Zimnik on auto , traktori ja muu tie , jonka käyttö on mahdollista vain talviolosuhteissa , pakkasessa.
Aikaisemmin Venäjällä ( Venäjällä ), Zimnik , Talvitie , Rekitie [1] - matka ja talvitie yleensä, liukumäellä , ei pyörillä, suora tie vesien tai soiden läpi [1] [2] , lentolehtisen vastakohta . Talvitien rakentamista varten lunta tiivistetään ja haravoitetaan tiehöylillä , jään ylitykset jäädytetään jokiin . Talvitie voi kulkea myös suoraan jokien ja järvien jäällä. Talvitiet ovat yleisiä Siperiassa ja Kaukopohjolan alueilla, soisilla alueilla, alueilla, joilla ei ole siltoja useiden purojen ja jokien yli, ja muissa vastaavissa vaikeasti saavutettavissa olosuhteissa. Talviteitä käytetään usein rahdin ja laitteiden toimittamiseen öljy- ja kaasukentille ja erityisen usein raskaan ja vaikeasti tavoitettavan puutavaran poistoon.
Autotalvitiet ( Avtozimnik ) luokitellaan useisiin luokkiin:
1. Sijainnin mukaan maassa: maa, jää (joen uomaa ja tekoaltaita pitkin), jään ylitykset (vesistöjen kautta maalla talviteillä ja pysyvillä teillä).
2. Kauden käytön keston mukaan:
3. Toiminnan keston mukaan:
Hyväksyttyjen standardien mukaan talviteillä tulee olla kaksi kaistaa , joiden leveys on vähintään kolme metriä. Vaikeissa maasto-olosuhteissa sallitaan yksi 4,5 metriä leveä liikennekaista ja sivuraiteet on järjestetty vähintään 50 metriä pitkiksi ja vähintään 8 metriä leveiksi. Sivuraiteiden välinen etäisyys on asetettu vuoristoisilla alueilla vastaantulevan ajoneuvon näköetäisyydellä ja tasaisella maastolla - 500 metrin välein. Suurten jokien, järvien ja merien jäälle sijoitetuilla talvisilla teillä, joilla on suuri liikenne , liikennekaistojen väliin on järjestetty jakokaista, jota ei puhdisteta lumesta. Suurin ajonopeus on rajoitettu 70 km/h.
Talvitie järjestetään kun lumen paksuus saavuttaa 10 cm, jonka jälkeen se tiivistetään hiertolastalla . Paksujen (vähintään 25 cm) lumipeitekerrosten rullaaminen pelkällä vedolla on vaikeaa, joten lumi irrotetaan ensin ja sekoitetaan traktoriin asennettujen uritetuilla metalliteloilla, minkä jälkeen käytetään lämpövärähteleviä lumitiivisteitä.
Talvitie , jolla on pidennetty käyttöikä kevät-kesäkaudelle, järjestetään jäätyneelle alustalle (sammalpeitteen säilyttäen) lämpöä eristävällä kankaalla, joka on valmistettu lumen ja jään tai sammaleen, turpeen, sahanpurun sekoituksesta. Viime aikoina keinotekoisia materiaaleja (styreenivaahto, polyuretaanivaahto jne.) on käytetty lisälämmöneristeenä pohjan sulamisen estämiseksi.
Jääristeyksissä ilmasto-olosuhteista tai aikaisemmasta toiminnan alkamisesta on tarkoitus vahvistaa jääpeitettä jäädyttämällä jäätä käyttämällä puukansia kerroksittain.
Talvitie on merkitty huonon näkyvyyden olosuhteissa kuljettajaa ohjaavilla kylteillä molemmilla puolilla tietä 50-100 metrin välein suorilla osilla ja 20-30 metrin välein mutkissa. Jääristeyksille asennetaan lisäksi liikennemerkit , jotka määrittävät risteyksen kantokyvyn ja sen toimintaedellytykset (käyttötunnit, ajoneuvojen nopeus ja niiden välinen etäisyys).
Turvallisen toiminnan varmistamiseksi lineaarisia tiepisteitä (taloilla kuljettajien ja matkustajien lyhytaikaista lepoa varten) järjestetään 40-50 km välein ja tien korjausosuuksia 150 km välein.
Keväällä talvitiellä ajamista suositellaan yöaikaan (kuten vuorokauden kylmimpään aikaan) ja ajoradan korjaamista päivällä [3] .
Suurin osa Venäjän ja Kiinan välisen rajan tierajatarkastuspisteistä on ns. sekalaisia, eli kesällä rajaliikenne tapahtuu laivoilla rajajokien Amur ja Argun yli ja talvella erityisesti varustetuilla talviteillä näiden kahden välillä. valtioita. Tunnetuimmat rajan talvitiet Blagoveshchensk - Heihe ja Habarovsk - Fuyuan .