Keski-Afrikan tasavallan talous

Keski-Afrikan tasavalta  on yksi maailman vähiten kehittyneistä maista. Keski-Afrikan tasavallassa on mineraaleja (öljy, kulta, timantit, uraanimalmi), luonnonvaroja (puu, vesivoima). Maa on kuitenkin edelleen yksi köyhimmistä maista paitsi maailmassa, myös Afrikan mantereella, jota pahentavat jatkuvat etnisten ja uskontojen väliset sodat, joissa hallitus ei hallitse suurinta osaa maasta. Maan talouden perusta on maatalous ja metsäteollisuus, joiden osuus bruttokansantuotteesta on jopa 55 %. Tärkeimmät vientikasvit ovat puuvilla, kahvi, tupakka, maapähkinät, hirssi, seesami ja banaanit. Puutavarateollisuuden osuus vientituloista oli noin 16 % ja timanttiteollisuuden lähes 14 %. Useimmille Keski-Afrikan tasavallan asukkaille ainoa toimeentulokeino on timanttien, norsunluun, villieläinten tai perinteisen lääketieteen laiton kauppa.

Vuodesta 2016 lähtien EU-maat ovat antaneet strategista neuvontaa hallitukselle ja lähettäneet yli 3 000 ihmisen lähetystön Keski-Afrikan tasavaltaan ylläpitämään rauhaa. Lisäksi Bryssel on antanut satoja miljoonia euroja humanitaarista apua [2] .

BKT PPP

Infrastruktuuri

Valtion yleishyödyllisten palvelujen (vesi, sähkö, posti, puhelin) monopolit ovat vaikeassa taloudellisessa tilanteessa, ja tätä helpottaa väestön suuri velka. Verkkojen rappeutuminen johtaa toistuviin onnettomuuksiin, ja aseelliset konfliktit tekevät usein mahdottomaksi korjata ja huoltaa niitä oikea-aikaisesti. Suurin osa maan sähköstä tuotetaan vesivoimalassa Boalin kaupungissa Ombella- Mpokon prefektuurissa . CAR:ssa on 4 radioasemaa ja 1 tv-asema, yksi Internet-palveluntarjoaja ja useita aikakauslehtiä julkaistaan. Mutta kaikki tämä tuo vain merkityksettömiä tuloja budjettiin.

Kuljetus

Maan liikenneverkko on erittäin heikosti kehittynyt, eikä siellä ole toimivia rautateitä. Maassa on vain yksi kansainvälinen lentokenttä. Ubangi-joki on erityisen tärkeä tavaraliikenteen kannalta, sillä sadekaudella tiet huuhtoutuvat pois ja tavaroiden kuljettaminen niitä pitkin tulee mahdottomaksi. Joen navigointi Ubangi-joella on suljettu huhtikuusta heinäkuuhun. Vuosina 2012–2019 kommunikointi Banguin ja tavaraviennin pääkohteen Kinshasan välillä oli merkittävästi estynyt sisällissodan vuoksi.

Autotiet

• yhteensä - 20,2 tuhatta km (2010) [1] Suurin osa polttoaineesta tuodaan Kamerunista tai Kongon demokraattisesta tasavallasta , mikä johtaa bensiinin , dieselpolttoaineen ja lentopetrolin toimitushäiriöihin .
  • 429 km päällystetty

Lentokentät

• yhteensä - 39 (2013) [1] , mukaan lukien:
  • kovapinnoitteella - 2 (2438 - 3047 m - 1, 1524 - 2437 - 1)
  • ilman kovaa pinnoitetta - 37 (2438 - 3047 m - 1, 1524 - 2437 - 11, 914 - 1523 - 19, alle 914 - 6)

Ainoa Keski-Afrikan tasavallan alueella toiminut kapearaiteinen rautatie johti Zingasta Mongoon. Se oli 600 mm leveä ja vain 7,5 km (4,7 mailia) pitkä. Linja toimi vuosina 1930-1962 kuljetettaessa tavaroita matalien jokien ohittamiseen ja poistettiin kokonaan käytöstä 2,5 m syvän joen ohituskanavan rakentamisen valmistuttua .  Compannie Generale de Transport en Afrique Equatoriale [5] . CAR Railway Line merkittiin 11. huhtikuuta 2006 väliaikaiseen Unescon maailmanperintöluetteloon [6] .

