| Operaatio Tangsten | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Toinen maailmansota | |||
| Merimies kirjoittaa viestin yhteen Tirpitz-pommista. | |||
| päivämäärä | 3. huhtikuuta 1944 | ||
| Paikka | Norja | ||
| Syy | uhka strategisesti tärkeille merisaattueille | ||
| Tulokset | ei onnistunut tuhoamaan Tirpitziä | ||
| Vastustajat | |||
|
|
|||
| komentajat | |||
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Operaatio Tangsten ( eng. tungsten - tungsten) - Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston lentokoneen hyökkäys saksalaiseen taistelulaivaan Tirpitziin 3. huhtikuuta 1944 toisen maailmansodan aikana . Operaation päätavoitteena oli Norjassa sijainnut taistelulaiva tuhota tai poistaa käytöstä ennen kuin se otettiin uudelleen käyttöön korjausten jälkeen.
Britannian komento pelkäsi, että korjattu taistelulaiva uhkaisi jälleen strategisesti tärkeitä arktisia saattueita , jotka toimittivat rahtia Neuvostoliittoon . Taistelulaivan tuhoutuminen mahdollistaisi useiden Pohjanmerelle sijoitettujen raskaiden sotalaivojen vapauttamisen Tirpitziä vastaan. 30. maaliskuuta 1944, neljä kuukautta kestäneen operaation valmistelun jälkeen, British Home Fleet suuntasi Norjan rannikolle. Huhtikuun 3. päivänä viiden lentotukialuksen lentokoneet hyökkäsivät Tirpitziin. Brittilentäjät kohtasivat saksalaisten vakavaa vastustusta. Taistelulaivaan osui 15 ilmapommia, ja hävittäjien konekiväärituli aiheutti raskaita tappioita miehistöille. Brittien menetys oli neljä lentokonetta, yhdeksän lentäjää sai surmansa.
Tirpitzille aiheutuneet vahingot eivät riittäneet tuhoamaan aluksen tai poistamaan sen pysyvästi käytöstä, mutta 122 saksalaista merimiestä kuoli ja 316 haavoittui. Saksa päätti korjata laivan, työ valmistui heinäkuun puoliväliin mennessä. Huhtikuusta elokuuhun 1944 Britannia suoritti useita uusia lentoyhtiöön perustuvia ilmaiskuja, joista mikään ei onnistunut. Vasta vuoden 1944 lopulla kuninkaallisten ilmavoimien raskaat pommittajat upposivat Tirpitzin .
Tirpitzin uhkalla oli vahva vaikutus Britannian laivastostrategiaan toisen maailmansodan aikana . Saksan komento lähetti Tirpitzin Norjan vesille estääkseen Hitlerin vastaisen liittouman joukkojen tunkeutumisen Norjaan sekä hyökkäyksiä arktisiin saattueisiin Neuvostoliitossa [ 1] . Nämä saattueet kuljettivat huomattavan määrän sotilasvarusteita ja erilaisia materiaaleja Ison-Britannian ja Islannin satamista, ja niihin hyökkäsivät usein Norjassa sijaitsevat Saksan ilma- ja merivoimat [2] . "Tirpitz" saapui Norjaan tammikuussa 1942 ja alkoi sijaita yhdessä vuonoista [3] . Taistelulaivan ollessa taisteluvalmiudessa liittolaiset joutuivat pitämään alueella useita tehokkaita sotalaivoja suojautuakseen mahdolliselta hyökkäykseltä Neuvostoliittoon suuntautuvia saattueita vastaan [4] [5] . Heinäkuussa 1942 Tirpitzin uhka pakotti hajottamaan PQ-17- saattueen , mikä aiheutti sen raskaita tappioita. Tämän saattueen vastaisen operaation aikana Neuvostoliiton sukellusvene K-21 hyökkäsi Tirpitziin , mutta sen ampumat torpedot eivät saavuttaneet tavoitetta [6] .
Britannia yritti useita kertoja tuhota Tirpitzin vuosina 1942 ja 1943. Kun taistelulaiva pysäytti 6. maaliskuuta 1942 PQ-12- saattueen Yhdysvalloista , Kanadasta ja Isosta-Britanniasta peräisin olevan strategisen lastin ja sotatarvikkeiden kanssa , Ison- Britannian kuninkaallisen laivaston Illustrious-luokan lentotukialusta HMS Victorious , joka oli osa saattueen saattajan, yritti hyökätä siihen torpedopommikoneilla . Lentokoneet ampuivat kaksikymmentä torpedoa, mutta yksikään ei saavuttanut tavoitetta [7] . Useita kertoja vuosina 1942 ja 1943 Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien ja Neuvostoliiton ilmavoimien pommikoneet yrittivät hyökätä Tirpitziin, mutta tuloksetta [8] . Syyskuun 23. päivänä 1943 kaksi brittiläistä X-tyypin sukellusvenettä onnistui voittamaan taistelulaivan puolustuksen ankkuroituessaan ja asettamaan räjähteitä sen alle. Tämä hyökkäys aiheutti merkittäviä vahinkoja Tirpitzille ja eväsi sen taistelukyvyn kuudeksi kuukaudeksi [9] .
