Keskipakosytytyksen ajoituksen säädin , - mekanismi, joka on suunniteltu automaattisesti muuttamaan sytytysajoitusta riippuen moottorin kampiakselin kierrosten lukumäärästä.
Keskipakosäädin sijaitsee katkaisija-jakajakotelon sisällä .
Pääsääntöisesti se toimii yhdessä alipainesäätimen kanssa , molemmat ovat olennainen osa katkaisija-jakajaa . Sitä kutsutaan keskipakoiseksi sen voimatyypin perusteella, jota käytetään ennakkomuutoksen toteuttamiseen.
Katkaisijan käyttöakselille on sijoitettu jäykästi levy, jolle asetetaan kaksi painoa. Painot istuvat vapaasti akseleilla ja vedetään yhteen jousien avulla . Lisäksi jousilla on erilainen jäykkyys, mikä on välttämätöntä resonanssin estämiseksi . Katkaisinnokka ja kahdella pitkittäisuralla varustettu tanko asetetaan löysästi käyttörullan päälle. Painotapit menevät tangon pituussuuntaisiin rakoihin.
Pyöriminen välittyy vetoakselilta nokkaan painojen, tappien ja uratangon kautta. Mitä nopeammin käyttöakseli pyörii, sitä enemmän painot poikkeavat toisistaan, sitä suurempi on kulma nokka pyörimissuunnassa suhteessa katkaisijan kosketusryhmään. Kun kierrosluku kasvaa, sytytyksen ajoitus kasvaa. Kierrosluvun pienentyessä keskipakovoima pienenee, jouset kiristävät painoja, nokka kääntyy pyörimissuuntaansa vastaan, katkaisijakoskettimet sulkeutuvat myöhemmin ja sytytyksen ajoitus pienenee.
Jos moottori käyttää kosketuksetonta elektronista sytytystä, kosketuksettoman kipinämomenttianturin näyttö pyörii nokan sijasta.