Hei minä

Hei minä
Japanilainen 斐伊川
Hiijoki lähellä Izumoa kesällä 2013
Ominaista
Pituus 153 km
Uima-allas 2540 km²
Vedenkulutus 44,4 m³/s ( Otsu )
vesistö
Lähde  
 •  Koordinaatit 35°09′50″ s. sh. 133°11′09″ itäistä pituutta e.
suuhun Japanin meri
 • Sijainti miho lahti
 • Korkeus 0 m
 •  Koordinaatit 35°33′15″ pohjoista leveyttä sh. 133°16′22″ itäistä pituutta e.
Sijainti
vesijärjestelmä Japanin meri
Maa
Alueet Tottori , Shimane
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Ei pidä sekoittaa Hii -jokeen (樋井川) Fukuokassa

Hii [1] ( jap. 斐伊川(ひいかわ)[1] [2] hiikawa, oikeinkirjoitus: Hiikawa[3], Hii-Gawa[4]) onjoki JapanissaHonshunsaarella. Se virtaaTottorinjaShimanenprefektuurien läpiIzumonjaMatsuenkaupunkienShinji-jaNakaumijärvienläpija virtaaJapaninmereen[2]. Hii on suurin joki Shimanen prefektuurin itäosassa[5]. Joen pituus on 153 km,valuma 2540 km²[2].

Muinaisina aikoina jokea kutsuttiin Izumo-no-okawaksi (出雲大川, "suuri Izumo-joki") [6] [7] . Historiansa aikana joki on toistuvasti muuttanut kulkuaan ja muuttanut ympäröivää maata [8] . Joen sedimentit kiinnittivät Shimanen niemimaan mantereeseen, mikä saattoi heijastua Kunibiki-sinwan myytissä [8] [9] . 1600-luvulta lähtien joki on virtannut Shinji-järveen ja 1900-luvun alusta Japaninmereen [8] [9] . Jokeen tulvittiin säännöllisesti suuria vahinkoja, mutta se on myös tärkeä vesilähde maataloudelle ja kaupunkiväestölle [8] [9] . Edon aikana joen yläjuoksu oli Japanin suurin raudansulatuskeskus [10] . Nykyään joella sijaitsee vesivoimalaitoksia ja muita hydraulisia rakenteita, suurimmat padot ovat Obara ja Hinobori [9] . Joessa tavataan monia kalalajeja, mutta vain ayu ja karppi ovat taloudellisesti tärkeitä [9] .

Maantiede

Joen lähde sijaitsee Sentsu -vuoren alla (korkeus 1143 m) Okuizumo -kylän alueella . Sieltä joki virtaa pohjoiseen Chugoku -vuorten ja Yokota-altaan (横 盆地) läpi . Kisukin alapuolella siihen virtaa Mitoya-joki ( Jap. 三刀屋川) . Izumon kaupungissa Hii tulee Izumon tasangolle , jossa osa vedestä ohjataan kanavan kautta Kando -jokeen . Sen jälkeen Hii kääntyy itään ja ylittää Shinji -järven , sitten Nakaumi -järven , joka virtaa Sakain salmen kautta Japaninmeren Miho-wan- lahteen [2] [11] [12] . Shinji- ja Nakaumi-järviä yhdistävä kanava on nimeltään Ohashi (大橋川) ja sillä sijaitsee Matsuen kaupunki [2] [13] [14] .

Joen pituus on 153 km; sen altaan alueella (2540 km²) asuu noin puoli miljoonaa ihmistä [2] . Joki on pituudeltaan Japanissa 19. ja altaan pinta-alaltaan 29. [9] . Japanin luokituksen mukaan Hii on ensiluokkainen joki [2] . Joen kaltevuus yläjuoksulla on noin 1/160-1/700 ja alajuoksulla - 1/860-1/1500 [13] . Joen yläjuoksulla sataa noin 2300 mm vuodessa [13] ja alajuoksulla noin 1700-1845 mm vuodessa [15] [16] [13] , suurin osa sateesta sataa joen lounaisosaan. altaan [9] . Kesä-heinäkuussa vesistöalueen ylle muodostuu saderintama, joka aiheuttaa runsasta sadetta [17] . Veden virtaama keskijuoksulla lähellä Otsua Izumon kaupungissa on 1,4 miljardia m³/vuosi [9] [18] (44,4 m³/s) [comm. 1] . Tärkeimmät sivujoet ovat: Ai, Omaki, Kuno, Mitoya ja Akagawa. Lisäksi suuret Iinashi ja Hakuta [8] [9] joet laskevat Nakaumijärveen .

