| "Amiraali Hipper" | |
|---|---|
| Amiraali Hipper | |
|
"Admiral Hipper" vuonna 1939 |
|
| Palvelu | |
| Natsi-Saksa | |
| Nimetty | Hipper, Franz von |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Admiral Hipper -luokan raskas risteilijä |
| Valmistaja | Deutsche Werke , Kiel |
| Rakentaminen aloitettu | 6. heinäkuuta 1935 |
| Laukaistiin veteen | 6. helmikuuta 1937 |
| Tilattu | 29. huhtikuuta 1939 |
| Erotettu laivastosta | 3. toukokuuta 1945 |
| Tila | Tuhoutui Kielin laiturilla Britannian ilmahyökkäyksen aikana |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
Vakio 14 250 t , täysi 18 210 t |
| Pituus | 194,6 / 205,9 m |
| Leveys | 21,3 m |
| Luonnos | 5,8-7,7 m |
| Varaus |
päähihna - 80 mm, keula - 40 mm, perä - 80 mm, kansi - 30 + 30 mm (viisteet - 50 mm), poikkileikkaukset - 80 mm, tornit - 160 ... 50 mm, barbetti - 80 mm, ohjaushytti - 150...50 mm |
| Moottorit | 4 TZA Blohm und Voss , 12 kattilaa "La Mont" |
| Tehoa | 132 000 litraa Kanssa. (97M W ) |
| matkan nopeus | 32 solmua (59,3 km/h ) |
| risteilyalue | 6800 mailia 15 solmun nopeudella |
| Miehistö | 1600 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 4 × 2 - 203mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105mm/65, 6x2 - 37mm/83, 10x1 - 20mm/65 |
| Miina- ja torpedoaseistus | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Ilmailuryhmä | 1 katapultti, 3-4 vesilentokonetta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Admiral Hipper" - saksalainen raskas risteilijä , samantyyppinen johtoalus . Hän näki toimintaa toisessa maailmansodassa , mukaan lukien hyökkäykset Norjaan , hyökkäykset liittoutuneiden Atlantin saattueisiin ja taistelut arktisilla vesillä. Brittiläinen lentokone upposi 3. toukokuuta 1945 Kielissä .
30. lokakuuta 1934 Blom und Voss Hampurissa sai virallisen tilauksen sarjan päälaivasta, Cruiser H:sta, Ersatz Hamburgista . Työpiirustusten kehittäminen aloitettiin (kun virallisesti Saksa oli Versaillesin rajoitusten alainen ). 6. heinäkuuta 1935 alus laskettiin virallisesti ja laskettiin vesille 6. helmikuuta 1937 . Laskeutumisjakso kesti puolitoista vuotta. Antautui laivastolle 29. huhtikuuta 1939 .
Rungon muoto oli samanlainen kuin Leipzigissä , ja siinä oli petankkia, selkeä sipulimainen kärki ja sisäinen viiva sisällytettiin kokonaislujuuteen. Kotelo on valmistettu pitkittäiskaavion mukaan käyttämällä terästä ST-52. Risteilijällä oli kaksoispohja, jonka erottaa seitsemän pitkittäistä laipiota, jotka ulottuivat kaksoispuolelle. Kaksoispohja ja kaksinkertainen kylki ulottuivat 72 % aluksen pituudesta. Ulkopinta kiinnitettiin hitsausliitoksilla, lukuun ottamatta alueita, joissa panssarilevyt näyttelivät tehtävänsä ja jotka niitattiin muuhun ihoon peittolevyillä. Risteilijä on jaettu 14 erilliseen osastoon. Osastot: pääkaliiperi II ja X kuorikellarit; turbiinit III ja V; kattilat VI, VII, VIII. Siinä oli laite nousun passiiviseen stabilointiin Fram-tankkien tyypin mukaan.
La Monta -järjestelmän höyrykattilat (80 atm. 450ºС 50 t/h); Parkkipaikalla käytettiin apukattilaa, jonka höyrypaine oli 25 atm. Sähkön tuottamiseen käytettiin 6 turbogeneraattoria (4 460 kW ja 2 230 kW) ja 4 varadieselgeneraattoria. Polttoainevarasto 3700 tonnia.
Kaikki vaaka- ja pystysuorat suojat valmistettiin Krupp-panssariteräksestä, jonka tuotemerkki on Whn / a - Wotan. Panssarivyön kaltevuus 12,5° ulospäin, peitti 70 % laivan pituudesta ja suljettiin 80 mm:n poikittaisteloilla. GK-tornien etupanssari on 160 mm. Ylä edessä 105 mm, sivut 80, katto 70 mm.
