| Juutinrautatie | |
|---|---|
| Lanttu. Öresundbanan , dat. Øresundbanen | |
| Työvuosia | 2000 |
| Maa | Tanska , Ruotsi |
| Osavaltio | nykyinen |
| Alisteisuus | Banverket , Banedanmark |
| pituus | 38 km |
| Kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Juutinrautatie ( ruotsiksi Öresundbanan , tanskaksi Øresundbanen ) on Juutinrauman siltaa pitkin kulkeva rautatie , joka yhdistää Kööpenhaminan ja Ruotsin Malmön kaupungin . Ruotsin puolella rautatieinfrastruktuuria hallinnoi Banverket , Tanskan puolella Banedanmark .
Rautatie kulkee Continental Railwaylta ( sv: Kontinentalbanan ) (rautatie Malmöstä Trelleborgiin ) Malmön eteläpuolella ja kulkee länteen, kulkee Juutinrauman siltaa pitkin sen alaosaa, keinotekoista Peberholmin saarta, Kööpenhaminan lentokentän alta Kööpenhaminan päärautatieasema ( da:Københavns Hovedbanegård ). Malmössä rakennetaan kaupunkitunnelia yhdistämään rautatie suoraan Malmön rautatieasemalle, jotta Malmö ei ole pääteasema.[ tyyli ]
DSBFirst on liikennöinyt Øresund-junia Kööpenhaminan ja Malmön välillä tammikuusta 2009 lähtien , satunnaisesti[ milloin? ] päästään Göteborgiin , Kalmariin ja Karlskronaan . Tanskan puolella monet junat kulkevat pohjoisempana rannikkorautatietä ( da:Kystbanen ) Helsingøriin . DSB liikennöi näitä junia Ystadin reitillä ja lauttayhteydellä Bornholmiin . SJ liikennöi X 2000 -suurnopeusjunia reitillä Tukholma -Malmö-Kööpenhamina ja Öressun-junia Göteborgin ja Kööpenhaminan välillä. Railion liikennöi tavarajunia EG -vetureilla .
Suunnitelmia Skånen ja Zeelandin yhdistämisestä sillalla nähtiin läpi 1900-luvun , mutta vasta 1991 perustettiin yritys työn aloittamiseksi. Juutinrauman sillan ja Juutinrauman rautatien rakentaminen aloitettiin vuonna 1995 ja valmistui vuonna 2000 .
Uuden tunnelin rakentaminen Malmön alle valmistui joulukuussa 2010. Sen avulla junat kulkivat Malmön keskusaseman, uuden aseman kautta kaupungin keskustan eteläosassa, ja säästävät 5-10 minuuttia Malmön kautta kulkevilta matkustajilta ja noin 15-20 minuuttia itse kaupunkiin saapuvilta matkustajilta.
Tanskassa ja Ruotsissa on otettu käyttöön erilaisia rautateiden sähköistysjärjestelmiä , Tanskassa kontaktiverkkoon syötetään 25 kV 50 Hz vaihtovirtaa , kun taas Ruotsissa se on 15 kV 16⅔ Hz. Siksi kaksijärjestelmäisiä (kaksitehoisia) sähkövetureita ajetaan junan rajan yli . Kosketusverkon risteys sijaitsee Peberholmissa, Juutinrauman silta on sähköistetty 50 Hz vaihtovirralla.
Myös Tanskassa ja Ruotsissa käytetään erilaisia veturien automaattisia merkinantojärjestelmiä , rajan ylittävissä vetureissa on kaksi ALS -järjestelmää .
Lisäksi Tanskan rautatiet käyttää oikeanpuoleista liikennettä , kun taas Ruotsi käyttää vasemmanpuoleista liikennettä. Juutinrautatien radalla käytetään oikeanpuoleista liikennettä, sivunvaihto tapahtuu Malmön päätepysäkillä.
X2000-junat pysähtyvät vain Malmössä, Kööpenhaminan lentoasemalla ja Kööpenhaminan asemilla. Øresundin junat pysähtyvät kaikkialla.