Gibraltarin matkailu

Matkailu on yksi Brittiläisen Gibraltarin merentakaisen alueen talouden tärkeimmistä osista yhdessä rahoitus- ja kuljetusteollisuuden kanssa [1] . Tärkeimmät turisteja houkuttelevat kohteet ovat Gibraltarin kallio , kaupungissa asuvat magot apinat , sotahistorialliset monumentit, verovapaa alue , kasino ja huvivenepysäköinti [2] . Gibraltarin oma väkiluku on noin 30 000 ihmistä [3] , mikä vastasi lähes 12 miljoonaa käyntiä vuonna 2011 [4] , mikä on yksi maailman korkeimmista [5] .

Gibraltarin hallitus pyrkii kehittämään matkailualaa poistaakseen alueen entisen riippuvuuden Britannian armeijasta , joka rahoitti ennen puolustusministeriön budjettileikkauksia 1980-luvun jälkeen. Satamat, alueen ensimmäisten joukossa, ovat säilyttäneet Gibraltarin aseman tärkeänä meriliikenteen keskuksena yli 50 vuoden ajan. Matkailubuumi alkoi 1980-luvun puolivälissä, mutta vuosikymmenen loppuun mennessä alan kasvu pysähtyi ja jatkui uudelleen 1990-luvun puolivälissä julkisen investointiohjelman ja markkinoinnin ansiosta . Uuden risteilyterminaalin rakentaminen, uusi lentoasematerminaali , pääkatujen muuttaminen jalankulkualueiksi , historiallisten rakennusten kunnostaminen kaupungin keskustassa ja saavutettavissa olevien nähtävyyksien syntyminen muualle niemimaalle ovat auttaneet lisäämään merkittävästi turistien määrää 2000-luvun alusta lähtien.

Matkailun kehittäminen Gibraltarilla

Suurimman osan Gibraltarin historiasta brittiläisenä alueena sen talous on tukeutunut kaksoisasemaan, joka on tärkeä brittiläinen sotilastukikohta ja kauppayritys Välimeren suulla . Matkailun merkitys kasvoi ensimmäisen kerran sotien välisenä aikana ja lisääntyi merkittävästi toisen maailmansodan jälkeen, kun ensimmäinen venesatama avattiin vuonna 1961. Koska se oli ensimmäinen alueella, se houkutteli yhä enemmän jahteja ja risteilyaluksia [6] .

Matkailuteollisuutta heikensi vakavasti Espanjan hallituksen vuonna 1969 tekemä päätös sulkea Espanjan ja Gibraltarin raja kokonaan niemimaan asemaa koskevan poliittisen kiistan seurauksena [2] . Seuraavan kymmenen vuoden aikana turistien määrä väheni jyrkästi [7] . Raja pysyi suljettuna vuoteen 1982 asti, jolloin se vapautettiin osittain, ja 5. helmikuuta 1985 rajoitukset poistettiin kokonaan. Ensimmäisellä viikolla sen ylitti 45 tuhatta ihmistä, ja pääsiäisenä 1985 kaupunkiin saapui 10 000 ihmistä Espanjasta. Vain kuudessa kuukaudessa turistivirta saavutti miljoona kävijää [8] ja vuoden loppuun mennessä kaksi miljoonaa [7] . Lentomatkailijoiden määrä on kaksinkertaistunut, kun matkanjärjestäjät alkoivat tarjota paketteja, joissa yhdistetään vierailut Gibraltarille ja Costa del Solille [8] . Vuoteen 1986 mennessä kaupungissa vieraili viisi miljoonaa kävijää vuodessa (60 000 viikossa). Lentokentästä, kuten ennen rajan sulkemista, on tullut ilmaportti Costa del Soliin; Lentokoneilla saapui vuosittain 90 tuhatta turistia, joista 22 tuhatta meni Costa del Solin lomakohteisiin [9] .

Teiden raivaamiseksi teillä odotettavissa olevalle liikennevirralle kerättiin tuhat vanhaa autoa kaduilta ja heitettiin kalliolta mereen alueen eteläkärjessä, Cape Europassa [10] . Näin jyrkästä toimenpiteestä huolimatta pysäköintipaikoista oli pulaa, sillä Gibraltarille saapui yli tuhat autoa päivässä rajan avaamisen jälkeen [8] . Vähittäiskaupan, vieraanvaraisuuden ja catering-alan buumi alkoi, jonka kääntöpuolena olivat krooniset kuljetusongelmat ja uhka ympäristölle, erityisesti magoteille ja lintupopulaatioille [11] . Samaan aikaan apinoiden määrä kasvoi nopeasti turistien luvattoman ruokinnan seurauksena; tämä johti myös apinoiden aggressiivisuuden kasvuun, koska he alkoivat nähdä ihminen ravinnon lähteenä. Ongelma ratkesi vuonna 2008, kun Gibraltarin hallitus maksoi kulkuapinoiden pyydystämisestä hotelleihin ja niiden siirtämisen Katalonianlahden alueelle . Tutkijat ja eläinoikeusaktivistit protestoivat kiinniottoa vastaan , mutta viranomaiset perustelivat toimintaansa sillä, että liian aggressiiviset apinat pelottelevat turisteja ja vahingoittavat taloutta [12] .

