Ettaker-luokan saattajalentokoneen tukialukset

"Ettaker"-tyyppiset escort-lentokukialukset - Escort-lentokonetukialukset ovat yksi niistä lentotukialuksista, jotka olivat käytössä Ison- Britannian laivaston kanssa toisen maailmansodan aikana . Kaikki yhdeksän alusta rakennettiin Yhdysvalloissa ja toimitettiin Lend-Lease -sopimuksella kuninkaalliselle laivastolle.

Alukset palvelivat kahta erillistä roolia: saattajakuljettajina, jotka oli varustettu sekä ASW :llä että hävittäjälentokoneilla , ja hyökkäyskuljettajina , jotka oli varustettu vain hävittäjäkoneilla. Kun tämän luokan lentotukialuksia käytettiin saattajina, ne estivät onnistuneesti saksalaisia ​​sukellusveneitä hyökkäämästä liittoutuneiden saattueisiin , ja näiden lentotukialusten lentokoneet tuhosivat tai vaurioittivat useita saksalaisia ​​sukellusveneitä ja lentokoneita. Lakkotukialukset osallistuivat kahteen suureen maihinnousuun Välimerellä ja operaatioon saksalaista taistelulaivaa Tirpitziä vastaan ​​Norjan vesillä. Kahdeksan alusta päätti sodan Kaukoidässä Japanin valtakuntaa vastaan ​​ja niitä käytettiin sitten sotavankien kuljettamiseen kotiin.

Kaikki yhdeksän alusta selvisivät sodasta ja palautettiin lopulta Yhdysvaltain laivastolle , joka myi niistä kuusi muutettaviksi kauppa-aluksiksi. Loput kolme alusta poistettiin käytöstä.

Rakentaminen

Kaikki Attack-luokan lentotukialukset rakennettiin vuosina 1941-1942 Ingalls Shipbuildingin, Western Pipe & Steelin, Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporationin telakoiden ja Seattle-Tacoma Shipbuilding Corpartionin toimesta [1] [2] . Sitten ne toimitettiin Lend-Lease -sopimuksella kuninkaalliselle laivastolle. Aluksilla oli 646 henkilöä. Toisin kuin brittiläiset laivat, ne varustettiin huippuluokan pesula- ja kampaamopalveluilla. Perinteiset riippumatot on korvattu kolminkertaisilla kerrossängyillä, 18 per ohjaamo, joita voidaan nostaa lisäämään tilaa, kun sängyt eivät ole käytössä [3] .

Laivan mitat: pituus 150,04 m, leveys 21,2 m ja syväys 7,09 m. Suurin uppouma 11 600 tonnia [4] .

Voimalaitos koostui kahdesta yhdellä akselilla toimivasta höyryturbiinista, jotka tuottivat tehoa 8500 hevosvoimaa. Tämä antoi alukselle nopeuden 17-18 solmua [4] .

Kaikilla saattolentokoneiden kapasiteetti oli jopa 24 sukellusveneen vastaista lentokonetta ja hävittäjää, esimerkiksi British Hawker Sea Hurricane , Supermarine Seafire ja Fairey Swordfish sekä amerikkalainen Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair ja Grumman Avenger [5] . Lentoryhmän tarkka kokoonpano riippui lentotukialukselle asetetusta tavoitteesta. Jotkut lentotukialukset varustettiin sekalentueilla (ASW ja hävittäjät) saattueiden suojelemiseksi, kun taas toiset iskutehtävissä olevat alukset voitiin varustaa vain hävittäjälentokoneilla [6] . Lentotukialuksen päällirakenne koostui pienestä saaresta, jonka oikealla puolella ohjaamon yläpuolella oli lennonjohtosilta. Saaren mitat olivat 137 x 37 metriä [7] . Lentotukialus oli varustettu kahdella lentokoneen nostimella , jotka olivat kooltaan 13 x 10 m ja yhdeksällä pysäyttimellä . Lentokoneet sijaitsivat ohjaamon alla hallissa, jonka mitat olivat 79 x 19 metriä [5] .