Tirpitzin korjaus tehtiin paikan päällä, koska vaurioituneen aluksen kuljettamista Saksaan pidettiin liian riskialttiina. Sen sijaan korjaukseen tarvittavat laitteet ja työntekijät lähetettiin Saksasta [10] . Helmikuun 11. päivän yönä 1944 15 Neuvostoliiton lentokonetta hyökkäsi taistelulaivan kimppuun, mutta ei aiheuttanut vahinkoa [11] . Maaliskuun 17. päivään mennessä aseiden, konehuoneen ja rungon entisöinti saatiin päätökseen, mutta useita vaikeita sivutehtäviä oli jäljellä [12] . Tirpitzin korjauksen aikana 26. joulukuuta brittiläinen laivasto upotti ainoan aktiivisen saksalaisen taistelulaivan Scharnhorstin North Capen taistelun aikana [13] . Tämän voiton jälkeen Britannian laivasto pystyi sijoittamaan uudelleen taistelulaivat, joita oli aiemmin käytetty pohjoisten merisaattueiden peittämiseen [14] . Sodan tässä vaiheessa liittoutuneilla oli myös monia sukellusveneiden ja ilmatorjunta-aluksia, joita voitiin käyttää arktisten saattueiden suojelemiseen. Saksalaiset sukellusveneet Norjanmerellä onnistuivat harvoin pakenemaan saattaja-aluksista, kun taas saattajaalukset saivat harvoin merkittäviä vahinkoja tällaisista hyökkäyksistä [15] .
Britannian hallitus ja laivasto palasivat jälleen Tirpitzin ongelmaan sen jälkeen, kun se otettiin uudelleen käyttöön. Tiedustelupalvelu seurasi taistelulaivan edistymistä käyttämällä saksalaisten radiolähetysten sieppauksia, tiedustelulentojen valokuvia ja Norjan agenttien raportteja [16] . Jälleen heräsi pelko siitä, että taistelulaiva hyökkäsi laivaston saattueisiin Norjan merellä tai Atlantin valtamerellä . Tarve harkita tätä mahdollista uhkaa muutti osan sotalaivoista, joita tarvittiin tukemaan suunniteltua Normandian operaatiota [17] . Tämän seurauksena vuoden 1943 lopussa päätettiin jatkaa taistelulaivan upottamista [18] .
Todellisuudessa Tirpitz aiheutti liittoutuneiden peloista huolimatta vain rajoitetun vaaran. Vuoden 1943 lopusta lähtien taistelulaiva ei voinut mennä merelle miehistön koulutukseen brittien laivaston hyökkäyksen ja polttoaineen puutteen vuoksi. Tämä merkitsi myös sitä, että saksalaiset eivät pystyneet siirtämään taistelulaivaa Norjan linnoitusten välillä vaikeuttamaan sen paikantamista ja tuhoamista [19] .
"Tirpitzin" hyökkäysmenetelmien valinta ei ollut rikas. Toistuva minisukellusveneiden hyökkäys katsottiin mahdottomaksi, koska siepatuista radiolähetyksistä ja agenttien raporteista seurasi, että saksalaiset olivat merkittävästi vahvistaneet taistelulaivan sukellusveneiden ja sabotaasien vastaista puolustusta. Myös ilmapartiointia alueella tehostettiin [12] . RAF:n pommikoneen komentopäällikkö marsalkka Arthur Harris kieltäytyi käynnistämästä raskasta pommi-iskua, koska Kofjorden oli tehokkaan kantaman ulkopuolella ja taistelulaivan ilmapuolustus saattoi aiheuttaa raskaita tappioita lentokoneelle [17] . Kun nämä kaksi vaihtoehtoa katosivat, tehtävä annettiin emolaivaston lentotukialuksille [12] . Tähän mennessä laivastolla oli kaksi raskasta lentotukialusta HMS Furious ja HMS Victorious sekä neljä saattajalentokukialusta [20] [21] .