Vuonna 1958 suunniteltiin rakentaa 870 km pituinen rautatie Banguista Fort Lamyyn Tšadiin (nykyinen N'Djamena ), mutta hanke hylättiin Keski-Afrikan tasavallan itsenäistymisen jälkeen [7] . Vuonna 2002 ilmestyi rautatiehanke, joka yhdistäisi Banguin Kamerunin Kribin satamaan [8] .

Rahoitus

CAR :n rahoitussektorilla , joka on CEMACin pienin , on hyvin rajallinen rooli talouskasvun tukemisessa. Rahoitusjärjestelmä kärsii heikoista markkinoista, ja se on edelleen pieni, alikehittynyt ja liikepankkien hallitsema. Maan väestön uudelleensijoittamisen erityispiirteiden vuoksi ja turvallisuussyistä kaikki taloudellinen toiminta on keskittynyt pääkaupunkiin Banguihin . Vain yhdellä prosentilla väestöstä on pankkitalletuksia. Mikrorahoituksen osuus maan lainakapasiteetista on 1 %, ja se palvelee 0,5 % väestöstä.

Maatalous

72 % Keski-Afrikan tasavallan väestöstä työskentelee maataloudessa. Sen osuus BKT:sta on jopa 58 prosenttia. Vain alle kolmasosa maasta on maatalouskäytössä. Maan luoteis- ja keskiosat ovat tärkeä puuvillan , banaanien , tupakan , kahvin , seesamin ja sokeriruo'on viljelyalue . Maan pohjoisosassa (arvio 2012) kasvatetaan durraa (42,8 tuhatta tonnia) ja hirssiä , etelässä maissia (110 tuhatta tonnia), maniokkia (563 tuhatta tonnia), jamssia (350 tuhatta tonnia) ja riisiä (29,7 tuhatta tonnia). tuhat tonnia). Maanviljelyä harjoittavat pääasiassa naiset. Ruokakasveja viedään pieniä määriä, mutta niiden tulot ovat yksi tärkeimmistä vientituotteista. Ruokakasvien tuotanto kotimaiseen kulutukseen on taloudessa tärkeä rooli, sillä niiden kausimyynnistä saatavat tulot ylittävät vientikasvien, kuten puuvillan tai kahvin, tulot. Esimerkiksi maniokin, keskiafrikkalaisten päivittäisen ruoan, tuotanto vaihtelee 400–600 tuhatta tonnia, kun taas tärkeimmän vientisadon puuvillan tuotanto vaihtelee 25–45 tuhatta tonnia vuodessa. Lisäksi ruokakasveista valmistetaan vahvaa alkoholia tai durraolutta. Myös niiden myynnistä saadut tulot muodostavat merkittävän osan budjetista. Suurin kehityksen este on infrastruktuurin heikko kehitys ja valtion tuotannon tuen puute. Vakava este uusille markkinoille pääsylle on myös syrjäisyys tärkeimmistä kauppareiteistä.

Hakkuut ja puuntyöstö

Metsäteollisuuden tulot muodostavat merkittävän panoksen BKT:hen. Metsäviljelmät kattavat 3,8 miljoonan hehtaarin alueen. Trooppisen puun arvokkaat lajikkeet viedään vientiin ilman jalostusta tukkien muodossa, kun taas vähemmän arvokkaat lajikkeet jalostetaan paikallisissa tehtaissa vaneriksi ja lastulevyksi . Maan kolonisaation alusta lähtien ranskalaiset toivat kumipuita viljelyyn . Ja nykyään luonnonkumi on vientihyödyke.

Kalastus

Kalastus on yleistä pääasiassa jokien varrella. Suurin osa saaliista myydään Kongon demokraattisessa tasavallassa . Hallitus käynnisti vuonna 1950 kalanviljelyn tukiohjelman, ja vuoden 1968 loppuun mennessä maassa oli noin 12 000 kalalampaa. Vuonna 2003 kokonaissaalis oli 15 tuhatta tonnia.