Britannian sotilaallisen läsnäolon väheneminen Gibraltarilla 1980- ja 1990-luvuilla pakotti hallituksen tekemään perusteellisia muutoksia talouspolitiikassa painottaen matkailun edistämistä ja omavaraisuuden varmistamista [13] . Tähän mennessä matkailun kasvu oli kuitenkin pysähtynyt, vuonna 1993 hotellien käyttöaste oli alle 30 % [14] . Matkailusta tuli tärkeä aihe 16. toukokuuta 1996 pidetyissä vaaleissa. Vasta valittu pääministeri Peter Caruana lupasi elvyttää horjuvaa taloutta laajentamalla matkailua [15] . Uusi hallitus toteuttaa satamainfrastruktuurin parantamisohjelmaa, johon kuuluu uuden matkustajaterminaalin rakentaminen risteilyaluksille. Innovaatiot ovat vaikuttaneet markkinointiin, erityisesti Gibraltar liittyi MedCruise Associationiin mainostaakseen Välimerta risteilykohteena ja otti käyttöön yhteiset standardit satamarakenteille [16] . Lentokentän peruskorjaukseen investoitiin 5,2 miljoonaa puntaa Pääkatu kunnostettiin, katu muutettiin kävelykaduksi. Useita vanhoja varuskunnan rakennuksia on muutettu ostos- ja viihdekeskuksiksi, erityisesti Grand Casemates Squarea ympäröivä alue, jota aiemmin käytettiin pysäköintialueena [17] . Matkailun vetovoimaohjelma on lisännyt merkittävästi matkailijoiden määrää, jonka virta on kasvanut neljästä miljoonasta vuonna 1996 seitsemään miljoonaan vuonna 2001, yöpymisten määrä on kasvanut 30 % [18] . Vuoteen 2006 mennessä matkailun osuus taloudesta ylitti muiden toimialojen osuuden [19] , vuonna 2011 matkailijoiden kulutus oli noin 279,41 miljoonaa puntaa [4] .

Kuitenkin vuonna 2014 Huffington Post listasi Gibraltarin 10 "pettyvimmän" matkailukohteen joukkoon [20] .

Turistien määrä ja väestötiedot

Vuonna 2011 Gibraltarilla kirjattiin 11 940 543 vierailijaa, joista 11 424 581 saapui maateitse, 351 534 meritse ja 164 428 lentäen; ilman työvoiman maahanmuuttoa 9 616 781 saapui maateitse [4] . Turistien demografiset tiedot osoittavat, että naapurista Espanjasta saapuvat ovat vallitsevia : 90 prosenttia vierailuista [21] on espanjalaisia ​​turisteja, joko paikallisia espanjalaisia ​​tai Espanjassa tai Gibraltarilla asuvia brittejä. Monet niistä tulivat viereiseltä Costa del Solilta. Pienempi määrä vierailijoita, pääasiassa Yhdistyneestä kuningaskunnasta , viettää Gibraltarilla vähintään yhden yön [2] . Keskimääräinen oleskeluaika on 4,1 yötä [4] . Suotuisan ilmaston ansiosta turistivirta on suhteellisen vakaata ympäri vuoden [21] , ja elokuun suurin käyntimäärä on noin 50 % suurempi kuin tammikuun vähimmäiskäyntimäärä [4] .

Indikaattorit ja niiden suhde ovat muuttuneet merkittävästi viimeisen 40 vuoden aikana. Maarajojen sulkemisvuosina suurin osa vierailijoista saapui meritse. Meritse saapuvien määrä pysyi melko vakaana 1990-luvun puoliväliin asti [22] , minkä jälkeen se kasvoi merkittävästi risteilyalusten käyntien määrän kasvun vuoksi, ja niitä alkoi saapua Gibraltarille yli sata vuodessa [6] . Lentoteitse saapuneiden määrä kasvoi 1980-luvulla ja saavutti huippunsa 62 438:aan vuonna 1989, sitten ei muuttunut merkittävästi useisiin vuosiin ja nousi uudelleen vasta vuonna 1996 66 219. 2000-luvulla halpojen Monarch -reittien ilmaantumisen ansiosta ja EasyJetin lentomatkustajien määrä on jälleen lisääntynyt. Vuodesta 2011 lähtien noin 1,4 % kaikista vierailijoista saapui lentäen [4] , kun taas vuonna 1974, rajan sulkemisen aikana, heidän osuus oli 38 % [22] . Lento- ja merimatkailu on brittien hallitsevin kulkuväline, sillä yli 80 prosenttia Gibraltarilta lähtevistä lentomatkustajista on matkalla Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, ja risteilyalusten osuus briteistä on 93 prosenttia. Sitä vastoin 80 prosenttia maateitse saapuvista (ja siten itse asiassa 80 prosenttia kaikista vierailijoista) on Espanjan kansalaisia ​​[4] .

