Raitiovaunu-kävelykatu - osa katu-tieverkostoa , joka on suunniteltu raitiovaunujen , jalankulkijoiden , pyöräilijöiden ja hätäajoneuvojen liikkumiseen . Yksityisajoneuvojen liikkuminen tällä kadulla on kielletty. Yöllä kunnalliset siivouslaitteet ja tämän kadun vähittäismyyntipisteitä palvelevat ajoneuvot voivat kulkea tätä katua pitkin (edellyttäen, että vaihtoehtoisia reittejä ei ole). Joissakin Euroopan kaupungeissa (esim. Helsingin Aleksanterinkatu) myös taksiautot saavat kulkea raitiovaunu-kävelykadulla .
Raitiovaunu- ja kävelykatuja (raitiovaunu- ja kävelykatuja) rakennetaan pääasiassa kaupungin keskustaan . Tällaisten katujen järjestämiseen kuuluu useita organisatorisia ja rakennustoimia, kuten:
Raitiovaunu-kävelykadut pohjimmiltaan uutena konseptina aiemmin ylikuormitettujen keskusosien järjestämiseen ilmestyivät ensimmäisen kerran Saksassa 1990-luvulla. Aluksi vastustettiin. Mutta tässä on esimerkki: Zürichin raitiovaunu-kävelykadun järjestämisestä: alun perin tämän keskeisen kadun luksusliikkeiden omistajat pelkäsivät myynnin putoamista, jos tänne ei pääse autolla. Mutta kauppojen tulot eivät laskeneet ollenkaan - päinvastoin, kadusta tuli vain houkuttelevampi. [1] Nyt raitiovaunu- ja kävelykatuja on suurimmassa osassa Euroopan kaupungeista, joissa raitiovaunuliikenne on säilynyt ja kehittyy , ja kaupunkien luettelo, jossa on raitiovaunu- ja kävelykatuja, kasvaa jatkuvasti. Monet 1990-luvun alun jälkeen avatuista uusista moderneista raitiovaunujärjestelmistä sisältävät raitiovaunu- ja kävelykeskuksen konseptin kokonaisuutena eikä yksittäisinä katuina. Tällaisen konseptin edelläkävijä uudessa kaupunkisuunnittelussa oli ranskalainen Strasbourg . [2]
Raitiovaunu-kävelykatu on yksi edistyneimmistä vaiheista keskustan katu- ja tieverkoston kehityksessä .
Moskovan raitiovaunu on renessanssin partaalla:
Maailman käytäntö osoittaa, että raitiovaunu sopii täydellisesti kaupunkien keskusalueiden liikenteen organisointiin. Raitiovaunu- ja kävelykatu on yksi täydellisimmistä vaiheista keskustan katu- ja tieverkoston kehittämisessä. Yksityisautot ovat täällä kiellettyjä. [2]
Samalla tällainen katu säilyy linkkinä kaupungin liikennejärjestelmässä, sen liikennemerkitys kaupungin laajuisessa liikenneverkossa säilyy ja, toisin kuin vain jalankulkuvyöhykkeillä, ihmisten kyky liikkua täällä ei vain jalan, mikä on erittäin alueella sijaitsevien kauppakeskusten saavutettavuuden kannalta tärkeitä yrityksiä ja palveluyrityksiä. Raitiovaunulla on päärahdinkuljettajan rooli . Nykyaikaisen raitiovaunutekniikan ansiosta raitiovaunut kulkevat hiljaa ja nopeasti kadulla. Ihmiset nousevat raitiovaunuun ja menevät haluamaansa suuntaan. Pysäköinti ja pysäköinti kaupungin laitamilla sijaitsevalla raitiovaunupysäkillä sallii ihmisten olla seisomatta liikenneruuhkissa, vaan auton pysäköinnin jälkeen mennä keskustaan mukavalla raitiovaunulla. Hyvin kehittynyt reittiverkosto ja autojen optimaalinen kulkuväli tekevät raitiovaunumatkasta miellyttävän kokemuksen.