Kahdeksan 203 mm:n tykkiä perinteisen " taistelulaiva "-järjestelmän mukaan: 4 kaksitykkitornissa, 2 kpl keulassa ja perässä. Alemmat tornit ovat kukin 249 tonnia, ylemmät 262 tonnia kukin (lisävarusteet - etäisyysmittarit jne.) Korkeuskulmat 37º, lasku 10º (paitsi keulitorni). Vaakakulmat noin 300º. Uudelleenlatausta varten aseen piippu oli asetettava 3º kulmaan. Ase - firma "Krupp" SKC / 34 Kokonaispituus 60 kaliiperia, piipun pituus 57 kaliiperia. Aseen paino pultin kanssa on 20,7 tonnia ja ammuksen paino 122 kg. Alkunopeus 925 m/s. Tynnyrin kestävyys 300 laukausta. Suurin ampumaetäisyys 33,5 km Normaali ammus 120 patruunaa per piippu.
6 kahden tykin 105 mm C / 31 (LC / 31) asennusta, joissa on stabilointi kolmessa tasossa (ei kenelläkään muulla). Aseen pituus on 65 kaliiperia (piippu 60,5), aseen paino pultin kanssa on 4,56 tonnia, Max. pystykulma +80º, lasku -8º. Ammuksen paino 15 kg, max. ampumaetäisyys 17 km. 6 kaksoistykistä 37 mm SKC/30 tykkiä asetettiin kaksoisstabiloituihin (gyro-stabilointi) asennuksiin. 10 yksipiippuista 20 mm tykkiä.
4 kolmiputkista 533 mm torpedoputkea (varasto torpedoja 10 kpl)
Ensimmäinen komentaja on kapteeni 1. luokka Helmut Heye . Melkein välittömästi käyttöönoton jälkeen keulassa havaittiin liiallinen tulva. Tämän puutteen poistamiseksi risteilijä telakoitiin heinäkuussa 1939, jossa varren muodon muuttamisen lisäksi (se omaksui ns. Atlantin, hieman ylösalaisin profiilin) piippu varustettiin visiirillä ja Myös komennon kannalta hankala etusilta muutettiin. Syyskuussa 1939 risteilijä ampui vanhaa taistelulaivaa Hesse [a] Itämerellä . Marras-joulukuussa 1939 Admiral Hipper oli Blomin ja Fossin tehtaan laiturilla, minkä jälkeen se seisoi tammikuuhun 1940 asti tehtaan varusteluseinällä. 31. tammikuuta seurasi käsky saapua Wilhelmshaveniin osallistumaan aktiiviseen toimintaan. Siellä laivaan asennettiin tutka kahdessa viikossa. Helmikuun 18. päivänä hän lähti Wilhelmshavenista osallistuakseen Nordmark-operaatioon. 20. helmikuuta palasi Wilhelmshaveniin.
Norjan hyökkäyksen aikana "Admiral Hipper" johti ryhmää 2, jonka tarkoituksena oli valloittaa Trondheimin satama . Lähti Cuxhavenista 6. huhtikuuta . Matkalla maaliin hävittäjä " Bernd von Arnim " auttamiseksi tuhosi englantilaisen hävittäjän "Glowworm" [b] . Hyökkää Norjan rannikkopatterille Hysenissä ja tukahdutti sen tulen.
Kun maihinnousujoukot oli toimitettu Trondheimiin, hän lähti Glowormin kanssa törmäyksessä saatujen vaurioiden vuoksi Saksaan. Korjaus kesti 3 viikkoa. Toukokuun 8. päivänä risteilijä, läpäistyään korjauksen jälkeiset testit, lähti itäiselle Itämerelle. 29. toukokuuta hänet kutsuttiin takaisin Kieliin.
4. kesäkuuta osana muodostumista hän lähti merelle. 7. kesäkuuta muodostelma tapasi brittiläisen tankkerin Oil Pioneerin (5700 tonnia) ja troolarin Juniperin. Troolari tuhoutui käytettyään 97 105 mm:n kuorta. Sitten hän otti kiinni ja tuhosi brittiläisen sotilaskuljetuksen "Orama" (19840 tonnia) 54 203 mm:n kuorella. 8. kesäkuuta (9) saapui Trondheimiin.
27. kesäkuuta jätti Trondheimin tehtäväksi torjua brittiläistä merenkulkua. Hän vangitsi norjalaisen "Esther Tordenin" (1940 reg. T.) palkinnoksi ja palasi 11. elokuuta Wilhelmshaveniin. Elokuun loppuun asti hän oli telakalla Kielissä.
Syyskuun 24. päivänä alus lähti Kielistä kapteeni 1. luokan Meiselin komennolla. Voimalaitoksen jatkuvien vikojen (tulipaloon asti) vuoksi hän joutui palaamaan Saksaan, missä hänen voimalaitostaan korjattiin Blom und Vossin laitoksella koko lokakuun ajan.
