| Stahanovin kuljetustehdas | |
|---|---|
| Tyyppi | julkinen osakeyhtiö |
| Perustamisen vuosi | 1962 |
| Sijainti | Neuvostoliitto → Ukraina , → LPR ,Stakhanov |
| Avainluvut | Hallituksen puheenjohtaja - Vitaly Kasinov |
| Ala | kuljetustekniikka |
| Verkkosivusto | www.stakhanovvz.com |
Stakhanov Carriage Works on Stakhanovin kaupungissa ( Luganskin alue ) sijaitseva teollisuusyritys, joka valmistaa tavarajunavaunuja .
Yritys perustettiin Neuvostoliiton kansantalouden kehittämisen seitsemännen viisivuotissuunnitelman mukaisesti ja otettiin käyttöön vuonna 1962 hitsausrakenteiden tehtaana. 29. kesäkuuta 1965 otettiin käyttöön laitoksen 1. vaihe, jonka kapasiteetti on 10 tuhatta tonnia vuodessa metallirakenteita torninostureille , käveleville kaivinkoneille , hissin nosturin palkkeille ja muille laitteille.
Vuodesta 1967 lähtien tehdas on erikoistunut metallirunkojen tuotantoon suuritehoisiin kattiloihin lämpö- ja vesivoimaloiden rakentamiseen. Joulukuussa 1969 tehdas profiloitiin uudelleen mineraalilannoitteiden vaunujen tuotantoa varten, päätavaravaunujen tuotantoa varten. Jo vuoden 1970 alussa tehtaan porteista lähti ensimmäinen 63 tonnin kapasiteetti, ja myös rautateiden telien tuotanto hallittiin.
Vuonna 1976 aloitettiin vaunujen valmistus kivennäislannoitteita varten.
Seuraavina vuosina tehtaan suunnittelutoimisto kehitti teknistä dokumentaatiota eri tarkoituksiin käytettäville autoille ja erikoisajoneuvoille, joiden kapasiteetti on 63+400 tonnia.
Rautatiekuljettajien tuotanto taso- , kaivo-, nivel-, taso- ja kytkentätyyppien, vaunujen puutavaran, sementin, alumiinioksidin, rakennusmateriaalien, rakeistettujen polymeerimateriaalien, jauhojen, 20 tonnin konttien tuotanto irtolastille ja sementille, pitkiä alustoja suurten konttien kuljetukseen on hallittu ja pyörillä varustettuja ajoneuvoja, erikoiskuljettimia, joiden kapasiteetti on jopa 240 tonnia raskaiden tehomuuntajien ja suurikapasiteettisten voimalaitteiden kuljetukseen, erikoisajoneuvoja käytetyn ydinpolttoaineen kuljetukseen ydinvoimasta kasvit , kippiautot ( dumppers ), joiden kapasiteetti on 66 tonnia, 105 tonnia, 143 tonnia, 150 tonnia, tavaravaunujen pyöräsarjat, kaksiakseliset telit ja muut tuotteet.
Vuosina 1987-1988 tehdas on myöntänyt raskas- ja liikennetekniikan ministeriöltä useita palkintoja valssattujen tuotteiden kulutuksen vähentämisen kehittämisestä kevyiden vaunujen akselien sarjatuotannossa, vaunujen kehittämisestä, kehittämisestä ja tuotannosta. laiturityyppinen rautatiekuljetin, jonka kapasiteetti on 120 tonnia mod. 14-6063, rakeistetuille polymeerimateriaaleille tarkoitetun auton kehittämiseen, kehittämiseen ja tuotantoon mod. 17-495 ja vaunu mineraalilannoitteita varten mod. 19-923.
Vuonna 1987 Ukrainan SSR:n ministerineuvosto myönsi tehtaalle tittelin "korkealaatuisten tuotteiden yritys".
Vuonna 1990 ryhmälle tehtaan työntekijöitä myönnettiin ministerineuvoston palkinto työstä "Erittäin tehokkaiden raskaiden rautatiekuljetusajoneuvojen integroitu tieteellinen tutkimus, kehitys, teollinen kehittäminen ja käyttöönotto".
Uusien laitteiden parhaiden näytteiden luomisesta tehdas palkittiin VDNKh :n diplomeilla, mitaleilla ja arvokkailla lahjoilla (autoilla) .
Vuosina 1988-1992 tehdas valmisti ja toimitti ranskalaisen TransManche Linkin tilauksesta 40 000 tonnia hitsattuja metallirakenteita tunnelin rakentamiseen Englannin kanaalin alle . Tämän sopimuksen mukaisen hitsauksen on sertifioinut Bureau Veritas (Ranska).
