Voronezh on tärkeä liikenteen solmukohta. Kaupungilla on edullinen maantieteellinen sijainti Voronezh- ja Don-jokien välissä. Silloilla on tärkeä rooli kaupungin liikenneyhteyksissä, varsinkin Voronežin tekojärven perustamisen jälkeen vuonna 1972 .
Elokuussa 1866 Venäjän hallitus hyväksyi Kozlov -Voronezh- rautatien rakentamisen [1] . Sen luominen aloitettiin keväällä 1867 . 20. joulukuuta 1867 ( 1. tammikuuta 1868 ) Voronežin asukkaat näkivät ensimmäisen "koejunan" saapumisen. Tammikuussa 1868 rautatiet yhdistivät Voronežin Moskovaan , ja säännöllinen matkustajajunaliikenne Voronežin ja Moskovan välillä alkoi helmikuun alussa 1868. Voronežin rautatieasema avattiin juhlallisesti 30. tammikuuta [1] Voronežin ja Donin Rostovin välillä - vuonna 1871 [2] .
Voronezhissa on kolme rautatieasemaa Voronezh 1 -rautatieasemilla (etelä- ja pohjoissuunnan lähijunien saapuminen ja lähteminen, kaukojunat, joiden loppu- ja lähtöpaikka on Voronezh; lännestä tulee useita kauttakulkujunia , sekä pieni määrä junia, jotka seuraavat Kaakkoisrautatien päärataa suuntaan "Moskova-etelä"); matkustajaterminaali st. Pridacha Voronezh-Juzhny-asema ja Voronezh-Kursky (länsisuuntaisten esikaupunkijunien lähtö ja saapuminen). Vasemman rannan alueella rautatie kulkee Dimitrova-kadun alle rakennetun tunnelin läpi .
Voronežin halki kulkee M4 Don -moottoritie ( ohitie ) ja A144 Kursk - Voronež - Saratov aluevaltatie . [3] Valtatiet R-194 "Voronezh-Lugansk" ja R-193 "Voronezh-Tambov" lähtevät kaupungista. Linja- autoasemaa on kaksi ja linja-autoasema: keskuslinja-autoasema, vasemman rannan linja-autoasema ja lounaislinja-autoasema.
Voronežin lentoasema sijaitsee lähellä Chertovitsyn kylää , 5 km:n päässä kaupungista. Vuodesta 1995 lähtien lentoasemalla on ollut "kansainvälisen" asema [4] Sieltä on päivittäiset lennot Moskovaan , muihin Venäjän ja maailman kaupunkeihin. [5]
Vasemman rannan alueella on Pridacha -lentokenttä .
1800-luvun loppuun mennessä Voronezhissa toimi hevosrata [6] . Vuonna 1926 raitiovaunu [7] alkoi kuljettaa matkustajia ja vuonna 1960 johdinautoja . Vuosina 2005-2009 raitiovaunuliikenne lakkautettiin lähes kokonaan [ 8] . 15.4.2009 raitiovaunuliikenne suljettiin pysyvästi. Raitiovaunut on poistettu useimmilta kaupungin pääkaduilta. Raitiovaunun kiskojen purkaminen Koltsovskaja- ja Voroshilov-kaduilta vaati noin 95 miljoonan ruplan määrärahoja kaupungin budjetista [9] . Voronezhista on tullut Venäjän ja Euroopan suurin kaupunki (ja ainoa miljonäärikaupunki ), jossa ei ole kaupunkijunaliikennettä [8] (aiemmin Toljatti oli sellainen ).
Kaupungin nykyaikaista kaupunkiliikennettä edustavat pääasiassa yksityisten yritysten linja -autot ja kiinteän reitin taksit sekä kunnalliset johdinautot . Kuntaliikenteen osuus kaupunkien henkilöliikenteen markkinoista on pieni [10] .
Neuvostoliiton aikana kaupungin piti luoda nopea raitiovaunu (tulevaisuudessa - metro ), josta jäi ruuhkaa Pohjansillan ylemmälle tasolle . Vuonna 2008 hyväksytyn kaupungin yleiskaavan mukaan sen on tarkoitus käyttää ylempää kerrosta kevyen metron käynnistämiseen . Myös vuonna 2008 paikallisviranomaiset ilmoittivat, että kaupunkiin perustettaisiin julkisen ja yksityisen sektorin investointikumppanuuden muodossa tyhjästä kevytraitioliikennettä nopean raitiovaunun muodossa, jota varten 2008-2014. Mostgeocenter-yhtiö kehitti hankkeita (linjojen kokonaispituus 30,8 km ja myös Pohjoinen silta) [11] [12] . Vuonna 2017 osana pilottipaikkaa venäläis-japanilaisten kaupunkitilan modernisointihankkeiden toteuttamiseksi japanilaisten asiantuntijoiden kanssa kehitettiin uusi hanke kevyen metron luomiseksi (ensimmäinen linja on 20 km pitkä 18 asemaa maan alla olympiaurheilukeskuksen puistosta Moskovsky Prospektin, Lenin-aukion, Revolution Avenuen, Voronezh-1-aseman, Severny-sillan ja edelleen maan päällä Ostuzheva-kadun Metro-myymälän alueelle, jonka toteuttamiskelpoisuus on tutkimusta valmistellaan ja joka voidaan rakentaa 5 vuodessa ja 35 miljardissa ruplassa, mukaan lukien 7 miljardia ruplaa mobiilikokoonpanolla [13] [14] .
Kesällä 2007 kaupunki-, alue- ja liittovaltion budjeteista käytettiin 1 miljardi 270 miljoonaa ruplaa Voronežin teiden korjaamiseen [15] . Siitä huolimatta suurin osa Voronežin teistä tuhoutui ja vaati suuria korjauksia [16] [17] . 29. kesäkuuta 2010 Voronežin alueen syyttäjän vanhempi avustaja Mihail Usov ilmoitti, että Voronežin syyttäjänvirasto oli nostanut kanteet Voronežin yhdeksällä kadulla olevien moottoriteiden saattamiseksi Venäjän federaation valtion standardin vaatimuksiin. [18] .
| Julkinen liikenne Voronezhissa | ||
|---|---|---|