| Tšekkoslovakian laivayhtiö | |
|---|---|
| Tšekkoslovakian laiva "Pionýr" Constantan satamassa , 1961. | |
| Tyyppi | akciova spolecnost |
| Pohja | 1. huhtikuuta 1959 |
| Sijainti | |
| Oma pääoma |
|
| liikevaihto |
|
| Liikevoitto |
|
| Nettotulo |
|
| Omaisuus |
|
| Työntekijöiden määrä |
|
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Tšekkoslovakian laivayhtiö ( tšekki. Československá námořní plavba ) on Tšekkoslovakian valtion varustamo , joka perustettiin vuonna 1959 [2] . Se oli olemassa vuoteen 1994 asti.
Ensimmäisen tasavallan lipun alaiset laivat lähtivät liikkeelle jo 1920-luvulla. Ensimmäinen tällainen alus oli kuunari Kehrwieder . Versaillesin rauhansopimuksen ja Barcelonan julistuksen mukaan kauppalaivoilla oli lupa käyttää sisämaavaltioiden lippuja. Tšekkoslovakia ratifioi tämän sopimuksen vuonna 1924 . Weimarin tasavallan kanssa tehtiin sopimus Hampurin ja Szczecinin satamien vuokraamisesta .
Ensimmäinen Tšekkoslovakian tasavalta lähetti upseereita Jugoslaviaan koulutukseen . Alukset, jotka kuuluivat Baťa -yhtiölle tai joillekin ulkomaisille yhtiöille, purjehtivat tasavallan lipun alla. Toisen maailmansodan alkuun mennessä Tšekkoslovakiassa oli noin 80 ammattiupseeria.
18. syyskuuta 1953 perustettiin osakeyhtiö Čechofracht , Tšekkoslovakian laivayhtiön edeltäjä. Pian tämän jälkeen ulkomaankauppayrityksen tila muuttui, jonka tehtäviin kuului myös merenkulku ja kauppa.
Helmikuussa 1959 Tšekkoslovakian laivayhtiö perustettiin Tšekkoslovakian kauppaministeriön asetuksella. Ensimmäinen kauppalaivojen matka Tšekkoslovakian lipun alla valmistui huhtikuussa 1959 [2] .
Koska Tšekkoslovakialla ei ollut pääsyä merelle, laivat rakennettiin Puolan, Jugoslavian, Bulgarian tai Japanin satamiin. Tšekkoslovakian alukset kävivät kauppaa Kiinan ja Kuuban kanssa, mutta Yhdysvaltojen kanssa ei käyty kauppaa . Tšekkoslovakian teollisuuden tuotteita jaettiin ympäri maailmaa. Vuonna 1984 Tšekkoslovakiassa oli 14 tuomioistuinta: Košice, Vítkovice, Blaník, Sitno, Radhošť, Kriváň, Praha, Mír, Bratislava, Třinec, Orlík, Slapy, Lipno ja Ostrava.
Vuonna 1992 yritys yksityistettiin. Kaksi vuotta myöhemmin yrityksen nimi muutettiin Tšekkoslovakian meriristeilyksi [3] . Vuonna 1995 Stratton Investmentsistä tuli yhtiön pääosakas .
Tšekkiläiset ja slovakialaiset merenkulkijat jatkavat työskentelyä entisten ČNP-tytäryhtiöiden alaisuudessa, erityisesti COS-Crew Managementin alaisuudessa. Nyt näillä yhtiöillä on yhteensä noin 15 alusta.
| vuosi | Nimi |
|---|---|
| 1959 | Republica I. |
| 1959 | Julius Fucik |
| 1959 | Lidice |
| 1959 | Mir I. |
| 1959 | Dukla |
| 1959 | Ostrava |
| 1959 | Orava I. |
| 1959 | Kladno |
| 1960 | Orlik I. |
| 1960 | Pioneeri |
| 1961 | Slappy I. |
| 1961 | Odra |
| 1961 | Merkki I. |
| 1963 | Jiskra |