Admiral Graf Spee (1934)

"Admiral Graf Spee"  - kolmas ja edistynein saksalainen "Deutschland"-tyyppinen raskas risteilijä toisen maailmansodan aikana . Sotaa edeltävässä Saksan laivastossa hänet oli listattu armadilloksi ( saksaksi: Panzerschiffe ). Laivastokirjallisuudessa tämän tyyppiset risteilijät tunnetaan yleisesti nimellä "Pocket battleships" ( Pocket battleship ), brittiläisen lehdistön 1930-luvulla luoma ironinen laivojen luokittelu.  

Suunnittelu ja rakentaminen

Maarattiin 1. lokakuuta 1932 , laukaistiin 30. kesäkuuta 1934, otettiin käyttöön 6. tammikuuta 1936 . Rakennettu Wilhelmshavenin telakoilla . Nimetty kreivi Maximilian von Speen (1861-1914) kunniaksi, joka kuoli lippulaiva Scharnhorstilla ensimmäisessä maailmansodassa taistelussa Falklandinsaarilla englantilaisen laivueen kanssa. Ironista kyllä, tämä alus upotettiin myös Latinalaisen Amerikan rannikolla, missä kreivi Speen Itä-Aasian laivueen merimiehet ensimmäisen maailmansodan aikana löysivät viimeisen turvapaikkansa . Graf Spee oli aikansa aika epätavallinen alus, joka herätti merivoimien huomion ympäri maailmaa. Uskottiin, että hän pystyi kukistamaan minkä tahansa raskaan risteilijän ja välttämään minkä tahansa taistelulaivan takaa-ajoa.

Sotaa edeltävä palvelu

Alus teki jo testien aikana useita harjoitusmatkoja. Spee oli heti tarkoitettu korkeaan rooliin: 29. toukokuuta hänestä tuli Kriegsmarinen lippulaiva suuressa merivoimien paraatissa, johon osallistuivat Hitler ja muut kolmannen valtakunnan huippuvirkailijat .

20. toukokuuta 1936 alkaen suoritettiin laajat navigointilaitteiden ja elektroniikan testaukset, ja 6. kesäkuuta "taskutaistelulaiva" lähti ensimmäiselle pitkälle matkalleen Atlantille, Santa Cruzin saarelle. 20 päivää kestäneen kampanjan aikana harjoitukset ja laitteiden ja laitteiden, erityisesti tykistön, testaukset jatkuivat (muodollisesti Spee listattiin tässä kampanjassa kokeelliseksi tykistöalukseksi). Palattuaan Wilhelmshaveniin 26. kesäkuuta harjoitukset jatkuivat. Syksyllä alus osallistui liikkeisiin.

16. joulukuuta 1936 kontra-amiraali von Fischel, joka nimitettiin Saksan laivaston komentajaksi Espanjan vesillä, nosti lipun Spee-joella. Alus osallistui aktiivisesti Espanjan sisällissotaan . Tehtyään viimeiset valmistelut Kielissä 14. helmikuuta 1937 hän suuntasi 2. maaliskuuta Biskajanlahdelle . Kahden kuukauden matka, jossa käytiin monissa Espanjan satamissa, päättyi Kieliin 6. toukokuuta samana vuonna.

Toukokuun 15. päivänä Admiral Graf Spee, moderneimpana saksalaisena aluksena, edusti Saksaa hyökkäyksessä Spitheadissa , jossa pidettiin paraati Britannian kuninkaan Yrjö VI :n kunniaksi, johon osallistui sotalaivoja kaikista maista. Spithead-viikon lopussa Spee palasi kotimaahansa.

Tarvikkeiden täydentämisen ja lyhyen tauon jälkeen Spee lähti jälleen Espanjaan 23. kesäkuuta. Mutta jo 7. elokuuta 1937 taistelulaiva palasi Kieliin. Saman vuoden syksyllä tehtiin pieniä matkoja Ruotsiin (18. - 20. syyskuuta) ja Norjaan (1. - 2. marraskuuta). Vuoden 1938 alussa lyhyt poistuminen Espanjan vesille: Kielistä lähtiessään 7. helmikuuta alus palasi helmikuun 18. päivänä.

