Saksan ralli

Rally Deutschland ( saksaksi:  Rallye Deutschland ) on rallikilpailu, jota on ajettu Saksassa vuodesta 1982 lähtien. Mukana MM-kalenterissa vuodesta 2002. Aiemmin se järjestettiin osana EM- ja Saksan mestaruuskilpailuja. Se pidettiin alun perin lähellä Frankfurtia , mutta vuodesta 2000 lähtien se on siirretty Trierin alueelle . Sebastien Loeb on Saksan rallin historian arvostetuin kuljettaja yhdeksällä voitolla, ja Dieter Deppingillä on eniten voittoja saksalaisista.

Historia

Ensimmäinen Saksan ralli ajettiin vuonna 1982 Frankfurt am Mainin läheisyydessä. Ensimmäinen voittaja oli saksalainen kuljettaja Erwin Weber Opel Ascona 400 : lla . Häntä seurasi Walter Röhrl Lancia Rally 037:ssä. Michèle Mouton oli ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa nainen, joka voitti Saksan kierroksen vuonna 1986 [1] .

Aiemmin EM- ja Saksan rallin mestaruussarjaan kuulunut tapahtuma on ollut mukana MM-kalenterissa vuodesta 2002 [2] . Mielenosoituksen lehdistökeskus ja päämaja sijoitettiin Trieriin. Lähtö- ja maaliseremoniat pidettiin myös Trierissä Porta Nigra -portin edessä, jonka läheltä kilpailijat ohittivat katsojia. Samaan aikaan huoltopuisto sijaitsi noin 60 km kaakkoon Bostalzee-järven rannalla.

Ralli käynnistyi torstaiaamuna huoltopuiston läheisyydessä. Perjantain erikoistarjoukset sijaitsivat Trieristä koilliseen Moselin ympärillä viinitarhojen keskellä. Lauantaina Baumholderin sotilasradoilla ja niiden ympäristössä ajettiin erikoiskokeet [2] mukaan lukien kuuluisa Panzerplatten erikoiskoe. Päivä päättyi katsojien erikoiskokeeseen St. Wendelin kaupungissa . Kolmantena päivänä dopat sijaitsivat St. Wendelin alueella, minkä jälkeen seurasi toinen kulku katsojaerikoiskokeen läpi. Fanit, joukkueet ja FIA ovat kritisoineet tätä reittiä, ja monet valittavat erikoiskokeiden välisistä pitkistä etäisyyksistä. Myös Trierin kaupungin viranomaiset olivat kiinnostuneita siitä, että kaupunki oli mukana suuremmassa määrin.

Vuonna 2007 palvelupuisto ja lehdistökeskus muuttivat Trier Conference Centreen, jossa oli parempi infrastruktuuri ja helpommin saavutettavissa oleva. Katsojat voivat pysäköidä läheisille kaduille tai käyttää kuljetuspalvelua, joka palvelee suuria pysäköintialueita kaikkialla Trierissä. Shakedown siirrettiin Luxemburgin rajalle ja erikoiskokeet tehtiin kokonaan uusiksi ja keskittyivät pääosin viinitarha-alueelle lähellä Trieriä. Kuten aiemmin, perjantai koostui SU:sta Trieristä koilliseen. Päivä 2 yhdistää nyt Baumholderin sotilasradan vaiheet Panzerplatten lyhennetyn version kanssa sekä joitain aiempia osioita lähellä St. Wendeliä. Sunnuntaina miehistöt palasivat takaisin viinitarhoille ja päätyivät Trierissä vastikään perustetulle Circus Maximus -katsojakokeelle (lyhyt 4,37 km lisämatka Trierin keskustan läpi Porta Nigran ympärillä). Tällä kertaa rallin järjestäminen herätti paljon positiivista palautetta ja lisäsi edelleen katsojien kiinnostusta: esimerkiksi vuonna 2007 kävijöitä kolmen päivän aikana oli yhteensä 200 000 henkilöä.

Saksan ralli ajetaan kokonaan asfaltilla. Viinitarhojen erikoiskokeet koostuvat kapeista ja mutkaisista teistä, joissa lyhyet nopeat osuudet vuorottelevat terävien oksien ja terävien käänteiden kanssa Moselin ympärillä olevilla rinteillä [3] . Matalilla seinillä istuvat katsojat pitivät erityisesti tapahtumien hyvästä näkyvyydestä. Tämä aiheutti kuitenkin vakavia turvallisuushuolia FIA :lle . Vuonna 2008 viime perjantain erikoistarjous peruttiin, koska liian monet fanit yrittivät pakottaa tiensä viinitarhojen läpi. Armeijan harjoitusalueen tiet on tehty karkeasta betonista ja niitä ympäröivät jopa metrin kokoiset vaaralliset kivet. Tässä maastossa pienet virheet ohjauksessa johtavat lähes aina vakaviin vaurioihin sekä autolle että ajajalle. Lopuksi, asfalttitiet Sankt Wendeliä ympäröivällä maaseudulla ovat erittäin nopeita, ja niissä on nopeita kaarteita ja haarautuneita pienemmille teille. Myös Saksan rallille on ominaista arvaamaton sää [4] . Lyhyet, mutta voimakkaat sateet voivat yhtäkkiä tunkeutua sisään ja vaikeuttaa joukkueiden renkaiden valintaa.

Voittajat

Useita voittajia

Muistiinpanot

1. ↑ Saksan rallin kaksi vuosipäivää . wrc-info.ru (23. elokuuta 2012). Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ 1 2 https://www.kolesa.ru/article/62-gaz-germany-2003-12-04 . kolesa.ru (4. joulukuuta 2003). (määrätön)
3. ↑ 1 2 Ott Tänak voitti Saksan rallin . Kommersant (21. elokuuta 2017). Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ 1 2 "Saksan" ralli. Perinteiden säilyttäminen . 5-pyöräinen (30. syyskuuta 2008). (määrätön)
5. ↑ Loeb on kuusinkertainen Saksan rallin voittaja . Drive (20. elokuuta 2007). (määrätön)
6. ↑ WRC: Loeb voitti Saksan rallin . Sports Express . (määrätön)
7. ↑ WRC-kierroksen 9 arvostelu: Saksan ralli . motor.ru (26. elokuuta 2013). Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2021. (määrätön)
8. ↑ WRC: Hyundain ensimmäinen voitto . Ratin takana (27.8.2014). Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2014. (määrätön)
9. ↑ Saksan ralli 2015 - kiire viinitarhojen läpi . kolesa.ru (18. elokuuta 2015). Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ Saksan ralli. Kauan odotettu kulta . Autokeskus (31. elokuuta 2016). Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2022. (määrätön)
11. ↑ Saksan rallin "tylsä" reitti sai osakseen kilpailijoiden kritiikkiä . www.motorsport.com . (määrätön)
12. ↑ Tänak voitti Saksan rallin toisena vuonna peräkkäin . www.motorsport.com . Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2021. (määrätön)
13. ↑ Ogier aseeton. Kuinka maailmanmestarijoukkue epäonnistui Saksan rallissa . Autoreview (26. elokuuta 2019). Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Tilastot kaikilta vuosilta osoitteessa ewrc-results.com

Temaattiset sivustot	juwra.com