Toimiala

Teollisuusrakenne, joka ei koskaan ollut naapurimaihin verrattuna korkeasti kehittynyt, kärsi suuresti sotilaallisista ja poliittisista levottomuuksista. Jotkut kevyen teollisuuden alat, jotka perustettiin jo 1970- ja 1980-luvuilla (kankaiden, jalkineiden valmistus, maataloustuotteiden jalostus), ovat käytännössä kadonneet. Maassa on edelleen elintarvikkeiden, oluen, vaatteiden ja rakennusmateriaalien tuotantoa. Teollisuus tuottaa noin 12 prosenttia bruttokansantuotteesta. Timantteja , öljyä , alumiinia ja kultaa louhitaan , mutta kullan louhinta on vähenemässä . Bakuman lähellä on uraanimalmiesiintymä , mutta vuodesta 2017 lähtien sitä ei kehitetä. Yksityinen sektori työllistää noin 11 000 henkilöä.

Timantit

CAR jakaa 4.-5. sijaa maailmassa timanttien laadussa (puhtaudessa). Vuonna 2012 Keski-Afrikan tasavalta oli 10. sijalla maailmassa timantituotannossa. US Geological Survey arvioi Keski-Afrikan tasavallan timanttivarantojen olevan noin 39 miljoonaa karaattia. Timanttien tarjonta globaalille koruteollisuudelle oli noin 500 000 bruttokaraattia vuodessa. Tällä teollisuussektorilla harjoitetaan laitonta kaivostoimintaa, jota usein valvovat laittomat aseelliset ryhmät, ja salakuljetus on erittäin kehittynyttä. Timanttien louhinta ja timanttien kauppa ovat säännöllisesti toimintoja, joita maan eri hallitukset haluavat kansallistaa. Vuonna 2013 Keski-Afrikan tasavalta suljettiin Kimberleyn prosessin ulkopuolelle ja asetettiin kauppasaartoon. Toukokuussa 2016 vientikielto poistettiin osittain, mutta se pysyi voimassa maan pohjois- ja itäosissa louhittujen timanttien osalta. Joulukuussa 2017 kauppasaarto poistettiin kokonaan. Yksi Lobayen prefektuurin timantti- ja kullankaivosyhtiöistä vuonna 2019 on Lobaye Invest. Yhtiö hallinnoi kahta kohdetta "Yava", joiden pinta-ala on 385 km², ja "Pama", joiden pinta-ala on 3712 km². Kaivoksen paikallisten työvoiman päiväpalkka on 2000 CAR-frangia (noin 3,5 dollaria) [9] .

Öljy

Amerikkalaiset öljy-yhtiöt porasivat ensimmäiset öljylähteet 1980-luvun alussa. Myöhemmin ranskalainen Total alkoi kehittää öljykenttiä. Vuonna 2004 sopimus amerikkalaisen öljy-yhtiön RSM Production Corporationin kanssa irtisanottiin, ja yhtiön johtajaa Jack Greenbergiä syytettiin petoksesta ja ympäristövahingoista. Keski-Afrikan tasavallan tuomioistuin tuomitsi hänet 5 vuodeksi vankeuteen ja 152 miljoonan euron korvaukseksi. Vuoteen 2013 asti myös kiinalaiset yritykset Sinopec ja Poly Technologies olivat mukana öljykentillä , mutta ne joutuivat rajoittamaan toimintaansa turvallisuusuhkien vuoksi. Gordil kehittää öljyä Tšadin rajalla. Boromatan Biraon alueella . Vuonna 2017 tutkittu öljyvarasto on miljardi tynnyriä öljyä. Neljä lupaavaa öljykenttää on tunnistettu: Bagara, Doseo, Salamat ja Doba/Bango. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan öljyvarasto voi olla jopa 5 miljardia tynnyriä.