30. marraskuuta 1940 "AH" lähti yksinhyökkäykselle Atlantin viestintään. 24. joulukuuta 1940 hän löysi WS-5A sotilassaattueen, jonka peittivät risteilijä Barwick ja kevyet risteilijät Bonaventure ja Dunedin, lentotukialus Furiesin lisäksi useita hävittäjiä. 25. joulukuuta 1940 lähestyessään AH-saattuetta hän avasi tulen Barvikiin. Löytettyään saattueen niin voimakkaan vartijan "AH" kieltäytyi jatkamasta hyökkäystä. Tulos: 4 203 mm:n AH-ammunta osui Barwickiin (pysyi pinnalla liikkeen myötä), kaksi kauppa-alusta sai vaurioita 105 mm:n AH-aseista. Itse AH ei vaurioitunut. Päättyessään kosketuksesta AH-saattueeseen päivää myöhemmin hän tapasi Jamana-kauppahöyrylaivan (6078 tonnia), jonka hän tuhosi. 27. joulukuuta 1940 saapui Brestiin. Korjaus 27.1.1941 asti. Helmikuun 1. päivänä 1941 hän lähti Brestistä toiseen ratsastukseen Atlantille. 11. helmikuuta vangittiin höyrylaiva "Delia" jäljessä saattueesta "HG-53". Helmikuun 12. päivänä hän löysi SLS-64-saattueen, joka koostui 19 saattueesta. "AH" upotti 2,5 tunnin sisällä 7 alusta (viisi englantilaista, yhden norjalaisen ja yhden kreikkalaisen) kokonaisvetoisuudella 32806 reg. t., käytettyään 227 203 mm:n ammusta, 760 105 mm:n ammusta, 172 pienikaliiperia ja 12 torpedoa. Kolme muuta alusta vaurioitui merkittävästi, mutta pääsivät määräsatamiinsa. Se oli "AX":n suurin menestys aluksen koko käyttöiän aikana. 14. helmikuuta palasi Brestiin .
15. maaliskuuta 1941 hän lähti Brestistä muuttaakseen Saksaan. 28. maaliskuuta saapui Kieliin. Risteilijä lähetettiin Deutsche Werken telakalle, jossa hän viipyi lokakuun loppuun asti. Polttoaineosastojen kapasiteettia on lisätty. Sitten hänet siirrettiin Blom und Vossin telakalle, jossa siihen asennettiin kaasunpoistolaite ja naamiointi.
18. maaliskuuta 1942 lähti Kielistä. 21. maaliskuuta saapui Trondheimiin. Hänestä tuli NORTH-ryhmän alusten jäsen, komentajana oli amiraali Karls. 24. syyskuuta 1942 hän lähti Borgenista Alta Fjordiin suorittamaan operaatio Queen. 27. syyskuuta suoritettuaan tehtävän hän palasi Borgeniin.
30. joulukuuta 1942 risteilijä lähti merelle kapteeni 1. luokan Hans Hartmannin komennossa siepatakseen arktisen saattueen " JW-51B " osana ryhmää: 6 hävittäjä ja raskas risteilijä " Lützow " (comm. - Vice Admiral Kummetz (piteli lippua Hipperillä Joulukuun 31. päivänä käytiin taistelu suojalaivojen kanssa - Sheffield ja Jamaica [c] . Hipper sai 3 osumaa 152 mm:n kuorista (Sheffieldin risteilijältä). Ensimmäinen lävisti runko vesirajan alapuolella , räjähti polttoainesäiliössä kattilahuoneen nro laipiota vasten ja lävisti sen sirpaleilla. Toinen lävisti osan III vesirajan yläpuolella olevan sivun, käänsi useita huoneita ympäri ja aiheutti voimakkaan tulipalon. Kolmas osui hangaari, sytytti lentokoneet tuleen ja osui sirpaleilla höyryputkiin ja paloputkeen. Vahingon seurauksena risteilijä menetti 2/3 voimalaitoksesta ja saavutti tuskin Kaa Fjordin 1.1.1943. Tämän epäonnistuneen operaation jälkeen , Hitler raivostui epäonnistumisesta ja määräsi, että kaikki pinta-alukset romutetaan. iam Karl Doenitz, joka korvasi eläkkeellä olevan Raederin, Hitlerin määräys likvidoida Saksan pintalaivasto peruttiin ja risteilijä lähetettiin reserviin (Gotenhafeniin).
1. tammikuuta 1945 sai käskyn vetää risteilijä reservistä. 29. tammikuuta 1945 risteilijä lähti merelle (kapteeni 1. luokan Hans Hoenigstin komennossa). Saapuessaan Kieliin "AH" sijoitettiin 2. helmikuuta "Deutsche Werke" -yhtiön laituriin. 3. toukokuuta 1945 British Bomber Command suoritti ilmahyökkäyksen Kieliin, jonka aikana risteilijä sai useita osumia. Käytännössä aseista riisutulla aluksella kukaan ei taistellut selviytymisestä, alus paloi pahasti ja istuutui laiturin pohjalle. Saksan antauduttua telakan korjauksen aikana se purettiin metallia varten vuosina 1948-1949.