Luettelo Venäjän keisarillisen laivaston purjelootsialuksista

Luettelo sisältää erikoisvarustettuja purjelaivoja , ns. luotsialuksia tai luotsialuksia, jotka olivat käytössä Venäjän laivaston kanssa .

Luotsialukset tai luotsit olivat aluksia, jotka on erityisesti suunniteltu suorittamaan hydrografista työtä , mukaan lukien luotaussyvyydet eri merialueilla ja väylillä , rannikon kuvaus, virstanpylväiden, merimetsojen ja erilaisten merkkien asennus ja poistaminen , näitä aluksia käytettiin myös tarvikkeiden toimittamiseen majakoille . 1 ] [2] .

Purjehduslaivaston aikakaudella hydrografisissa töissä käytettiin usein eri luokkien aluksia, kuten gallioteja , kuunareita , brigejä , veneitä , veneitä , tarjoiluja ja kuljetuksia. Erikoistuneita hydrografisia aluksia Venäjän laivaston tarpeisiin rakennettiin pieniä määriä. Joten esimerkiksi Itämeren laivastoon kuului eri aikoina kahdesta neljään tällaista alusta samaan aikaan, ja ne ilmestyivät Mustanmeren laivastoon vasta 1800-luvun jälkipuoliskolla. Venäläisten hydrografisten alusten rakentamiseen ei ollut yhtä hanketta; eri aikoina nämä alukset olivat galliotteja, veneitä, brigejä ja kuunareita, jotka sillä välin oli erityisesti varustettu hydrografisten töiden suorittamiseen [3] .

Legenda

Alusluettelo on jaettu osiin laivastoittain, osioissa alukset on esitetty laivastoon kuulumisjärjestyksessä, vuoden sisällä - aakkosjärjestyksessä. Listataulukoiden kunkin rivin tietolähteisiin liittyvät linkit ja vastaaville riveille annetut kommentit ryhmitellään ja sijoitetaan Huomautukset -sarakkeeseen .

Pöytä:

Lajittelu voidaan tehdä minkä tahansa taulukoiden valitun sarakkeen mukaan lukuun ottamatta Palveluhistoria- ja Huomautukset -sarakkeita .

Itämeren laivaston luotsialukset

Kohdassa luetellaan kaikki Itämeren laivastoon kuuluneet luotsialukset.

