Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Mitsubishi Motors
Vuosia tuotantoa	1969 - 2012 2015 - 2017
Kokoonpano	Okazaki , Japani (1969–2006) Port Melbourne , Australia (1971–72) [1] Tonsley Park , Australia (1972–2008) Normaali , Yhdysvallat (1993–2012) Jakarta , Indonesia
Luokka	Kompakti (1968-1998, 2015-2017) Keskikokoinen (1980-2012)
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout	etumoottori, takaveto (1-4 sukupolvea) etumoottori, etuveto
Pyörän kaava	4×2 4×4
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	4850 mm
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja	Kia Optima , Ford Mondeo , Nissan Primera , Skoda Superb
Segmentti	D-segmentti
Sukupolvet
Ensimmäinen sukupolvi (A50) Valmistaja Mitsubishi Motors Vuosia tuotantoa 1969-1973 _ _ Toinen nimi Chrysler Valiant Galant, Colt Galant Dodge Colt, Mitsubishi Colt Galant Edeltäjä Mitsubishi Colt 1100 kehotyyppi 2-ovinen kovakattoinen , 4-ovinen sedan , 5-ovinen farmari Moottori Mitsubishi Saturn nelimoottorinen rivimoottori : 1,3L 4G30 (A51), 1,4L 4G33 (A54) 1,5L 4G31 (A52), 1,6L 4G32 (A53) 1,7L 4G35 (A55) Akseliväli 2420 mm Pituus 4080 mm Leveys 1560 mm Korkeus 1370 mm  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Toinen sukupolvi (A112, A114, A115) Valmistaja Mitsubishi Motors Vuosia tuotantoa 1973 - 1976 , 1974 - 1977 (Australia) Toinen nimi Colt Galant, Chrysler Colt (Etelä-Afrikka) Chrysler Valiant Galant, Chrysler Galant Dodge Colt, Plymouth Colt, Plymouth Cricket Edeltäjä Mitsubishi Colt 1100 kehotyyppi 2-ovinen kovakattoinen , 4-ovinen sedan , 5-ovinen farmari Moottori 1597 cc Saturn 4G32 I4 (A112) 1855 cc Astron 4G51 I4 (A114) 1995 cc Astron 4G52 I4 (A115) Akseliväli 2420 mm Pituus 4200 mm, 4215 mm (vaunu) Leveys 1600-1615 mm Korkeus 1360-1395 mm Paino 940 kg (sedaani), 925 kg (kovakatto), 970 kg (farmi)  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mitsubishi Galant  on Mitsubishi Motorsin vuosina 1969-2012 valmistama keskikokoinen auto. Nimi tulee ranskan sanasta fr. Galant , joka tarkoittaa "ritarillista" [2] . Tästä mallista luotiin yhdeksän eri sukupolvea, ja sen kokonaismyynti ylittää tällä hetkellä viisi miljoonaa autoa [3] . Malli alkoi kompaktina sedanina, mutta lopulta muuttui keskikokoiseksi autoksi. Aluksi tuotanto perustui Japaniin , mutta vuodesta 1994 lähtien Amerikan markkinoilla on myyty Diamond-Star Motorsin (DSM) Illinoisissa aiemmin omistamassa tehtaassa koottuja ajoneuvoja .  

Mallin historia

Mitsubishin historiassa Galant-niminen auto ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1969 . Tämä oli yhden silloisen Colt - mallin muunnelman nimi . Se oli pieni auto klassisella layoutilla, puolentoista litran moottorilla ja riippuvaisella jousitustakajousituksella.

Hieman myöhemmin he tekivät tämän auton pohjalta dynaamisen Colt Galant GTO -kupeen, erittäin korkean teknologian siihen aikaan, kaksiakselisella moottorilla ja itselukittuvalla tasauspyörästöllä.

Colt Galantista tuli koko laadukkaiden ja arvostettujen autojen perheen esi-isä, joka voitti myöhemmin lukuisia voittoja rallikilpailuissa ja sai toistuvasti Vuoden auto -palkinnon korkeasta kuluttajalaadusta.

Osallistuakseen erilaisiin rallimestaruuskilpailuihin ilmestyi Mitsubishi Galant VR-4 RS:n modifikaatio - Galant-mallin urheiluversio, joka on varustettu rivissä 2-litraisella 4-sylinterisellä 4G63T-bensiiniturbomoottorilla (autoissa) valmistettu ennen vuotta 1992). Kaikki VR-4:t ovat nelivetoisia.

