| Khujandin johdinauto | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Tadžikistan |
| Sijainti | Khujand |
| avauspäivämäärä | 1970 |
| sulkemispäivä |
Syyskuu 2010 (todellinen) Huhtikuu 2013 (virallinen) |
| Operaattori | Trollebus Park LLP |
| Hinta | 20 diramia (Khujandin sisällä). |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | 12) |
| liikkuva kalusto | |
| Johdinautojen määrä | 28 |
| PS:n päätyypit | ZiU-682 |
| Johdinautopuistojen määrä | yksi |
Khujandin johdinauto on Tadzikistanissa toimiva johdinautojärjestelmä, joka liikennöi Khujandin , Gafurovin ja Chkalovskin kaupunkien alueella . Vuonna 1970 avattu liikenne pysähtyi lopulta vuonna 2010 .
Johdinbussilaitoksen rakentaminen Leninabadin kaupunkiin (Khujand) aloitettiin 1960-luvun lopulla yhdistämään kaupungin historiallinen keskusta uusiin mikroalueisiin Syr Darya -joen oikealla rannalla. 15. lokakuuta 1969 käynnistettiin johdinautojen koeajo, ja saman vuoden marraskuussa 100 pysäköintipaikan varikko otettiin käyttöön 32. mikropiirissä, kuten naapuri Almalykissa, joka on rakennettu vakioprojektin mukaan. RSFSR:n kaupungit. Käynnistys- ja säätötyöt jatkuivat yli 12 kuukautta, lopulta 3.11.1970 alkoi säännöllinen johdinautoliikenne matkustajareiteillä. Aluksi johdinautoverkosto laajeni Khujandin kaupungin sisällä, linjat avattiin peräkkäin mikroalueille 8 ja 12, Panchshanbessa, Torgmashin tehtaalla (Pakhtakorin mikropiiri). Vuodesta 1987 lähtien kuljetuksia suoritettiin 9 reitillä.
Vuoteen 1990 mennessä esikaupunkirautatien rakentamista yritettiin laajentaa. linjat kauttakulkuradalle asemalta naapurikaupungissa Gafurovissa, tällä reitillä oli kaksi risteystä samalla tasolla rautatien kanssa. linjat, joiden voittaminen vaati neuvostoaikana kallista ylikulkusillan rakentamista. Vuoden 1991 jälkeen rautatien intensiteetti. kommunikaatio väheni, eikä ylikulkusiltaa enää tarvittu. Vuonna 1998 kaupunkienvälinen linja valmistui ja otettiin käyttöön Gafurovin kaupunkiin, ja vuonna 1999 sitä laajennettiin Gafurovin matkustaja-rautatieaseman etupihalle, uuden osuuden pituus oli 9 km. Lisäreittejä ohjattiin aseman lähellä olevaan päätepisteeseen, minkä seurauksena niiden määrä verkossa oli lyhyen aikaa yli 11 [1] . Viimeisen uuden kaukolinjan avaamisen jälkeen Khujandin infrastruktuuri oli kuitenkin jo alkanut heikentyä, liittotalouden päättymisen jälkeen liikkuva kalusto, kosketusverkon erikoisosat ja vetoasemien laitteet eivät enää olleet tuotu Venäjältä. Näissä olosuhteissa johdinautoliikenteen intensiteetti laski tasaisesti. Huolimatta siitä, että 1990-luvulla Tshkalovskin lentokonekorjaustehtaalla aloitettiin suuri johdinautojen peruskorjaus ja Khujand onnistui korjaamaan siellä useita johdinautoja, vuoteen 2006 mennessä ajoneuvokanta pieneni 79 ajoneuvosta 31 ajoneuvoon [2] ja vuoteen 2008 mennessä. - Jopa 28 johdinautoa (joista vain 15 oli käytössä). 2000-luvulla Yrityksellä sähkökatkoja alkoi ajoittain ilmaantua ja pitkittyä velkojen takia, joten liikettä ei ollut pitkään aikaan vuoden 2007 alussa. 15.5.2008 johdinautoliikenne keskeytettiin välittömästi 13 kuukaudeksi (tänä aikana , kaksi maanalaista jalankulkutietä). 17.8.2009 johdinautojen liikennöinti jatkui kahdella reitillä varikolta rautateelle. Taide. Gafurovin ja sitä suoritettiin 13 kuukauden ajan, kunnes syyskuussa 2010 yksi vetovoimaloista lopulta epäonnistui [3] . Huhtikuussa 2011 noin 7 hyvässä kunnossa olevaa johdinautoa (ja saman verran käyttökelvottomia) oli vielä käyttämättömänä varikolla odottamassa tilanteen ratkaisua. Vuoteen 2012 mennessä toimipisteen alueelle oli jo järjestetty ydinliiketoimintaan kuulumaton tiilien tuotanto, joka lopulta lakkasi olemasta kuljetusyritys. Lopulta huhtikuussa 2013 [4] Khujandin pormestari julisti johdinautojärjestelmän virallisesti suljetuksi.
Khujandin johdinbussin viimeisellä toimintajaksolla 17.8.2009 - syyskuuta 2010 kuljetuksia tehtiin 2 reitillä, suurimmalla osalla reitistä ne toistivat toisiaan (vain mikroseuduilla johdinautot erosivat ja seurasivat kiertoliikennettä pitkin vastavuoroiset reitit). Päivittäinen julkaisu oli 1-2 autoa, johdinautot pääsivät liikkumaan reitiltä reitille.
| Lista reiteistä viimeisen työjakson aikana 17.8.2009 alkaen. syyskuuhun 2010 asti | |||
|---|---|---|---|
| Ei. | Reitti | Merkintä | |
| yksi | 34 mikropiiri - rautatie Taide. Gafurov | vastapäivään lähiöissä | |
| 2 | 34 mikropiiri - Pakhtakor | suljettu | |
| 3 | Pakhtakor - st. Gagarin | suljettu | |
| neljä | 34 mikropiiri - st. Gagarin | suljettu | |
| 5 | 34 mikropiiri - Pakhtakor | suljettu | |
| 6 | 8 Mikropiiri - st. Gagarin | suljettu | |
| 7 | Pakhtakor - rautatie Taide. Gafurov | suljettu | |
| kahdeksan | Pakhtakor - st. Gagarin | suljettu | |
| 9 | 8 mikropiiri - 34 mikropiiri | suljettu | |
| kymmenen | 34 mikropiiri - rautatie Taide. Gafurov | myötäpäivään lähiöissä | |
| yksitoista | 8 Mikropiiri - rautatie Taide. Gafurov | suljettu | |
| b/n | Panchshanbe - rautatie Taide. Gafurov | suljettu | |
Liikenteen lopullisen lopettamisen aikaan johdinautokantaa edustivat seuraavat ajoneuvot.
| Malli | Huollettava ja huollettava | Käytöstä poistettu ja purettu |
|---|---|---|
| ZiU-682 | 144, 145, 162, 163, 166, 167, 169, 170, 171, 176, 177, 178, 179 | 111, 120, 129, 135, 142, 161, 164, 165, 168, 172, 173, 174, 175 |
Johdinautokannan poistot ovat 100 %, ajoneuvojen keski-ikä ylittää 15 vuotta.
| Johdinbussijärjestelmät Tadžikistanissa _ | |
|---|---|
| Toiminnassa | Dushanbe |
| Suljettu | Khujand (yhdessä Gafurovin ja Chkalovskin kaupunkien kanssa) |
| keskeneräinen | Jaavan |