Ankkuriketju

Ankkuriketju (ankkuriketju) tai ankkuriköysi ( Rope [1] ) on kiinteä osa ankkurilaitetta , yleensä alusta tai laivaa .

Aiemmin Venäjän valtakunnassa ankkuriköysi , kuten kaikki varusteet , mitattiin tuumina kehän ympäriltä [2] . Volgan alueella ankkuriköyden nimi oli Sheima [3] . Drekkin kanssa tippuvaa tai sheimaa kutsutaan nimellä Drektou tai drektov [4] .

Historia

Sivilisaatioiden kehittymisen aikana parannusta tapahtui myös merenkulussa , erityisesti kelluvien alusten ( lautta , vene , alus, laiva) paikallaan pitäminen. Onnistuneeksi säilyttämiseksi keksittiin ankkuri, ja vastaavasti siihen kiinnitettiin köysi , myöhemmin köysi ja ketju . 1800-luvun ensimmäiseen neljännekseen asti ankkuriköysi oli hamppua [5] . Myöhemmin ankkuriköysi ( Anchor rope [6] ) valmistetaan raudasta tai teräksestä soikeista lenkeistä välikappaleilla, joka kiinnitetään ankkurikorvakoruun ja viedään köyden läpi aluksen sisällä (laiva) tai keskikannessa (isoissa) alukset (laivat)) tai yläkansi (pienillä) riippuen siitä, mihin torni on asennettu .

Ankkurin köyttä tai ketjua käytetään ankkurin yhdistämiseen aluksen (laivan) runkoon. Ketju koostuu viidestä 13 keulaan (ankkuriketjun osat 25 metriä pitkät Neuvostoliiton laivoissa ja 27,5 metriä pitkät ulkomaisissa laivoissa), jotka on yhdistetty erityisillä irrotettavilla lenkeillä (Kenter-linkit).

Ankkuriketju koostuu kolmesta osasta:

• Ankkuriosa - osa, joka on kiinnitetty kääntyvällä ankkurikannattimeen;
• välituote;
• Alkuperäinen - keula, joka on kiinnitetty laivan runkoon kuminauhan tai erikoiskoneen avulla, jonka avulla laiva voidaan hätätilanteessa vapauttaa syövytetystä ankkuriketjusta ja ankkurista.

Zhvaka-tack  - ankkuriketjun päätyosan kiinnityskohta aluksen runkoon. Siinä on pikakatkaisu aluksen vapauttamiseksi ankkuriketjusta hätätilanteessa. Saranoidun koukun varren irrotus yhdessä siihen upotetun pääkaaren päätylenkin kanssa suoritetaan joissakin järjestelmissä etänä - koneen käyttö käyttää lukituskiinnikettä, joka vapauttaa saranoidun koukun kärjen, ja ankkuriketjun vapautunut osa lentää yli laidan painovoiman vaikutuksesta .

Ankkuriketjun liike saadaan aikaan mekanismilla, joka on laite, jossa on rummut ja ketjupyörät. Laitetta, jolla on rumpujen pystysuuntainen pyörintäakseli, kutsutaan " torniksi ", vaaka-akselilla - " tuuleksi ".

Syövytetyn ketjun pituuden määrittämiseksi tornilla varustetut ohjauspylväät (lamput) on varustettu laskureilla. Lisäksi 20 metrin välein ankkuriketju on merkitty asettamalla tukipintoihin tietyllä värillä maalattuja lenkkejä (paitsi liitososia), jälkiä hehkutetusta teräslangasta.

Jouset on yhdistetty Kenter-linkeillä. Niiden mukaan ne on merkitty valkoisella maalilla - ensimmäisen ja toisen välissä - 1 lenkki Kenter-kannattimen molemmilla puolilla; toisen ja kolmannen välillä - 2 kumpikin, ja siten jopa 5 jousta. Jokainen viimeinen merkitty linkki on lisäksi merkitty metalliteipillä. Kuudennen ja seitsemännen jousi on merkitty, kuten ensimmäisen ja toisen välillä ja niin edelleen. On olemassa merkintämenetelmä , jossa kiinnikkeestä merkittyjen linkkien määrä on yhtä suuri kuin jousien lukumäärä.

Nykyaikaisten suurten alusten ankkuriketjun kaliiperi (ankkuriketjulenkin tangon poikkileikkaushalkaisija) on 80-120 mm.

Ankkuriketjun lenkit, joiden kaliiperi on yli 15 mm, on varustettu tukituilla (ristituet, jotka lisäävät lenkin lujuutta noin 20%)

Ankkuriketjun ( köyden ) pitämiseksi kireässä asennossa käytetään pysäyttimiä  - kiinteitä ja kannettavia (kansi ja ketju).

Suurikaliiperisissa ketjuissa käytetään useammin korkkitulppaa , joka on uralla varustettu runko, ja hattulaskua, joka estää ankkuriketjua syövyttämästä ketjun poikki levitettynä.

Muut ankkuriketjun pysäyttimien mallit ovat ruuvi ja Legof.

Maassa makaavan ankkuriketjun osan massa lisää ankkurin pitovoimaa.

Sivuilla ja kannella olevia ankkuriketjuja käytetään ohjaamaan ankkuriketjua . Ennen ankkuroimista suojukset poistetaan niistä, sitten, kun ankkuriketju on irrotettu ketjusta ja muista pysäyttimistä, ne testaavat tuulien käyttöjen toimintaa (suurilla syvyyksillä ankkureita ei lasketa vapaassa pudotuksessa, vaan avulla käyttö) syövyttämällä ja valitsemalla ankkuri pienimmällä nopeudella. Syövytettyäsi ankkurin haluttuun pituuteen, kiristä nauhajarru .

Ankkuriketjua valittaessa se pestään maasta ja vedetään yhdessä ankkurin kanssa ketjuun. Kun ankkurointi on ohi ja aluksen on määrä purjehtia aavalla merellä, ankkuriketju viedään pysäyttimiin (joista yksi on ketju).

Ankkurointia ja maihinnousua hoitavat:

• Sillalla  - aluksen kapteeni tai hänen vanhempi avustajansa
• Ennalta  - kapteenin kolmas apulainen

Muistiinpanot

1. ↑ Rope // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
2. ↑ Köysi  // Elävän suuren venäjän kielen selittävä sanakirja  : 4 osassa  / toim. V. I. Dal . - 2. painos - Pietari. : M. O. Wolfin  kirjapaino , 1880-1882.
3. ↑ Sheima  // Elävän suuren venäjän kielen selittävä sanakirja  : 4 osassa  / toim. V. I. Dal . - 2. painos - Pietari. : M. O. Wolfin  kirjapaino , 1880-1882.
4. ↑ Drek  // Elävän suuren venäjän kielen selittävä sanakirja  : 4 osassa  / toim. V. I. Dal . - 2. painos - Pietari. : M. O. Wolfin  kirjapaino , 1880-1882.
5. ↑ Köysi // Brockhausin ja Efronin pieni tietosanakirja  : 4 osana - Pietari. , 1907-1909.
6. ↑ Ankkuriköysi  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.

Kirjallisuus

• Ankkuriköysi  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Vasiliev, V. N., Topalov V. P. Luku III. Laivata laitteita. 2. Ankkurilaite // Nuoren merimiehen käsikirja = Young Seaman's Handbook. - Kiova, Odessa: Visha-koulu. Head Publishing House, 1982. - S. 75 - 76. - 216 s.

Linkit

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Brockhaus ja Efron Sotilaallinen Sytina Pieni Brockhaus ja Efron V. Dahl