Operaation suunnittelu aloitettiin joulukuussa 1943. Brittiläisen kotilaivaston komentaja vara- amiraali Bruce Fraser ei ollut varma onnistumisesta, ja amiraali Andrew Cunningham joutui vakuuttamaan hänet päinvastaisesta [22] . Fraser asetti vara-amiraali Henry Mooren , toisen komentajansa, vastaamaan hyökkäyksen suunnittelusta ja suorittamisesta . Operaatio sai nimekseen Thrustful , mutta nimettiin myöhemmin uudelleen Tungsten . Suunnitelman mukaan "Tirpitziin" oli tarkoitus hyökätä maaliskuun puolivälissä 1944, vähän ennen taistelulaivan korjauksen odotettua valmistumista [20] . Päivämäärää jouduttiin kuitenkin lykkäämään kahdella viikolla, koska uusien tutkien asentaminen HMS Victoriousiin viivästyi [23] . Lisäksi helmikuussa pohdittiin kysymystä operaation peruuttamisesta, koska HMS Victoriousta tarvittiin Intian valtamerellä operaatioihin Japania vastaan . Tilapäisenä korvaajana Yhdysvaltain laivasto siirsi väliaikaisesti lentotukialuksen USS Saratogan Itä-Britannian laivastolle ja vapautti siten HMS Victoriousin operaatioihin Pohjanmerellä [24] .
Raidin perussuunnitelmaan sisältyi kaksi aaltoa Britannian laivaston ilmavoimien Fairey Barracuda -sukelluspommittajaa . Jokainen aalto koostui 21 sukelluspommittajasta ja 40 saattohävittäjästä. HMS Victoriousin Chance Vought F4U Corsair -hävittäjät suojasivat saksalaisia lentokoneita vastaan, kun taas Grumman F4F Wildcat -hävittäjäpommittajat ja Grumman F6F Hellcat -hävittäjät HMS Furiousilta ja saattokuljetusalukset HMS Emperor ”, “ HMS Pursuer ” ja ” HMS Searcher ” piti tukahduttaa ilmatorjuntapatterit rannalla ja itse taistelulaivassa. Lisäksi lentotukialuksen "HMS Furious" ja saattajalentokoneen " HMS Fencer " lentokoneiden piti tarjota brittiläisille aluksille ilma- ja sukellusveneiden torjuntaa [25] . Aikaisemmat pommitukset eivät kyenneet läpäisemään taistelulaivan paksun kannen panssaria, joten päätettiin käyttää uusia 730 kilon panssaria lävistäviä pommeja, joiden piti läpäistä ainakin ensimmäinen Tirpitz-panssarin kerros, kun ne putosivat 1100 metrin korkeudesta tai korkeammalta. . Tällaisten pommien aiheuttaman vahingon olisi pitänyt estää alus. Lisäksi yhdeksän barracudaa oli varustettu 1 600 punnan pommeilla, ja toisessa 22 ajoneuvossa oli kolme 500 punnan puolipanssaria lävistävää pommia, jotka pystyivät osumaan kevyesti panssaroituihin yläkansiin pudotessaan 2 000 jalan (610 metrin) korkeudelta. Loput kymmenen "barrakudaa" oli aseistettu 600 punnan voimakkailla räjähdysherkillä pommeilla sekä syvyyspanoksilla, jotka oli suunniteltu tuhoamaan miehistön ja vedenalaiset rakenteet, kun ne räjähtävät vedessä lähellä aluksen runkoa [23] . Räjähdysherkkiä ilmapommeja oli tarkoitus pudottaa ensin Tirpitziin, koska niiden odotettiin pystyvän poistamaan jotkin ilmapuolustusaseista, minkä jälkeen seuraisi päähyökkäys.
Helmikuussa 1944 operaatioon valitut yksiköt aloittivat intensiivisen harjoittelun. Suurimmalla osalla lentäjistä ei ollut tarvittavaa kokemusta. HMS Victoriousin komentajan mukaan 85 % hänen ohjaamomiehistöstä ei ollut aiemmin osallistunut laivaston operaatioihin [26] . Harjoitusretkien paikaksi valittiin Pohjois- Skotlannin Eribol Bay , samoin kuin Kofjorden jyrkkien kukkuloiden ympäröimänä. Koneet nousivat RNAS Hatston -laivaston lentotukikohdasta Orkneysaarilla ja harjoittelivat ilmatorjuntatykkien ohjailua ja kiertämistä lennon aikana [22] . Kuninkaallinen laivasto käytti Kofjordenin puolustuksesta saatua tiedustelutietoa tehdäkseen koulutuksen mahdollisimman lähelle tulevia taisteluoperaatioita, lentäjät olivat hyvin perillä saksalaisten asemien sijainnista [27] . Lahden keskellä sijaitsevalle saarelle luotiin taistelulaivan kokoinen alusta, joka toimi pommien pudotuskohteena [28] .
