Uralmash (metroasema)

"Uralmash"  on Jekaterinburgin metroasema , joka sijaitsee 1. linjalla asemien " Prospect Cosmonauts " ja " Mashinostroiteley " välillä.

Asema avattiin 27. huhtikuuta 1991 osana Jekaterinburgin metron " Prospect Cosmonauts " - Mashinostroiteley - ensimmäistä laukaisuosaa . Se sai nimensä läheiseltä Uralmashin tehtaalta.

Asema sijaitsee Bauman / Mashinostroiteleyn ja Prospekt Kosmonavtovin risteyksessä .

Rakennushistoria

• Tammikuu 1981  - insinööri- ja liikenneverkkojen liike alkoi asema-alueella [1] .
• Helmikuu 1983  - Stroymekhanizatsiya Trust No. 2 alkoi kehittää asemalle kaivoa, joka on yli 300 metriä pitkä ja noin 20 leveä [1] .
• Syyskuu 1984  - vasemmassa tislaustunnelissa, joka yhdistää naapuriasemat "Prospect Cosmonauts" ja "Uralmash", tunnelikilpi KM-34 koottiin, ensimmäiset 50 metriä ohitettiin joulukuun loppuun mennessä [1] .
• Huhtikuu 1985  - Uralmashin aseman peruskuoppaassa tapahtui ensimmäinen metrotunnelien esto (kulku Mashinostroiteleyn asemalle) [1] .
• Huhtikuussa 1986 - V. I. Leninin  syntymän 116. vuosipäivän aattona - toinen tunneli leikattiin Mashinostroiteleyn asemalle [1] .
• Lokakuu 1986  - eteisen nro 2 rakenteiden asennus valmistui [1] .
• 10. kesäkuuta 1987  - aseman 18-metrisen monoliittisen holvin rakentaminen aloitettiin [1] .
• 23. helmikuuta 1987  - vika vasemmassa tunnelissa matkalla "Prospect Cosmonauts" -asemalle [1] .
• Helmikuu 1988  - Mashinostroiteley-asemalle vievässä tislaustunnelissa asetettiin ensimmäiset kuutiometrit betonia pysyvän rautatieradan laitteelle [1] .
• Maaliskuu 1988  - viimeistelytyöt aloitettiin käyttämällä Nižni Tagilin esiintymän marmoria [1] .
• Elokuu 1988  - raidebetonin laskeminen valmistui oikeaan tislaustunneliin "Uralmash" ja "Mashinostroiteley" asemien välillä, veturin liike leveällä radalla alkoi paikalla [1] .
• Syyskuu 1988  - asemalla "Uralmash" laituriosan kaaren betonointi valmistui [1] .
• Lokakuu 1988  - STP:n asennus asemalle aloitettiin [1] .
• Kesäkuu 1989  - työt aloitettiin liukuportaiden asentamiseksi aseman aulassa numero 1 [1] .
• Heinäkuu 1989  - rikos oikeanpuoleisessa tunnelissa Prospekt Kosmonavtovin asemalle [1] .
• 25. huhtikuuta 1991  - Valtion komission tilaama [2] .
• 26. huhtikuuta 1991  - ensimmäinen lento - metron rakentajille [2] .
• 27. huhtikuuta 1991  - Matkustajaliikenne avattiin.
• Tammikuu 1997 - Bauman Streetin  asuinrakennuksessa nro 1 avattiin uusi pohja-aula.
• 19. lokakuuta 2001  - 4. maanalainen käytävä Mashinostroiteley Streetin alla ja uusi maanalainen aula kadun eteläpuolella avattiin.

Aula ja siirrot

Asemalla on kaksi maanalaista eteistä. Eteläinen aula sijaitsee Cosmonauts Avenuen ja Mashinostroiteley Streetin risteyksen luoteiskulmassa , mutta lisäksi se on yhdistetty pidennetyllä maanalaisella käytävällä saman risteyksen lounaiskulmaan ja Cosmonauts Avenuen itäpuolelle . Vuonna 2001 tätä risteystä kunnostettiin merkittävästi, nyt raitiovaunu- ja johdinautopysäkit siirrettiin suoraan metropaviljongiin. Alikäytävän itäinen uloskäynti on rakennettu asuinrakennukseen, mikä on ainoa tällainen tapaus kaupungissa. Eteläisen eteisen kaltevissa tunneleissa on lyhyet liukuportaat kiipeilyä varten (2 nauhaa, joiden välissä on kaksi lamppua) ja säännöllinen portaikko laskeutumista varten. Pohjoinen eteinen sijaitsee asuinrakennusten vieressä Cosmonauts Avenuella , lähellä Kulttuuripalatsia. Lavrov. Tässä aulassa, toisin kuin eteläisessä, ei ole liukuportaita: siellä on vain portaikko.

Tekniset tiedot

• Aseman suunnittelu on yksiholvin matala.
• Asennussyvyys - 6-8 metriä.

Ilmoittautuminen

Aseman monoliittinen holvi on leikattu yhdensuuntaisilla rivoilla diagonaaliohjaimia pitkin. Kirjoittajien käsityksen mukaan tämän pitäisi muistuttaa ruuvin kierrettä, jättimäisten koneiden muotoa ja antaa asemalle teollista makua. Sisustuksen värimaailma on rauhallinen, hillitty, ilman luonnonkiven rikkautta ja monipuolisuutta. Sivuseinät on valmistettu harmaasta ja harmaavalkoisesta Nizhny Tagil - marmorista, lattiatasolla on vuorattu graniittilaatoilla. Suunnittelussa on käytetty valurautaa: kuvioituja metallilevyjä, pieniä yksityiskohtia ja alkuperäisiä varusteita. Uralmashin työntekijöille omistetut päätyseinien bareljeefit loi kuvanveistäjä Vladimir Egorovich Egorov, sanan "Uralmash" kirjaimet piirsi Vjatšeslav Butusov [3] .

Maan joukkoliikenne

Asemalla on pääsy neljälle kaikentyyppiselle maaliikenteen pysäkille: linja -autoille , johdinautoille , raitiovaunuille ja kiinteän reitin takseille .

Taulukko: joukkoliikenteen reitit (tiedot toukokuulta 2020)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Metro Sverdlovskissa. - Sverdlovsk: Keski-Uralin kirjakustantaja, 1989.
2. ↑ 1 2 Historia // Metrostroy-PTS (pääsemätön linkki) . Haettu 2. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2009. (määrätön) 
3. ↑ Miten Jekaterinburgin metrokonsepti syntyi / Berlogos - lehti suunnittelusta ja arkkitehtuurista . Haettu 6. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ Aikatauluta raportit (downlink) . Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2013. (määrätön) 

Linkit

• Uralmashin asema Jekaterinburgin metron virallisella verkkosivustolla
• Uralmashin asema Metro World -verkkosivustolla
• Uralmashin asema uudella Metro World -verkkosivustolla
• Kuvia asemasta "Uralmash" (Gelio)