Suurin osa valuma-alueen kivistä koostuu helposti rapautuvasta graniitista [17] .

Vesistön yläosassa yli 80 % alueesta on metsän peitossa, noin 10 % on riisipeltojen peitossa [19] [17] . Joen vesiä käytetään laajalti riisipeltojen kasteluun [15] .

Historia ja mytologia

Shimanen niemimaa oli yhdistetty Honshuun viimeisen jääkauden maksimikaudella . Nykyisen Shinji-järven ja Izumon tasangon paikalla muinainen Shinji-joki virtasi pienen järven läpi. Noin 11 000 vuotta sitten, kun ilmasto pehmeni ja jääpeite pieneni, meri alkoi tunkeutua Shimanen niemimaan ja Chugoku -vuorten välisille alangoille . Holoseenin lämpötilamaksimin alkaessa , varhaisella Jōmon-kaudella (noin 2000 eKr.), merenpinnat saavuttivat korkeimman pisteensä ja luultavasti katkaisivat Shimanen niemimaan mantereesta lähes kokonaan. Tuolloin Hii virtasi suureen Shinjin lahteen, joka sijaitsi nykyisen Shinji-järven ja Izumon tasangon paikalla [20] [21] [7] [9] [22] .

Myöhemmin merenpinta alkoi jälleen laskea. Samanaikaisesti Khiyan ja muiden jokien sedimentit kerääntyivät matalaan lahteen ja leikkaavat sen pois merestä [9] . Mahdollisesti ratkaiseva tekijä oli pyroklastiset virtaukset , jotka aiheutuivat Osambesan- tulivuoren purkauksesta noin 1600 eaa. e., jonka jälkeen Shimanen niemimaa liittyi Honshun kanssa [20] [8] . Siitä hetkestä lähtien Hii ja Kando virtasivat Kandono-mizuumin laguuniin ja peittivät sen vähitellen sedimenteillä [9] .

Jotkut tutkijat uskovat, että tämä muutos saattaa olla perusta Kunibiki-shinwa-myytille siitä, kuinka paikallinen jumaluus houkutteli Korean Sillan valtakunnan maita kasvattamaan Izumon reunaa . Izumo fudokin aikakirjoihin tallennetun legendan mukaan Yatsukamizu -omitsuno-no-mikoto-jumala sanoi: "Pilvien maa (Izumo) ... nuori maa, kapea kuin pellavakaistale. Se luotiin pieneksi, joten haluaisin lisätä siihen [muita maita]. Jos katsot Cape Misakia Shiragin maassa, ... niin näet, että tämä niemi on tarpeeton, ”sen jälkeen hän katkaisi tämän maan lapiolla, heitti köyden sen yli ja veti sen Izumolle; tästä maasta "tuli [meren rannikko], ja sinne, missä Kozun mutka oli, muodostui Kizuki-niemi, jossa oli paljon maata." Myytissä Shiragin maata kutsutaan Sillan valtakunnan itäosaksi ja Kizuki-niemi on Shimanen niemimaan länsikärki, jonka vieressä sijaitsee Izumo taisha -pyhäkkö [comm. 2] . Lisäksi joidenkin oletusten mukaan Yamata no Orochin myytissä Susanoon alas heittämä käärme symboloi hillitöntä Hii-jokea, ja heidän taistelunsa on paikallisten asukkaiden tulvatorjuntatyötä ja taistelua luonnonkatastrofeja vastaan ​​[8] [23 ] ] [24] [10 ] [25] .

1600-luvun puoliväliin asti nykyisen Izumon kaupungin alueella Hii virtasi länteen ja tyhjensi Japanin meren Taisha-lahteen. Joen sedimentit kerääntyivät Izumon tasangolle, ja vuosien 1635 ja 1639 tulvien seurauksena joki muutti kulkuaan ja alkoi virrata Shinji-järveen [8] [6] [9] .

