Latvian moottoritiet

Latvian moottoritiet  - tiet , jotka on tarkoitettu moottoriajoneuvojen liikkumiseen Latvian alueella .

Kaikki Latvian tiet on jaettu arvon mukaan:

• osavaltion moottoritiet ( Latvian valsts autoceļi )
• kuntien tiet ( kuntien tiet, mukaan lukien taajaman  kadut)
• metsä- ja koti (yksityiset) tiet ( meža ceļi , māju ceļi )

Latviassa oli 31.12.2019 70 645 kilometriä teitä (mukaan lukien kadut ), joiden keskimääräinen tiheys oli 1,94 kilometriä neliökilometrillä. [yksi]

Tieverkon historia [2]

Tieverkosto Latvian alueella alkoi muodostua keskiajalla.

Vuonna 1646 julkaistiin Ruotsin tielainsäädäntö; vuosina 1752, 1786 ja 1801 - Kurinmaan tielakeja.

Liivinmaan tiekartta vuodelta 1688 on säilytetty ja Vidzemen tiekartta julkaistiin vuonna 1695. Kurinmaan herttuakunnan tiet näkyvät hänen vuoden 1702 kartallaan.

Sotien välisenä aikana

Vuonna 1919 perustettu tie- ja rakennusvirasto sai 703 kilometriä valtateitä ja mukulakiviteitä sekä 21 480 kilometriä toisen ja kolmannen luokan teitä. Tien pitämiseksi kunnossa perustettiin läänin tienrakennusosastot Riikaan, Cēsisiin, Jelgavaan, Liepajaan ja Tukumsiin.

Vuonna 1927 osaston pohjalta perustettiin valtateiden ja maanteiden osasto, jonka piiritieinsinöörit sijaitsevat Riiassa, Jelgavassa, Cēsisissä, Liepajassa, Daugavpilsissä, Rezeknessä, Smiltenessä, Ventspilsissä, Valmierassa, Madonassa, Bauskassa, Kuldigassa, Balvi, numeroiden jakaminen ensimmäisestä 13. päivänä. Aluksi heidän tehtävänsä oli pitää tiet toimintakunnossa; Seuraavana tehtävänä oli laajentaa kaupunkien päällystettyjä osia ja mahdollisuuksien mukaan laajentaa tieverkostoa kokonaisuutena.

Valtio osti uutta tiekalustoa: 130 tiehöylää, 110 jyrää, 36 murskaimet, työpajakalustoa, mutta työmailla oli edelleen käsityö ja hevoskuljetus. Suuret kohteet rakensivat yrittäjät. Siguldassa valmistunut silta Gauja-joen yli, sillat suurten jokien yli ja teiden betonipäällysteet todistavat työn laadusta ja tasosta.

Vuonna 1940 laitos hoiti 11 483 km teitä, joista päällystettyjä teitä 326 km, sorateitä 1 779 km ja yli 3 000 siltaa. Maanteiden pituus oli 24179 km. Teiden rakentamista rahoitettiin yhdessä valtion budjetin kanssa vuonna 1929 perustetusta Tierahastosta 29,96 miljoonalla latilla (sisältäen alkoholin valmisteveron muodossa saadut 8,97 miljoonaa).

Latvian SSR: ssä

Toisen maailmansodan aikana Latvian alueella tuhoutui noin 1 000 km sorateitä ja 660 siltaa; aktiivisten vihollisuuksien paikoissa - melkein kokonaan. Sodan jälkeen tiet jaettiin liittomerkittäviksi moottoriteiksi, joita tuki Neuvostoliiton sisäasioiden kansankomissariaatin alainen tiehallinto , ja tasavaltalaismerkityksisiksi teiksi, jotka tulivat neuvostoliiton päätiehallinnon toimivaltaan . Latvian SSR:n ministerineuvosto . Monissa kaupungeissa oli molempien organisaatioiden osastoja.

