| Chuguevin lentokonekorjaamo | |
|---|---|
| Tyyppi | valtion yritys |
| Perustamisen vuosi | 1. syyskuuta 1938 lähtien [1] |
| Sijainti | Ukraina ,Chuguev |
| Ala | Ilmailuteollisuus |
| Tuotteet | Lentokoneiden korjaus |
| Emoyhtiö | Ukroboronprom |
| Verkkosivusto | charz.com.ua |
"Chuguev Aviation Repair Plant" (SE "CHARZ") on Ukrainan valtion lentokoneiden korjaustehdas, joka sijaitsee Chuguevin kaupungissa , Kharkivin alueella .
1. syyskuuta 1938 perustettiin Chuguevin sotilasilmailukoulun ilmailukorjaamot (joista tuli myöhemmin tehtaan perustamisen perusta) [1] .
Ensimmäisen luokan sotilasteknikko Omelchenko Afanasy Makarovich nimitettiin työpajojen ensimmäiseksi johtajaksi.
Sotaa edeltävinä vuosina työpajoissa hallittiin U-2-, UT-2-, UTI-4- ja I-16- lentokoneiden sekä M-11- ja M-25- lentokoneiden moottoreiden korjaus .
Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen lentokonepajat suorittivat taistelutehtävän korjata ja modernisoida lentokoneita armeijan ilmailua varten kentällä, ja syyskuun lopussa 1941 ne evakuoitiin yhdessä koulun kanssa Kazakstanin SSR:n Shymkentin kaupunki.
Ensimmäinen taistelutehtävä evakuoinnissa oli I-16-hävittäjien korjaus koulun ohjaajalentäjistä muodostetulle hävittäjälentorykmentille (myöhemmin 728. hävittäjälentokone Shumsko-Kremenets Red Banner -rykmentti ).
Suuren isänmaallisen sodan vuosina konepajat palauttivat käyttöön 534 lentokonetta, 1052 lentokoneen moottoria ja 181 erikoisajoneuvoa.
Palattuaan Tšugueviin kesällä 1945, korjaamot korjasivat La-5, Jak-7, La-7, La-9, La-11, UTI La-11, Jak-11, Jak-18 ja ASh-82 lentokoneita. , ASh- 82FN, ASh-21.
Vuosina 1941-1945 koulua kutsuttiin Chuguev Military Aviation School of Pilots -kouluksi ja vuosina 1945-1960 Chuguevin sotilaslentokouluksi.
Vuoteen 1952 asti työpajat olivat osa koulua ja niillä oli koodinimi - sotilasyksikkö 77906-M.
Vuonna 1952 työpajat poistettiin koulusta ja järjestettiin uudelleen 1246 Air Force Aviation Repair Base -tukikohdaksi (koodinimi - sotilasyksikkö 42155).
Tuolloin yrityksessä korjattiin MiG-15-, UTI MiG-15 -lentokoneita ja VK-1 -koneen moottoria.
Vuonna 1963 suihkukoneiden korjauksen kasvun vuoksi 1246. lentokorjaustukikohta organisoitiin uudelleen ilmavoimien 536. lentokoneiden korjaustehtaaksi (koodinimi - sotilasyksikkö 36986).
60-70-luvulla yritys korjasi MiG-15:n kanssa MiG-17-, L-29-lentokoneita ja lentokoneiden moottoreita VK-1, M701s200 - s500
Vuonna 1975 yritys hallitsi MiG-23-lentokoneen korjauksen ja myöhemmin lähes kaikkien sen modifikaatioiden jalostuksen ja korjauksen.
80-luvulla 536 ARZ oli yksi Neuvostoliiton ilmavoimien johtavista korjausyrityksistä.
Ukrainan itsenäisyysjulistuksen jälkeen 536 lentokoneen korjaustehdas siirtyi Ukrainan puolustusministeriön hallintaan .