Uranus

Ranskan atomienergiakomissio löysi 1960-luvulla bauksiittiesiintymän , jossa oli uraanimalmiesiintymiä Bakuman läheisyydestä. Malmivarannon arvioidaan olevan noin 20 000 tonnia. Elokuussa 2008 Areva -konserni allekirjoitti viisivuotisen 27 miljoonan euron (18 miljardin CFA-frangin) sopimuksen Baqumin uraaniesiintymän kehittämisestä. Vuodesta 2013 lähtien Areva on kieltäytynyt uusimasta sopimusta turvattomuuden puutteen ja, kuten myöhemmin ilmoitettiin, maailmanlaajuisen uraanin kiinnostuksen vuoksi.

Matkailu

Tasavallan matkailu on huonosti kehittynyt. Keski-Afrikassa ei ole satamia, koska maalla ei ole pääsyä merelle, eikä myöskään rautatietä. Ainoa kansainvälinen lentokenttä on maan pääkaupungissa Bangui Mpokossa .

Pääkaupungissa on useita hotelleja. Tärkeimmät matkailukohteet: vesiputoukset Boalissa ; Dzanga Sanghan kansallispuisto ( Bayangan kylä ); Sanga - joki ; eläinmatkailu (gorillat, norsut, kirahvit); safarit ; etnoturismi ( Bakan ihmiset ). Uskotaan, että paras aika vierailla suurimmassa osassa maata on marraskuusta huhtikuuhun [10] .

Matkailutuloja ei ole saatu vuoden 2013 jälkeen, koska naapurimaiden vihollisuudet ja sisällissota ovat vaikuttaneet negatiivisesti turistivirtoihin. Tätä alaa pidetään lupaavana jatkokehityksessä sisällissodan päätyttyä ja turistien turvallisuuden takaamiseksi [11] [10] .

Kauppa

• Vienti: 146,7 miljoonaa dollaria
  • Vienti: timantit, puu, puuvilla, kahvi, tupakka
  • Vientikohteet: Belgia 32,57 %, Kiina 10,49 %, Intia 10,36 %, Marokko 10,24 %, Kongon tasavalta 6,87 %, Ranska 5,79 % (2009)

• Tuonti: 237,3 miljoonaa dollaria
  • Tuonti: ruoka, tekstiilit, öljytuotteet, koneet, sähkölaitteet, autot, kemikaalit, lääkkeet
  • Tuontikohteet : Etelä-Korea 19,29 %, Ranska 11,95 %, Yhdysvallat 7,78 %, Kamerun 7,39 %, Alankomaat 6,77 % (2009)

• Vienti: 172,8 miljoonaa dollaria [1]
  • Vienti: timantit, puuvilla, kahvi, puutavara, maniokki
  • Vientikohteet: Kiina 29,2 %, Indonesia 15,1 %, Kongon demokraattinen tasavalta 15 %, Norja 7 %, Marokko 5,9 %, Saudi-Arabia 4,4 %, Ranska 4 % (2014)

• Tuonti: 264,9 miljoonaa dollaria [1]
  • Tuonti: ruoka, tekstiilit, öljytuotteet, koneet, sähkölaitteet, kemikaalit, lääkkeet
  • Tuontikohteet: Norja 14 %, Ranska 7,7 %, USA 7,6 % (2014)

• Vienti: 77 miljoonaa dollaria
  • Vienti: timantit, puu, puuvilla, kahvi, tupakka
  • Vientikohteet: Norja 52,2 %, Kiina 14,1 %, Kongon demokraattinen tasavalta 8,3 %

• Tuonti: 375,3 miljoonaa dollaria
  • Tuonti: ruoka, vaatteet, öljytuotteet, koneet, sähkölaitteet, autot, kemikaalit, lääkkeet
  • Tuontikohteet: Norja 39,3 %, Ranska 6,8 %, USA 4,6 %

• Vienti: 118,5 miljoonaa dollaria
  • Vientikohteet: Ranska 31,2 %, Burundi 16,2 %, Kiina 12,5 %, Kamerun 9,6 %, Itävalta 7,8 % (2017)

• Tuonti: 380,5 miljoonaa dollaria
  • Tuonti: Ranska 17,1 %, Yhdysvallat 12,3 %, Intia 11,3 %, Kiina 8,2 %, Etelä-Afrikka 7,4 %, Japani 5,8 %, Italia 5,1 %, Kamerun 4,9 %, Alankomaat 4,6 % (2017)