1600- ja 1700-luvulla Khiyan yläjuoksulla sijaitsevista vuorista tuli tärkeä keskus sulattaessa rautaa rautahiekasta Tatara- uuneissa . Hiekan louhintaan käytettiin kanna-nagashi (鉄穴流し) tekniikkaa : vuorenrinteelle kaivettiin kanavia, joihin kaadettiin rapautunutta rautaa sisältävää kiviä (graniittia). Sen jälkeen vesi päästettiin kanavan läpi, mikä kantoi pois maata ja jätekiveä, kun taas rautahiekka laskeutui kanavaan. Edo-kauden loppuun mennessä noin 80 % Japanin raudasta tuotettiin Izumon alueella. Tämän tekniikan käytön seurauksena 1950-luvulle asti Khii-jokeen huuhtoutuneen maan ja kiven kokonaismääräksi arvioidaan 200 miljoonaa m³. Suoran jokeen laskemisen lisäksi metsien hävittäminen raudan sulatusta varten lisäsi eroosiota ja lisäsi jokien sedimenttien kokonaistilavuutta [16] [8] [20] [26] .

Tulvauhka, jota pahensi sedimentin kerääntyminen joenuomaan, pakotti ihmiset rakentamaan yhä korkeampia patoja sen rannoille, minkä seurauksena joki alkoi virrata huomattavasti (nykyään - 3-4 metriä) korkeammalle kuin ympäröivät maat. - japanilaiset kutsuvat tällaisia ​​jokia tenjogawaksi ( jap. 天上川) . Sedimentin kertymisen vuoksi Shinji-järveen veden virtaus siitä Nakaumijärveen pysähtyi, mikä johti sen muuttumiseen makeaksi vedeksi [16] [8] [27] [28] . Tulvien estämiseksi ja maanviljelyyn soveltuvan alueen laajentamiseksi 1600-1800-luvuilla joen kulkua muutettiin keinotekoisesti 40-60 vuoden välein ( kawa-tagae-tekniikka , japanilainen 川違え) [9] . Tilanne muuttui vuonna 1924, kun Ohashin kanava kaivettiin yhdistäen Shinjin ja Nakaumin [16] [8] . Lisäksi 1960-luvulta lähtien rakennetut padot ovat vähentäneet huomattavasti joen kuljettaman sedimentin määrää [29] .

Luonto

Joen yläjuoksulla elävät ja kutevat kiinalainen minnow ( lat.  Rhynchocypris oxycephalus ), kunja , Cryptobranchoidea . Yokotin lähellä olevissa mutkaisissa rotkoissa, joissa pohja on soran peitossa, on myös simuja ja muita vastaavia lajeja. Joen keskijuoksulla kasvaa monihaarainen , paju ja japanilainen ruoko . Hiekkaisilla alueilla joessa tavataan Kaukoidän puronnaisia , Nipponocypris temminckii ja kolmilohkoa ( Opsariichthys platypus ). Amerikkalainen joutsen pysähtyy tulvatasanteilla ja hiekkasylkeillä Igain lähellä . Joen alajuoksulla Shinji-järven edessä on vähemmän kaloja, enimmäkseen kolmiomaisia. Joen lähellä kasvaa ruokoa ja pajuja , ja siellä on pieni uura ; itäkärry asuu ruokoalueilla [ 30] .

1980-luvulta 2010-luvulle jokiveden BOD -arvo on parantunut , vuodesta 2003 lähtien se ei ole noussut yli vaaditun normin 1 mg/l (lukuun ottamatta yhtä mittausta Otsun asemalla vuonna 2015) [31] . 1980-luvulta 2000-luvun alkuun havaitaan kokonaistyppipitoisuuden nousua , kun taas kokonaisfosforin pitoisuus päinvastoin laskee [32] .

2000-luvun alussa pyritään ennallistamaan joen varrella olevia kosteikkoja, jotka ovat välttämättömiä paikalliselle ekosysteemille [31] .

Tulvat

Ensimmäiset todisteet Khiin tulvista ovat peräisin 800-luvulta. Myöhemmät tiedot osoittavat, että tulvia esiintyi yleensä kerran neljässä vuodessa. Taifuunit johtavat usein tulviin. Tulvien torjumiseksi kaivettiin vuonna 1787 Sada-gawan kanava, joka yhdisti Shinji-järven suoraan mereen, mutta tulos ei vastannut odotuksia. Vuonna 1832 joki yhdistettiin järveen lisähaaralla - Sin-kanavalla, johon kertyi ajan myötä niin paljon sedimenttiä , että vuoteen 1939 mennessä se jouduttiin poistamaan käytöstä [9] .