Vuonna 1992 yritys alkoi hallita L-39-harjoituskoneiden korjausta, vuosina 1995-96 se nostaa kolme ensimmäistä korjattua L-39-konetta ilmaan ja vuodesta 1997 lähtien se on saanut tehdä sarjakorjauksen.
Vuonna 2002 tehdas alkoi toteuttaa sopimusta L-39-lentokoneiden korjauksesta Vietnamin ilmavoimille ja MiG-23UB:n Intian ilmavoimille sekä maatukilaitteiden toimittamisesta niille.
Vuonna 2003 yritys sai valtionyrityksen "Chuguev Aviation Repair Plant" nimen, kun aiemmin olemassa olevat nimet 536 ARZ ja sotilasyksikkö 36986 poistettiin.
Aviavoenremont-konsernin perustamisen jälkeen 7.6.2005 tehdas liitettiin konserniin.
Lisäksi vuonna 2005 aloitettiin työ miehittämättömän ilma-aluksen " Strepet " luomiseksi.
Lisäksi tehdas suoritti vuonna 2005 korjaukset ja myyntiä edeltävän kymmenen L-39S:n, jotka olivat tarpeettomia Ukrainan asevoimissa, ja myytiin sitten Valko-Venäjälle 20.-21.12.2005 [2] . Yritys korjasi myös L-39-koneita Azerbaidžanin, Guinean, Georgian, Jemenin, Kazakstanin, Uzbekistanin, Ugandan ja muiden valtioiden ilmavoimille.
Vuoden 2008 alusta tehdas teki:
Tehdas esitteli vuoden 2010 alussa demilitarisoidun version koulutuslentokoneesta L-39C - L -39D [3] [4] .
Ukrainan ministerineuvosto hyväksyi 9. kesäkuuta 2010 päätöslauselman nro 405, jonka mukaan laitos sisällytettiin valtion tukea saavien Ukrainan ilmailualan yritysten luetteloon [5] .
Kesällä 2010 yritys teki yhdessä Ilmavoimien Valtion Ilmailulaitoksen kanssa Miehittämättömien Tu-143-lentokoneiden laskuvarjojärjestelmien teknisen kunnon diagnostiikan määrätyn käyttöiän pidentämiseksi.
Lokakuussa 2010 tehdas allekirjoitti yhteistyöpöytäkirjan ranskalaisen " SAGEM DS " -yhtiön kanssa, joka edellytti Ukrainan kanssa käytössä olevien Tu-143- ja BP-3 Reis -miehittämättömien ilma-alusten järjestelmien yhteistä modernisointia ja 50 %:n siirtoa. SPERWER Mk -miehittämättömän ilmajärjestelmän tuotannosta 2 Ranskasta Chuguev Aircraft Repair Plantille, Strepet UAV:n yhteistuotanto [6] [7] .
Kesäkuussa 2011 tehdas tarjosi Ukrainan valtion rajavartiolaitokselle ilmapalloa, joka oli varustettu optis-elektronisella seurantajärjestelmällä, lämpökameralla ja heliumin pumppausjärjestelmällä (10 km:n laitteiston havaintoalue antoi ilmapallolle kyvyn hallita 20 kilometriä valtion rajaa) [8] .
Yritys hallitsi Tu-143 ja Tu-143U UAV:iden keskikokoisen korjauksen ja modernisoinnin, ja myös Tu-143 UAV varustettiin uudelleen kohdekomplekseiksi [9] .
Valtioyhtiön " Ukroboronprom " perustamisen jälkeen joulukuussa 2010 tehtaasta tuli osa konsernia.
Tuotantoosastojen ohella valtionyritys "CHARZ" sisältää koulutus- ja viihdekompleksin, jonka perusteella ilmailuasiantuntijat koulutetaan MiG-23- ja L-39-lentokoneiden korjaamiseen ja käyttöön.
Ukrainan puolustusministeriö myönsi 20. kesäkuuta 2012 tehtaalle 46,2 miljoonaa grivnaa Ukrainan ilmavoimien 12 harjoituslentokoneen L-39S peruskorjausta varten [10] .
