Kevyiden hiilivetyjen laaja fraktio (NGL) on saatu öljykaasun ja kaasukondensaatin käsittelystä .
NGL on nesteytettyjen hiilivetykaasujen ( propaani ja butaani ) ja raskaampien hiilivetyjen (C5 ja enemmän) seos.
Iso- ja normaalihiilivetyjen suhde NGL:ssä vastaa raaka-aineen koostumusta.
WFLH viittaa nesteytettyihin hiilivetykaasuihin ja on matalalla kiehuva ja syttyvä neste, syttyvä ja räjähtävä, myrkyllisyysluokka 4 [1] .
| Indikaattorit | Luokka A | Mark B | Luokka B |
|---|---|---|---|
| Hiilivetykoostumus, paino-%. C 1 - C 2 , ei enempää | 3 | 5 | ei säännelty |
| Alkaen 3 , ei vähempää | viisitoista | ei säännelty | ei säännelty |
| C 4 - C 5 , ei vähemmän | 45 | 40 | 35 |
| 6 :sta alkaen , ei enempää | yksitoista | 25 | kolmekymmentä |
| Tiheys 20 o C:ssa, kg/m 3 | 515-525 | 525-535 | 535 ja ylöspäin |
| Rikkiyhdisteiden pitoisuus rikkinä, paino-%, ei enempää | 0,025 | 0,05 | 0,05 |
| mukaan lukien vetysulfidi, paino-%, ei enempää | 0,003 | 0,003 | 0,003 |
| Suspendoitunut vesipitoisuus | Poissaolo | ||
| Alkalinen sisältö | Poissaolo | ||
| Ulkomuoto | Väritön läpinäkyvä neste. | ||
NGL-höyryt muodostavat ilman kanssa räjähtäviä seoksia, joiden räjähdysrajat ovat 1,3 - 9,5 tilavuusprosenttia. 98 066 Pa (1 at.) 15 - 20 o C.
| Propaani (C 3 H 8 ) | Isobutaani (C 4 H 10 ) | N-butaani (C 4 H 10 ) | Isopentaani (C 5 H 12 ) | H - pentaani (C 5 H 12 ) |
|---|---|---|---|---|
| 466 | 462 | 405 | 427 | 287 |
Suurin sallittu NGL-höyryjen pitoisuus työalueen ilmassa on enintään 300 mg/m 3 . Nesteytetty maakaasu, joka joutuu kosketuksiin ihmisen ihon kanssa, aiheuttaa paleltumia haihtuessaan.
NGL on välituote, joka muodostuu öljyn ja kaasun talteenottoprosessien tuloksena.
Kaasukentillä raakakaasu erotetaan kaivoista , jäähdytetään 0 - miinus 30–40 ° C paineen jyrkän laskun vuoksi 100 - 50 kgf / cm 2 . Lämpötilan laskiessa kaasusta saostuu kaasukondensaattia, joka lähetetään lauhteen etanolinpoistoyksikköön, jossa metaani ja etaani irrotetaan kaasukondensaatista niin, että niiden jäännöspitoisuus kondensaatissa on enintään 0,8 painoprosenttia. Etanoitunut kaasukondensaatti johdetaan kaasulauhteen stabilointiyksiköihin, joissa maakaasut erotetaan siitä rektifikaatiolla .
Öljykentillä kaupallisen öljyn liuenneiden kaasujen pitoisuus ei saa ylittää 1-2 %, jonka yhteydessä öljyä valmistetaan monivaiheisissa erottimissa, joissa vesi ja siihen liittyvä öljykaasu erotetaan öljystä . Paine erotusvaiheissa on merkittävästi erilainen ja on 16-30 kgf/cm 2 ensimmäisessä vaiheessa ja jopa 1,5-4,0 kgf/cm 2 viimeisessä vaiheessa. Vapautunut öljykaasu puristetaan kompressoreilla ja syötetään kaasukenttiin tai kaasunkäsittelylaitoksiin, joissa maakaasut erotetaan siitä useimmiten jäähdyttämällä.
