Abhazava, Shota

Shota Abhazava
Syntymäaika 12. elokuuta 1971 (51-vuotias)( 12.8.1971 )
Syntymäpaikka
Maa
Ammatti kilpa-autosuunnittelija, liikemies , kilpa-auton kuljettaja
Isä Abhazava Merab Šotajevitš
Äiti Abhazava Natalia Nikolaevna

Shota Merabovich Abkhazava (s . 12. elokuuta 1971 [1] ) on kilpa-auton kuljettaja, kilpa-autojen suunnittelija , kahden autodromin luoja Venäjällä ja Georgiassa , liikemies.

Urheilujohtajan ura

Vuonna 1993 hän valmistui Moskovan auto- ja tieinstituutista ( MADI ) kilpa-autojen tutkinnosta. Opiskelijana hän osallistui venäläisten kilpa-autojen Astradan ja Gardarikan luomisprojektiin. Hän työskenteli Sports Car Laboratoryssa (LSA) MADIssa. Vuonna 1998 hän perusti suunnittelutoimiston ja Pilot F-3 Engineering -tiimin. Vuonna 1999 joukkue taisteli johtajuudesta Venäjän mestaruussarjassa, sillä uusin italialainen Formula 3 -auto Dallara F399 oli pilotti Fabio Babinin hallinnassa [2] . Vuotta myöhemmin joukkue muutti nimensä ArtLine Engineeringiksi [ 3] , ja vuonna 2001 Maurizio Mediani voitti sille ensimmäisen mestaruuden.

Vuonna 2003 Abhazava päätti siirtää joukkueen kansainvälisestä Formula 3:sta kansalliseen Formula 1600:een [4] ; vuotta myöhemmin hän ilmoitti ensimmäistä kertaa tulevasta siirtymisestä oman tuotantonsa - ArtTechin - runkoon [5] . Samaan aikaan hänet valittiin ensimmäisen kerran kansallisen "kaavan" koordinaattoriksi, joka korvasi Formula Z -joukkueen johtajan Nikolai Vetrovin [6] ja hänestä tuli Venäjän autoliiton piirikilpailukomitean jäsen [7] . . Marraskuussa 2004 hänen johdollaan luotu ArtTech-kilpa-auto oli ensimmäistä kertaa esillä Sport Motor Tuning -näyttelyssä [8] .

Vuonna 2005 hän rahoitti ja osallistui yhteen ensimmäisistä venäläisistä urheilumarkkinoinnin seminaareista - "Sportmarketing-2005" [9] . Kansallinen Formula 1600 tunnustettiin Abhazavin johdolla "vuoden luokaksi" suositun iloveracing-moottoriurheilublogin [6] mukaan . Abhazava alkoi suunnitella ensimmäistä kahdesta rakentamastaan ​​autodromista - "Myachkovo" (myöhemmin - "ADM" ). 23. heinäkuuta 2006 uudella radalla järjestettiin ensimmäiset viralliset kilpailut [10] . Sen jälkeen kun "Nevsky Ring" tuhoutui Pietarissa [11] , "Myachkovo" tuli neljäksi vuodeksi ainoa kiinteä rata Venäjän eurooppalaisessa osassa, mikä tuki sellaisen urheilulajin kuin piirin olemassaoloa maassa. kilpa .

Vuonna 2006 Abhazava puhui avoimesti Venäjän autoliiton johtoa vastaan ​​ja syytti häntä kymmenkertaisesta kustannusten noususta viidessä vuodessa [12] ja poikkeamisesta urheilukomiteoiden muodostamisen demokraattisista periaatteista. Vuonna 2007 ArtLinen johtaja oli usein vieras Countdown-ohjelmassa, joka edelsi Formula 1 : n lähetystä RenTV :ssä . Joukkue voitti Venäjän mestaruuden ja Suomen mestaruuden erilliset vaiheet Formula 3 -luokassa.

Heinäkuussa 2008 Abhazava järjesti ensimmäistä kertaa historiassa Pohjois-Euroopan Cupin Formula 3 -luokassa [13] , ja vuoden lopussa hän toi Venäjälle uuden kilpa-luokan - American Legend Carsin [14] . Joulukuussa 2008 hän osallistui ensimmäistä kertaa Legendsin maailmanfinaaliin Las Vegasissa ja sijoittui toiseksi [15] .

Vuonna 2009 Abkhazava-tiimi osallistui Saksan Deutscher ATS Formel-3-Cup -kilpailuun omalla tuotantollaan autoilla ja voitti Trophy-sijoituksen [16] . Abhazava aloitti toimintansa Georgian markkinoilla liikemiehenä [17] ja kilpailujen järjestäjänä, ensimmäistä kertaa hän toi Formula 3 -autoja maahan. Samaan aikaan hän kilpaili kesällä ja talvella Legend Cars Cupissa Venäjällä ja voitti molemmat kilpailut.

Joukkueelle menestyneen Saksan kilpailukauden 2010 lopussa Abkhazava ilmoitti ArtLinen siirtymisestä vuodesta 2011 ATS Cupin absoluuttiseen sijoitukseen [18] . Lokakuussa 2011 Legend-autolla hän voitti EM -sarjan viimeisen kilpailun Spa-Francorchampsin Formula 1 -radalla .