Alusten aseistus keskittyi ilmapuolustukseen ja koostui kahdesta yksittäisestä 4 tuuman ilmatorjuntatykistä, kahdeksasta 40 mm:n Bofors -tykistä kaksoistelineet ja kahdestakymmenestäyhdestä 20 mm :n Oerlikon -konekivääristä yksi- tai kaksoistelineet. Käytännössä kaikilla aluksilla oli hieman erilaiset aseet [8] .

Ennen kuin yksikään näistä aluksista tuli kuninkaallisen laivaston palvelukseen, ne varustettiin uudelleen Barradin telakalla Kolumbiassa . Nämä muutokset maksoi Kanadan hallitus [9] . Myöhemmin Caledon Shipbuilding & Engineering Company valmisteli nämä saattajalentokoneiden tukialukset lakkooperaatioita varten. Muutokset sisälsivät yli 100 laivojen puhelimen asentamisen, uuden tiedotushuoneen ja lisähyttien rakentamisen 140 lisävuoteella [10] . Lentotukialukset mukautettiin myös toissijaiseen tehtävään, nimittäin öljyn ja tarvikkeiden toimittamiseen niitä mukana oleville hävittäjille. Tankkaus saattoi olla pitkä prosessi, ja se tehtiin tien päällä [11] .

Historia

Escort convoys

Escort lentotukialukset on suunniteltu saattamaan muita aluksia. Sukellusveneen vastaisina lentokoneina käytettiin alun perin Fairy Swordfishiä ja myöhemmin Grumann Avengeriä , jotka voitiin aseistaa torpedoilla , syvyyspanoksilla , 250 punnan (110 kg) pommeilla tai rakettiammuksilla [12] . Sen lisäksi, että nämä koneet hyökkäsivät itse sukellusveneisiin, ne voivat ilmoittaa vihollisen sukellusveneiden läsnäolosta sukellusveneiden vastaisille saattuealuksille . Yleensä sukellusveneiden vastaisia ​​partioita suoritettiin aamunkoitteessa, päivällä ja auringonlaskun aikaan. Yhden lentokoneen oli määrä lentää noin 10 mailia (16 km) saattueen edellä, kun taas toinen partioi saattueen takana. Partiointi saattoi kestää kahdesta kolmeen tuntia sekä tutka- että visuaalinen valvonta käytettäessä sukellusveneitä [13] . Vuoteen 1944 mennessä oli tapana, että kaksi saattolentokukialusta toimi pareittain. Kokemus on osoittanut, että on parasta olla kaksi yhdistelmälentuetta (joissa on eri lentokoneita). Yhdessä laivueessa voisi olla hävittäjiä ja tuolloin vanhentunut Fairy Swordfish, joka on varustettu ilmasta pintaan (ASV) tutkalla yöpartioihin. Toinen laivue voitaisiin varustaa hävittäjillä ja Grumman Avengersilla pitkän kantaman päivänvalopartioihin, koska niitä ei voitu varustaa ASV-tutkalla [14] .

Hyökkääjä-luokan saattajalentokoneiden laivueilla oli jonkin verran menestystä. Ensimmäinen kuudesta vahvistetusta hyökkäyslentokoneiden tuhoamasta sukellusveneestä upposi 10. helmikuuta 1944, kun kaksi miekkakalaa 842. Naval Air Squadronista joka perustui Fencerin kyytiin, upposi U-666 :n Islannin länsipuolella . Maaliskuun 4. päivänä partioiessaan arktista saattuetta 816. laivaston ilmailulentueen miekkakala lentotukialusta Chaser vaurioitti U-472 :ta pahasti RP-3- ohjusten salvalla , että sukellusvene ei voinut sukeltaa ja HMS Onslaught upposi sen . Loppupäivän ajan Chaser's Swordfish piti U-veneet loitolla välittämällä niiden sijainnin hävittäjille . He vaurioittivat myös kahta muuta sukellusvenettä [15] [16] . U-366 upposi RP-3-ohjuksilla, jotka Swordfish ampui 5. maaliskuuta [17] ja U-973 6. maaliskuuta. Kolme muuta havaittua sukellusvenettä onnistui välttämään hyökkäykset [18] [19] . Fenceristä toiminut 842 Squadron upposi yhdessä Activityn lentokoneiden kanssa toisen sukellusveneensä U-277 1. toukokuuta ja sitten 2. toukokuuta 1944 U-959 ja U-674 [20 ] [ 21] .