Kesään 1938 asti Admiral Graf Spee oli pääosin satamassa ja teki vain lyhyitä uloskäyntejä rannikkovesille. Kesäkuun lopulla - heinäkuun alussa 1938 "taskutaistelulaiva" teki toisen uloskäynnin pohjoiseen, Norjan fiordeille. Elokuun 22. päivänä hän osallistui suureen merivoimien paraatiin, jota isännöivät Fuhrer Hitler ja Unkarin valtionhoitaja amiraali Horthy . Tämän tapahtuman aikana laskettiin vesille raskas risteilijä Prinz Eugen . Syksyinen "Admiral Count Spee" vietti pitkillä matkoilla tehden kaksi matkaa Atlantille (6.-23.10. ja 10.-24.11.) vieraillessaan Espanjan satamassa Vigossa , Portugalin satamissa ja Tangerissa .

Tammikuusta 1939 lähtien laivalle tehtiin ensimmäinen suunniteltu peruskorjaus Wilhelmshavenissa, joka valmistui maaliskuussa. Kriegsmarine-komento suunnitteli suuren ulkomaisen kampanjan amiraali Bemin johdolla, johon osallistuivat kaikki 3 taskutaistelulaivaa, Leipzig- ja Köln-risteilijät sekä hävittäjät ja sukellusveneet. "Näyttääkseen lippua" "Admiral Graf Spee" seisoi useita päiviä Ceutan reidellä . Hän ehti vain palata kotimaahansa ja täydentää tarvikkeita toisen maailmansodan alkaessa.

Cruising in the Atlantic

Elokuuhun 1939 mennessä Admiral Graf Spee lakkasi olemasta laivaston tehokkain alus, mutta sen rooli mahdollisissa vihollisuuksissa säilyi erittäin merkittävänä. Kriegsmarinen johdon kehittämä ja Hitlerin henkilökohtaisesti hyväksymä suunnitelma edellytti "taskutaistelulaivojen" karkottamista ja huoltoalusten karkottamista merellä kauan ennen hyökkäyksen alkamista Puolaan. Niiden valtava risteilymatka ja kyky täydentää tarjontaa mahdollistivat odotusalueilla oleskelun useiden kuukausien ajan, jotta tapahtumien kehittymisestä riippuen voidaan joko aloittaa ratsastustoiminta tai palata kotiin hiljaa ja rauhallisesti.

5. elokuuta 1939, melkein kuukausi ennen sodan alkua, Speen kanssa rinnakkain toimimaan suunniteltu Altmark -huoltoalus lähti Yhdysvaltoihin, missä sen piti ottaa dieselpolttoainetta ja liueta mereen ennen tapaaminen "taskutaistelulaivan" kanssa, joka puolestaan ​​lähti Wilhelmshavenista 21. elokuuta kapteeni zur see Hans Langsdorfin komennossa . Elokuun 24. päivänä sitä seurasi "Deutschland", joka "työskenteli" yhdessä tankkerin "Westerwald" kanssa. Molemmista sisaruksista tuli Saksan laivaston etujoukko valtamerellä jakaen Atlantin keskenään: "Admiral Graf Spee" suuntasi sen eteläosaan, ja hänen kumppaninsa meni Grönlannin eteläpuolelle.

"Spee" onnistui jäämään huomaamatta ensin Norjan rannikolle ja sitten Islannin eteläpuolelle Atlantille. Hänestä tuli ainoa saksalainen ratsastaja, joka kulki tämän tien, jota britit vartioivat myöhemmin huolellisesti (englantilaiset partioristeilijät nousivat asemiin vasta 6. syyskuuta). Huono sää auttoi saksalaisia ​​ohittamaan huomaamatta aina odotusalueelle asti. Aluksella ei ollut kiirettä, ja 1. syyskuuta, päivänä, jolloin maailmansota alkoi, se oli 1000 mailia pohjoiseen Kap Verden saarista. Tänä päivänä hän tapasi Altmarkin. "Admiral Graf Spee" siirsi "Altmarkille" sotilasryhmän, kevyet aseet ja kaksi 20 mm:n tykkiä, luovuttaen samalla syttyvät lastit ja ottamalla täyden polttoainevarannon.

