Yanichkino
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. tammikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .| asema | |
| Yanichkino | |
|---|---|
| Lyubertsy I - Yanichkino | |
| Moskovan rautatie | |
| 55°39′13″ pohjoista leveyttä sh. 37°51′33″ itäistä pituutta e. | |
| DCS | DCS-1 Moskova-Kursk |
| Alue d. | Moskova-Kursk |
| avauspäivämäärä | 1940 [1] |
| Tyyppi | rahti |
| viileyttä | yksi |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | korkea |
| alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | Yanichkin proezd , Zheleznodorozhnaya katu , Kotelniki |
| Etäisyys Moskovaan |
3 km  |
| Tariffivyöhyke | 3 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 194507 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2001332 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Yanichkino on Moskovan rautatien ensiluokkainen rautatien rahtiasema Kotelnikin kaupungissa Moskovan alueella, umpikujalla Kazanin suunnasta Lyubertsy I - Yanichkino. Erikoistunut öljylasteihin. Se sijaitsee Kotelnikin kaupungin Silikatin ja Kovrovyn mikropiirien välissä.
Perustettu vuonna 1940 . Vuoteen 1997 asti oli matkustajaliikennettä, nyt laituri on koirautainen. Vuoteen 2013 mennessä se on rahtityön määrässä yksi ensimmäisistä paikoista Mosuzlissa.
Panki-Dzerzhinsky haaran matkustajaliikenteen lakkautumisen jälkeen aseman kautta kulkee vain tavaraliikenne. Haaralinja Dzeržinskiin säilytettiin vain rahtina (ilman Yanichkinon sähköistystä) ei-julkiseen käyttöön (yhteystie) Sojuz FTsDT :lle ja joillekin yrityksille. Liikennettä osuudella Yanichkino - Dzerzhinsky suoritetaan useita kertoja vuodessa, Yanichkinosta Lyubertsyyn yli 10 kertaa päivässä.
Vuonna 2009 kangas vaihdettiin Dzerzhinskystä Yanichkinoon ja Dzerzhinskyn rahtiasema sekä kaupungin sisällä sijaitsevat rautatien risteykset kunnostettiin osittain.
2010-luvulla Yanichkinon asema koostui asemarakennuksesta, joka seisoi kunnostetulla korkealla sivulaiturilla. Itse asiassa se on asema kulkuteiden varrella. Dzeržinskin asemalla on sähkökeskuksen virka, jossa työskentelee aseman päivystäjä, työpaikkoja on myös päivystävälle toimijalle, lastin vastaanottajille ja junien kokoajille.
2010-luvun loppuun asti Dzeržinskajan puolelta jäi kaulaan passiivinen sisääntulosemafori, viimeinen Moskovan alueella. Vuonna 1999 sama semafori havaittiin paikassa, jossa Dzerzhinskyssä oli sähköjunan laituri.
Tiet
- Dzerzhinskyn kaupunkiin (entinen MPS-linja)
- CHPP-22 Mosenergo
- MNPZ . Rahtiliikenteen kannalta tärkein, TEM7 työ)
- Haara etelään, Kotelnikovin teollisuusalueelle (Silikatin mikropiiri). Sitä käytetään usein, yritysten veturit toimivat.
- Haara pohjoisessa, vähän käytetty.
-
TEM7-0180 Moskovan jalostamon sivuliikkeessä
-
Matkustajalaituri vuonna 2005. Myöhemmin se aidattiin.
-
TEM7-0180 saapuu asemalle Moskovan öljynjalostamolta, 2015
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981