1900- ja 2000-luvuilla katastrofaalisia tulvia sattui vuosina 1943, 1945, 1972, 2003 ja 2006. Vuonna 2003 tulva tappoi kolme ihmistä ja tulvi 1 460 taloa. Vuonna 1972 12 ihmistä kuoli ja 24 953 taloa vaurioitui [33] .

1990-luvulla aloitettiin tulvatorjuntajärjestelmän työ, mukaan lukien Hiikawa-Kandogawa-kanavan rakentaminen [16] . Nykyään Kandogawa-jokea pidetään niitä yhdistävän kanavan vuoksi osana Hii-jokijärjestelmää [2] [13] . Vuonna 2014 väylä, joka ohjaa vettä joesta tulvien varalta, valmistui vuonna 2013, sai Japan Society of Civil Engineers palkinnon [34] . Muita järjestelmän elementtejä ovat Obaran pato Hiillä ja Shitsumin pato Kandossa sekä Ohashin kanavan laajennus [9] .

Taloudellinen käyttö

Joen varrella sijaitsevat Obaran ja Hinoborin padot. Nämä padot ovat kalojen tärkeimmät esteet [13] [35] [36] . Obaran pato muodostaa 60 miljoonan kuutiometrin Sakura Orochi -säiliön, jota käytetään juomavesihuoltoon, kasteluun, tulvien torjuntaan ja virkistystarkoituksiin [37] . Joessa toimii yhteensä 14 vesivoimalaitosta , joiden kokonaiskapasiteetti on jopa 55 000 kWh [9] .

Noin 70 % sen altaan riisipelloista on Hiyan vesien kastelemia, ja suurin osa niistä on keskittynyt Izumon tasangon itäpuolelle [9] . Joen vettä käytetään Matsuen ja Izumon kaupunkeihin [38] .

Khiyan patojen alapuolelta löytyy ayu , joka on joen pääkalastuksen kohde, ja joesta pyydetään myös karppeja. Kalastuksen kokonaismäärä on mitätön verrattuna Shinji- ja Nakaumi-järviin [39] [9] .

Keskiajalla joki oli kulkuväylä, jota pitkin riisiä ja rautaa kuljetettiin sen yläjuoksilta. Tavallisesti tavarat lastattiin takasebune- veneisiin , ja Shobarissa, Shinjin rannalla, ne lastattiin suurempiin purjeveneisiin. Lisäksi 1600-luvun lopulla Kuriharasta kaivettiin länteen Taishan lahdelle kanava, jonka kautta tavarat kuljetettiin Uryun satamaan Shimanon niemimaan länsikärjessä [9] .

Hinoborin pato Raudan louhinta kanna-nagashi- tekniikalla Shintofestivaali (matsuri) Matsuessa Kanava veden ohjaamiseksi Kando-jokeen

Matkailu

Joen rannat ovat monin paikoin suosittuja virkistysalueita. Esimerkiksi Mitoyan ( Unnan ) ja Kisukin ranta-alueet tunnetaan kirsikkapuistaan . Ohashi-kanavalla Jozan Inarin temppelissä järjestetään kerran 10 vuodessa matsuri ( shinto - festivaali) Horan'enya , jonka aikana paikallisen jumaluuden shintaita kuljetetaan veneellä. Tämä matsuri on yksi kolmesta tällaisesta festivaalista Japanissa [9] [40] [41] [42] .

Muistiinpanot

Kommentit

  1. Arvo saadaan muuntamalla jakamalla m³ / vuosi sekuntien määrällä vuodessa (tulos pyöristettynä kymmenesosiksi)
  2. Pyhäkkö oli alun perin nimeltään Kizuki-oyashiro , ja se oli Yatsukamizu-omitsuno-no-mikoton palvontapaikka

