| Pavel Cherepin | |
|---|---|
| Pavel Cherepin antaa haastattelun Saaremaa-rallin huoltopuistossa Virossa, 2010 | |
| Syntymäaika | 30. syyskuuta 1981 (41-vuotias) |
| Syntymäpaikka | Kiova , Ukrainan SSR |
| Kansalaisuus | |
| Rallin maailmanmestaruus | |
| Vuosia rallissa | vuodesta 2007 lähtien |
| Joukkueet | Mentos Ascania Racing , AT Rally , Darnitsa Motorsport |
| Tasot | 34 (WRC2–15) |
| Mestaruustittelin | 0 |
| voitot | 0 (WRC2–3) |
| catwalks | 0 (WRC2–7) |
| Erikoiskokeet voittivat | 1 (WRC2–54) |
| Pisteet | 14 (WRC2–192) |
| Ensimmäinen ralli | 2011 Ruotsin ralli |
Cherepin Pavel Sergeevich ( ukrainalainen Cherepin Pavlo Sergiyovich ; 30. syyskuuta 1981 , Kiova , Ukraina ) on ukrainalainen toimittaja, TV-kommentaattori, rallinavigaattori , Ukrainan rallin varamestari vuonna 2010, rallin maailmanmestari vuonna 2015 WRC-2 sijoitukset .
Pavel Cherepinin ura on alusta asti liittynyt läheisesti urheiluun. Vuosina 2001–2007 Pavel työskentelee TV-toimittajana ja -kommentaattorina, isännöi Our Football -ohjelmaa, kommentoi Mestarien liigan , Ukrainan , jalkapallon Euroopan ja maailmanmestaruuskilpailujen otteluita Interissä , Ukrainassa , First National -kanavilla [1 ] . Vuonna 2002 hän loi ua-football-projektin, josta tuli yksi johtavista online-urheilumediasta Ukrainassa.
Vuodesta 2005 vuoteen 2007 Pavel Cherepin oli Ukrainan ammattilaisjalkapalloliigan markkinointijohtaja . Vuodesta 2008 lähtien hän on toiminut yrityskonsulttina urheilumarkkinoinnin ja verkkomedian alalla.
Pavel Cherepinin tutustuminen moottoriurheiluun tapahtui, kuten monet ukrainalaiset urheilijat, amatöörirallissa. Vuosina 2007 ja 2008 hän kilpailee valituissa FAA Rally Cupin autokilpailuissa ja ajoi omaa Subaru Imprezaansa ensimmäisenä kuljettajana [2] . Cherepinin ammattinavigaattoridebyytti tapahtui yhdessä Ukrainan suosituimmista rallikilpailuista, Jaltan rallissa . Gennadi Sanchenkon ja Pavel Cherepinin miehistö voitti koko kilpailun matkan, ja Pavelin itsensä mukaan he vaihtoivat kilpailun aikana paikkaa lentäjän kanssa useita kertoja ohittaen erikoiskokeet vuorotellen ohjaajan istuimella, sitten navigaattorin [ 3] . Tämä ei kuitenkaan ollut muuta kuin kokeilu; Cherepinin vakava ralliura alkoi vasta kolme vuotta myöhemmin.
Kun tandem Alexander Salyuk Jr. ja Adrian Aftanaziv hajosi talvella 2010 , hallitseva Ukrainan rallin mestari tarvitsi kipeästi uuden kumppanin. Navigaattoria etsiessään Saljuk esiintyy silloin tällöin Aleksei Mochanovin (MM-sarja, Turkin ralli ) ja Ivan Germanin ( Bukovina-ralli) kanssa, mutta pysähtyy pian yhteistyöhön Pavel Cherepinin [4] kanssa .
Miehistön ensimmäinen startti päättyy epäonnistumiseen: vähän ennen rallin "Chumatsky Shlyakh" maalia Kiovan Mitsubishi Lancer Evo törmää kaiteeseen eikä voi jatkaa kilpailua [5] . Tämä epäonnistuminen oli kuitenkin ainoa kaudella 2010 - sen jälkeen miehistö voitti Mariupolin [6] , Galician ja Kievskaya Rusin rallit ja ennen mestaruuden viimeistä vaihetta vaati korkeimmat palkinnot. Jaltan rallissa Salyuk ja Cherepin sijoittuivat seitsemänneksi; saavutettujen pisteiden määrällä mitattuna Saljukista tulee Ukrainan mestari [7] , mutta Cherepiniltä puuttuu muutama piste väliin jääneen Bukovinan rallin vuoksi, ja hänestä tulee varamestari navigaattorien sijoituksessa [8] .
Samana vuonna tämän kokoonpanon miehistö debytoi ulkomailla osallistumalla kahteen Latvian mestaruussarjan vaiheeseen sekä Viron ralliin "Saaremaa" [9] . Rallin "Latvia" tulosten mukaan Salyuk ja Cherepin sijoittuvat toiseksi N4-luokassa, ja tämä on edelleen ukrainalaisen miehistön paras tulos Latvian rallikilpailuissa tähän päivään asti [10] .