Kahdenväliset suhteet

Ranska

2010-luvun alkuun asti maa oli riippuvainen Ranskan politiikasta. Ranska sen sijaan oli suurin konepajatuotteiden, aseiden, elintarvikkeiden, teollisuustuotteiden ja lääkkeiden toimittaja. Lisäksi Ranska oli puutuotteiden, timanttien, uraanimalmin, puuvillan, maataloustuotteiden ja hedelmien suurin ostaja (noin 24 % kaikesta viennistä - jopa 41 miljoonaa dollaria). Maa isännöi täysimittaista ranskalaista sotilastukikohtaa Bouarin kaupungissa säilyttäen samalla resurssien hallinnan. Ranskan etuja edustavilla yrityksillä, kuten Areva , Total , Castel Group , Groupe Bolloré , oli etunsa maassa . YK:n rauhanturvajoukon MINUSCA :n lähettämisen jälkeen Keski-Afrikan tasavallan alueelle vuonna 2013 tasavallan tilanne ei parantunut, vaan heikkeni. Vuoteen 2015 mennessä Ranska lakkasi olemasta avainrooli maassa ja menetti hallinnan suurimmassa osassa alueita. Ranskalaiset yritykset joutuivat supistamaan toimintaansa ja jättämään maasta. Vienti oli vuoden 2014 lopussa vain 4 %. Vuonna 2016 Ranska veti suurimman osan joukkoistaan ​​Keski-Afrikan tasavallasta, jättäen vain parikymmentä sotilasasiantuntijaa. Vuonna 2017 kaupan liikevaihto kasvoi jälleen ja oli 31,2 % viennistä ja 17,1 % tuonnista.

Ranskan ulkoministeri Jean-Yves Le Drian ilmoitti 5. marraskuuta 2018 Banguissa 1 400 rynnäkkökiväärien toimittamisesta CAR:n armeijalle ja 24 miljoonan euron myöntämisestä maalle [12] .

Kiina

Maassa toimii useita rakennusyrityksiä. He rakensivat jopa Bozizen hallituksen määräyksestä urheilustadionin, useita sairaaloita ja kouluja Keski-Afrikan tasavallan pääkaupunkiin. Vuodesta 2013 lähtien jotkut yritykset ovat jatkaneet työskentelyä Keski-Afrikan tasavallassa ja täyttäneet harvinaisia ​​yksityisiä tilauksia. Vuonna 2013 kiinalaiset yritykset Sinopec ja Poly Technologies (PTI), jotka saivat presidentti Bozizelta luvan kehittää öljykenttiä maan pohjoisosaan, joutuivat jättämään öljynporauslautat aseellisen väkivallan uhan vuoksi sisällissodan seuraavan kierroksen aikana. maassa. Kiinalainen puutavarayhtiö Vicwood on edelleen yksi maan suurimmista puumarkkinoiden toimijoista. Vuodesta 2017 lähtien Chinese Poly Technologies (PTI) on yrittänyt palata CAR-markkinoille tarjoamalla asetarvikkeita. Keski-Afrikan tasavallan hallitus esitti keväällä 2018 YK:n turvallisuusneuvostolle luvan myöntämistä tälle yritykselle näihin toimituksiin, mutta Ranska, Britannia ja Yhdysvallat hylkäsivät sen turvallisuusneuvoston asiasta vastaavassa komiteassa.

Vuosina 2015 ja 2018 Peking mitätöi osan Keski-Afrikan tasavallan velasta, kuten ilmoitettiin, rakentaakseen pitkäaikaisia ​​vahvoja siteitä. Yleisesti ottaen Kiinan strategia Keski-Afrikan tasavallassa ei juuri eroa muiden Afrikan maiden strategiasta. Vuoden 2015 tulosten mukaan Kiinasta tuli tärkein vientikumppani – toimitukset olivat 29,2 % kokonaisvolyymista.