Joulukuussa 2011 Abhazava piti teknisen ja huhtikuussa 2012 viralliset avajaiset [19] hänen yrityksensä uudelleen rakentamassa autodromissa Rustavissa nimeltä Rustavi International Motorpark. Georgian Motorsport Associationia (GASA) johtanut liikemies loi maassa kaksi täysimittaista ajomestaruutta vain vuodessa - Legends ja Formula Alfa, mikä teki Georgiasta yhden moottoriurheilun johtajista entisen maiden joukossa. Neuvostoliitto [20] .

Kilpa-ura

Analyyttisen sivuston Drivers Database [21] mukaan Abhazava osallistui 71 kilpailuun, joista 32 hän voitti. Kolmen vuoden ajan hänestä tuli kahdesti Legend Cars World Finalsin voittaja (2008 - 2. sija SemiPro-sarjassa, 2011 - 3. sija Pro-sarjassa) ja voitti Russian Legends Cupin kolme kertaa. Georgian mestaruuskilpailuissa vuonna 2012 hän meni johtoon sekä voitto- että paalupaikkojen lukumäärässä (6 voittoa, 7 paalua, 3 nopeinta kierrosta).

Vuonna 2014 Abkhazava osallistui ensimmäistä kertaa  Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburgin Lamborghini Blancpain Super Trofeo -kilpailusarjaan - "maailman nopeimpaan yhden tuotemerkin pokaaliin" [22] . Hän aloittaa kauden Monzassa ja sijoittuessaan toiseksi molemmissa viikonlopun kilpailuissa, hän nousee toiselle sijalle kuljettajien sarjassa suurimmassa AM-luokituksen ryhmässä [23] . Kaudella 2015 Abkhazava, joka pelaa luomassaan Artline Team Georgia -joukkueessa, voittaa sarjan. [24]

Vuonna 2019 hän voitti ensimmäisen sijan Lamborghini Super Trofeo Europe -sarjassa Pro Am -luokassa [25] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Abhazava Shota Merabovich
  2. ↑ AutoReview-sanomalehti, heinäkuu 1999, Fabio Babini: ensimmäinen voitto! (linkki ei saatavilla) . Haettu 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. 
  3. ↑ AutoReview-sanomalehti, toukokuu 2000, F3-pilotti: uusi nimi ja uusi italialainen (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. 
  4. ↑ Sanomalehti "Auto Review", toukokuu 2003, elämää antava sade . Haettu 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2011.
  5. ↑ Autolehti "Wheels", F-Lada. ART-Linen pilottien kokoonpano muuttuu (3.9.2004). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  6. ↑ 1 2 iLoveRacing.ru (7. marraskuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  7. ↑ Autolehti "Wheels", Shota Merabovich Abkhazava: "Ammattimoottoriurheilun aikakausi on tulossa" (1.11.2004). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  8. ↑ AutoReview-sanomalehti, joulukuu 2004. Urheilu, moottori ja tuning (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013. 
  9. ↑ AutoRossport.ru. Seminaarin "Urheilumarkkinointi Venäjällä" tulokset (linkki ei saavutettavissa) (23. joulukuuta 2005). Haettu 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. 
  10. ↑ AvtoRevue-sanomalehti, elokuu 2006. Moskovaa ei rakennettu heti . Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2011.
  11. ↑ Aikakauslehti "Behind the Wheel", "Rich Poverty" (1. heinäkuuta 2006).  (linkki ei saatavilla)
  12. ↑ Venäläinen autoportaali "5 pyörä", venäläinen "rengas". Seinästä seinään (1.11.2007). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  13. ↑ Eurosport. Seuraavat FORMULA-kisat Venäjällä! . Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  14. ↑ Novaya Gazeta, He eivät ratsasta unelmaa. Entä Legenda? (17. maaliskuuta 2008). Haettu 29. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2016.
  15. ↑ US Legend Carsin virallinen verkkosivusto (9. joulukuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  16. ↑ Motorsport-sivusto OpenRacing.ru, Art-Line - "Seuraavasta vaiheesta alkaen tavoitteemme on taistella voitoista kokonaiskilpailussa" (24. huhtikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  17. ↑ Kommersant-Spark -lehti, Jos sotaa ei olisi (1. elokuuta 2011). Haettu 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2013.
  18. ↑ Moottoriurheilusivusto OpenRacing.ru, Shota Abkhazava - "ArtTech menee Saksan Cupin pääsarjaan" (23. joulukuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  19. ↑ Messenger.com.ge, Saakashvili avaa kilparadan Rustavissa (30.4.2012). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  20. ↑ Georgia Tänään, georgialaiset, käynnistäkää moottorinne! (9. marraskuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  21. ↑ Ohjainten tietokanta . Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  22. ↑ Automobili Lamborghini Racing Team Saksan palkintopallipaikan palkintopallille Lamborghini Blancpain Super Trofeo -sarjassa , Paddocktalk.com (25. syyskuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2014. Haettu 20. toukokuuta 2014.
  23. ↑ Super Tropheo Europe Driver Classification , Lamborghinin virallinen verkkosivusto (1. toukokuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2014. Haettu 20. toukokuuta 2014.
  24. ↑ Lamborghini Blancpain Super Trofeo -sarjan virallinen verkkosivusto (linkki ei ole käytettävissä) (21. marraskuuta 2015). Haettu 11. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2016. 
  25. ↑ Super Trofeo Europe 2019

Linkit