Matkailun kehittämisen ongelmat

Gibraltarin matkailun kehitystä vaikeuttavat monet tekijät. Alueen pieni koko aiheuttaa akuutin tilanpulan matkailupalvelujen laajentamiseen ja suurten infrastruktuuritilojen, kuten Gibraltarin lentoaseman, rakentamiseen. Majoituspaikkoja (hotellit, majatalot, itsepalveluhuoneistot) on myös rajoitetusti. Salakuljetus on edelleen jännityksen lähde Espanjan ja Gibraltarin välillä , mikä joskus johtaa pitkiin viivästyksiin rajan ylittämisessä Espanjan siviilikaartin poliisioperaatioiden vuoksi [2] .

Myös meneillään oleva poliittinen kiista Espanjan kanssa haittaa liikenneyhteyksien kehittymistä. Joulukuuhun 2006 asti, jolloin Cordoban sopimus allekirjoitettiin, Madridin ja Gibraltarin välillä ei ollut suoria lentoja [23] . Myös lentoliikenne oli aiemmin estetty, Gibraltarin lentoja ei päästetty jonkin aikaa edes Espanjan ilmatilaan. Koska Espanja ei tunnustanut Yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettia lentoaseman sijaintipaikassa, se vaati, että se siirrettäisiin yhteiseen hallinnointiin ja että sitä kohdeltaisiin Espanjan sisäisenä laitoksena. Gibraltarit vastustivat tätä heidän alueellisen koskemattomuutensa ja suvereniteettinsa käytännöllisenä loukkauksena [24] . Yhdistyneen kuningaskunnan ja Espanjan välillä vuonna 2006 tehdyn sopimuksen ansiosta lentomatkustaminen on nyt esteetöntä [2] .

Linkit

Wikimedia logoGibraltarin matkaopas Wikivoyagessa _

  1. ↑ Archer, Edward G. Gibraltar, Identity And Empire  (uuspr.) . - Routledge , 2006. - S. 68. - ISBN 9780415347969 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Boniface, Brian; Boniface, Brian; Cooper, Chris; Cooper, Robyn. Maailmanlaajuiset kohteet: Matkailun ja matkailun maantiede  . - Routledge , 2012. - S. 264-265. — ISBN 9781136001130 .
  3. ↑ Tilastollinen tiivistelmä 2011 . Gibraltarin hallitus. Haettu: 29. marraskuuta 2012.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Matkailututkimusraportti 2011 . Gibraltarin hallitus. Haettu: 29. marraskuuta 2012.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  5. ↑ Aldrich, Robert; Connell, John. Viimeiset siirtokunnat  (uuspr.) . - Cambridge University Press , 1998. - S.  83 . — ISBN 9780521414616 .
  6. ↑ 12 Archer , s. 64
  7. ↑ 12 kultaa, Peter . Gibraltar: Britti vai espanja? (uuspr.) . - Routledge , 2012. - S. 74. - ISBN 9780415347952 .
  8. ↑ 1 2 3 Kulta, s. 68
  9. ↑ Kulta, s. 87
  10. ↑ Kulta, s. 35
  11. ↑ Kulta, s. 347
  12. ↑ Inkson, Clare; Minnaert, Lynn. Matkailun hallinta: Johdanto  (uusi.) . - SAGE, 2012. - S. 265. - ISBN 9781848608696 .
  13. ↑ Jousimies, s. 2
  14. ↑ Kulta, s. 149
  15. ↑ Kulta, s. 171
  16. ↑ Kulta, s. 192
  17. ↑ Kulta, s. 177
  18. ↑ Kulta, s. 368
  19. ↑ Jousimies, s. 70
  20. ↑ Griffin, Dan, " Temple Bar listattu maailman 10 pettyvimmän sijainnin joukkoon Arkistoitu 17. elokuuta 2018 Wayback Machinessa ", Irish Times , 17. huhtikuuta 2014
  21. ↑ 1 2 Onnea, Michael. Encyclopedia of Tourism and Recreation in Marine Environments  . - CABI, 2008. - s. 188. - ISBN 9781845933500 .
  22. ↑ 1 2 Cooper, Chris. Matkailu: periaatteet ja käytännöt  (uuspr.) . — Pearsonin koulutus, 2008. - S.  157 . — ISBN 9780273711261 .
  23. ↑ Samans, James C. Spontaani matkailu: kiireisen henkilön  matkaopas . - Spontaani matkailuportaali, 2007. - S. 326. - ISBN 9780979189708 .
  24. ↑ Kulta, s. 75
 Gibraltar aiheissa