Teiden nopea kehitys alkoi vuonna 1956, kun molemmat osastot yhdistettiin ja syntyi ensin 21 ja sitten 26 (tasavallan piirien lukumäärän mukaan) toiminta-aluetta. Suurtöiden tuotantoa varten luotiin asteittain 11 tienrakennusaluetta. Erittäin tärkeä oli paikallisteiden liittäminen valtion tieverkkoon lokakuussa 1963. Valtionteiden pituus kolminkertaistui ja nousi 20 000 kilometriin, ja paikallisteiden laatu parani nopeasti.

1960-luvulla aloitettiin teiden jälleenrakentaminen: joinakin vuosina päällystettyjä teitä rakennettiin 220 km ja sorateitä 600 km.

Vuodesta 1957 lähtien on rakennettu 23 asfalttitehdasta. Samaan aikaan asfalttiteiden rakentamista jatkettiin asfalttibetoniseoksen valmistelulla paikan päällä. Puusillat korvattiin teräsbetonilla. On mahdollista arvioida kriittisesti esivalmistettujen teräsbetonirakenteiden käyttöä siltojen rakentamisessa, jolle materiaalipohjaa ei valmistettu, joten tämän tekniikan käytön negatiiviset vaikutukset tuntuvat nyt.

1970- ja 1980-luvuilla rakennettiin 19 isännöitsijätyömaata, 29 tuotantopistettä, 2 484 asuntoa ja 145 työläisomataloa sekä liikunta- ja virkistystiloja. Kaikki listattujen töiden hankkeet toteutti 1950-luvulla perustettu suunnitteluinstituutti, monet rakenteet teki Tierakennusainekombinaatio, heijastavat liikennemerkit Jelgavan koelaitos. Kesäkaudella työntekijöiden määrä teillä oli 10-12 tuhatta ihmistä.

Latvian tieverkoston tiheys on nostettu kehittyneiden Euroopan maiden tasolle [3] . Päällystettyjen teiden pituus ylitti 15 000 km, sora- ja sorateiden pituus 53 000 km ja siltoja rakennettiin yli 2 500.

Kunnostetussa LR :ssä

Valtion itsenäisyyden palauttamisen jälkeen Latvia harjoitti pääasiassa olemassa olevan tieverkoston korjausta ja kunnossapitoa.

Ensimmäinen tasavallan uuden valtatien varrelle rakennettu tie oli Saulkrastin kaupungin ohitusväylä Via Baltica -valtatiellä , joka rakennettiin 3 vaiheessa. Uuden tiepohjan pituus on 20,24 km, reitin leveys 14 m, tienpinta 8 m sekä meluverkot, suojaaidat ja pensasaidat paikoin. Hankkeen kustannukset olivat vaiheiden 1-2 osalta 65,83 miljoonaa euroa ja kolmannen 47,17 miljoonaa euroa. Hanke on EU: n tasoitusrahaston osarahoittama , ja se toteutettiin vuosina 2005-2007 [4] .

Vuosina 2009-2013 rakennettiin 85 prosentilla EU:n tasoitusrahaston varoista P80 Tinuzi - Koknese -tie uuden valtatien varrelle, 60 km pitkä, 10 kaksitasoista liittymää ja liittymää asutusalueille. Sen kustannukset olivat 66 miljoonaa latia (lähes 94 miljoonaa euroa) [5] .

Tienrakentamisen työllisten määrä vuonna 2019 oli 9 100 henkilöä, vuonna 2020 tämän määrän ennustettiin laskevan alan rahoituksen määrän vähenemisen vuoksi 3 500 henkilöllä [6] .

Alan ongelmana on krooninen alirahoitus, joka oli 4 miljardia euroa vuosina 1991–2018. Tältä osin jotkin tiet lakkasivat toimimasta, ja niitä pidettiin liian paljon. Latvian valtionteiden päällikkö Janis Lange kuitenkin uskoo, että "ongelmana on, että Latvian demografinen tilanne on paljon huonompi kuin EU:ssa. Keskiverto latvialaisen täytyy siis ylläpitää neljä kertaa enemmän teitä kuin keskivertoeurooppalaisella” [3] .