Ukrainan seuraava mestaruus, toisin kuin edellinen, alkaa miehistölle menestyksekkäästi - vakuuttavalla voitolla Chumatsky Way -rallissa. Pian sen jälkeen Alexander Salyuk kuitenkin saa olkapäävamman pelatessaan squashia, minkä seurauksena miehistö jättää väliin kaksi seuraavaa mestaruuden vaihetta. Pakkotauon jälkeen Saljuk ja Tšerepin aloittavat Kiovan Venäjän rallin, mutta se päättyy varhaiseläkkeelle. Tämän seurauksena Pavel Cherepin on Ukrainan mestaruuden loppusijoituksessa vuonna 2011 vain 10. sijalla.
Sen jälkeen suurin osa Cherepinin lähdöistä on ulkomaisissa kilpailuissa. Ukrainan rallissa hän esiintyy vain kerran - Oleksiy Kikireshkon kanssa vuoden 2012 Galicia-rallissa , jossa hän sijoittuu kilpailun kokonaiskilpailussa 4. sijalle.
Intercontinental Rally ChallengeLyhyt välivaihe Pavel Cherepinin uralla oli suosittu Intercontinental Rally Challenge (IRC) -sarja. Siinä Salyukin ja Cherepinin miehistö aloitti kahdesti, ja Azorien rallissa osoitti melko hyvän tuloksen - 7. sijan kokonaispisteissä [11] . Seuraavan Kanariansaarilla järjestetyn kilpailun jälkeen miehistö kuitenkin päättää lopettaa yhteiset esitykset.
Rallin maailmanmestaruuskilpailutPavel Cherepin debyytti rallin MM-sarjassa tapahtui vuonna 2011 miehistössä Alexander Salyuk Jr:n kanssa. Osana Mentos Ascania Racing -suoritusta Production WRC -sarjassa miehistö kilpaili kuudessa osakilpailussa Ruotsissa , Portugalissa , Suomessa , Australiassa , Espanjassa ja Walesissa . Vain kerran, Suomen rallissa , Salyuk ja Cherepin eivät päässeet maaliin, ja he kaatuivat katon yli useita kertoja epäonnistuneen mäkihypyn jälkeen. Miehistön paras tulos oli suoritus Australian rallissa , jossa ukrainalainen tandem sijoittui kahdeksanneksi rallin kokonaispisteissä ja kolmanneksi PWRC-sarjassa [12] .
Yhteisten esiintymisten päätyttyä Salyukin kanssa Pavel Cherepin osallistuu kahden vuoden ajan vain satunnaisesti maailmancupin vaiheisiin. Samaan aikaan sen lentäjät - Aleksey Kikireshko (2012) ja Aleksey Tamrazov ( 2013 ) - saavuttavat harvoin korkeita tuloksia, useimmiten päättäen kilpailun etuajassa. Ainoa huomionarvoinen tulos Cherepinille tällä ajanjaksolla on 4. sija WRC 2 -sarjassa Akropolis-rallissa , joka voitettiin yhdessä Tamrazovin kanssa [13] .
Tapahtumat ovat olleet täysin erilaisia vuoden 2014 alusta lähtien, jolloin Tšerepin sai kutsun navigaattoriksi ukrainalaisen lentäjän Juri Protasovin miehistöön [14] . Ensimmäisessä esityksessä MM-sarjan vaikeimmalla Monte Carlo -rallilla Protasov ja Cherepin voittivat vakuuttavan voiton WRC 2 -sarjassa [15] . Kaksi kuukautta myöhemmin menestys toistuu Meksikon rallissa , ja kauden puoliväliin mennessä miehistö on vakaasti mestaruuden suosikkien joukossa. Kauden toiseksi viimeiseen kilpailuun asti ukrainalaiset ovat WRC 2 -sarjan kolmen parhaan joukossa [16] , mutta viimeisessä vaiheessa Welmassa kilpailijat Nasser Al-Attiyah ja Jari Ketomaa työntävät Protasovin ja Tšerepinin. sarjataulukossa neljäs sija.
Protasov ja Cherepin aloittavat kauden 2015 heille täysin uudella autolla - Citroen DS3 WRC :llä , jonka on valmistanut D-Max Racing -tiimi. Monte Carlon debyyttikilpailu ei suju hyvin, ja jo toisella vaiheella Ruotsissa miehistö palaa tutumpaan Ford Fiesta RS WRC:hen. Ruotsin kilpailu tuo Jurille ja Pavelille merkittävän tuloksen: heistä tuli ensimmäinen ukrainalainen miehistö, joka on saavuttanut tällaisen saavutuksen.
