Tram v Solnechny on raitiovaunulinja liikenneyhteyksiin Jekaterinburgin kaupungin keskustan ja uuden Solnechnyn asuinalueen välillä, joka sijaitsee kaupungin eteläosassa.
Solnechnyyn tulevan raitiovaunulinjan hankkeesta keskusteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 2017, jolloin alueen yleisrakentaja päätti kehittää Solnechny Mobility Concept -konseptia. Pääideana oli varmistaa keskustan saavutettavuus alueelta, joukkoliikennettä on kehitettävä.
Asiantuntijoiden mukaan raitiovaunulla on suurin kantokyky tavallisesta joukkoliikenteestä, koska 1,5 kilometriä alueelta pohjoiseen kulkee olemassa oleva raitiovaunulinja Keramicheskayan asemalle, joten päätettiin rakentaa uusi linja olemassa olevasta raitiovaunuinfrastruktuurista Novosibirsk - Okruzhnaya kaduilla uusiin rakennuksiin Aurinkoinen.
Innopromilla vuonna 2017 allekirjoitettiin kaupunginhallituksen ja rakennuttajan [1] välinen sopimus yhteistyöstä raitiovaunuhankkeen toteuttamisessa. Samana vuonna 2017 rakennuttaja aloitti uuden raitiovaunulinjan luonnoksen kehittämisen.
Raitiovaunulinjojen reiteistä harkittiin useita muunnelmia, minkä seurauksena lyhin valittiin katujen 2. Novosibirskaya ja Radiant to Solnechny varrelta. Rakentamisen 1. vaihe on varattu väliaikaisen kehän rakentamisella Champions-Radiant-risteykseen ja uuden linjan pituus on 1,7 km.
Koska työalueella on suuri määrä teknisiä verkkoja, mukaan lukien 110–500 kV jännitteiden suurjännitelinjojen käytävät, harkittiin vaihtoehtoja raitiovaunuradan rakentamiseksi ilman kontaktiverkkoa akkukäyttöisillä raitiovaunuilla. , sekä yksiraiteisen version, mutta arvioiden kaikki raitiotien toteuttamisen riskit ja kustannukset, hyväksyi raitiovaunulinjan klassisen version kaksiraiteisella kontaktiverkolla.
Toinen mahdollinen este raitiovaunun toteuttamiselle Solnechnyssa voisi olla risteyksen olemassaolo yksiraiteisen liityntäradan kanssa, mutta tämä ongelma ratkaistiin myös kehittämällä erityiset tekniset ehdot (STU) raitiovaunun ylittämiseen samalla tasolla, mikä mahdollistavat turvallisen risteyksen järjestämisen kaikille liikenteeseen osallistuville, nämä STU:t on sovittu onnistuneesti Venäjän federaation rakennusministeriön kanssa.
Kun raitiovaunulinjan esisuunnitelma hyväksyttiin lokakuussa 2019, Jekaterinburgin hallinto järjesti sähköisen huutokaupan . zakupki.gov.ru . Hakupäivä: 1.9.2022. Hankedokumentaation kehittämiseen urakkasuunnitteluorganisaation valittuaan alettiin kehittää dokumentaatiota ja joulukuussa 2021 saatiin positiivinen johtopäätös valtion asiantuntemuksesta . egrz.ru. _ Haettu: 1.9.2022 .
Laitoksen tehokkaampaa toteuttamista varten päätettiin jakaa koko laitos rakennusvaiheisiin: vaihe 1 - kattaa eteläisen jätevedenpuhdistamon rakentamisen; 2.1 vaihe - risteysten jälleenrakennus st. Radiant - st. Onnea ja st. Radiant - st. Mestarit rakentamalla kaakkoisen ajoradan sillalta joen yli. Patrushikha taloon 4 kadulla. Radiant, joka purkaa uloskäynnin ja sisäänkäynnin Solnechnyn asuinalueelle; Vaihe 2.2 - kaakkoisajoradan rakentaminen joesta. Patrushikha st. Piiri, raitiovaunulinjan rakentaminen kauttaaltaan terminaaliasemalla lähellä kadun risteystä. Radiant - st. Mestarit, 2 sillan rakentaminen joen yli. Patrushikha ja rautatielaite. liikkuva; Vaihe 3 - käsittää kaakkoisen ajoradan rakentamisen talosta 4 kadun varrella. Säteilevä liikenneliittymään Jekaterinburgin kehätien risteyksessä; Vaihe 4 — VIZ-PS Južnaja-sähköaseman ilmajohdon 110 saneeraus hanoilla Vodoprovodnaja-sähköasemalle, Jasnaja-sähköasemalle, Filtrirovalnaja-sähköasemalle, Kasvissähköasemalle, Moskovskaja-sähköasemalle, Akademicheskaya-sähköasemalle 1 (Južnajan sähköaseman sähköverkkokompleksi) - uudelleenjärjestely Voimalinjat kaapeliversiona; Vaihe 5 - Ilmajohdon 220 kV Yuzhnaya - Ryabina, Yuzhnaya 220 kV ilmajohdon - SUGRES, Yuzhnaya - Pervouralskaja 1 220 kV ilmajohdon, Yuzhnaya - Pervouralskaja 2 ilmajohdon osien rekonstruointi suoritetaan ilman 220 kV:n muutosta. olemassa olevien ilmajohtojen akseli; Vaihe 6 - 500 kV Emelino - Yuzhnaya ilmajohdon osuuden jälleenrakennus suoritetaan muuttamatta olemassa olevan ilmajohdon reitin akselia.