Lentotukialukset taistelivat onnistuneesti Luftwaffen pitkän kantaman pommittajia vastaan. 1. joulukuuta 1943 Fensera Air Groupiin kuuluneen 842. laivaston ilmailulentueen Grumman Wildcats ampui alas Focke-Wulf Fw 200: n, joka seurasi OS 60 -saattuetta. Seuraava vahvistettu ilmavoitto saavutettiin 24. helmikuuta , 1944, kun neljä jokerimerkkiä 881. Naval Aviation Squadronista, joka oli osa lentoryhmää HMS Pursuer, sai hälytyksen sen jälkeen, kun aluksen tutka tunnisti vähintään kolme lähestyvää lentokonetta. Lähestyneet pommittajat olivat seitsemän Focke-Wulf Fw 200:n ja Heinkel He 177:n sekamuodostelmaa , jotka kantoivat FX-1400 pommeja . Wildcads ampui alas yhden Fw 200:n ja yhden He 177:n. Loput eivät saavuttaneet tavoitetta ja kääntyivät ympäri hävittäjien ja ilmatorjuntatykkien yhteisten ponnistelujen ansiosta [22] . Cape Finisterren edustalla maaliskuussa 1944 Pursuer-lentokukialuksen Grumman Wildcat -hävittäjät ampuivat alas Heinkel He 177:n ja Focke-Wulf Fw 200:n ja vaurioittivat Fw 200 :aa ja brittiläistä saattajalentokukialusta HMS Vindexiä . Strykerillä oli Naval Aviation Squadron , jossa oli kaksitoista keijumiekkakalaa, kymmenen Grumman Wildcatia ja varaosia. 22. elokuuta Grumman Wildcads ampui alas Blohm & Voss BV 138 :n. Neptune-operaation aikana 5. kesäkuuta 1944 kuun puoliväliin viisi saattajalentokoneiden tukialusta, mukaan lukien Fencer, tarjosivat ilmasuojan sukellusveneiden torjuntaryhmien suojaamiseksi laskeutumisten aikana. Normandiassa [23] .

Lakkooperaatiot

Salernon laskeutumisten aikana amiraali Philippe Vianin komentama Strike Group V, joka koostui lentotukialuksista Attacker, Battler, Hunter ja Stalker, ja kevyt lentotukialus Unicorn tarjosi ilmasuojan. Oletuksena oli, että nämä viisi lentotukialusta ylläpitävät jatkuvasti 22 Supermarine Seafiren ryhmistä koostuvia hävittäjiä laskeutumisalueella, kunnes laskeutumisjoukot valloittivat Italian lentokentät, jotta liittolaiset voisivat käyttää maalentokoneita. Ensimmäisenä päivänä, 9. syyskuuta 1943, Supermarine Seafires lensi 265 laukaisua. Syyskuun 10. päivään mennessä odotettiin, että maalentokoneita olisi mahdollista käyttää, mutta sopiva lentokenttä vallitsi vasta 12. syyskuuta. Kantajien 105 hävittäjästä kymmenen menetettiin taistelussa ja 33 tuhoutui onnettomuuksissa. Liittoutuneiden lentäjät totesivat, että kaksi saksalaista lentokonetta oli tuhottu ja neljä muuta luultavasti poistettiin laskeutumisen jälkeen.

15. elokuuta 1944 perustettiin "Task Force 88" suorittamaan maihinnousu Etelä-Ranskassa . Se koostui Attackerista , Stalkerista ja Hunterista , jotka oli varustettu 24 Supermarine Seafiren ilmaryhmillä ja "takaajalla" 24 Grumman Wildcats -aluksella [24] .