SM-sarjan seuraavilla vaiheilla, Meksikon ja Argentiinan rallissa, Protasov ja Cherepin palaavat jälleen Ford Fiesta RRC:hen. Molemmissa tapauksissa ne muodostavat ehdottoman enemmistön voitetuista erikoiskokeista, luokan varman johtajuuden - ja teknisten ongelmien (moottorin ylikuumeneminen Meksikossa ja jousitusvika Argentiinassa) aiheuttaman sijoituksen kolmen parhaan ulkopuolella. Menestys tulee vasta kuudennella mestaruuskierroksella Italiassa, jossa miehistö lopulta voittaa WRC 2 -sarjan 5,6 sekuntia paikallista idolia Paolo Andreuccia edellä . Menestyksen rohkaisemana ukrainalainen kaksikko nousee palkintokorokkeelle Suomessa (3. WRC 2:ssa), Saksassa (3. RC2:ssa) ja Australiassa (2. WRC 2:ssa) ja tekee näin neljän peräkkäisen palkintokorokkeen sarjan.
Kauden loppu Ukrainan miehistölle on hieman epäselvä: kahdessa jäljellä olevassa karsintakilpailussa Protasov ja Cherepin onnistuvat saamaan vain 10 pistettä, jotka saatiin Katalonian viidennestä paikasta. Tämä kuitenkin riittää, jotta kaudesta 2015 tulee molempien urheilijoiden uran paras: vuoden lopussa heistä tulee rallin maailmanvaramestareita WRC 2 -sarjassa [17] .
| vuosi | Tiimi | Auto | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | Pos. | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 32 |
MEX | POR 20 |
JOR | I.T.A. | ARG | GRE | FIN Cx |
GER | USA 8 |
FRA | 30 ESP |
GBR 25 |
24 | neljä |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MA | SWE | MEX | POR | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
FIN | GER | GBR | FRA | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| 2013 | rallissa | Ford Fiesta RS WRC | MA | SW 32 |
MEX | POR | ARG | NK | 0 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | GRE 14 |
I.T.A. | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | |||||||||
| 2014 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta R5 | MA 10 |
SW 15 |
MEX 10 |
POR 31 |
FIN 43 |
26 | 2 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
IT 13 |
POL | USA 13 |
GBR 20 | ||||||||||||
| M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | GER 11 |
FRA 16 |
ESP 11 |
|||||||||||||
| 2015 | D-Max Racing | Citroen DS3 WRC | MA 16 |
15 | kahdeksan* | ||||||||||||
| Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RS WRC | SW 9 |
|||||||||||||||
| Ford Fiesta RRC | MEX 13 |
A.R.G. 13 |
POR | ITA 7 |
POL | FIN 13 |
USA 11 |
ESP 14 |
GBR 37 | ||||||||
| Ford Fiesta R5 | GER 15 |
FRA 20 |
| vuosi | Tiimi | Auto | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | Pos. | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 7 |
POR 6 |
ARG | FIN Cx |
USA 3 |
ESP5_ _ |
GBR 8 |
8 | 43 | |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MA | MEX | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
GER | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| vuosi | Osallistuja | Auto | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | Pos. | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | rallissa | Ford Fiesta RRC | MA | SWE | MEX | POR | ARG | GRE 4 |
I.T.A. | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | 27 | 12 |
| 2014 | Juri Protasov | Ford Fiesta R5 | MA 1 |
SW 5 |
MEX 1 |
POR 14 |
4 | 90 | |||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 3 |
POL | FIN | GER | USA 3 |
FRA | ESP | GBR | ||||||||
| 2015 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RRC | MA | SWE | MEX 5 |
A.R.G. 4 |
POR | ITA 1 |
POL | FIN 3 |
GER | USA 2 |
FRA | ESP5_ _ |
GBR 13 |
2 | 90 |
| # | Ralli | Kausi | offset | Paikka | Lentäjä | Auto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| yksi | Australian ralli | 2011 | PWRC | 3 | Alexander Salyuk Jr. | Mitsubishi Lancer Evo IX |
| 2 | Monte Carlon ralli | 2014 | WRC 2 | yksi | Juri Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 3 | Meksikon ralli | 2014 | WRC 2 | yksi | Juri Protasov | Ford Fiesta R5 |
| neljä | Italian ralli | 2014 | WRC 2 | 3 | Juri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 5 | Australian ralli | 2014 | WRC 2 | 3 | Juri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 6 | Italian ralli | 2015 | WRC 2 | yksi | Juri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 7 | Suomen ralli | 2015 | WRC 2 | 3 | Juri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| kahdeksan | Saksan ralli | 2015 | Luokka RC2 | 3 | Juri Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 9 | Australian ralli | 2015 | WRC 2 | 2 | Juri Protasov | Ford Fiesta RRC |
Pavel Cherepin on ensimmäinen ukrainalainen kartanlukija, joka onnistui voittamaan erillisen erikoiskokeen MM-sarjan kokonaispisteissä - tämä tapahtui vuoden 2015 Ruotsin rallin kuudennella erikoiskokeella [18] .
Pavel Cherepin on ainoa ukrainalainen kartanlukija, joka teki pisteitä maailmanmestaruussarjan kokonaispisteissä. Hän teki testipisteitä miehistöissä kahden eri lentäjän - Alexander Salyuk Jr.:n ja Juri Protasovin - kanssa [19] .