Opel Ascona

Opel Ascona  ( ˈoːpəl asˈkoːna ) oli Opelin valmistama keskiluokan auto .

Ascona on saanut nimensä Sveitsin Ticinossa sijaitsevasta järvenrantalomakeskuksesta . 1950-luvulla Ascona-indeksiä käytettiin kyseisessä maassa myydyssä Opel Rekord P1 -erikoisversiossa ja vuonna 1968 Opel Kadett B:n erikoisversiossa 1,7 litran moottorilla mallista Rekord / malli . Opel Asconan tuotanto alkoi syyskuussa 1970 ja päättyi elokuussa 1988, jolloin Opel Vectra A korvasi tämän mallin . Walter Röhrl voitti sen kaudella 1982 [2] [3] .

Ascona A

Syksyllä 1970 Opel esitteli täysin uuden ajoneuvovalikoiman Rüsselsheimissa (sisäinen projektikoodi 1.450). Opel Manta coupe lanseerattiin 9. syyskuuta ja Opel Ascona 28. lokakuuta 2- ja 4-ovisena sedanina ja 3-ovisena Caravan- tai Voyage - vaunuversiona . Nämä mallit tulivat olemassa olevien Opel Kadett - ja Opel Rekord -linjojen väliin .

Opel Ascona kehitettiin kilpailijaksi Fordin keskiluokan autoille - Taunus / Cortina. Ensimmäisen sukupolven Asconan tuotanto jatkui vuoteen 1975 asti; siihen mennessä oli valmistettu 691 438 autoa.

Asconassa oli etulevyjarrut, takarumpujarrut ja takana riippuva jousitus. Saatavilla olevat bensiinimoottorit vaihtelivat 1,2-1,9 litran välillä teholla 60 hv. (44 kW) jopa 90 hv (66 kW). 1,2 litran moottorissa oli yläventtiili ( OHV ), kun taas 1,6 ja 1,9 litran venttiilit ja nokka-akseli sijaitsivat sylinterinkannen (CIH) sisällä. Kaikki moottorit oli varustettu yksikammioisilla kaasuttimilla. Walter Röhrlin kuljettama Ascona 1.9 SR voitti vuoden 1974 rallin maailmanmestaruuden. Viritin Steinmetz on luonut erikoisversion Ascona SR:stä, jossa on kaksitynnyrilliset Solex-kaasuttimet , jotka tuottavat 125 hv. (92 kW).

Vuosina 1971-1975 Ascona 1,9 L vietiin Yhdysvaltoihin Opel 1900 -indeksillä ja sitä myivät Buick -jälleenmyyjät . Aluksi tarjottiin kaikkia kolmea korityyppiä, mutta vuodesta 1972 lähtien 4-ovisen sedanin myynti on lopetettu. Vuonna 1974 autot saivat puskurit kumityynyillä uusien liittovaltion turvallisuusvaatimusten mukaisesti. Kaikissa Yhdysvalloissa myydyissä Opeleissa oli Bosch K-Jetronic -polttoaineruiskutus , jota ei koskaan asennettu eurooppalaisiin malleihin. Se perustettiin Yhdysvaltojen haitallisten päästöjen tiukempien rajoitusten vuoksi. Vuonna 1975 Saksan markan epäsuotuisan vaihtokurssin vuoksi Yhdysvaltain dollariin nähden kaikki Buickin Opelit korvattiin Isuzu Geminillä .

Moottorit

• 1,2 S  - 1,196 cm³, 60 hv (44 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 60-68 hv (44-50 kW)
• 1,6 S  - 1,584 cm³, 75-80 hv (55-59 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 88-90 hv (65-66 kW)

Ascona B

Toinen sukupolvi esiteltiin vuoden 1975 Frankfurtin autonäyttelyssä . Autoissa oli 2- ja 4-ovisten sedanien runko sekä 2- ja 3-oviset Manta-kupit. Farmarivaunuja ei tarjottu.

Ascona B:ssä oli samanlainen moottorisarja kuin edeltäjässään, mutta vuonna 1978 lisättiin 2,0 litran moottori sekä korkeamman puristussuhteen (98 oktaaniluku) moottorit S-indeksillä. 2,0 E -moottorissa oli Bosch elektroninen polttoaine ruiskutusjärjestelmä L-Jetronic, ja myös vuonna 1978 lisättiin 2,1 litran dieselmoottori [4] .

Isossa - Britanniassa Belgiassa valmistettuja coupeja ja sedaneja myytiin Vauxhall Cavalier -tuotemerkillä. Etelä -Afrikassa versio Mark 1 Vauxhall Cavalierista myytiin Chevrolet Chevair -nimellä. Vuoteen 1981 asti valmistettiin 1 512 971 toisen sukupolven Ascona-autoa.