Nimi Tai. Koko Luonnos Ek. Telakka Hallita Sisään. Esim. Huoltohistoria Merkintä.
kuraattori
[comm. yksi] 		Tietoa alusten aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. kymmenen Olonetsin telakka I. Yu. Tatishchev 1704 n/a Osallistui Pohjoissotaan . Sitä käytettiin luotauksiin lähellä Kotlin - saarta ja Nevanlahdella . Toukokuussa 1712 hän osallistui matkalle Viipuriin . Vuoden 1712 jälkeen aluksesta ei ole mainintaa. [2] [4] [5]
[6]
Pilot
[comm. 2] 		Okhtenin telakka V. Solovjov 1726 n/a Sitä käytettiin tavaroiden ja ihmisten toimittamiseen majakoille, virstanpylväiden ja merimetsojen asentamiseen ja poistamiseen Suomenlahdella . Lokakuussa 1731 hän auttoi fregattia Esperancea , joka oli ajautunut karille . Toukokuussa 1734 ranskalaiset alukset vangitsivat sen, mutta vapautettiin Danzigin vangitsemisen yhteydessä . Vuonna 1735 se korjattiin Galley Shipyardilla . Osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1741-1743 . Vuodesta 1744 vuoteen 1746 hän oli postipalvelussa Kronstadtin ja Danzigin välillä. Vuosina 1753 ja 1754 sitä käytettiin hydrografisten töiden lisäksi ostereiden jalostukseen soveltuvien purkkien etsimiseen . [2] [4] [7]
[8]
Navigaattori
[comm. 2] 		1727 n/a Käytetään tavaroiden ja ihmisten toimittamiseen majakoille, virstanpylväiden ja merimetsojen asentamiseen ja poistamiseen Suomenlahdella. Vuonna 1735 se korjattiin Kronstadtissa. Osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1741-1743. Vuonna 1746 hän oli postipalvelussa Kronstadtin ja Lyypekin välillä ja vuosina 1749 ja 1754 - Kronstadtin ja Revelin välillä . [9] [1] [10]
[11]
Tonein
[comm. 3] 		Tietoa laivojen aseistuksesta, suunnittelusta ja miehistöjen lukumäärästä ei ole säilynyt. keittiön telakka Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1740 1768 Vuonna 1740 hän teki mittauksia ja tutki Moonsundin salmea . Osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1741-1743. Vuosina 1745 ja 1746 sitä käytettiin virstanpylväiden asettamiseen ja väylävalvontaan. 30. lokakuuta  ( 10. marraskuuta )  1745 lähellä Tolbukhinin majakkaa se peittyi jäällä ja seuraavana päivänä se ajautui karille Tolbukhinille. Marras- ja joulukuussa se kellutettiin uudelleen ja kuljetettiin Kronstadtiin. Vuonna 1747 hän meni Danzigiin. Vuodesta 1748 vuoteen 1750 se asetti virstanpylväitä ja merimetsoja Kronstadtista Kolbodegrundin pankille . Hän osallistui seitsenvuotiseen sotaan 1756-1763 hydrografisena, rahti- ja sanansaattaja-aluksena. Vuonna 1768 se joutui myrskyyn ankkuroituessaan Odensholmin saaren edustalla , huuhtoutui rantaan ja haaksirikkoutui. [1] [12] [10]
[13]
Pilot
[comm. 3] 		Olonetsin telakka 1755 n/a Vuodesta 1755 vuoteen 1759 aluksella tehtiin hydrografisia töitä Suomenlahdella. Hän osallistui seitsenvuotiseen sotaan 1756-1763, mukaan lukien joukkojen evakuointi Kolbergista . Vuodesta 1761 vuoteen 1764 sitä käytettiin virstanpylväiden ja merimetsojen asentamiseen Suomenlahdelle. Vuonna 1765 hän palveli vartiotehtävissä Kronstadtin reidellä. [1] [12] [14]
Navigaattori
[comm. 3] 		n/a Vuodesta 1756 lähtien se oli postipalvelussa Kronstadtin ja Danzigin välillä. Hän osallistui seitsenvuotiseen sotaan 1756-1763 hydrografisena, palo- ja rahtilaivana. [1] [12] [15]
Pilottigalliotti nro 1 keittiön telakka 1772 n/a Sitä käytettiin hydrografisiin töihin Suomenlahdella ja elintarvikkeiden toimittamiseen majakoille. [1] [12]
Tonttivene nro 3 Olonetsin telakka 1773 1782 Vuodesta 1773 vuoteen 1782 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Suomenlahdella. Marraskuussa 1782 hän lähti Revalista Nargenin saarelle auttamaan hädässä olevaa brittilaivaa. 11. marraskuuta  (22. marraskuuta) myrsky heitettiin kiville Nargenin lähellä ja kaatui. [1] [12] [16]
[17]
Tonttivene nro 1 Tietoja laivojen rakennuspaikoista ja päällikköistä ei ole säilytetty. 1811
