Tartto (lentokenttä)

Tartto (Raadi) on sotilaslentokenttä , jota  ei ole käytetty vuodesta 1996 lähtien Tarton maakunnassa Virossa , joka sijaitsee Tarton kaupungin koillislaidalla . Hyväksytyt lentokoneet: Tu-134 ; An-12 , An-26 , An-24 ; IL-18 ; Il-76 ; helikopterit . Se oli alun perin tarkoitettu pommikoneiden, sotilaskuljetuslentokoneiden sekä yksittäisten helikopterien toimintaan.

1912–1940

14. huhtikuuta 1912 Raadi-kentällä Tarton kaupungin lähellä Virossa venäläinen lentäjä Sergei Utotshkin nousi Farman IV -kaksitasoon . Hänen setänsä, Baron Liphart, antoi kaksi vuotta myöhemmin luvan käyttää tätä aluetta Pietarin sotilaspiirin lentoyhtiölle lentojen aikana ( Gatšina  - Tallinna  - Haapsalu  - Riika  - Tartto - Narva  - Gatchina) välilaskua varten.

Vuonna 1918 Viron itsenäistymisen jälkeen Raadi-kentän miehitti Viron tasavallan armeijan lentoyksikön 2. laivue. Vuonna 1919 tänne rakennettiin 2 hangaaria . Vuonna 1925 lentokenttää laajennettiin. Vuoteen 1940 mennessä lentokentällä oli kolme tšekkiläistä S-328 tiedustelupommittajaa ja kaksi Virossa valmistettua PTO-4 -koulutuslentokonetta . Toukokuussa 1940 Henschel Hs 126 tiedustelukoneet toimitettiin lentokentälle , mutta pian, koska Viro liitettiin Neuvostoliittoon , lennot niillä lopetettiin.

1940–1945

Lokakuussa 1940 Puna-armeijan ilmavoimien 35. suurnopeuspommittajarykmentin 50 nopeaa SB -pommittajaa saapui Tarttoon . Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisenä päivänä 35. Sbap siirrettiin lähemmäs etulinjaa - Latvian alueelle lähellä Mitavaa . Lentokenttä oli jatkossa pääosin Luftwaffen ilmailu  -kuljetusilmailun käytössä ja rintaman lähestyessä Tarttoa vuonna 1944, mukaan lukien Junkers Ju 87 -pommittajat sekä Bf 109 , Fw 190 -hävittäjät . Saksan miehityksen aikana kiitotie oli peitetty tekonurmella. Heinä-syyskuussa 1944 oli "ilmapuolustusavustajien" yksiköitä (15-20-vuotiaita virolaisia ​​vapaaehtoisia, jotka palvelivat Luftwaffen yksiköiden ilmatorjunta-aseita ja valonheittimiä).

Rauhanaika

Sodan lopussa, elokuussa 1945, lentokentällä sijaitsi 281. hyökkäyslentokone Novgorod Red Banner -divisioona , joka koostui kolmesta rykmentistä Il-2- koneissa . Huhtikuussa 1946 divisioonasta tuli osa Neuvostoliiton ilmavoimien ilmailua, se muutti nimensä 281. Transport Aviation Novgorod Red Banner Divisioniksi ja sai Li-2- lentokoneita . Lokakuussa 1946 divisioona siirtyi Krechevitsyn lentokentän keskuskeskukseen ( Novgorodin alue ) [1] [2] .

Sodan jälkeen, jälleenrakennuksen aikana, lentokenttää laajennettiin merkittävästi - kiitotie saavutti 3000 metrin pituuden, lisättiin leveitä hajavyöhykkeitä, minkä seurauksena 1960-luvulla lentokentästä tuli Itä-Euroopan suurin sotilaslentokentistä. Sijaitsee lentokentällä:

• Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin rykmentin 132. raskaan pommittajan ilmailu Berliinissä . Vuoteen 1987 asti se oli aseistettu Tu-16 strategisilla pommikoneilla , vuodesta 1987 - Tu-22M3 . Tämä rykmentti kuului 326. raskaan pommikoneen ilmailudivisioonaan (komentaja - Dzhokhar Dudayev ).
• 196. kaartin sotilaskuljetusilmailu Minskin rykmentti Il - 76M-koneella elokuusta 1958 tammikuuhun 1993.

Lentokentän toimittivat Kärknan polttoaine- ja voiteluainevarasto sekä Akimetsan ja Maraman lentoasevarastot. 1980-luvun lopulla pohjaveden saastuminen johtui säännöllisistä vuodoista kerosiinia , joka laskeutui maaperän pohjavesikerroksiin ja pumpattiin vedellä läheisten yksityisten rakennusten kaivoista. Pohjaveden puhdistus tehtiin 1990-luvun alussa, kun venäläiset joukot vetäytyivät.

Itsenäisessä Virossa

Vuodesta 1991 vuoteen 1993 venäläiset joukot vedettiin Virosta; Lentokenttä luovutettiin vuonna 1992 Viron puolustusvoimille , jotka puolestaan ​​luovuttivat lentokentän vuonna 1993 osakeyhtiölle Tartu Raadi lennujaam.

Vuonna 1994 Puolan presidentin Lech Walesan kone laskeutui lentokentälle . Lentokenttää käytettiin aiottuun tarkoitukseen - lentokoneiden yksittäisiin nousuihin ja laskuihin - suoritettiin määräajoin - vuoteen 1996 asti.

Keinotekoisten pintojen kulumisesta, osittain lentokentän kunnossapitoyksiköiden (palveluiden) puutteellisesta työstä johtuen, lennot pysähtyivät. Noin kolmen vuoden ajan kysymys lentokentän ennallistamisesta oli esillä, mutta vuonna 1999 siitä lopulta luovuttiin. Lentokentällä on edelleen kaksi vuonna 1920 rakennettua hallia, komentoasema, lentokoneiden suojat, kiitotie sekä erilliset palvelu- ja teknisten rakennusten rauniot. Lentokenttä on osittain kaupungin automarkkinoiden käytössä.

Muistiinpanot

1. ↑ 10 vartijaa. Ah, rouva Kenraalimajuri Tsvetkov. Ilmoitan, että 19. kaartin miehittämä Lembiten kaupunki ja asuinrakennukset. sk - 281 shad siirrettiin kokonaan . Kansan muisto . TsAMO RF (6. elokuuta 1945). Haettu: 21.2.2021. (Venäjän kieli)
2. ↑ M. Holm. 281. Novgorodskaya Red Banner Military-Transport Aviation Division  (englanniksi) . Luftwaffe . M. Holm (22. helmikuuta 2021). - M.H. Haettu 22. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013.

Linkit

• Tarton varuskunta - Lentokentän historia, artikkeleita ja valokuvia (linkki ei saavutettavissa) . tartugarnizon.dorpat.ru. Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2012. (määrätön)