Shevchenko, Vladimir Vasilyevich (koelentäjä)

Vladimir Vasilievich Shevchenko
Syntymäaika 1907( 1907 )
Syntymäpaikka Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 1996( 1996 )
Kuoleman paikka Moskova , Venäjä
Liittyminen  Venäjän valtakunta Neuvostoliitto Venäjä
   
Sijoitus Neuvostoliiton ilmavoimien majuri suuri
Palkinnot ja palkinnot
Neuvostoliiton palkinnot

Vladimir Vasilyevich Shevchenko ( 1907 - 1996 ) - Neuvostoliiton 2. luokan koelentäjä (1940), majuri ; yksi-kaksitasoinen lentokonesuunnittelija, joka nousee ja laskeutuu kaksitasoisena ja suorittaa päälennon yksitasoisena [1] .

Elämäkerta

Syntynyt vuonna 1907 .

Vuonna 1929 hän valmistui Moskovan korkeammasta teknillisestä koulusta , samaan aikaan harrastaen urheilua – hän oli OSOAVIAKHIM :n lentäjä . Vuonna 1930 hän valmistui Odessan lentokoulusta, lensi Neuvostoliiton ilmavoimiin R-1- koneella , sitten I-4 -koneella .

Pilotti

Vuodesta 1933 lähtien Shevchenko on ollut koelentäjä Neuvostoliiton ilmavoimien tutkimuslaitoksessa. Hän osallistui kotimaisten ja ulkomaisten lentokoneiden testaukseen: I-16 , I-153 , R-5 , Pe-8 , Il-2 , I-180 , La-5 , Me-108 , Me-110 . Hän osallistui myös ilmaparaateihin - V. Stepanchonkan viisikon I-5 : llä (1934) ja I-16 : lla V. Kokkinakin viidessä (1935, osana " Punaista viisikkoa "). Yhdellä koelennolla hän joutui onnettomuuteen - hän mursi molemmat jalat ja loukkasi selkärankansa. Mutta hoidon jälkeen hän pääsi jälleen koelennolle.

Lokakuussa 1939, osana Neuvostoliiton edustajien ryhmää, Shevchenko vieraili Saksassa, jossa hän lensi Ju-88 , FW-189 lentokoneilla . Suuren isänmaallisen sodan jäsen . Syksyllä 1941 hän oli erillisen yöhävittäjälentueen komentajana erikoistarkoituksiin tehden 122 laukaisua. Vuodesta 1942 hän oli lentokonetehtaan nro 482 koelentäjä. V. V. Shevchenkon kokonaislentoaika oli 6000 tuntia.

Rakentaja

1930-luvun lopulla erityisessä KB-30:ssa pääsuunnittelijan V. V. Shevchenkon johdolla kehitettiin tuolloin ainutlaatuinen yksitasoinen IS - 1 , joka rakennettiin sitten tehtaalle nro 156 [2] . Marraskuussa 1938 Neuvostoliiton ilmavoimien tutkimuslaitoksen tieteellisessä neuvostossa he esittelivät kaksitasoisen luonnoksen ja vuoden 1939 alussa täysikokoisen mallin lentokoneesta. Samana vuonna Shevchenkosta tuli OKB-30:n pääsuunnittelija Moskovan ilmailuopistossa, sitten suoraan lentokonetehtaan nro 156 alueella . 29. toukokuuta 1940 koelentäjä V. F. Kuleshov nosti koneen ilmaan. . Tammikuussa 1941 toinen vastaava lentokone IS-2 oli valmis , jossa oli sisään vedettävä alasiipi lennossa ja tehokkaampi M-88-moottori 950 hv. , joka poisti monet edeltäjänsä puutteet. Myös vuonna 1941 kehitettiin projekti IS-4- hävittäjälle , jossa oli M-120 nestejäähdytteinen moottori, jonka teho oli 1800 HP . Hävittäjän arvioitu maksiminopeus oli 720 km/h [3] . Mutta Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden kansankomissariaatin määräyksellä nro 459ss, päivätty 20. toukokuuta 1941, OKB-30 likvidoitiin. Jo sodan jälkeen, vuonna 1947, V. V. Shevchenko ehdotti luonnossuunnitelmaa IS-14 -hävittäjä-torjuntahävittäjästä, jossa oli muuttuva siiven pyyhkäisy [2] .

Asui Moskovassa, missä hän kuoli vuonna 1996 . Hänellä oli Neuvostoliiton palkintoja.

Lähteet

Muistiinpanot

  1. ↑ "Ugly Duckies" - Aikakauslehti " Teknologia - Nuoriso " nro 3, 1976
  2. ↑ 1 2 IS-1 (2)
  3. ↑ IS-4 Burevestnik. Neuvostoliiton laivaston / ilmavoimien vaihtoehtoinen hävittäjä

Linkit