[comm. neljä] 		n/a Vuodesta 1811 vuoteen 1814 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Suomenlahdella. Lisäksi lokakuussa 1812 laivalla Kronstadtista Sveaporiin toimitettiin laivaston opiskelijoille tarvikkeita . Vuosina 1815–1817 hän osallistui magneettikompassin kokeiluihin Yussarin saaren edustalla. [1] [12] > [18]
Lots-bot nro 2 n/a Vuodesta 1811 vuoteen 1817 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Suomenlahdella. Lisäksi lokakuussa 1812 laivalla toimitettiin ruokaa merivoimien opiskelijoille Kronstadtista Sveaborgiin. Vuodesta 1818 vuoteen 1822 hän palveli vartijana Utten saarella. [1] [19] [20]
[21]
Tonttivene nro 3 n/a Vuodesta 1811 vuoteen 1818 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Suomenlahdella. Vuonna 1818 hän palveli myös vartiotehtävissä lähellä Utten saarta, vuosina 1819-1822 - Gangutissa ja vuonna 1823 - Sveaporissa. [1] [22] [23]
[24] [25]
Junge-Eduard Aluksen takavarikointipaikka ei ole tiedossa. 1812
[comm. 5] 		n/a Muutettu takavarikoidusta kauppalaivasta. Vuodesta 1813 vuoteen 1844 sitä käytettiin väyläreittien virstanpylväiden asentamiseen ja tavaroiden toimittamiseen Suomenlahden ja Riian majakoille . Vuoden 1844 jälkeen se ei mennyt merelle. [1] [26] [27]
[28]
Tontit vene numero 8 Tietoja aluksen rakennuspaikasta ja aluksen päälliköstä ei ole säilytetty. 1815
[comm. neljä] 		n/a Vuonna 1815 sitä käytettiin hydrografiaan Suomenlahdella. Vuosina 1816 ja 1817 hän palveli vartijana Rochensalmissa . [1] [12] [29]
[30]
Philadelphia
[comm. 6] 		n/a 26,4 x 7,3 3.4 n/a Laivojen takavarikointipaikat eivät ole tiedossa. 1818
[comm. 7] 		1826 Muutettu Philadelphia Pext -kuljetusaluksesta. Vuosina 1818-1824 sitä käytettiin Suomenlahden väylillä sijaitsevien virstanpylväiden asentamiseen ja elintarvikkeiden toimittamiseen Kronstadtista Reveliin, Sveaborgiin ja Rochensalmiin. Huollon päätyttyä se purettiin. [1] [31]
Allert
[comm. kahdeksan] 		6 22,3 x 6,8 3.5 n/a 1820
[comm. 5] 		1834 Muutettu takavarikoidusta kauppalaivasta. Vuodesta 1821 vuoteen 1833 sitä käytettiin hydrografiaan Suomenlahdella ja tavaroiden toimittamiseen majakoille. Palvelun päätyttyä se muutettiin myymäläksi . [1] [26] [32]
Vindava
[comm. 9] 		6 25 x 6,7
[comm. kymmenen] 		4.5 n/a Okhtenin telakka W. F. Stokke 1832 1843 Sitä käytettiin vuosittain vuosina 1833–1841 virstanpylväiden asettamiseen Moonsundin salmessa , Suomenlahdella ja Riianlahdella sekä tavaroiden toimittamiseen majakoille. Huollon päätyttyä se purettiin Kronstadtissa. [1] [22] [33]
Triton
[comm. yksitoista] 		neljätoista 30,5 x 9
[comm. kymmenen] 		2.7 n/a Kronstadtin telakka Semenov 1835 1849 Vuosina 1836 ja 1837 sitä käytettiin virstanpylväiden asentamiseen Kronstadtin alueelle ja tavaroiden toimittamiseen majakoille. Joka vuosi, joka kevät 1838-1843, sitä käytettiin myös virstanpylväiden asettamiseen Kronstadtin lähelle, ja joka kesä näiden vuosien kampanjoissa se purjehti Itämeren satamien välillä navigointimiehistön kadettien kanssa. Vuonna 1844 laivaan asennettiin virstanpylväät Kronstadtista Kolbodegrund Bankille. Huollon päätyttyä se purettiin. [1] [16] [22]
[34]
Neptune
[comm. yksitoista] 		6/14 Okhtenin telakka I. A. Amosov 1845 1860 Vuodesta 1849 vuoteen 1858 niitä käytettiin hydrografisiin töihin Suomenlahdella ja materiaalien toimittamiseen majakoille. Palvelunsa päätyttyä molemmat alukset myytiin romuksi. [1] [16] [22]
Sireeni
[comm. yksitoista] 		neljätoista [1] [16] [22]
Commercestrax
[comm. 12] 		14
[comm. 13] 		27,8 x 10,1 3 n/a Priki vangittiin ruotsalaisilta Sveaporin alueella. 1851
[comm. neljätoista] 		n/a Muunnettu samannimisestä brigistä. Vuodesta 1853 vuoteen 1857 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Revelin lähellä. Vuoden 1857 jälkeen hän ei mennyt merelle. [35] [36] [37]