Melkein koko sodan ensimmäisen kuukauden ajan "taskutaistelulaiva" liikkui hitaalla nopeudella kohti päiväntasaajaa, vältellen horisontissa olevaa savua ja jääden huomaamatta. Naamiointia varten laivaan asennettiin toinen, vanerista ja kankaasta valmistettu laiva keulatornin yläpuolelle, mikä teki siitä eräänlaisen Scharnhorst-tyyppisen taistelulaivan. Tällaisten maisemien primitiivisyydestä huolimatta tämä toimenpide mahdollisti myöhemmin kokemattomien kauppiaspurjehtijien pettämisen useita kertoja.

25. syyskuuta 1939 "Admiral Graf Spee" sai käskyn aloittaa risteilyt. Ensimmäiseksi toiminta-alueeksi valittiin Koillis-Brasilia lähellä Recifen satamaa . Syyskuun 30. päivänä ensimmäinen uhri, englantilainen laiva Clement, upotettiin.

Operaatioihin saksalaisia ​​hyökkääjiä vastaan ​​liittolaiset jakoivat 8 taktista taisteluryhmää, joihin kuului nimellisesti 3 taisteluristeilijää - englantilaiset " Rinaun ", ranskalaiset "Dunkirk" ja "Strasbourg", lentotukialukset " Ark Royal ", " Hermes " ja " Bearn ", 9 raskasta ja 5 kevyttä risteilijää, lukuun ottamatta kymmeniä muita taisteluyksiköitä (taistelulaivoja asti), jotka vartioivat transatlanttisia saattueita. Itse asiassa kuitenkin kolme brittiläistä kokoonpanoa toimi "Admiral Count Spee" vastaan: Commodore Harewoodin (ryhmä "G") komennossa oleva risteilylentue, joka peitti Etelä-Amerikan vedet (raskaat risteilijät " Exeter " ja "Cumberland"), ryhmä " H", joka perustuu Kapkaupunkiin (raskaat risteilijät Sussex ja Shropshire) ja ryhmä K, kontra-Admiral Wellsin komennossa, vahvin kaikista (taisteluristeilijä Rinaun ja lentotukialus Ark Royal).

5. lokakuuta brittiläinen höyrylaiva Newton Beach vangittiin. Vastaanotetuista asiakirjoista oli mahdollista saada melko täydellinen kuva radioviestintäjärjestelmästä kauppalaivojen kanssa ja jopa saada hyvässä kunnossa oleva tavallinen englantilainen radiopuhelin, joka oli poistettu aluksesta ja asennettu Admiral Count Speen ohjaushyttiin. . Lokakuun 5. ja 10. lokakuuta 1939 välisenä aikana "taskutaistelulaiva" upposi tai vangitsi vielä 3 alusta. Havaitsemisen pelossa Admiral Graf Spee tankkasi 28. lokakuuta Altmark-huoltoaluksesta ja ylitti 4. marraskuuta Intian valtamerelle, kiertäen Hyväntoivonniemen .

Marraskuun 9. päivänä Arado-196-vesilentokone vaurioitui ja poissa käytöstä pitkään.

Pieni moottorisäiliöalus "Africa Shell" pysäytettiin ja upposi 14. marraskuuta . 20. marraskuuta "Admiral Count Spee" kiersi Afrikan eteläkärjen vastakkaiseen suuntaan ja ylitti Atlantin valtameren.

