "Poiret", keksijän nimen jälkeen) on ranskalaisen insinöörin Antoine Poiret'n keksimä kokoontaitettava pato .(tunnetaan myös toisella nimellään Charles [1] , sukunimi fr. Poirée on usein vääristynyt lähteissä, latinaksi löytyy Poire , Poiret , Poiré ) vuonna 1834 [2] (vuonna 1826 professori A. S. Aksamitnyn mukaan [3 ] ] , "vähän ennen vuotta 1840" muiden lähteiden mukaan [4] ) ja suosittu 1900-luvun alkuun asti.
Padon tilapäisiä tukia ovat metalliset ristikot , jotka on asennettu koko joen poikki virtaussuunnassa. Poiretin järjestelmän ero on se, että käytetään monia itsenäisiä ristikoita [4] , jotka on yhdistetty poikittaislinkeillä (suhteessa jokeen), jotka muodostavat sillan. Tätä siltaa vasten lepäävät lähes pystysuorat “ pinnat ” (puiset tai metalliset, ESBE käyttää myös termiä “hiomakoneet”), joiden alapäät lepäävät aallonpohjaan upotettua kynnystä vasten . Tiukasti koskettavat pinnat muodostavat eräänlaisen seinän, joka tukee vettä. Erikoismekanismien avulla pato voidaan avata nopeasti irrottamalla pinnat ja purkamalla tilojen välinen yhteys, minkä jälkeen tilat makaavat pohjalla pyörien alapohjansa ympäri eivätkä aiheuta esteitä veden virtaukselle ja navigointi.
Ensimmäiset Poiret-järjestelmän padot rakennettiin Ranskassa [4] :
Poiretin keksintö parani aiempaan malliin, jossa pinnojen huiput nojasivat joen poikki venytetylle kaapelille, mikä rajoitti padon pituuden 12 metriin, kun taas Poiretin mukaan Yonnea pitkin navigoinnin turvallisuus edellytti kykyä avaa 20 metriä leveä käytävä. Aluksi tilojen välinen etäisyys oli 2 metriä, mutta myöhemmin se melkein puolittui. Alkuperäinen pelko siitä, että pohjalla makaavia metallirakenteita olisi vaikea nostaa lietettä peitettynä, ei vahvistunut: padon kokoaminen ja purkaminen tapahtuu aikana, jolloin joki on täysvirtaama ja lietekertymiä. ovat siis minimaaliset.
Alkuperäisten patojen pienet mitat (ristikot olivat kaksi metriä korkeita, puolitoista metriä leveitä tyvestä ja 0,7 metriä leveä ylhäältä, paino 120 kg) mahdollistivat kahden henkilön kokoamisen ja purkamisen. Kun patojen korkeus nousi, pinnojen paino alkoi kasvaa ja vaati koneellistamista. Korkeuden kasvaessa (yli neljä metriä Big Sandy Riverillä Kentuckyssa 1891-1897) ilmeni myös muita suunnitteluvirheitä :
Pinnojen asettaminen ja poistaminen on kovaa ja vaarallista työtä, joten 1900-luvulla Poiret-järjestelmä korvattiin vähitellen mekanisoiduilla paoilla, mutta useita tällaisen laitteen patoja säilyi; Nykyaikaiset pinnat valmistetaan toisinaan alumiiniprofiilista, joka on täytetty polystyreenillä kelluvuuden takaamiseksi.