Ensimmäinen sukupolvi

Galantin ensimmäinen sukupolvi, alun perin nimeltään Colt Galant , ilmestyi joulukuussa 1969 . Autosta oli saatavilla 3 versiota 1,3 litran moottoreilla (malli AI) ja 1,5 litran moottoreilla (mallit AII ja AIII). Aluksi tarjottiin vain sedania , vuonna 1970 lisättiin 2-ovinen kovakatto ja farmari . Myöhemmin tuli Colt Galant GTO coupe itselukkiutuvalla tasauspyörästöllä . MR:n tehokkain versio oli varustettu 1,6 litran 4G32 kaksiakselisella moottorilla , jonka teho on 125 hv.

Toinen coupe - Colt Galant FTO  - ilmestyi vuonna 1971 . Auto oli varustettu 1,4 litran 4G41- moottorilla. 1990 -luvulla auto herätettiin henkiin Mitsubishi FTO -nimellä .

Toinen sukupolvi (A112, A114, A115)

A11*-sarjan toisen sukupolven Mitsubishi Colt Galant valmistettiin vuosina 1973-1976. Toisen sukupolven Galant ilmestyi Japanin kotimarkkinoille 24. toukokuuta 1973 (myynnissä 1. kesäkuuta alkaen), ja sitä alettiin viedä laajalti vientiin. Chrysler markkinoi sitä jälleen monissa eri muodoissa; kuten Dodge Colt Yhdysvalloissa, kuten Plymouth Colt ja Plymouth Cricket Kanadassa (vuodesta 1974), kuten Chrysler Valiant Galant ja kuten Chrysler Galant Australiassa, ja Euroopassa kuten Colt Galant. Vaihteistoon esiteltiin nelivaihteinen manuaali ja viisivaihteinen urheilumalleihin. Saatavilla oli myös kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Pieni 1600-moottori oli saatavana myös "MCA-II"-versiona vuodesta 1973 alkaen, ja se täytti Japanin vuoden 1975 päästöstandardit. Tämä versio oli hieman vähemmän tehokas, 97 hv. (71 kW) verrattuna edellisen mallin 100 hevosvoiman (74 kW) moottoriin.

Uusi Galant sai vaikutteita niin kutsutusta " Coca Bottle Style " -tyylistä ja lisäsi Astron-moottorivalikoiman 125 hv:lla. 2000 cc, Saturn-moottoreiden lisäksi. Toisen sukupolven aikana ensimmäiset Astron 80 -moottorit ilmestyivät joillakin markkinoilla, ne käyttivät Mitsubishi-teknologiaa nimeltä "Silent Shaft" (hiljainen akseli) vähentämään tärinää ja melua. Auton tyyli pysyi samana kuin ensimmäisen sukupolven Colt Galantsissa. Uusia malleja valikoimaan lisättiin GL-II, SL-5, GT ja GS-II. Estate (A112V, myydään hyötyajoneuvona Japanissa) oli saatavana vain 1600 100 hv:n moottorilla Custom-, GL- tai SL-5 (viisivaihteinen manuaali) -varustelutasolla.

Uudessa-Seelannissa Kovakatto, nyt 1855 cc:n moottori, kokosi Todd Motors Poriruan kaupungissa . Sedania ei rakennettu, Todd suunnitteli rakentavansa lisää Galant Sigma -sedaneja ja farmariautoja vuodesta 1977 lähtien, ja he tuovat edelleen maahan brittiläisiä Avenger- ja Hunter-malleja.

Kolmas sukupolvi

Vuonna 1976 Galantin kolmas sukupolvi, joka tunnetaan myös nimellä Galant Sigma, näki päivänvalon Galant Estate Van/Colt Estaten farmariversiossa. Yhdysvalloissa autoa myytiin tuotemerkeillä Dodge Colt, Plymouth, Chrysler. Australiassa auto valmistettiin Chryslerin Clovelly Parkin tehtaalla Chrysler Sigma -nimellä . Vuonna 1977 kolmannen sukupolven pohjalta ilmestyi uusi kovakattoinen coupe, joka korvasi Galant GTO:n ja säilytti yhtiön aseman edullisilla markkinoilla - maksoi jopa 10 000 dollaria. Coupessa oli hieman pidempi akseliväli kuin sedanilla, erilainen korirakenne ja enemmän nimiä kuin sedanilla ja farmarivaunulla: Galant Λ (Lambda) , Sapporo, Scorpion, Challenger . Kolmanteen sukupolveen perustuvaa coupea valmistettiin vuosina 1977-1982.