Kronologia

• Elokuu 1975  - Ascona B:n tuotanto aloitettiin.
• Tammikuu 1976  Laminoitu lasi on saatavana lisävarusteena.
• Tammikuu 1978  - uusi 2.0L 20N moottori 90hv Kaikissa malleissa on sähköiset tuulilasinpyyhkimet.
• Tammikuu 1979  - Ascona 400 esiteltiin 2,4 litran moottorilla (16 venttiiliä, 144 hv).
• Helmikuu 1979  - 1,3 OHC korvaa 1,2 OHC.
• Syyskuu 1979  - Pienet ulkoiset muutokset, kuten uudet muoviset puskurit ja harmaat säleiköt.
• Tammikuu 1980  - 2.0 E -ruiskutusmoottorin käyttöönotto, 110 hv. (81 kW).
• Tammikuu 1981  - 16N ja 20N moottoreiden modernisointi. 16N-moottorilla varustetut koneet ovat saatavilla vain automaattivaihteistolla.
• Elokuu 1981  - Ascona B:n tuotanto päättyy.

Moottorit

• 1,3 N  - 1,297 cm³, 60 hv (44 kW)
• 1,3 S  - 1,297 cm³, 75 hv (55 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 75 hv (55 kW)
• 1,6 S  - 1,584 cm³, 90 hv (66 kW)
• 1,9 N  - 1,897 cm³, 75 hv (55 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 90 hv (66 kW)
• 1,9 E  - 1,897 cm³, 105 hv (77 kW)
• 2,0 N  - 1,979 cm³, 110 hv (81 kW)
• 2,0 S  - 1,979 cm³, 100 hv (74 kW)
• 2,0 E  - 1,979 cm³, 110 hv (81 kW)
• 2,1 D  - 2,068 cm³, 58 hv (43 kW)
• 2,4 E  - 2,420 cm³, 144 hv (106 kW)

Ascona 400

400-malli kehitettiin yhdessä Opel Manta B:n kanssa. Irmscher ja Cosworth olivat mukana sen luomisessa . Ensimmäinen harjoitti ulko- ja sisustussuunnittelua, toinen - moottorin kehitystä. Aluksi suunniteltiin käyttää 2.0-moottorin lohkopäätä, mutta tämä ei antanut paljoa tehoa, joten päätettiin päivittää 2.0 E -moottori, johon asennettiin suuremmat männät ja kampiakseli 2,3 litran OHC -dieselistä. moottori . Tuloksena oli 16-venttiilinen 2,4 litran moottori. Maantieversiossa, jonka teho oli 144 hv, oli Bosch-suutin Manta GSi- ja GT / E-malleista. Kilpaversiossa voisi olla 230 hv. (169 kW) tai jopa 340 hv. (250 kW) ja enemmän.

Irmscher suunnitteli suuremmat ovet, kevyemmät lokasuojat, konepellin ja tavaratilan kannen painon vähentämiseksi. Vuonna 1982 Walter Röhrl voitti rallin maailmanmestaruuden Ascona 400:lla .

Vuonna 1984 tehokkaampia B-ryhmän autoja ilmestyi ja Ascona 400 osoittautui kilpailukyvyttömäksi. Opel Ascona 400 oli viimeinen 2WD-auto, joka on voittanut henkilökohtaisen rallin maailmanmestaruuden .

Ascona C

Ascona C lanseerattiin elokuussa 1981 osana General Motorsin J- autoprojektia . Se oli Opelin toinen etuvetoauto vuoden 1979 Kadett D:n jälkeen. Se valmistettiin Rüsselsheimissa ( Saksa ), Antwerpenissä ( Belgia ), Lutonissa ( Iso-Britannia ). Isossa-Britanniassa auto myytiin Vauxhall Cavalier -indeksillä, Latinalaisessa Amerikassa - Chevrolet Monza. Cavalier-coupe on lopetettu, mutta Opel Mantaa valmistetaan edelleen Isossa-Britanniassa (viimeinen Opeli valmistettiin siellä vuoteen 1988 asti). Opelin ja Vauxhallin välillä oli pieniä eroja vuoden 1982 jälkeen. Ascona C sai "Golden Lenkrad" -palkinnon vuoden 1981 lopussa ja oli Länsi-Saksan myydyin auto.

Mallistoon on lisätty 5-ovinen viistoperä. Kaikki moottorit ovat SOHC . Perusmoottori oli 1,3 litrainen (julkaistiin vuonna 1978 Ascona B:lle) 60 hv:lla. (44 kW), samoin kuin 1,6 litraa, jonka kapasiteetti on 75 hv. (55 kW). Korkeammalla puristussuhteella varustetuissa S-versioissa teho kasvoi 20 %. Sarjan kärjessä oli GTE-malli elektronisella polttoaineen ruiskutuksella ja 130 hv. (96 kW). Myös 1,6-litrainen dieselmoottori, jonka teho oli 54 hv, asennettiin.

