Shatov, Vladimir Sergeevich

Vladimir Sergeevich Shatov
Syntymäaika	24. joulukuuta 1887( 1887-12-24 )
Syntymäpaikka	Kiova , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä	1943( 1943 )
Kuoleman paikka	Neuvostoliitto
Kansalaisuus	Neuvostoliitto
Kansalaisuus	Venäjän valtakunta
Ammatti	talouden toimija
Palkinnot ja palkinnot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vladimir Sergeevich Shatov ( Bill Shatov , 1887-1943 ) - Neuvostoliiton puoluetyöntekijä, taloushenkilö, rautatietyöntekijä, tunnetaan parhaiten Turkestan-Siperian rautatien rakentamisen johtajana . Vuonna 1937 hänet pidätettiin, minkä jälkeen Shatovin jäljet ​​katoavat. Joidenkin raporttien mukaan hän kuoli pidätettynä vuonna 1943 , toisten mukaan NKVD:n troikka ampui hänet 4. lokakuuta 1937 Novosibirskin alueella. Stalinin kuoleman jälkeen hänet kunnostettiin .

Elämäkerta

Varhaiset vuodet

Syntynyt 24. joulukuuta 1887 Kiovassa ; juutalainen . Early aloitti työskentelyn isänsä kanssa ladontana kirjapainossa. Sitten hän tuli Kiovan ammattikorkeakouluun, jonka toisesta vuodesta hän siirtyi kaupalliseen kouluun ja suoritti sen menestyksekkäästi. Hänen nuoruutensa kului vallankumouksellisten työläisten vaikutuksen alaisena, hän suoritti usein heidän tehtäviään. Opiskelijana hän osallistui sosiaalidemokraattisten piirien työhön. Hänet pidätettiin ensimmäisen kerran vuonna 1904 [1] .

Elämä Yhdysvalloissa

Vuonna 1907 hän muutti Yhdysvaltoihin , missä hän työskenteli säveltäjänä New Yorkin painokoneessa lähes kymmenen vuotta . Hän oli anarkosyndikalistisen ammattiliittojärjestön " Industrial Workers of the World " [2] jäsen .

Vallankumous

Palattuaan Petrogradiin helmikuun vallankumouksen päivinä Shatov liittyi bolshevikkien joukkoon, tapasi V. I. Leninin , osallistui aktiivisesti lokakuun vallankaappauksen valmisteluun. Hän oli Petrogradin sotilaallisen vallankumouksellisen komitean jäsen Anarkosyndikalistisen propagandan liitosta [2] .

8. toukokuuta 1919 Shatov, joka oli tuolloin 7. armeijan vallankumouksellisen sotilasneuvoston jäsen, nimitettiin Petrogradin sisäisen puolustuksen päälliköksi ja samalla kaupungin puolustuskomitean jäseneksi [3] . Sitten hänelle uskottiin divisioonan komento, jolla oli suuri rooli kenraali Judenichin joukkojen tappiossa , josta Shatov sai Punaisen lipun ritarikunnan .

Työkaveri

Sisällissodan jälkeen hän työskenteli sisäasioiden, laivastoasioiden, rahoituksen ja viestinnän kansankomissariaateissa, valtuutettuna hallitsemaan kaikkia Itä-Siperian rautateitä ja vesiteitä , sotaministeri ja Kaukoidän viestintäministeri . Palattuaan Moskovaan hän oli North Caucasian District of Communications, Prombank, Glavmetal hallituksen jäsen ja Metalloimportin varapuheenjohtaja [1] .

Turksib

2. maaliskuuta 1927 RSFSR:n hallitus hyväksyi asetuksen Turkestan-Siperian rautatien rakentamisesta , jota varten järjestettiin Turksibin rakentamisen avustuskomitea, jota johti kansankomissaarien neuvoston varapuheenjohtaja T. Ryskulov . Siihen liittyi myös Turksibin rakennuspäällikkö Vladimir Shatov. Tässä asemassa Shatov sai suuria valtuuksia: hän saattoi ilman ylhäältä saatua lupaa hoitaa lainaa, hankkia omaisuutta, rekrytoida teknistä henkilökuntaa, vuokrata työvoimaa, hevosvetoisia kuljetuksia, olla vuorovaikutuksessa maan kaikkien laitosten ja organisaatioiden kanssa. Turksib-rakennusapukomitean ensimmäisen täysistunnon jälkeen Shatov meni tarkastelemaan tulevan valtatien reittiä, pysähtyi Kzyl-Ordaan , Taškentiin , Alma-Ataan , Frunzeen , keskusteli korkeiden virkamiesten kanssa kentällä [1] .