Tämän sukupolven myötä Mitsubishi on tuonut markkinoille uusia MCA-Jet- moottoreita , jotka vähentävät ympäristön saastumista.

Kolmannen sukupolven Galant valittiin Etelä-Afrikan vuoden autoksi 1977 [4] . Voitti Uuden-Seelannin Vuoden autoksi vuonna 1981 .

Neljäs sukupolvi

Toukokuussa 1980 neljännen sukupolven Galantin debyytti tapahtui. Autoja tarjottiin uusilla Sirius-perheen moottoreilla, ensimmäistä kertaa dieselmoottorit asennettiin henkilöautoihin. Bensiinimoottoreihin asennettiin uusi elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.

Vuosina 1982–1983 australialaisia ​​Galant Sigmoja vietiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Lonsdale-tunnuksella , ohittaen japanilaisten autonvalmistajien asettaman tuontikiintiön. Auto ei kuitenkaan menestynyt, ja sillä oli Mitsubishi Sigma -merkki jo vuosina 1983 ja 1984 ennen maahantuonnin päättymistä.

Coupe siirtyi myös 4. sukupolven yksiköihin vuonna 1981 ja sitä myytiin vuoteen 1984 asti . Coupen nimistä jäi malli Galant Lambda.

Viides sukupolvi

Täysin erilainen "Galant" ilmestyi syyskuussa 1983. Auto sai etuveto, jousitus automaattisella korin tasonsäädöllä (ECS). Jako amerikkalaisiin ja eurooppalaisiin "Galanteihin" alkoi tästä sukupolvesta. Eurooppalaisia ​​tarjottiin 1,6- ja 2,0-litraisilla nelisylinterisillä kaasutinmoottoreilla, amerikkalaisilla ruiskutusmoottoreilla 2,4 litraa, ja myös 1,8-litrainen dieselmoottori asennettiin. Lisäksi tarjolla oli versioita 2,0 litran turbomoottorilla sekä Amerikan markkinoille 3,0 litran V6 Galant Sigma E19

Vuonna 1985 autolle myönnettiin saksalainen Das Goldene Lenkrad (kultainen ohjauspyörä) -palkinto.

Vuonna 1985 auto sai nelivedon, vain muutamia näistä autoista valmistettiin ja osa niistä esiintyi ralleissa ja kilpailuissa.

Kuudes sukupolvi

Lokakuussa 1987 julkaistiin Galantin seuraava, kuudes sukupolvi. Tämä sukupolvi voitti Japanin Vuoden auton palkinnon vuonna 1987, ja GS valittiin myös vuoden tuontiautoksi yhdysvaltalaislehti Motor Trend [5] . Myynti Yhdysvalloissa alkoi vuonna 1989 Sigmalla. Vuonna 1989 Galantesin kuudennen sukupolven valmistus aloitettiin viistoperäisenä .

Kuudennessa sukupolvessa oli useita muunnelmia, jotka erosivat moottorin ja käyttövoiman suhteen: E31 oli varustettu 4G32-moottorilla, 1,6 litran 8 venttiilillä ja etuveto; E32 oli varustettu 4G37-moottorilla, jonka tilavuus oli 1,8 litraa, 8 venttiiliä ja etuveto; E33 oli varustettu 4G63-moottorilla , 2 litralla 8 tai 16 venttiilillä ja etuvetoisella; E34 oli varustettu 4D65T-dieselmoottorilla, jonka tilavuus oli 1,8 litraa ja etu- tai neliveto; E35 oli varustettu 4G67-moottorilla, jonka tilavuus oli 1,8 litraa, 16 venttiiliä ja etuveto; E37 oli varustettu 4G37-moottorilla, jonka tilavuus oli 1,8 litraa, 8 venttiiliä ja nelivetoa; E38 oli varustettu 4G63-moottorilla , 2 litralla 8 venttiilillä ja nelivedolla, 2WS; E39 oli varustettu 4G63-moottorilla , 2 litralla 16 venttiilillä ja nelivedolla, 4WS (tuotettiin myös turbiinilla varustettu versio). Kaikki muutokset valmistettiin sekä sedanissa että viistoperässä. E33:n takaosaan asennettiin ECS-ilmajousitusjärjestelmä.

