Houten Tram on Alankomaiden pienin raitiovaunujärjestelmä ,joka koostuu yhdestä linjasta, jonka pituus on 1,9 km. Järjestelmä toimi vuosina 2001-2008 .
Vuonna 2001 Dutch Railways aloitti kolmannen radan rakentamisen Den Bos - Utrecht -linjalla . Kolmannen radan ensimmäinen osuus laskettiin vanhan Houtenin aseman ja uuden Houten-Castelumin aseman väliin (etäisyys 1,9 km). Jatkotyöt viivästyivät, kun taas rautatiet päättivät käyttää jo asetettua rataa. Koska sähköjunan käyttö näin pienellä reitillä olisi kannattamatonta, päätettiin käyttää raitiovaunuja. Kaksi raitiovaunua vuokrattiin Haagista . Linjalla oli aluksi Haagin vaununkuljettajia , mutta heidät korvattiin pian kuljettajilla Utrechtista. Linjan toiminnasta ja raitiovaunujen kunnossapidosta vastaa Haagin kaupungin liikenneyhtiö.
Houten-raitiovaunulinjan viralliset avajaiset pidettiin 4. tammikuuta 2001 Alankomaiden liikenneministerin läsnä ollessa, mutta normaali toiminta alkoi 8. tammikuuta. Järjestelmä suljettiin 14. joulukuuta 2008, kun koko Den Bos - Utrecht -linjalle rakennettiin lisäraide ja paikallinen sähköjuna korvasi raitiovaunut.
Houtenin raitiovaunuverkosto koostuu yhdestä yksiraiteisesta linjasta, joka yhdistää Houtenin (vanha asema) ja Houten-Castellumin (uusi asema). Polun kehitystä ei ole. Myöskään muuta infrastruktuuria ei käytännössä ole. Kesäkuussa 2001, kun raitiovaunu joutui graffitimaalausten uhriksi, Houten-Castellumin asemalle perustettiin improvisoitu "varasto": raiteita jatkettiin hieman ja päätepysäkin umpikatu suljettiin aidalla, jossa oli portti. lukita yöksi.
Luonnollisesti on vain yksi reitti. Raitiovaunun käytöstä Hollannin rautateiden puolesta vastaa Haagin kuljetusyhtiö. Raitiovaunureitti sisältyy Hollannin rautatieaikatauluun, jossa on merkintä "raitiovaunu". Raitiovaunussa on Hollannin rautateiden logo.
Aluksi Üstra -merkin raitiovaunu numero 6021 tuli Haagista liikennöimään Houtenissa . Raitiovaunu saapui Houteniin vuonna 2000. Ennen järjestelmän avaamista raitiovaunu varustettiin uudelleen: pyöräkerrat mukautettiin kiskoprofiiliin. Sähkölaitteet eivät ole muuttuneet, koska alun perin linjalle syötettiin alennettu raitiovaunujännite . Tätä tarkoitusta varten luotiin erityinen sähköasema, joka muunsi virran 1500 voltin tasavirrasta (Hollannin rautateiden standardi) 600 voltin tasavirraksi ("raitiovaunu" -jännite).
Helmikuussa 2001 samantyyppinen raitiovaunu numero 6016 palasi Alankomaihin ja muutettiin Hannoverissa . Tämän päivityksen aikana raitiovaunu varustettiin choppereilla , jotka alensivat jännitteen 1500 voltista DC 600 volttiin tasavirtaa, mikä eliminoi erityisen alasvirta-aseman tarpeen. Muunnetulla raitiovaunulla Rotterdamin alueella ja Etelä-Limburgissa tehtyjen kokeiden jälkeen auto nro 6016 saapui Houteniin korvaamaan raitiovaunun nro 6021. 24. heinäkuuta 2001 raitiovaunulinjan jännite nostettiin 600 voltista 1500 volttiin. Samaan aikaan raitiovaunu nro 6021 varustettiin myös alaspäin laskettavalla chopperilla. Tämä raitiovaunu kuljetettiin Haagiin varastointiin siellä.
18.1.2002 raitiovaunu numero 6016 lähetettiin korjattavaksi ja sen tilalle tuli Haagista palannut raitiovaunu 6021.
Marraskuussa 2003 raitiovaunut vaihtoivat jälleen toisiaan. Raitiolinjalla alkoi liikennöidä raitiovaunu numero 6016. Raitiovaunu 6021 oli varassa huhtikuuhun 2005 asti, jonka jälkeen se lähetettiin Hannoveriin, jossa siitä poistettiin helikopteri, joka sitten kokeellisesti asennettiin Rotterdamin metrojunaan.
| Raitiovaunujärjestelmät Alankomaissa _ | |
|---|---|
| Toiminta: |
|
| Suljettu: | Houten |