Vuonna 2021 tuli mahdolliseksi toteuttaa suuria tiehankkeita liittovaltion rahoituksella infrastruktuurilainoilla. Kunnalliset ja valtion elimet valmistivat joukon asiakirjoja ja toimittivat hakemuksen Venäjän federaation hallitukselle, joka harkinnan tuloksena hyväksyttiin ja Solnechnyn raitiovaunusta tuli yksi ensimmäisistä kohteista , joka sai infrastruktuurilainan sen toteuttamiseen. Sverdlovskin alueella . www.kommersant.ru _ Haettu: 1.9.2022 .
Solnechnyn raitiovaunun suunnittelun kaikissa vaiheissa tukivat asukkaat, yleinen rakennuttaja, kaupungin viranomaiset ja alueen kuvernööri. Muuten, Evgeny Kuyvashev allekirjoitti henkilökohtaisesti hakemuksen infrastruktuurilainojen myöntämisestä näihin tarkoituksiin Venäjän federaation hallituksessa. Ilman niin vahvaa ja jatkuvaa tukea hanke ei olisi ollut mahdollinen näin lyhyessä ajassa.
Valtion virastojen, urakoitsijoiden ja pääsuunnittelijan hyvin koordinoidun työn ansiosta oli mahdollista [2] - rakentaminen, joka alkoi jo vuonna 2021 vaiheiden 1 ja 2.1 rakentamisella ja huhtikuussa 2022 suora rakentaminen raitiovaunulinja alkoi (vaihe 2.2).
Töiden arvioitu valmistumisaika on vuoden 2023 4. neljänneksellä [3] , linjan teknisen sisäänajon odotetaan olevan vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä.
Raitiovaunulinjan pituus kadulta. Piiri st. Mestarit - 1653,60 m yksiraita vasen ja 1654,91 m yksi oikea rata. Raitiorenkaan radan pituus lieteradalla on 437,36 m.
Matka-aika tällä osuudella on 5-7 minuuttia. Rata on suunniteltu standardien mukaisesti alle 24 km/h suunnittelunopeuksilla (tavallinen raitiovaunu) ja kulkee erillisellä radalla aina Botanicheskaya metroasemalle asti.
Reitille on suunniteltu 3 pysäkkiä, mukaan lukien raitiovaunukehä lähellä kadun risteystä. Radiant - st. Mestarit, jotka tehdään neliön muodossa, jossa on katos raitiovaunumatkustajia odottamaan, kävelytieverkosto, virkistysalueet ja viheralueiden (puiden, pensaiden ja yrttien) istutus.
Säädettävä rautatien ylitys, jossa automaattinen risteysmerkinanto automaattisilla puomeilla, lattiamateriaali - kuminauhalevyt.
Tiesilta joen yli. Patrushikha, pääomatyyppinen, 39,98 m pitkä, 1x33 mallilla, mitat G-13,5 + 3,77 + 1x3,0 ja suunniteltu kuormille A14, H14.
Raitiovaunusilta joen yli. Pääomatyyppinen patriarkka on 40,162 m pitkä, 1x33-asetelma, mitat G-9,5 + 4,34 + 1x3,0 ja on suunniteltu kuormitettaviksi SP 35.13330:n kohdan 6.12 mukaisesti.
Suunnitelmissa on asentaa 1 uusi lohkovetoasema, jonka teho on 2x1600 kVA.