"Ladattu" neliveto ja neliveto (takapyörät kääntyvät pieneen kulmaan hydraulimekanismilla) modifikaatio (E39 runko) VR-4 4G63T-moottorilla, jonka tilavuus on 2,0 litraa ( 210 hv autoissa, joissa on automaattivaihteisto ja 220 hv) ilmestyi. manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa, valmistettu 10.1989 - 09.1990, sekä 240 hv vain manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa, valmistettu 10.1990 - 04.1992). VR-4 esiintyi menestyksekkäästi lähes kaikissa kansainvälisissä ralliissa vuosina 1988-1992 , minkä jälkeen se korvattiin Lancer Evolutionilla .

Vuoden 1990 puolivälissä julkaistiin päivitetty malli. Auton ulkonäköä on hieman muutettu: etu- ja takapuskurit on päivitetty, kromattu jäähdyttimen säleikkö on ottanut mustan paikan ja siipien ja ovien alaosat on puettu "lehtiin". - leveät muoviset koristepeitokset. Uusi ohjauspyörä, jossa oli neljä puolaa, asennettiin kolmen sijasta. Joihinkin komponentteihin ja kokoonpanoihin on tehty pieniä muutoksia. Vuonna 1992 takaoptiikasta (suuntavilkut) tuli pronssivärinen.

Tämän sukupolven pohjalta luotiin Mitsubishi Eclipse .

Seitsemäs sukupolvi

Seitsemäs sukupolvi debytoi toukokuussa 1992 sedanina ja 5-ovisena liftbackina ( sedan vain Amerikassa). Vain Japanin markkinoille suunniteltu Mitsubishi Emeraude kovakatto otettiin tuotantoon samana vuonna. Tuotanto Yhdysvalloissa aloitettiin 24. toukokuuta 1993 Normalin tehtailla Illinoisissa .

Tälle sukupolvelle on ominaista merkittävät muutokset jousituksen suunnittelussa: kaksinkertaiset vivut etutukien sijasta ja monivipu takana, mikä paransi merkittävästi auton mukavuutta.

Koska Mitsubishi markkinoi Mitsubishi Lanceria nyt ralliautona, seitsemännen sukupolven VR-4 ei ollut niin ilmiselvä urheiluauto. Siinä yritys hylkäsi vanhan nelisylinterisen moottorin pehmeämmän kahden litran V6 Twin Turbon hyväksi. Myös nelivetovaihteistot on säilytetty .

USA:n tuotanto alkoi 24. toukokuuta 1993, kun seitsemännen Galantin ensimmäinen sukupolvi rullasi kokoonpanolinjalta Illinoisissa. Vuonna 1994 oli saatavana hieman päivitetty OO-versio 160 hv:lla. (120 kW) Twin Cam -moottori, parametrinen ohjaus, takavakaintanko ja manuaalivaihteisto.

Seitsemännen sukupolven Galant, joka tunnetaan myös nimellä Mitsubishi Eterna, muodosti Proton Perdanan perustan .

• 1995 Galant GL

• 7. sukupolven sisustus

Kahdeksas sukupolvi

Seitsemännen sukupolven heikon myynnin jälkeen (verrattuna 6. sukupolveen) konserni tarkisti uuden sukupolven Galantin suunnittelua, joten elokuussa 1996 ilmestyi kahdeksannen sukupolven Galant, jonka saalistava, urheilullinen muotoilu muistuttaa menestyksekästä 6. sukupolvea. Kehonosien ulkonäkö ja suunta ansaitsi tämän mallin lempinimen "hai". Tarjotaan sedan- ja farmarirungoissa. Japanissa farmari myytiin Mitsubishi Legnum -tuotemerkillä. Galant voitti jälleen vuoden auton tittelin Japanissa 1996-1997. VR-4-version voimanlähteenä on 2,5 litran V6-moottori kahdella turboahtimella , jotka kehittävät 280 hv. Vuodesta 1996 lähtien Galanty on varustettu moottoreilla, joissa on GDI-bensiinisuoraruiskutusjärjestelmä.

Yhtiö on määritellyt tälle mallille neljä päämarkkina-aluetta: Japani, Eurooppa, Aasia (arabimaat) ja Amerikka.

Eurooppalaisten kaltaiset mallit menivät kotimarkkinoille. Euroopan markkinoille toimitettiin malleja, joissa oli 2–2,5 litran moottorit, monilenkkijousitus ja erilaisia ​​sisävarusteita. Suurin ero "Arabien" kokoonpanon välillä oli moottorin tehojärjestelmässä - ruiskutusjärjestelmän sijaan asennettiin elektronisesti ohjattu kaasutin. Amerikan markkinoille tarkoitetut mallit erottuivat toisistaan. Ne varustettiin muilla moottoreilla, etujousitus korvattiin MacPhersonilla, kojelaudan ja sisustuksen muotoilua muutettiin.