Brasiliassa Ascona C:tä myytiin coupéna, sedanina ja viistoperänä vuosina 1982–1996 nimellä Chevrolet Monza, jonka ulkonäköön tehtiin tuotannon aikana pieniä muutoksia. Kolumbiassa sedania myytiin vuosina 1987-1992. Etelä-Afrikassa Ascona C:tä myytiin vuodesta 1982 vuoteen 1986, jolloin se korvattiin Kadett E -sedanilla. Opel jatkoi Ascona-liitteen käyttöä Vectran lanseeraukseen saakka vuonna 1988, kun taas Cavalier säilyi vuoteen 1995 asti.

Kronologia

• Syyskuu 1981 - Kolmannen sukupolven Ascona C esittely. 2- ja 4-ovinen sedan, 5-ovinen viistoperä (CC), myöhemmin 5-ovinen farmari (vain Isossa-Britanniassa). Alkuperäinen moottorisarja oli 1,3 N (60 hv), 1,3 S (75 hv), 1,6 N (75 hv) ja 1,6 S (90 hv). Kaikissa oli 4-vaihteinen manuaalivaihteisto, 3-nopeuksinen automaattivaihteisto tarjottiin myös (paitsi 1,3N). Täydelliset sarjat - perus, L, Berlina ja SR.
• 1982 - Ascona Diesel -muunnos 1,6 l (55 hv) dieselmoottorilla ja Ascona CD korkeammalla viimeistelyllä. Uusi 1.8E LE-Jetronic -moottori (115 hv) 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla . Lisäksi saatavilla on ohjaustehostin, sähköikkunat ja peilit sekä tietokone.
• 1983 - muutoksia virtalukkoon ja ovien lukoihin. Paranneltu jäähdytysjärjestelmä. Yritykset Keinath [ 5] ja Hammond & Thiede julkaisivat avoautoja. Valinnainen keskuslukitus ja lämmitettävät peilit. Varustustasoille SR ja 1.8 E - urheilujousitus. Automaattisesti säädettävät takajarrut ovat vakiona kaikissa verhoissa.
• 1984 - päivitetty ulkomuoto kaikille malleille - uudet säleiköt, pyöränsuojukset, etuistuimet, parannettu kojelauta kauko-ohjatuilla peileillä ja korkeussäädettävällä ohjauspyörällä, parannettu pito. 1.3S-moottorissa on uusi käynnistysjärjestelmä. Varustetasojen uudelleennimeäminen: perus - LS , L - GL , Berlina - GLS , SR - GT .
• 1985 Kolmikatalysoidun 1.8i-moottorin (100 hv) esittely. Loput moottorit saavat yksittäisiä katalyyttejä. Kytkinverhoilu ja oven tiivisteet vaihdettu.
• 1986 - toinen uusinta - ajovaloissa on vaaleammat linssit, takalamput tummemmat, jäähdyttimen säleiköt, tuuletusaukot on maalattu korin värillä, spoileri on asennettu eteen. GT voidaan varustaa etu- ja takaspoilereilla. Uudet moottorit - 1.6i ja 2.0i kolminkertaisilla katalysaattoreilla, 1.6 Multec- keskipolttoaineruiskutuksella 75 hv. (55 kW), 2,0 L ja 115 hv Bosch Motronic -suutin . (85 kW) katalysaattorilla tai ilman.
• 1987 - 2,0 litran moottorit ilman katalysaattoreita korvataan 130 hv:n versiolla. (96 kW), saatavana vain GT-paketissa.
• Elokuu 1988 - Asconan tuotannon lopettaminen ja sen vaihto Opel Vectra A:ksi. Tähän mennessä on valmistettu yhteensä 1 721 649 autoa.

Muistiinpanot

1. ↑ Terence W. Kaikkien aikojen suurimmat ralliautot  . supercars.net (20. huhtikuuta 2020). Käyttöönottopäivä: 25.10.2020.
2. ↑ Walter Röhrl im Opel Ascona 400 beim ADAC Eifel Rallye Festival  (saksa) . opel.de (13. maaliskuuta 2013). Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2013.
3. ↑ Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Top Ascona nyt 2 litran moottorilla)  (saksa)  // Auto Motor u. Urheilu  : lehti. - 1978. - Nro 2 . - S. Sivut 46-47 .
4. ↑ Auto Catalog 1984  (määrittelemätön) . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG , 1983. - S. 41-42.

Linkit