21. marraskuuta 1927 Lugovayan asemalla avattiin Turksibin rakentaminen, jolloin Shatov avasi mielenosoituksen lukemalla Rykovin onnittelusähkeen ja teki yhden ensimmäisistä kainalosauvoista. Rakentamisen aikana Shatov matkusti henkilökohtaisesti koko reitin Lugovajasta Semipalatinskiin kiinnittäen erityistä huomiota siltojen rakentamiseen kaikkien jokien yli. Hän vaati kustannuslaskennan käyttöönottoa rakennustyömaalla, minkä ansiosta Turksibissa puhkesi sosialistinen kilpailu. Saadakseen rautatien käyttöön mahdollisimman pian, hän antoi syyskuussa 1929 määräyksen perustaa erikoispalvelu osaksi Turksibin tuotantoosastoa - osa rataa, jonka johtajaksi hän nimitti M. Tynyshpaevin . Huhtikuun 28. päivänä 1930 Aina-Bulakin asemalla muodostettiin yhteys Turksibin pohjoisen ja eteläisen osuuden välillä, minkä jälkeen Shatov lähetti Moskovaan Stalinille osoitetun sähkeen :

Tänään klo 07:06 Moskovan aikaa etelän kiskot liittyivät pohjoisen kiskoihin 640 km:n päässä Lugovajan asemalta, kauttakulkuliikenteelle Turksibia pitkin on auki. Rakennusjohtaja Shatov.

Turksibin rakennusryhmä sekä 10 henkilöä (mukaan lukien Shatov) saivat Työn punaisen lipun ritarikunnan koko Venäjän keskustoimenpidekomitean ja RSFSR:n kansankomissaarien neuvoston asetuksella [1] .

Muut projektit

Marraskuussa 1930 Vladimir Shatov nimitettiin Sibzheldorstroyn päälliköksi, minkä jälkeen hän työskenteli Glavzheldorstroyn, maan viestintäkansan apulaiskomisaarin johtajana. Maaliskuusta 1933 lähtien hän johti Moskovan  ja Donetskin välisen rautatien rakentamista , jossa työskenteli monet turkkibin työntekijät. Vuonna 1936 Shatov lähetettiin jälleen Kazakstaniin rakentamaan Nelda  - Dzhezkazgan- rautatietä , jonka rakensivat pääasiassa vangit, " kansan viholliset ".

Pidätys ja kuolema

Viranomaiset[ selventää ] piti rakentamisvauhtia epätyydyttävänä. Vuonna 1937 Vladimir Shatov pidätettiin, hänet vietiin Moskovaan ja tuomittiin pitkäksi aikaa vankeuteen; hän kuoli vuonna 1943 . Muiden lähteiden mukaan NKVD:n Novosibirskin alueen osaston troikka tuomitsi hänet kuolemaan 4. lokakuuta 1937. Stalinin kuoleman jälkeen hänet kuntoutettiin [1] .

Vaimo - Shatova Anna Abramovna (1892-?).

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kazakstanin kuuluisia rautatietyöntekijöitä. Kokoelma. Numero I / Toim. N.K. Isingarina. - Almaty, 2004. - S. 30-38. - 1250 kappaletta.  — ISBN 9965-9464-1-1 .
2. ↑ 1 2 Kozybaev M.K. ym. Alma-Ata. Tietosanakirja. - Alma-Ata: Ch. toim. Kazakh Soviet Encyclopedia, 1983. - 608 s. - 60 000 kappaletta.
3. ↑ Kornatovsky N. A.  Taistelu Punaisen Petrogradin puolesta. - M: ACT, 2004. Luku 6.