Liittoutuneiden laivastojen menestys taistelussa sukellusveneitä vastaan ​​Atlantilla pakotti saksalaiset siirtämään osan sukellusveneistä Intian valtamerelle. Tämän uhan torjumiseksi muodostettiin työryhmä HMS Battlerista, risteilijöistä Suffolk ja Newcastle sekä hävittäjistä Quadrant ja Roebuck . Niiden tarkoituksena oli paikantaa ja tuhota vihollisen sukellusveneitä ja toimittaa laivoja sekä suojella Intian, Adenin ja Etelä-Afrikan välisiä laivaväyliä . Maaliskuussa 1944 yksi saattueen lentokoneista huomasi saksalaisen huoltoaluksen Braken ja kolme pintaan noussut sukellusvenettä. He ohjasivat Roebuckin huoltoalukselle, jonka oma miehistö tuhosi. Kolme sukellusvenettä upposi ennen vihollisuuksien alkamista [25] .

Huhtikuussa 1944 lentotukialusten Fencer ja Pursuer lentokoneet osallistuivat Tangsten-operaatioon : hyökkäys saksalaiseen taistelulaivaan Tirpitz Kaafjordissa ja Tromssassa [26] . Lentotukialuksen HMS Victoriousin Fairy Barracuda -pommittajia saattoivat Supermarine Seafire, Vought Corsair , Grumman Hellcat , ja kahdesta saattajalentokukialuksesta Fencer ja Pursuer pommi-iskua tukivat Wildcat -hävittäjät . Hellcats osui ilmatorjuntapuolustukseen ja Wildcats hyökkäsi Tirpitziin konekivääritulella juuri ennen barrakudojen iskiä . Tirpitziin osui useita pommeja, jotka tappoivat yli 100 ja loukkaantuivat yli 300 miehistön jäsentä. Kansirakenne ja silta vaurioituivat, mutta yksikään pommi ei tunkeutunut panssaroituun kanteen [28] .

26. huhtikuuta 1944 HMS Pursuerin lentokoneet hyökkäsivät onnistuneesti saksalaisen saattueeseen Bodøn edustalla Pohjois-Norjassa. Saattue koostui neljästä kauppalaivasta ja viidestä partioaluksesta; kaikki kauppa-alukset (joista 3 upposi myöhemmin) ja yksi saattajaalus vaurioituivat. Samaan aikaan muut lentotukialuksen lentokoneet pommittivat suurta kauppalaivaa Bodøn satamassa [29] . 6. toukokuuta 1944 samalla alueella partioiessaan HMS Searcherin 882 Naval Air Squadronin Wildcats ampui alas kaksi Blohm & Voss BV 138 -vesilentokonetta [30] .

Vuoden 1944 alussa suuntautui lakkolentokoneiden siirtyminen itään. Ensimmäinen Hyökkääjä , Hunter ja Pursuer lähetettiin Egeanmerelle suorittamaan operaatioita Axis -varuskuntia vastaan ​​alueella. Sitten he muuttivat Intian valtamerelle ja liittyivät Fenserin ja Stalkerin kanssa tukemaan liittoutuneiden armeijoita Burmassa. Täällä he tukivat 14. armeijan maihinnousuja ja saartoivat Japanin merenkulkua Bengalinlahdella ja Malakan salmella . Sodan edetessä idässä Britannian ja Amerikan Tyynenmeren laivastot sulautuivat. Kaksi muuta Attack-alusta saapui alueelle - ne olivat Chaser ja Stryker. Niitä käytettiin muiden lentotukialusten vara-alusten kuljettamiseen, ja Japanin antautumisen jälkeen niille annettiin eri tehtävä: sotavankien kuljettaminen [31] . Sodan päätyttyä alukset palautettiin Yhdysvaltain laivastolle, jolla oli nyt ylimääräisiä aluksia, joten osa myytiin kauppapalveluun. Kolmea muuta hyökkääjää, HMS Battler , HMS Pursuer ja HMS Striker , ei myyty kauppayhtiöille; kaikki kolme alusta poistettiin käytöstä vuosina 1946-1948 [32] [32] .