Lähteet

  1. 1 2 Japanin paikannimien sanakirja: 60 000 sanaa / s. A. P. Abolmasov, L. A. Nemzer. - M .: GIS, 1959. - S. 264.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 斐伊川 (ひいかわ) (japani ) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö (2008). Käyttöönottopäivä: 15.8.2021.
  3. Karttasivu I-53-14.
  4. Karttasivu I-53. Mittakaava: 1 : 1 000 000. Ilmoita julkaisupäivä/alueen osavaltio .
  5. Fawu Wang, Miguel Clüsener-Godt ja Zili Dai. Raportti UNESCO Chair 2019 -kenttäkoulusta geoenvironmental Disaster Reductionissa Shimanen yliopistossa, Japanissa  (englanniksi) (2019). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  6. 1 2 斐伊川の歴史 (japani) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Haettu: 26.8.2021.
  7. 1 2 コラム 国生み、国引き神話 (japani) . 農業農村整備情報総合センター. Haettu: 26.8.2021.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ikeuchi K. Tulvasuojelun historia ja Hiikawa-joen tulvaprojektit.  (englanniksi)  // International Workshop on Floodplanin Risk Management I. - 1996. - Vol. 159 , no. 171 . — s. 11 .
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Hii-joki. Luonnon runsaus  (englanniksi) . Jokien ja valuma-alueiden integroidun viestinnän perustaminen, Japani (29. lokakuuta 2014). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  10. 1 2 Kunibikin legenda Izumo-no-kuni  Fudokista . Shimanen prefektuuri. Haettu: 4.9.2021.
  11. 境水道 (japani) . kotobank.jp _ Käyttöönottopäivä: 1.4.2022.
  12. Sampei, Yoshikazu, Eiji Matsumoto, David L. Dettman, Takao Tokuoka ja Osamu Abe. Paleosaliiniisuus murtojärvessä holoseenin aikana, joka perustuu stabiileihin happi- ja kuorikarbonaatin hiili-isotoopeihin Nakaumin laguunissa, Lounais-Japanissa  // Paleogeography, Palaeoclimatology  , Palaeoecology. - 2005. - Voi. 224 , nro. 4 . - s. 352-366 .
  13. 1 2 3 4 5 6 斐伊川水系河川維持管理計画 (japani) (2012). Käyttöönottopäivä: 17.8.2021.
  14. 斐伊川水系河川整備基本方針 (japani) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Haettu: 13. joulukuuta 2021.
  15. 1 2 Kidtimonton S, Mitsuno T. Kastelualueen vesipula-asteen luokittelu komentoalueella LP-tekniikalla, Hiikawa-karyu kasteluprojekti, Japani.  (englanti)  // 岡山大学環境理工学部研究報告. - 1998. - 14. tammikuuta ( julkaisu 3 , nro 1 ). - s. 105-20 .
  16. 1 2 3 4 5 Sugiyama, Yukari, Mikio Nakamura, Suguru Senda ja Michiko Masuda. ENNUSTAVALLA MALLINNUKSELLA TUNNISTETTUJEN murtovesisimpukka CORBICULA JAPONICA TUNNISTETTAVAT YMPÄRISTÖPARAMETRIT  // International Journal of GEOMATE. - 2019. - Heinäkuu ( nide 17 , numero 59 ). - S. 68-73 .
  17. 1 2 3 Somura, Hiroaki, J. Arnold, D. Hoffman, I. Takeda, Y. Mori ja M. Di Luzio. Ilmastonmuutoksen vaikutus Hii-joen valuma-alueelle ja suolapitoisuuteen Shinji-järvellä: tapaustutkimus SWAT-mallilla ja regressiokäyrällä. (englanniksi)  // Hydrological Processes: An International Journal. - 2009. - Vol. 23 , ei. 13 . - P. 1887-1900 .
  18. Tiedot, jotka on saatu käyttämällä karttapalvelua  (japanilainen) Japanin valtion paikkatietokamarin virallisella verkkosivustolla : gsi.go.jp  (japanilainen) .
  19. Somura, H., I. Takeda, J. G. Arnold, Y. Mori, J. Jeong, N. Kannan ja D. Hoffman. Maankäytön suspendoituneen sedimentin ja ravinnekuormituksen vaikutus veden laatuun Hii-joen altaalla, Japanissa  //  Journal of Hydrology. - 2012. - Vol. 450 . - s. 25-35 .