Valtion moottoritiet

Valtion tieverkostoa hallinnoi valtion osakeyhtiö " Latvian State Roads " ( latviaksi Latvijas Valsts ceļi ). Valtion valtatiet on jaettu kolmeen ryhmään:

• päätiet (A), jotka yhdistävät valtion tieverkoston muiden osavaltioiden ja pääkaupungin pääteihin - muihin tasavallan merkkeihin kuuluviin kaupunkeihin tai tasavallan kannalta merkittävien kaupunkien ohitustiet;
• alueelliset tiet (P), jotka yhdistävät alueiden hallinnollisia keskuksia tai yhdistävät ne tasavallan merkkeissä oleviin kaupunkeihin tai pää-/seututeisiin tai yhdistävät tasavallan merkittäviä kaupunkeja;
• paikallistiet (V), jotka yhdistävät maakuntien hallintokeskukset maakuntien kaupunkeihin, taajamiin, joissa kuntahallinnot sijaitsevat, kyliin tai muihin valtiontiiin tai keskenään yksittäisten seutujen hallintokeskuksissa.

Latvian alueen halki kulkee viisi eurooppalaista maantiereittiä : E 22 , E 67 ( Via Baltica ), E 77 , E 262 ja E 264 .

Tiejärjestelmän pituus [7]

Tärkeimmät moottoritiet

Luettelo pääteistä on seuraava [8] :

Alueelliset moottoritiet

Seututeiden pituus oli 31.12.2019 5 448 km, josta päällystettyjä 4 633 km, soraa ja soraa 815 km. [7]

Paikalliset tiet

Paikallisten teiden pituus oli 31.12.2019 12 880 km, josta päällystettyjä 2 993 km, soraa ja soraa 9 887 km. [7]

Muistiinpanot

Lähteet

1. ↑ Valtion valtatieverkko. . Haettu 18. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2022. (määrätön)
2. ↑ Ceļu nozares historia . Tieteollisuuden historia  (latvia)  (pääsemätön linkki) . Latvian valtionteiden virallinen verkkosivusto . Latvijas Valsts ceļi . Haettu 26. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2019.
3. ↑ 1 2 Inese Helman. Cik droši ir Latvijas tilti . Kuinka turvallisia ovat Latvian sillat  (Latvia) . lvportals.lv . Latvijas Vestnesis (23. elokuuta 2018) . Haettu 25. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2021.
4. ↑ LETA. Pabeigti Saulkrastu apvedceļa būvdarbi . Saulkrastin ohikulkutien  (Latvia) rakentaminen on saatu päätökseen . Apollo.lv (30. elokuuta 2007) . Haettu: 24.8.2020.
5. ↑ Atklāj četrus gadus būvēto šosejas posmu Tīnūži-Koknese . Tinuzhi-Koknese-moottoritien  (Latvia) 4 vuotta rakenteilla ollut osa avataan . Dienas Business . Dienas Mediji (7. marraskuuta 2013) . Haettu: 24.8.2020.
6. ↑ LETA. Yhteistyö: Darba apjoma samazināšanās, johtuen rakennusalan toiminnan määrästä tänä vuonna voisi olla enemmän kuin 35 % . Yhdistys: Tienrakennustyön määrän vähenemisen vuoksi työntekijöiden määrää voidaan vähentää yli 35 %  (Latvia) . LA.LV (26. tammikuuta 2020) . Käyttöönottopäivä: 25.8.2020.
7. ↑ 1 2 3 Arkistoitu kopio . Haettu 18. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2022. (määrätön)
8. ↑ Main State Highways (A) Arkistoitu viimeistään 30.5.2012.  (Latvialainen.)

Linkit

• Latvian valtionteiden verkkosivusto  (latvia)  (englanniksi)
• Laki "Teistä"  (latvia)