Työaika ja -paikka

Kaikki 9 lentotukialusta palvelivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa

• HMS Attacker : Atlantic 1943-1944, Salerno 1943, Etelä-Ranska 1944, Egeanmeri 1944
• HMS Battler : Atlantic 1942-1945, Salerno 1943
• HMS Chaser : Atlantic 1943, Arctic 1944, Okinawa 1945
• HMS Fencer : Atlantic 1943-1944, Norja 1944, arktinen 1944
• HMS Hunter : Atlantic 1942-1944, Salerno 1943, Etelä-Ranska 1944, Egeanmeri 1944, Burma 1945, Malaya 1945
• HMS Pursuer : Atlantic 1943-1945, Norja 1944, Normandia 1944, Etelä-Ranska 1944, Egeanmeri 1944, Atlantin valtameri 1944, Norja 1945, arktinen 1945
• HMS Stalker : Atlantic 1943-1944, Salerno 1943, Etelä-Ranska 1944, Egeanmeri 1944, Burma 1945
• HMS Striker : Atlantic 1943-1944, Arktinen 1944, Norja 1944, Okinawa 1945
• HMS Tracker : Atlantic 1943-1944, Arktinen 1944, Normandia 1944

Muistiinpanot

1. ↑ Cocker (2008), s. 79. .
2. ↑ Morison (2002), s. 344. .
3. ↑ Poolman (1972), s. 74–75. .
4. ↑ 1 2 Cocker (2008), s. 80. .
5. ↑ 1 2 Cocker (2008), s. 80–81. .
6. ↑ Morison (2002), s. 342. .
7. ↑ Poolman (1972), n. 57. .
8. ↑ Friedman (1988), s. 188. .
9. ↑ Poolman (1972), s. 88–89. .
10. ↑ Poolman (1972), s. 89. .
11. ↑ Poolman (1972), s. 102–103. .
12. ↑ Poolman (1972), n. 155. .
13. ↑ Poolman (1972), n. 135. .
14. ↑ Cocker (2008) n. 147. .
15. ↑ Poolman (1972), n.79. .
16. ↑ Poolman (1972), s. 118. .
17. ↑ Poolman (1972), n. 116. .
18. ↑ Poolman (1972), n. 127. .
19. ↑ Cocker (2008), s. 148. .
20. ↑ Poolman (1972), n. 128. .
21. ↑ Cocker (2008), s. 146. .
22. ↑ Poolman (1972), s. 109. .
23. ↑ Poolman (1972), s. 117. .
24. ↑ Kuninkaallinen laivasto TOISEN MAAILMANSODAN  AIKANA . Keisarilliset sotamuseot . Haettu 1. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2020.
25. ↑ Poolman (1972), n. 143. .
26. ↑ Poolman (1972), n. 142. .
27. ↑ Speller (2004), n.99. .
28. ↑ Poolman (1972), n.91. .
29. ↑ Poolman (1972), n.92. .
30. ↑ Morison (2002), s. 278. .
31. ↑ Poolman (1972), s. 12. .
32. ↑ 1 2 Thomas (2007), s. 62. .

Kirjallisuus

• Cocker, Maurice (2008). Kuninkaallisen laivaston lentokoneita kuljettavat alukset. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: laivojen ja niiden lentokoneiden kehitys. Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-488-6 .
• Morison, Samuel (2002). Yhdysvaltain laivaston operaatioiden historia toisessa maailmansodassa. Urbana, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-07062-4 .
• Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941-1945. Lontoo: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8 .
• Speller, Ian (2004). Kuninkaallinen laivasto ja merivoimat 1900-luvulla. New York: Routledge. ISBN 978-0-415-35004-4 .
• Thomas, Andrew (2007). Royal Navy Aces of World War 2. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-178-6 .