EVK "Hermes" | |
---|---|
HMS Hermes | |
|
|
Palvelu | |
Iso-Britannia | |
Aluksen luokka ja tyyppi | lentotukialus |
Valmistaja | Sir W.G. Armstrong-Whitworth ja Company |
Rakentaminen aloitettu | 15. tammikuuta 1918 |
Laukaistiin veteen | 11. syyskuuta 1919 |
Tilattu | 7. heinäkuuta 1923 |
Erotettu laivastosta | 1942 |
Tila | Upposi 9. huhtikuuta 1942 japanilaisten lentoyhtiöiden lentokoneilla |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen | 10 850 tonnia |
Pituus | 182,3 m |
Leveys | 21,4 m |
Luonnos | 5,7 m |
Varaus |
Vyö: 51-76mm Hangaarikansi: 25mm |
Moottorit | Parsons-turbiinit toimivat 2 akselilla, 6 höyrygeneraattorilla |
Tehoa | 40 000 litraa. Kanssa. (29828 kW) |
matkan nopeus | 25 solmua |
Miehistö | 664 henkilöä (ilman lentoryhmää) |
Aseistus | |
Tykistö | 6 140 mm tykkiä |
Flak | 3 102 mm |
Ilmailuryhmä | jopa 20 lentokonetta |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Hermes ( EVK Hermes ) on brittiläinen lentotukialus . Laskettaessa siitä tuli ensimmäinen erikoisrakenteinen lentotukialus, mutta sen rakentaminen kesti noin seitsemän vuotta ja siksi japanilainen lentotukialus Hosho lanseerattiin ensimmäisenä .
Upposi 9. huhtikuuta 1942 japanilaisten lentotukilentokoneiden toimesta saattajan kanssa : hävittäjä Vampire, korvetti Hollyhawk ja 2 tankkeria.
Vuoden 1918 alkuun asti Argus-lentokoneen konseptia pidettiin optimaalisena, ja jo ennen sen käynnistämistä Hermes-lentokukialusta laadittiin. Koska tuolloin ei ollut kokemusta tällaisten alusten käytöstä (suunnittelijat tekivät laivan liian pieneksi), japanilaiset toistivat virheensä ensimmäisen lentotukialuksensa, Hose , joka laskettiin vuotta myöhemmin.
Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä rakentaminen eteni hitaasti, ja alus laskettiin vesille syyskuussa 1919. Valmistuminen kesti vuoteen 1923 asti. Tämän seurauksena alus otettiin käyttöön myöhemmin kuin paljon suurempi ja muunnettu Eagle -lentokukialusta , joka tähän mennessä oli onnistunut todistamaan "torni"-tyyppisen päällirakenteen idean oikeellisuuden.
Kuten Igla-kansirakenne, Hermes-superrakenne näytti suhteettoman suurelta massiivisella taistelulaivatyylisellä kolmijalkalla, jonka päälle oli sijoitettu etäisyysmittarit, jotka palvelevat 6 × 140 mm:n (5,5 dm) aseistuksen epätavallista aseistusta: kantoaaltopohjaisten aseistuksen aliarviointia. he odottivat, että ensimmäiset lentotukialukset torjuisivat kevyiden pinta-alusten hyökkäykset. Panssarivyö vesiviivaa pitkin palveli samaa tarkoitusta. Argus-voimalaitoksen tehon kaksinkertaistuminen johti sen nopeuden nousuun hieman yli 4 solmua.
Ohjaamon peräosan erottuva piirre oli pieni nousu, joka oli suunniteltu jonkin verran vaimentamaan kannelle laskeutuvan lentokoneen nopeutta. Myös japanilaiset kopioivat sen, mutta myöhemmin molemmat laivastot hylkäsivät tämän elementin ja totesivat sen tehottomana [1] .
"Hermes" suunniteltiin aseistettavaksi 152 mm:n aseilla, mutta jo rakentamisen aikana ne korvattiin 140 mm:n aseilla. Ja vuonna 1927 yksi kolmesta 102 mm:n aseesta poistettiin.
Toisen maailmansodan alkaessa Hermes oli jo vanhentunut, mutta antoi siitä huolimatta korvaamattoman panoksen yhteiseen tarkoitukseen palvellessaan alueilla, joilla vihamielisyydet ovat vähemmän intensiivisiä. Hän osallistui ratsastajien metsästykseen Atlantilla , suoritti tiedusteluoperaatioiden aikana Ranskan Vichy -laivastoa vastaan Länsi-Afrikassa ja Italian laivastoa vastaan Punaisellamerellä , tarjosi merivoimien tukea vuoden 1941 kapinan tukahduttamisessa Irakissa ja saattoi Intian valtamerellä. saattueet.
Lentotukialus upposi huhtikuussa 1942 japanilaisen lentotukialuksen ilmaiskun jälkeen , mutta siihen mennessä oli onnistunut osoittamaan jopa pienen lentotukialuksen arvon paikoissa, joissa ei ollut muuta ilmatukea [1] .
Aluksen nopeus vuoteen 1939 mennessä ei ylittänyt 22-23 solmua [2] ja aluksen merikelpoisuutta pidettiin varsin tyydyttävänä. Mutta vakaus jätti paljon toivomisen varaa, suurimmalla polttoainemäärällä Hermesillä oli taipumus kallistua spontaanisti vasemmalle puolelle (jopa 4 °). Tästä johtuen polttoainesäiliöihin viedyn öljyn määrää jouduttiin vähentämään 600 tonnilla.
Yleisesti ottaen aluksen ilmatorjunta-aseistusta ei modernisoitu, ja toisen maailmansodan alkuun mennessä se pysyi erittäin heikkona.
Sanakirjat ja tietosanakirjat |
---|
Britannian kuninkaallisen laivaston lentotukialukset | |
---|---|
Kokeellinen ja uudelleen rakennettu laivoista ja muiden luokkien aluksista | |
Tyyppi Argus |
|
Rohkea tyyppi Raivostunut tyyppi | |
Nairana tyyppi |
|
Yksittäiset projektit |
|
Raskaat hyökkäykset lentotukialukset | |
Tyyppi Ark Royal | |
Tyyppi " Ilustrious " Tyyppi " Pysymätön " | |
Rohkea tyyppi_ _ |
|
Kuningatar Elisabetin tyyppi | |
Kevyet lentotukialukset | |
Kirjoita " kostaja " |
|
kirjoita "Ettaker" |
|
kirjoita "Vivain" |
|
Kirjoita " Centaur " |
|
Kirjoita " Colossus " |
|
Majesteettinen tyyppi _ |
|
Kirjoita " Voittamaton " |
|
Britannian kuninkaallisen laivaston sota - alukset 1906-1921 | Ison -|
---|---|
taistelulaivoja | |
armadillos | |
taisteluristeilijät | |
Monitorit |
|
Panssaroidut ja raskaat risteilijät | |
Partioristeilijät ja kevyet risteilijät | |
Lentotukialukset ja vesilentokoneiden tukialukset |
|
Tuhoajien johtajat |
|
tuhoajia |
|
tuhoajia |
|
Sukellusveneet |
|
Sloops |
|
Partioalukset |
|
miinanraivaajia |
|
Jokitykkiveneet _ |
|
torpedoveneet |
|
Partioveneet |
|
Laivojen laskeutuminen |
|
* - ei ole valmis tai ei rakennettu sodan päättymisen vuoksi; ** - suoritettu lentotukialuksina; m - rakennettu uudelleen tyypistä "Koreydzhes" ; n - yksi tai useampi sodan jälkeen valmistunut alusta |