| Yhtiö | Perustamispäivämäärä | Liittyminen | Raaka materiaali | Raaka-aineiden tuottavuus | NGL-suorituskyky |
|---|---|---|---|---|---|
| Surgut ZSK [2] . | 1984 | GAZPROM | Deetanoitu kaasukondensaatti | 12 miljoonaa tonnia vuodessa | jopa 3,3 miljoonaa tonnia vuodessa |
| Purovsky ZPK [3] | 2004 | NOVATEK | Deetanoitu kaasukondensaatti | 11 miljoonaa tonnia vuodessa | jopa 3 miljoonaa tonnia vuodessa |
| Nizhnevartovsk GPP [4] | 1974 | SIBUR | Liittynyt öljykaasu | 6,2 miljardia kuutiota vuodessa | jopa 1,8 miljoonaa tonnia vuodessa |
| Belozernyn GPP [4] | 1978 | SIBUR | Liittynyt öljykaasu | 4,2 miljardia kuutiometriä vuodessa | jopa 1,26 miljoonaa tonnia vuodessa |
| Yuzhno-Balyksky GPP [4] | 1974 | SIBUR | Liittynyt öljykaasu | 2,8 miljardia kuutiometriä vuodessa | jopa 0,9 miljoonaa tonnia vuodessa |
| Vyngapur GPP [4] | 2011 | SIBUR | Liittynyt öljykaasu | 2,4 miljardia kuutiometriä vuodessa | jopa 0,64 miljoonaa tonnia vuodessa |
| Gubkinsky GPP [4] | 1988 | SIBUR | Liittynyt öljykaasu | 2,1 miljardia kuutiometriä vuodessa | jopa 0,63 miljoonaa tonnia vuodessa |
NGL ei ole markkinatuote, joten se kuljetetaan joka tapauksessa kaasunjalostus- ja kaasukemian tehtaille jatkojalostettaviksi.
Yksi edullisimmista tavoista kuljettaa maakaasua on rautatie. Samaan aikaan maakaasujen kuljetukseen tarvitaan saman luokan säiliöautoja kuin nesteytettyjen hiilivetykaasujen kuljetuksessa , jotka on suunniteltu käyttöpaineille 16 kg/cm 2 asti . Tällaisten säiliöiden tilavuus on 51,54 ja 75 m 3 täydellä kuormalla 85 tilavuusprosenttia, mikä on 43,46 ja 63,8 m 3 .
Taloudellisin tapa NGL:n kuljetukseen on putkikuljetus. Maakaasukaasujen kuljetus rautateitse maksaa 30 % enemmän. Putkilinjojen käytön esteenä on niiden riittämätön verkko ja heikko kehitys Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Käytössä oli suuri NGL-putki, jonka läpimenokapasiteetti oli noin 3,5 miljoonaa tonnia, jonka kautta NGL toimitettiin Surgutin ZSK:sta Tobolskin petrokemian tehtaalle . Taloudellisten ongelmien lisäksi putkijärjestelmän kehittäminen keskeytettiin vuoden 1989 traagisten tapahtumien vuoksi Ufan lähellä , jolloin noin 600 ihmistä kuoli tuoteputken tuhoutumisen seurauksena (Adler-Novosibirsk ja Novosibirsk-Adler matkustajat junat). Viime aikoina putkikuljetus on alkanut jälleen kehittyä: vuonna 2014 käynnistettiin Venäjän uusi suurin NGL-putki Purovskin tehtaalta Tobolsk - Neftekhimiin [5] . Putkilinjan pituus on 1 200 kilometriä, ja kapasiteetti Tobolskin alueella on jopa 8 miljoonaa tonnia vuodessa. Tämä tuoteputki on suunniteltu kuljettamaan hiilivetyjä kaikista Länsi-Siperian kaasua ja öljyä tuottavista yrityksistä.
Petrokemian yritykset käyttävät NGL:ää raaka-aineena saadakseen ennen kaikkea yksittäisiä hiilivetyjä ( propaania , butaania , pentaania ) fraktioimalla ja laajan valikoiman tuotteita yksittäisten hiilivetyjen jatkokäsittelyyn: kumia, muovia, etanolia, liuottimia, korkealaatuisia hiilivetyjä. -oktaaniset bensiinikomponentit. NGL:stä vapautuvaa propaani-butaaniseosta voidaan käyttää kaasumoottoripolttoaineena, vaihtoehtona perinteiselle bensiinille ja dieselpolttoaineelle [6] .
Viime aikoina Venäjällä NGL:ien käyttö pyrolyysiprosessin raaka-aineena on noussut erityisen tärkeäksi . Tämän prosessin tuloksena saatu eteeni ja propeeni lähetetään polyeteenin ja polypropeenin (yleisimpien käytössä olevien polymeerien ) tuotantoon. Maailman suurin tämän järjestelmän mukaan toimiva tehdas on ollut rakenteilla vuodesta 2014 Venäjällä lähellä Tobolskia (ks . ZapSibNeftekhim ) [7] .