Sport-prototyyppi (lyhennetty SP ; saksalainen Sportprototyp , ranskalainen Sport-Prototypes , italialainen Sport Prototipo ) - auto , joka on rakennettu erityisesti kilpa -ajoon , eikä perustu maantieautoon, eli sillä ei ole homologointierää, toisin kuin korikilpa-autoilla tai autoluokka " Gran Turismo ", mikä näkyy heidän nimessään. Samaan aikaan niissä on pyörät peittävä runko, mikä erottaa ne avopyöräisistä autoista , jotka on myös rakennettu erityisesti kilpakäyttöön ja joskus yhtenä tai useampana kappaleena (kuten Formula 1 -autot).). Lisäksi urheiluprototyyppi voidaan periaatteessa rakentaa avoimen pyörän auton pohjalle asentamalla kori, kuten XX vuosisadan 70-luvun jälkipuoliskolla oleva Can-Am- auto .
Nimi "prototyyppi" tuli siitä, että valmistajat yrittivät laittaa Gran Turismon tuotantoautojen kilpailuihin erikoistuneita näytteitä, jotka on luotu erityisesti kilpakäyttöön. Kysymykseen, missä muut homologointierän autot ovat ja miksi tätä autoa pitäisi pitää sarjana, he vastasivat, että tämä on vain prototyyppi ja tuotantoautot seuraisivat sitä kilpailutestien tulosten mukaan. Koska erikoiskoneilla oli selvä etu sarjakoneisiin verrattuna, tämä käytäntö yleistyi. Seurauksena seuraamusviranomaiset tiukensivat homologointierän vaatimuksia, mutta sallivat "prototyypit" erillisenä luokkana.
Homologoidun sarjaerän puuttuminen mahdollistaa edistyneimpien ja joskus kalliimpien teknisten ratkaisujen käytön suunnittelussa [1] . Autoilla voi olla suljettu kori, kuten GT-autot, joka peittää ajajan ilmakehän sateelta, siihen pääsyä varten se on varustettu ovilla tai avoin, avoimella ohjaamolla, kuten monopylväitä (tällaisia autoja kutsutaan barketteiksi, tiemallin mukaan autot). Suurimmalla osalla urheiluprototyypeistä on moottorin keskiasetelma sekä kolmiomainen jousitus työntötangoilla, samanlainen kuin monopylväs.
Säilyttäen ideologisen jatkuvuuden GT-autojen kanssa, urheiluprototyypeissä on kaksipaikkainen ohjaamo (vaikka toista istuinta ei periaatteessa ole, ja toisen miehistön jäsenen läsnäolo ohjaamossa kilpailun aikana on sääntöjen mukaan kielletty). Myös urheiluprototyypeissä on suurimmaksi osaksi täydellinen valaistuslaitteet yöaikaan (joka on myös välttämätön päivittäisiin kilpailuihin osallistumiseen). Tällaisten ominaisuuksien avulla on mahdollista mukauttaa suhteellisen kivuttomasti joitain urheiluprototyyppejä ajoon yleisillä teillä, ja sarjaerän läsnä ollessa homologoida ne sarja-GT-autoiksi, kuten Le Mansin 24 tunnin kilpailussa julkistettu Group C Porsche 962 . 1994 sarjana Dauer 962.
Suurin osa prototyypeistä osallistuu kilpaurheiluautoihin, jotka on jaettu luokkiin - GT-autot ja urheiluprototyypit. Tunnetuin näistä kilpailuista on Le Mansin 24 tunnin ajo .
Mukana on myös pieniä urheiluprototyyppejä, joita rakennetaan melko monilla kilpa-autovalmistajilla ja jotka osallistuvat erilaisiin monokuppiin, jotka toimivat tukisarjoina, sekä autoja kilpakouluille. Nykyajan tunnetuimpia ovat englantilaisen Radical -yhtiön tuotteet . Venäjällä tällainen urheiluprototyyppien monosarja oli Lada Revolution , joka pidettiin vuosina 2004-2008 [2] .