Yleisesti ottaen neuvostoaikana tehdas oli yksi kaupungin suurimmista yrityksistä [1] [2] [3] , sen taseessa oli asuinrakennuksia, Vagonostroitel-stadion ja muita sosiaalisen infrastruktuurin tiloja.
Ukrainan itsenäisyysjulistuksen jälkeen valtion yritys organisoitiin uudelleen avoimeksi osakeyhtiöksi . Toukokuussa 1995 Ukrainan ministerihallitus hyväksyi päätöksen laitoksen yksityistämisestä [4] .
Tehdas sisällytettiin elokuussa 1997 Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luetteloon [5] .
1990-luvun talouskriisin olosuhteissa ja valtion tilauksen puuttuessa (1.11.2013 tehtaan johtaja V. I. Kasinov totesi, että Ukrainan kahdenkymmenen vuoden aikana itsenäisyyden aikana valtio ei ollut ostanut yhtään vaunua SVZ:ltä) [6] , yrityksen tilanne monimutkaisi ja tehdas suuntautui uudelleen valmistamaan junavaunuja ulkomaisille asiakkaille.
Helmikuussa 2001 konkurssissa ollut tehdas siirtyi Russian Alliance Groupin johdolle. Tämän jälkeen heinäkuussa 2001 konkurssimenettely päätettiin. Vuonna 2003 tehtaalla hallittiin neljän uudentyyppisen auton tuotanto (korotulla korin tilavuudella varustettu säiliövaunu, säiliövaunu, jossa puretaan interrail-tilaan, säiliövaunu kevyiden öljytuotteiden kuljetukseen, gondolivaunu, jossa on kiinteä kori ja gondolivaunu pohjapurkauksella). Tehdas päätti vuoden 2003 14,31 miljoonan UAH:n nettotappiolla, mutta jo vuonna 2004 tuotemyynnin nettotuotot kasvoivat 41 % [7] .
Kesäkuussa 2005 HC "AvtoKrAZ" ilmoitti osakkeenomistajansa (ukrainalais-saksalainen yhteisyritys "Mega-Motors") ostavansa määräysvallan Stahanov Carriage Worksista [8] .
Vuonna 2005 tehdas tuotti 1285 vaunua, vuonna 2006 - 2183 vaunua [9] , vuonna 2007 - 5556 vaunua [10] .
Vuonna 2008 alkanut talouskriisi monimutkaisi yrityksen tilannetta. Vuodelta 2008 päätettiin olla maksamatta osinkoja [11] , mutta tehdas päätti vuoden 2009 56,3 miljoonan UAH:n nettotappiolla. Myöhemmin tilanne tasaantui ja vuonna 2010 tehdas saavutti tuotantotason 660 vaunua kuukaudessa. Tehdas valmisti 30. syyskuuta 2010 100 000. auton [12] . Yhteensä vuonna 2010 tehdas (SVZ) valmisti 7434 tavaravaunua (7134 gondolivaunua ja 300 suppiloa mineraalilannoitteiden kuljetukseen). Vuoteen 2009 verrattuna kiskovaunujen tuotanto kasvoi 4,7-kertaiseksi (5850 vaunulla) [13] , ja tehdas valmistui 2010 260,667 miljoonan UAH:n nettovoitolla [14] .
Tehdas valmistui vuonna 2011 159,67 miljoonan UAH:n nettovoitolla [15] .
Jatkossa tuotanto kuitenkin laski jälleen - tammikuun 2012 alusta syyskuun 2013 loppuun asti tehdas valmisti vain 2518 autoa [6] . Tammi-syyskuussa 2013 kiskovaunujen tuotanto tehtaalla laski 37,8 %. Lokakuussa 2013 tehdas päätti irtisanoa kolmanneksen työntekijöistään - "IVY-maiden junavaunuteollisuuden vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi, mikä johti kiskovaunujen tuotannon vähenemiseen" [16] .
Kaikki tehtaan tuotteet valmistetaan valtioiden välisten standardien (GOST), Ukrainan valtion standardien (DSTU) sekä kansainvälisten ja eurooppalaisten standardien mukaisesti, jotka on sertifioitu SS FZhT -järjestelmässä. Yhtiö kehittää MS ISO 9001:2008 -standardin vaatimusten mukaista laatujärjestelmää.
Tehdas valmistaa rahtivaunuja eri käyttötarkoituksiin: suppilovaunuja , gondolivaunuja , katettuja autoja , säiliöautoja , lavoja , kuljettimia , kaatovaunuja , lavoja , bunkkerityyppisiä autoja .