Myynti alkoi Yhdysvalloissa 7. heinäkuuta 1998. Yhdysvaltain markkinoille tarjottiin kaksi versiota: 4G64-moottorilla (2,4 l, 4 l) teholla 144 hv . ja 6G72 (3,0 l, V6) 195 hv:lla. Yhdysvaltain markkinoilla moottorit asennettiin autoihin, joissa ei ollut GDI-bensiinisuoraruiskutusjärjestelmää.

Vuonna 2003 kahdeksannen sukupolven Galantin myynti lopetettiin kaikkialla paitsi Japanissa ja Venäjällä (jossa Galant oli saatavilla tammikuuhun 2005 asti). Japanissa kotimarkkinoille (pääasiassa taksiyrityksille) valmistettiin vuoteen 2006 asti sedan, jossa oli 2,0 litran GDI - moottori , jonka teho oli 145 hv.

• Varusteet ohjauspyörällä Nardi Torino

• Amerikan markkinoiden versio

Yhdeksäs sukupolvi

Yhdeksäs sukupolvi on ilmestynyt lokakuusta 2003 lähtien . Auto on rakennettu PS -alustalle ("Project America"). Tämän sukupolven "Galant" tarjotaan vain sedanina . Versiot DE ja ES on varustettu 4-sylinterisillä rivimoottoreilla 152 hv, GTS - 232 vahvalla V-muotoisella "kuusilla" ja Ralliartin tehokkaimmalla versiolla - 3,8 l 261 hv. v6 . Autot toimitetaan Venäjälle vain 2,4 litran 4G69-moottorilla .

Joulukuusta 2004 lähtien Mitsubishi on kokoonnut ja myynyt Taiwanissa yhdeksännen sukupolven versiota Galantista ainutlaatuisella etupäällä, Galant Grunderilla (tunnetaan nyt yksinkertaisesti nimellä Grunder). Lisäksi tätä mallia myytiin Filippiineillä ja Kiinassa nimellä Galant 240M, jossa käytettiin 2,4 litran MIVEC-moottoria . [6]

Yhdeksännen sukupolven alhaisen kysynnän vuoksi Osamu Masuko (Mitsubishi Motorsin toimitusjohtaja) päätti vähentää Galantsin tuotantoa muiden mallien, kuten Lancerin ja Outlanderin , hyväksi [7] . Vuonna 2012 auton valmistus lopetettiin ilman vaihtoa.

Uudelleenbrändätty Mitsubishi Galant

Japanissa Mitsubishi Galant Fortis -nimellä tarjottiin 10. sukupolven Mitsubishi Lancer [8] .

Vuosina 2015–2017 Mitsubishi Lancer Sportback -viistoperää myytiin Bruneissa nimellä Mitsubishi Galant [9] .

Muistiinpanot

1. ↑ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, Chryslerin historia Australiassa 1946–1981, sivut 288–289
2. ↑ Faktaa ja lukuja 2005 Arkistoitu 9. kesäkuuta 2012. , s. 33, Mitsubishi Motorsin  verkkosivusto
3. ↑ Mitsubishi Galantin historia ja profiili Arkistoitu 30. joulukuuta 2007. Mitsubishi Motorsin Etelä- Afrikan verkkosivusto 
4. ↑ Mitsubishi Motorsin historia arkistoitu 28. elokuuta 2006. Mitsubishi Motors UK
5. ↑ "Motor Trend Import Car of the Year - täydellinen voittajaluettelo" Arkistoitu 29. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa , MotorTrend.com
6. ↑ Galant Arkistoitu 10. tammikuuta 2008. Southeast Motor -sivusto
7. ↑ Mitsubishi vähentää Galant-tehon minimiin  (pääsemätön linkki)
8. ↑ Mitsubishi paljastaa "suunnittelututkimuksen" otoksia tuotannosta  Evo X. Autoblog (26. huhtikuuta 2007). Käyttöönottopäivä: 16.9.2022.
9. ↑ GHK MOTORS SDN BHD  -VERKKOSIVU . Haettu 6. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2016.

Linkit

• www.mitsubishi-motors.com
• www.mitsubishi-motors.ru