Syyskuussa 2012 West Air Commandin 7. taktinen ilmailuprikaati sai kaksi L-39S-konetta, jotka oli korjattu valtionyhtiössä Chuguev Aircraft Repair Plant [11] .
Joulukuussa 2012 tehdas kunnosti kaksi muuta L-39S-lentokonetta, korjauksen jälkeen ne palautettiin 11. tammikuuta 2013 Ukrainan ilmavoimien 831. taktiselle ilmailuprikaatille. [12][13] .
Lokakuussa 2013 CHARZ Productionin tutkimuksesta ja tieteellisestä ja teknisestä valmistelusta vastaava apulaisjohtaja Dmitri Tishenko ilmoitti, että tehdas on saattanut päätökseen Unified Air Surveillance System (UIS) -projektin [14] .
19. maaliskuuta 2014 kaksi muuta L-39S:tä, jotka oli korjattu ja maalattu uudelleen "pikselinaamioinnilla", luovutettiin 203. koulutusilmailuprikaatille [15] .
Yksi tehtaan toimialoista on miehittämättömien lentokoneiden valmistus ja korjaus .
Marraskuun 2015 lopussa Ukrainan puolustusministeriölle valmistettu miehittämätön lentokone Spectator luovutettiin kenttäkokeisiin [16] . Tammikuussa 2016 valtionyrityksen Spetstechnoexportin johtaja P. A. Barbul sanoi haastattelussa, että Chuguev Aircraft Repair Plant yhdessä Meridian OJSC:n ja Kiovan ammattikorkeakoulun kanssa jatkavat Spectator UAV:n kehittämistä [17] .
Vuosina 2015-16 yritys aloitti uudelleen laskuvarjojärjestelmien tekniseen diagnostiikkaan tarkoitettujen PR-1-, PR-2- ja PR-200-laitteiden tuotannon.
8.6.2016 tehtaan kanssa allekirjoitettiin sopimus seitsemän L-39S-koulutuskoneen korjaamisesta Ukrainan ilmavoimille vuosina 2016-2018 [18] .
Kesällä - syksyllä 2016 yritys suoritti tutkimuksen Ukrainan ilmavoimien pelastus- ja laskuvarjovarusteiden teknisestä tilasta pidentääkseen niille määrättyä käyttöikää.
Marraskuussa 2017 tehdas suoritti Ukrainan ilmavoimien pelastus- ja laskuvarjolaitteiden teknisen diagnostiikan tuhoamattomilla testausmenetelmillä suoraan toimivissa sotilasyksiköissä käyttämällä yrityksen valmistamaa laskuvarjojärjestelmien teknistä diagnostiikkaa mobiililaboratoriossa.
Joulukuuhun 2017 saakka Chuguevin lentokonetehdas luovutti asiakkaalle (Ukrainan ilmavoimille) neljä korjattua L-39S-koulutuslentokonetta.
Vuonna 2018 yritys, joka jatkoi Ukrainan ilmavoimien L-39S:n korjaussopimuksen täytäntöönpanoa, aloitti sopimuksia tämäntyyppisten lentokoneiden korjaamisesta Azerbaidžanin ja Valko-Venäjän edun mukaisesti.
Valtionyritys "CHARZ" suoritti kesällä 2018 jälleen yhdessä aseiden ja sotilasvarusteiden testauksen ja sertifioinnin valtion tutkimuslaitoksen kanssa tutkimuksen Ukrainan ilmavoimien pelastus- ja laskuvarjolaitteiden teknisestä tilasta. pidentääkseen niiden määrättyä käyttöikää
Tehdas täytti 1.9.2018 kahdeksankymmentä vuotta ja 17.9.120. korjattu L-39-kone lensi ympäriinsä.
Yhtiö on korjannut 10.1.2019 mennessä 125 eri muunneltua L-39-lentokonetta.