Hätälaskeutuminen
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. huhtikuuta 2019 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
12 muokkausta .
Pakkolasku - ilma-aluksen ( ilma -aluksen ) lasku lentopaikalle tai lentopaikan ulkopuolelle syistä, jotka eivät mahdollista lentoa lentosuunnitelman (tehtävän) mukaisesti . Varalentopaikalle lähtö ja lasku ei ole pakkolasku [1] .
Ennen pakkolaskua lähetetään hätäviesti hätätaajuuksilla, signaalit "Hädös" ja "Onnettomuus" kytketään päälle tunnistuslaitteissa ja ATC - transponderissa sekä hätämajakat [2] .
Hätälasku ei ole kotimaisessa säädöksessä ja teknisessä kirjallisuudessa synonyymi termille "pakkolasku", ja se tarkoittaa pääsääntöisesti epänormaalia laskua, joka johtuu aluksen teknisistä ongelmista.
Englanninkielisessä kirjallisuudessa terminologia on hieman erilainen. Erityisesti siellä on:
- Pakkolasku (pakkolasku) - ensisijainen lasku teknisten ongelmien vuoksi, myös hävittäjän pysäyttämän lentokoneen lasku
- Hätälasku ( hätälasku ) - hätälasku, myös hätälasku miehistön jäsenen tai matkustajan hätäapua varten
- Dead stick -lasku (kirjaim. - kuolleen sauvan lasku, "dead landing") - laskeutuminen tyhjäkäynnillä .
- Kova lasku (lit. - hard landing ) - karkea lasku, joka ylittää suurimman sallitun pystysuuntaisen ylikuormituksen
Muistiinpanot
- ↑ Liittovaltion ilmailusäännöt "Venäjän federaation siviili-ilmailun lentotoiminta" S. 4. Venäjän liikenneministeriö (22. syyskuuta 1999). Haettu 31. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ Käsikirja ilmailun etsinnästä ja pelastamisesta valtion ja kokeellisessa ilmailussa Arkistokopio 14. maaliskuuta 2018 Wayback Machinella (Venäjän federaation puolustusministerin ja Venäjän federaation teollisuus- ja energiaministerin määräys nro 206/37 , päivätty 12. heinäkuuta 2004.) / julkaistu 8. syyskuuta 2004, " Rossiyskaya Gazeta " - Liittovaltion numero 3572. s. 41
Linkit