Siirtymävaihe

Siirtymätaso on ilma-aluksen vahvistettu nimellislentokorkeus (normaalin 760 mm Hg :n paineen mukaan ), jossa ilmanpainearvo barometrisessa korkeusmittarissa ( korkeusmittarissa ) muutetaan lentokentän paineeksi tai minimipaineeksi mereen. taso.

Tämä on yksi vertikaalisen erotusjärjestelmän tärkeimmistä käsitteistä . Se tulisi erottaa " siirtymäkorkeuden " käsitteestä, jota käytetään lentoonlähdön aikana.

Siirtymätason arvo

Siirtymätasolla tapahtuu siirtyminen lentokoneen ehdollisesta lentokorkeudesta todelliseen lentokorkeuteen, mikä on välttämätöntä, jotta miehistö pystyy ylläpitämään korkeuksia lähestymismenettelyä suorittaessaan ja tekemään oikea-aikaisen päätöksen sen toteutettavuudesta.

Tämän termin ymmärtämiseksi itse sanan " echelon " merkitys on tärkeä . Tämä on teoreettinen korkeus, joka on laskettu normaalipaineella (760 mm Hg / 29,92 "Hg (in Hg) / 1013 hPa ) ja erotettu muista korkeuksista määritettyjen välien määrällä. Lentokorkeus ei välttämättä ole sama kuin lentokoneen todellinen korkeus. ilma-alukset. Tällaisen korkeuden laskemiseksi olisi tarpeen syöttää mittareihin jatkuvasti tietoja ilmanpaineesta reitin jokaisessa pisteessä, ottaen huomioon niiden korkeus merenpinnan yläpuolella. Siksi on tapana käyttää vakiopainetta.Jos kaikkiin lentokoneisiin asetetaan sama korkeusmittarin painearvo, silloin mittarin korkeuslukemat tietyssä ilmatilan pisteessä ovat samat. Siksi tietystä hetkestä nousussa ja tiettyyn hetkeen laskeutuessa (tämä on siirtymätaso), lentokoneen korkeus lasketaan vakiopaineesta.

Venäjällä ja joissakin muissa maissa paine asetetaan siirtymätasoa ylittäessä lentopaikan tasolle (QFE) (tarkemmin sanottuna kiitotien pään tasolle), useimmissa maissa - minimipaine lasketaan merenpinnan tasolle. (QNH). Siirtymistaso voi vaihdella jokaisella lentopaikalla ilmanpaineen mukaan, tämä arvo on yleensä saatavilla ATIS -automaattitiedoissa .

Siirtymätason laskenta

Tekijä: FAP

Venäjän federaation ilmatilassa lentämistä koskevien liittovaltion ilmailusääntöjen [1] mukaan :

Lentopaikan alueen alemman (turvallisen) ešelonin (siirtymätason) laskeminen enintään 50 km:n säteellä CTA:sta (lentokenttäalue):

H alempi (ilman) tuhkaa (tuhka. siirtymä) piiriilma ≥ H siirtymä. piiriilma + 300 + H rel. ;

missä:

N siirtymä. r-on air - siirtymän korkeuden arvo lentopaikan alueella enintään 50 km:n säteellä CTA:sta;
300 on siirtymäkerroksen määritetty minimiarvo;
H rel - maaston korkeuden absoluuttinen enimmäiskorkeus enintään 50 km:n säteellä CTA:sta.

Laskelma perustuu siihen ehtoon, että lentopaikan ilmanpaine merenpinnan tasolle laskettuna on yhtä suuri kuin vakiopaine. Kun lentokentän paineen arvo merenpinnan tasoon laskettuna on alle 27 mm Hg standardiarvoa. Art., seuraava ylempi taso on asetettu alemmaksi (turvalliseksi) tasoksi ja yli 27 mm Hg. Taide. - seuraava ylempi taso jne. Lentokeskuksen alueen alempi (turvallinen) taso (siirtymistaso) ei aseteta alemmaksi kuin ilmaan sisältyvien lentopaikkaalueiden alemman (turvallisen) ešelonin (siirtymätaso) korkein arvo keskitin.

NPP GA:n mukaan

Siviili-ilmailukäsikirjan mukaan , jonka monet määräykset eivät ole vielä menettäneet merkitystään, siirtymätason korkeuden laskemiseen käytetään seuraavaa kaavaa, joka on myös pitoalueen alemman tason korkeus:

H_{760bez}\geqslant H_{kr}+300-\Delta H_{t}+(760-P_{aer.})*11

- laskettuna mm Hg. Taide.;

H_{1013.2bez}\geqslant H_{kr}+300-\Delta H_{t}+(1013.2-P_{aer.})*8.25

— hPa:na laskettuna,

missä:

${\displaystyle H_{kr))$ — ympyrän korkeus, m;
${\displaystyle P_{aer.))$ — lentokentän todellinen paine;
${\displaystyle \Delta H_{t))$ - korkeusmittarin menetelmällinen lämpötilan korjaus, joka määritetään navigointipalkin m tai kaavan avulla:

\Delta H_{t}={(t_{0}-15) \over {300}}*H_{ispr},

missä:

$t_0$ — lentopaikan todellinen lämpötila;
$H_{ispr}=H_{kr}+300.$

Hallitse korkeutta

Vuoristoiselle lentokentälle laskeutuessa on pakollista ilmoittaa lennonjohtajalle ohjauskorkeus eli korkeusmittarissa oleva korkeusarvo, joka ilmestyy sen jälkeen, kun se on järjestetty uudelleen lentokentän paineeseen. Jos lähetetyn ohjauskorkeuden ja lasketun ohjauskorkeuden välillä on merkittävä ero, laskeutuminen on kielletty.

Muistiinpanot

↑ Liittovaltion ilmailusäännöt lennoille Venäjän federaation ilmatilassa