  20. 1 2 3 林正久. 日本の潟湖の分布と宍道湖= 中海低地帯の地形形成 (japani)  // 呭呦蕓. - 2015. -第20巻,第10数. — ~76—82頁.
  21. 斐伊川資料館 (jap.) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Haettu: 26.8.2021.
  22. 古地理のうつりかわり (japani) . www.pref.shimane.lg.jp _ Käyttöönottopäivä: 1.4.2022.
  23. 関和彦. 国引き神話の深層 (jap.)  // 学術の動向. - 2015. -第20巻,第10数. —第58—61頁.
  24. Popov K. A. Izumo-fudoki . - Ripol Classic, 2013. - S. 19-20.
  25. Kuwako Toshio. Luku 15. Planeettafilosofia ja sosiaalisen konsensuksen rakentaminen // Japanilainen ympäristöfilosofia  (englanniksi) / toimittaneet J. Baird Callicott ja James McRae. — New York: Oxford University Press, 2017. — ISBN 9780190456320 .
  26. Izumo Tatara Chronicle - Tuhat vuotta  rautaa . www.kankou-shimane.com _ Käyttöönottopäivä: 10.9.2021.
  27. 天井川 (jap.) . www.nilim.go.jp _ Käyttöönottopäivä: 6.9.2021.
  28. 天井川 (jap.) . geo.skygrass.net . Käyttöönottopäivä: 6.9.2021.
  29. Takahisa Gotoh ja Shoji Fukuoka. Joenparannustekniikat joen uoman huononemisen ja uoman leveyden vähentämiseksi hiekkaisessa Hii-joessa, jossa sedimentin kulkeutumista tapahtuu normaaleina aikoina  //  E3S Web of Conferences. - 2018. - Vol. 40 . — P. 02033 . - doi : 10.1051/e3sconf/20184002033 .
  30. 斐伊川の自然環境 (japani) . www.mlit.go.jp _ Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Haettu: 2.9.2021.
  31. 1 2 斐伊川水系自然再生計画 (japani) . www.cgr.mlit.go.jp. _ Käyttöönottopäivä: 1.4.2022.
  32. Kamiya, Hiroshi, Yoshihiro Kano, Koji Mishima, Katsuhiro Yoshioka, Osamu Mitamura ja Yu Ishitobi. Hiijoen ravinnekuormituksen pitkän aikavälin vaihtelun arviointi vertaamalla valuma-alueiden havaittujen ja laskettujen kuormien muutosta //  Maisema- ja ekologinen suunnittelu. - 2008. - Voi. 4 , ei. 1 . - s. 39-46 .  
  33. 斐伊川の主な災害 (japani) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Haettu: 26.8.2021.
  34. 2014 Erinomaiset rakennustekniikan  saavutukset . Japanin rakennusinsinöörien yhdistys. Haettu: 26.8.2021.
  35. 志津見ダム [島根県](しつみ)  (japani) . damnet.or.jp . Haettu: 20.8.2021.
  36. Yoshioka, Hidekazu, Tomoyuki Shirai ja Daisuke Tagami. "Sekoitettu optimaalinen valvontamenetelmä ylävirtaan kalojen vaellukseen." Journal of Sustainable Development of Energy, Water and Environment Systems 7, no. 1 (2019): 101-121..  (englanniksi) . hrcak.srce.hr . Haettu: 20.8.2021.
  37. Yoshioka, Hidekazu. Kohti pato- ja säiliöjärjestelmien hallintaa eteenpäin-taaksepäin stokastisilla differentiaaliyhtälöillä, jotka perustuvat klusteroituihin hyppyihin  //  arXiv preprint arXiv:2104.10954. – 2021.
  38. 企業局斐伊川水道 (japani) . www.pref.shimane.lg.jp _ Haettu: 8.1.2022.
  39. Tomohiro Tanaka, Hidekazu Yoshioka ja Yumi Yoshioka. DEM-pohjainen joen poikkileikkauksen louhinta ja yksiulotteinen virtauksen simulointi ekohydrologista mallintamista varten: tapaustutkimus Hiikawa-joen yläjuoksussa, Japanissa  //  Hydrological Research Letters. - 2021. - Vol. 15 , ei. 3 . - s. 71-76 . doi : 10,3178 /hrl.15,71 .
  40. 地域と斐伊川 (japani) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Haettu: 4.9.2021.
  41. 日本三大船神事とは!?  (jap.) . ニッポン旅マガジン. Haettu: 4.9.2021.
  42. 松江のホーランエンヤの記録選択について (japani) . www1.city.matsue.shimane.jp . Matsue City (2021). Haettu: 4.9.2021.

Linkit