Mustanmeren laivaston luotsialukset

Osassa luetellaan kaikki Mustanmeren laivastoon kuuluneet luotsialukset.

Nimi Tai. Koko Luonnos Telakka Hallita Sisään. Esim. Huoltohistoria Merkintä.
Alupka 2 21,7 x 6,6 3.8 Nikolaev Admiraliteetti I.S. Dmitriev 1842 1853 Vuodesta 1842 vuoteen 1853 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Mustallamerellä . Vuonna 1851 sille tehtiin puutyöt Nikolajevissa . Joulukuussa 1853 myrskyn aikana se tuotiin Bosporinsalmelle ja vangittiin turkkilaisten vallassa. [22] [38] [39]
Astrolabe
[comm. viisitoista] 		6/10
[comm. 16] 		24,2 x 6,7 3.4 G. V. Afanasiev 1843 1855 Vuodesta 1844 vuoteen 1853 niitä käytettiin Mustanmeren hydrografisissa töissä. Hän osallistui Krimin sotaan , vuosina 1854 ja 1855 hän oli Kertšissä . 12. toukokuuta  ( 24 )  1855 se tulvi siellä, jotta Kerchiä lähestyvä englantilais-ranskalainen laivue ei joutuisi vangiksi. [22] [38] [39]
[40]
Quadrant
[comm. viisitoista] 		1845 1859 Vuodesta 1846 vuoteen 1853 niitä käytettiin Mustanmeren hydrografisissa töissä. Krimin sodan aikana 1854 ja 1855 he olivat Nikolajevissa. Sodan jälkeen Vuodesta 1856 vuoteen 1858 niitä käytettiin jälleen hydrografisissa töissä Mustallamerellä. Palvelunsa päätyttyä molemmat alukset myytiin romuksi. [22] [39] [41]
Menzula
[comm. viisitoista] 		[22] [39] [41]
Sextant
[comm. viisitoista] 		1855 Vuodesta 1846 vuoteen 1853 niitä käytettiin Mustanmeren hydrografisissa töissä. Hän osallistui Krimin sotaan, vuosina 1854 ja 1855 hän oli Taganrogissa . 22. toukokuuta  ( 3. kesäkuuta )  1855 se tuhoutui siellä englantilais-ranskalaisen laivueen tulipalossa. [22] [39] [41]
Boog
[comm. 17] 		n/a 25 x 6,1 1.4 M. M. Okunev 1850 n/a Vuodesta 1862 vuoteen 1879 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Mustallamerellä ja Bug-joella. Vuonna 1880 alus määrättiin Nikolaevin satamaan. Vuonna 1902 se listattiin "majakalaivaksi nro 1". [39] [42] [43]
Berezan
[comm. 17] 		Aleksandrov 1853 n/a Vuosina 1862-1872 ja 1875-1879 sitä käytettiin hydrografiaan Mustallamerellä ja Bug-joella. Vuosina 1873 ja 1874 hän suoritti palokunnan Ochakovossa . Vuonna 1880 alus määrättiin Nikolaevin satamaan. Vuonna 1902 se listattiin "majakalaivaksi nro 2". [39] [42] [44]
[45]