2.-3. joulukuuta 1939 kaksi brittiläistä alusta upotettiin. 6. joulukuuta ratsastaja täydensi polttoainevarastoja Altmark-huoltoaluksesta ja suoritti tykistö- ja etäisyysharjoituksia käyttämällä omaa syöttöalustaan ​​kohteena. Vanhempi tykkimies, fregattikapteeni Asher, oli tyytymätön heidän tulokseen, sillä yli kolmen kuukauden pakko-joutokäynnin aikana pääpatterin palojärjestelmän henkilöstön pätevyys oli laskenut huomattavasti.

Joulukuussa G-etsintäryhmää komensi englantilainen kommodori Harwood päätti keskittää ryhmän kolme alusta Rio de Janeiron  - La Platan alueelle - raskaan risteilijän Exeterin sekä kevyet risteilijät Ajax ja Achilles . 12. joulukuuta 1939 nämä alukset liittyivät 150 mailia itään La Plata -joen suulta.

11. joulukuuta 1939 Admiral Count Speen ilmassa oleva vesilentokone syöksyi jälleen maahan ja oli korjauskelvoton.

La Platan taistelu

Aamulla 13. joulukuuta 1939, noin kello 6 aamulla, Admiral Graf Spee törmäsi laivueeseen englantilaisia ​​risteilijöitä; Speellä mastojen huiput löydettiin klo 05.52, klo 06.16 risteilijältä Exeter, saatiin ilmoitus: "Uskon, että tämä on" taskutaistelulaiva ". Aluksi saksalaiset luulivat englantilaisia ​​kevyitä risteilijöitä hävittäjiksi ja Admiral Speen komentaja, kapteeni zur see Hans Langsdorf uskoi hänen taistelevan risteilijää ja kahta hävittäjää vastaan.

Klo 06.18 saksalaisen raiderin ensimmäinen salpa putosi englantilaisten risteilijöiden väliin, ja neljä minuuttia myöhemmin Exeter-aseet avasivat tulen. Ymmärtäen kevyitä risteilijöitä hävittäjiksi, Admiral Graf Speen komentaja määräsi pääpatterin tulipalon keskittymään vain raskaaseen risteilijään. Tämä tuli osoittautui erittäin tarkaksi: seuraavien kahdenkymmenen minuutin aikana Exeter sai useita osumia, joiden seurauksena toinen keulatorni murtui, komentosilta tuhoutui, viestintä katkesi ja peräsinohjaimet poistettiin käytöstä. Englannin laivan komentaja käskee ampua torpedosallosta saksalaiseen taistelulaivaan siirryttyään takavartiotorniin, ja sillä hetkellä alusta ravistelee vielä kaksi kovaa iskua. Savun peitossa, asettuessaan keulaan ja listautuen alukseen, Exeter irroitettiin kello 7.40.

Samaan aikaan kevyet risteilijät, joita ammuttiin vain taistelulaivan aputykistöstä, liukasivat vaaravyöhykkeen läpi ja käyttäytyivät Langsdorfin mukaan "käsittämättömällä röyhkeydellä". Kun ratsastaja kääntyi kello 07.16 etelään aikoessaan lopettaa Exeterin, kevyet risteilijät Ajax ja Achilles, jotka ryntäsivät veljensä apuun, ampuivat niin tarkasti ja tehokkaasti, että kaksi ammusta katkaisi tykistön tulenohjausjärjestelmän "Admiral Grafin" Spee. Ja vaikka nämä teot eivät jääneet rankaisematta - yksi 283 mm:n saksalainen ammus sulki Ajaxin perätornit ja toinen tuhosi sen maston - molemmat englantilaiset jatkoivat länteen lähtevän "taskutaistelulaivan" seuraamista kuin varjot. Keskiyöllä, kun amiraali kreivi Spee ankkuroitui Montevideon reidelle, Ajax ja Achilles erosivat toisistaan ​​ja kiiruhtivat estämään molemmat La Platan suulta tulevat uloskäynnit . Seuraavana yönä heihin liittyi raskas risteilijä Cumberland, mikä oli kaikki mitä Harwood pystyi tekemään saksalaista hyökkääjää vastaan.