Venäjä

Vuonna 2017 Venäjä teki useita sopimuksia presidentti Faustin-Archange Touadéran kanssa teknisestä ja sotilaallisesta yhteistyöstä, mukaan lukien aseiden toimittamisesta ja sotilaallisesta avusta. Lisäksi yksi sopimuksista antaa venäläisille yrityksille luvan "suorittaa toimia, joiden tarkoituksena on tutkia mahdollisuuksia molempia osapuolia hyödyttävään CAR:n luonnonvarojen kehittämiseen" . Venäjä aloitti kesällä 2018 kaivostoimilupien etsinnän Keski-Afrikan tasavallasta.

Keski-Afrikan tasavallan ja Venäjän federaation välinen kauppa vuonna 2015 oli 23 465 dollaria (vienti Venäjälle), 16 629 dollaria (tuonti Venäjältä); vuonna 2016 - 22 408 dollaria (vienti Venäjän federaatioon), 882 688 dollaria (tuonti Venäjän federaatiosta); vuonna 2017 - 5484 Yhdysvaltain dollaria (vienti Venäjän federaatioon), 2 358 163 dollaria (tuonti Venäjän federaatiosta) [13] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Maailman faktakirja: "Keski-Afrikan tasavalta  " . Haettu: 10.5.2016.
2. ↑ Keski-Afrikan muslimikapinalliset vaativat venäläisten palkkasoturien vetäytymistä // Gazeta.ru / Ivan Zhukovsky, 28.10.2018
3. ↑ BKTL asukasta kohti, Atlas-menetelmä (nykyinen Yhdysvaltain dollari) . BKTL asukasta kohti, Atlas-menetelmä (nykyinen Yhdysvaltain dollari) . (määrätön)
4. ↑ BKT (nykyinen Yhdysvaltain dollari) . BKT (nykyinen Yhdysvaltain dollari) . (määrätön)
5. ↑ Rob Dickinson: Extant Steam Keski-Afrikan tasavallassa, 2012.
6. ↑ Les vestiges du train de Zinga . Unescon verkkosivusto . UNESCO . Haettu: 20. syyskuuta 2012. (määrätön)   (fr.)
7. ↑ Neil Robinson World Rail Atlas ja historiallinen yhteenveto 7 = Pohjois-, Itä- ja Keski-Afrikka. 2009. ISBN 978-954-92184-3-5
8. ↑ Janes World Railways, 2002-2003, s. 76.
9. ↑ "Yön timantit": mitä Lobaye Invest unohti Keski-Afrikassa
10. ↑ 12 Lonely Planet. Keski-Afrikan tasavallan  matkat . Yksinäinen planeetta. Haettu: 26.1.2019.
11. ↑ Matkailu ja matkailu Keski-Afrikan tasavallassa . www.euromonitor.com. Haettu: 26.1.2019. (määrätön)
12. ↑ Infoguerre (Ranska): Venäjä Keski-Afrikan tasavallassa: taloudellinen vastakkainasettelu tai strateginen asemointi
13. ↑ Kaikki on mahdollista venäläisten kanssa // BBC, 2. elokuuta 2018

Kirjallisuus

• Pierre Kalck Histoire centralfricaine: des origines à 1966, L'Harmattan, Paris, 1992 (2e ed.), 353 s. ISBN 2-7384-1556-3 (texte abrégé d'une thèse d'État de Lettres, Paris, 1970)   (ranska)
• Yarisse Zoctizoum Histoire de la Centrafrique, L'Harmattan, Paris, 1983-1984, 2 osa, tome I, 1879-1959 , 300 s. ; tome II, 1959-1979 , 382 s. (texte remanié d'une thèse de 3eme cycle soutenue à Paris 7 en 1981, sous le titre La formation socio-économique de la RCA de la 1879 à 1979 )   (ranska)
• Thieme, Michelle L Afrikan ja Madagaskarin makean veden ekoalueet: suojelun arviointi. 2005. Island Press, Washington DC.
• Toham, Andre Kamdem Visio biologisen monimuotoisuuden suojelusta Keski-Afrikassa: suojelun biologiset prioriteetit Guinean-Kongolian metsä- ja makean veden alueella. 2006. World Wildlife Fund, Washington DC.

Linkit

• [1]  (linkki ei saatavilla)