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Tai "kuriiri". Paljon galliottia.
  2. ↑ 1 2 pilottigalliottia "Pilot" ja "Navigator" rakennettiin saman projektin mukaisesti ja kesäkuun 23. päivään  ( 4. heinäkuuta )  1730 asti ne nimettiin "First" ja "Second".
  3. ↑ 1 2 3 Pilot galliot.
  4. ↑ 1 2 Tarkkaa rakennusaikaa ei ole varmistettu, todennäköinen rakennusvuosi on ilmoitettu.
  5. ↑ 1 2 Aluksen takavarikointivuosi.
  6. ↑ Ennen siirtymistä Philadelphia Pext -luotsialukseen.
  7. ↑ Ilmoitettu vuosi, jolloin luotsilaiva muutettiin, kuljetus takavarikoitiin vuonna 1812.
  8. ↑ Luotsilaiva, jolla on prikaatin purjeaseistus, joissain lähteissä sitä kutsutaan myös "Allartiksi".
  9. ↑ Luotsilaiva, jossa on prikaatin purjeaseistus.
  10. ↑ 1 2 Pituus kohtisuorien välillä ja leveys ilman vaippaa.
  11. ↑ 1 2 3 Luotsialukset "Triton", "Neptune" ja "Siren" rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Triton".
  12. ↑ Ruotsista Iloinen, huoleton .
  13. ↑ Prikin aseistus on merkitty, tietoa luotsialuksen tykistöaseista ei ole säilynyt.
  14. ↑ Ilmoitetaan vuosi, jolloin luotsialukseksi siirryttiin prikaasta.
  15. ↑ 1 2 3 4 Tonttikuunarit "Astrolabe", "Kvadrant", "Menzula" ja "Sekstan" rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Astrolabe".
  16. ↑ 3-kiloiset haukkaverkot.
  17. ↑ 1 2 Luotsialukset "Bug" ja "Berezan" rakennettiin saman projektin mukaan, tyyppi "Bug". Useissa asiakirjoissa molemmat alukset oli listattu tarjouksiksi, koska niillä oli tarjouspurjehdusvarusteet. Molemmilla laivoilla oli rautainen runko.

Linkkejä lähteisiin

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Shirokorad, 2007 , s. 242.
  2. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 2002 , s. 417.
  3. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 417-420.
  4. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , s. 241.
  5. ↑ Veselago, 1872 , s. 268-269.
  6. ↑ Veselago I, 2013 , s. 441.
  7. ↑ Veselago I, 2013 , s. 228-229, 414.
  8. ↑ Veselago II, 2013 , s. 187, 203, 248, 341, 353, 387.
  9. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 417-418.
  10. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , s. 229.
  11. ↑ Veselago II, 2013 , s. 247, 260, 341, 353, 377, 393.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chernyshev, 2002 , s. 418.
  13. ↑ Veselago II, 2013 , s. 5, 6, 26, 65, 102, 159, 205, 242, 282, 393, 395, 435.
  14. ↑ Veselago II, 2013 , s. 65, 433.
  15. ↑ Veselago II, 2013 , s. 211, 240, 287, 352.
  16. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , s. 252-253.
  17. ↑ Veselago III, 2013 , s. 117.
  18. ↑ Veselago VIII, 2013 , s. 343.
  19. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 418-419.
  20. ↑ Veselago VII, 2013 , s. 518.
  21. ↑ Veselago VIII, 2013 , s. 299.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chernyshev, 2002 , s. 419.
  23. ↑ Veselago VI, 2013 , s. 440, 557.
  24. ↑ Veselago VII, 2013 , s. 213.
  25. ↑ Veselago VIII, 2013 , s. 189, 202, 416.
  26. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , s. 420.
  27. ↑ Veselago VII, 2013 , s. 101, 208, 215.
  28. ↑ Veselago VIII, 2013 , s. 422.
  29. ↑ Veselago VI, 2013 , s. 34.
  30. ↑ Veselago VIII, 2013 , s. 331.
  31. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 404, 420.
  32. ↑ Veselago VI, 2013 , s. 359.
  33. ↑ Veselago VII, 2013 , s. 90.
  34. ↑ Veselago VIII, 2013 , s. 179-180.
  35. ↑ Veselago, 1872 , s. 757.
  36. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 165, 242.
  37. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 107-108, 419.
  38. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , s. 375.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , s. 560-561.
  40. ↑ Veselago XI, 2013 , s. 86, 429, 582.
  41. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , s. 376.
  42. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , s. 419-420.
  43. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 393.
  44. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 393-394.
  45. ↑ Veselago XII, 2013 , s. 385.

Kirjallisuus