Vaikka Admiral Count Speen vauriot eivät olleet kovin suuria, se tarvitsi korjauksia, joita ei voitu tehdä Uruguayn hallituksen kansainvälisen oikeuden mukaisesti tarjoaman kolmen päivän kuluessa , ja lisäksi ammukset olivat loppumassa. Ymmärtäessään hänen ahdinkonsa englantilaiset agentit Montevideossa levittivät huhuja: "Admiral Count Spee" La Platan uloskäynnissä odotti vahvaa englantilaista laivuetta, johon kuuluivat taisteluristeilijä Rinaun ja lentotukialus Ark Royal. Uskoen aluksensa väistämättömään kuolemaan Langsdorf lähetti pyynnön Berliiniin , josta hän sai lähes henkilökohtaisen käskyn Fuhrerilta : älä hyväksy taistelua, tuhoa laiva. 17. joulukuuta 1939 Langsdorff määräsi laivan upotettavan. Miehistö meni maihin ja internoitiin neutraalissa Argentiinassa . Komentaja ampui itsensä 20. joulukuuta Buenos Airesissa .

Spee upposi neutraaleissa vesissä matalaan paikkaan - niin että sen hiiltyneet päällirakenteet kohosivat aaltojen yläpuolelle. Britit varustivat erityisen retkikunnan, jonka tarkoituksena oli poistaa häneltä kaikki, mikä oli säilynyt instrumenteista, erityisesti tutkasta, sekä aseet (105 mm:n ilmatorjunta-aseet ja konekiväärit). Vain osa ohjelmasta saatiin päätökseen, koska pian töiden alkamisen jälkeen puhkesi myrsky ja toiminta jouduttiin lopettamaan. Vuodesta 1942 lähtien jäljellä oleva rautakasa purettiin vähitellen romuksi. Totta, mutaisella pohjalla työskentely osoittautui erittäin hankalaksi, ja jotkut viimeisen ”taskutaistelulaivan” osat ruostuvat edelleen kuolemanpaikalla koordinaatilla 34 ° 58′25 ″ S. sh. 56°18′01″ läntistä leveyttä e. . Vuonna 2004 aluksen jäänteitä nostettiin vedestä [2] .

Combat Career Evaluation

Ennen kuolemaansa Montevideon satamassa "taskutaistelulaiva" aiheutti vakavaa vahinkoa briteille, onnistuen upottamaan yksitoista kauppalaivaa.

Myöhemmin amiraali Erich Raeder antoi käskyn, jonka mukaan kaikkien suurten sotalaivojen merimiesten oli taisteltava viimeiseen kuoreen, vaikka alus kärsisi kriittisiä vaurioita: tätä käskyä noudattivat Bismarckin kaltaisten alusten kapteenit [3 ] .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki tiedot vuodesta 1939.
2. ↑ Alexander Ludeke. Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg. Parragon Books Ltd. 2010 ISBN 978-1-4454-1132-3
3. ↑ Horst Boog, Werner Rahn, Reinhard Stumpf, Bernd Wegner. Saksa ja toinen maailmansota: Osa 6: Globaali sota. - Oxford: Oxford University Press , 2001. - s. 137, 139, 230. - ISBN 978-0-19-822888-2 .

Kirjallisuus

• Michael Powell . "Count Speen" viimeinen kampanja. Kuolema Etelä-Atlantilla. 1938-1939 = Kuolema Etelä-Atlantilla: Graf Speen viimeinen matka. - M . : Tsentrpoligraf , 2006. - 272 s. - (Etulinjan takana. Sotahistoria). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-9524-2536-4 .
• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1910-2005. - Minsk : Harvest , 2007. - ISBN 5-17-030194-4
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. ym. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja puolustajat - M .: Kokoelma, Yauza, EKSMO , 2007. - ISBN 5-699-19130-5
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Hienoa norjalaista Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007257568705171 LCCN : n50062813 NKC : kn20040526001 VIAF : 167611752 WorldCat VIAF : 167611752