Operaation valmistelun aikana liittolaiset jatkoivat Tirpitzin tarkkailua. Helmikuun lopulla saattajalentokone HMS Chaser toimitti valokuvaanalyytikot ja maahenkilöstön Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien erikoisyksiköstä Neuvostoliiton Vaengaan . Vaengaan saapui ihmisten lisäksi kolme Supermarine Spitfire -kuvatiedustelukonetta ja Consolidated PBY Catalina -meripartiopommikone . 12. ja 13. maaliskuuta Spitfires kiersi Kofjordenia useita kertoja ja otti yksityiskohtaisia valokuvia Tirpitzistä ja läheisistä ilmatorjuntapattereista, jotka vietiin sitten Britanniaan . Saksalaiset tallensivat "sylkitulen" lentoja, mutta eivät ryhtyneet toimenpiteisiin alueen puolustuksen vahvistamiseksi tai sen suojelun saattamiseksi korkeaan valmiustilaan [29] . 16. maaliskuuta kahdeksan brittiläistä, hollantilaista ja norjalaista sukellusvenettä asettui asemaan Norjan rannikon edustalla sen jälkeen, kun radiosieppaus saksalaisesta viestistä, jonka mukaan Tirpitz valmistautui purjehtimaan Kofjordenista suorittaakseen korjauksia Saksassa . Kahdeksan muuta brittiläistä ja hollantilaista sukellusvenettä lähetettiin 18. maaliskuuta. Kaksi päivää myöhemmin kuitenkin kävi selväksi, että Tirpitz ei ollut menossa minnekään ja sukellusveneet vedettiin pois [30] . 21. maaliskuuta Britannian tiedustelu ilmoitti Admiraltylle , että saksalaiset olivat päättäneet katkaista tarvikkeiden virtauksen Neuvostoliittoon ja voivat lähettää Tirpitzin hyökkäämään mihin tahansa laivaston saattueeseen, jonka mukana ei ole sota-aluksia. Frazer käski tarjoamaan luotettavan suojan seuraavalle saattueelle [31] .
Lopullinen päätös operaation toteuttamisesta tehtiin maaliskuun puolivälissä radiokuuntelutietojen perusteella, jotka osoittivat, että Tirpitz oli käytännössä palautettu ja valmiina taisteluun [20] . Operaation viivästymisen vuoksi hyökkäysjoukkojen tulo merelle osui Neuvostoliittoon matkalla olevan saattueen JW 58 lähdön kanssa . Brittiläinen komento toivoi, että jos saksalaiset löytäisivät brittiläiset alukset, vihollinen katsoisi niiden vartioivan saattuetta [32] . Maaliskuun 28. päivänä viimeinen täysimittainen harjoitus pidettiin harjoituskentällä Eribole Bayssä Pohjois- Skotlannissa [33] . Admiraliteetti on 1. huhtikuuta lähtien vastaanottanut tunneittain säätietoja Norjan tiedustelupalvelulta Altan kaupungista Kofjordenin lähellä [34] .
Kuninkaallinen laivasto on koonnut huomattavan määrän joukkoja. Tärkeimmät iskujoukot olivat kaksi siipeä kantajien torpedopommittajien ja Fairey Barracuda -sukelluspommittajien : 8. ilmasiipi koostui 827. ja 830. laivaston ilmailulentueesta , 52. ilmasiipi koostui 829. ja 831 Naval Aviation Squadron . Yleensä 8. siipi perustui lentotukialukseen HMS Furious ja 52. siipi HMS Victoriousiin . Varmistaakseen paremman vuorovaikutuksen miehistön ja laivueiden välillä Henry Moore määräsi yhden laivueen jokaisesta lentosiivestä käytettäväksi toiselle lentotukialukselle [28] .
Operaatioon varatut alukset jaettiin alun perin kahteen ryhmään. Ensimmäistä ryhmää komensi henkilökohtaisesti vara-amiraali Bruce Fraser taistelulaivasta HMS Duke of York . Ryhmään kuuluivat myös lentotukialus HMS Victorious , taistelulaiva HMS Anson , kevytristeilijä ja viisi hävittäjää . Toista ryhmää komensi kontraamiraali Arthur Bisset. Toiseen ryhmään kuului lentotukialusta HMS Furious , neljä saattoalusta , viisi hävittäjää ja kaksi tankkeria . Suunnitelmissa oli, että ensimmäinen ryhmä saattaisi saattuetta, kun taas toinen menisi suoraan kohtaamispaikkaan Norjan rannikon edustalla. Huhtikuun 3. päivänä ensimmäinen ryhmä liittyy toiseen ryhmään, ja hyökkäys suoritetaan seuraavana päivänä [32] [35] .
Kofjordenin Tirpitzin ankkuripaikkaa puolustivat ilmatorjuntapatterit ja saksalaiset hävittäjät Taistelulaivan läheisyydessä oli neljä raskaiden ilmatorjuntatykkien patteria ja seitsemän pienikaliiperitykkipatteria. Niiden lisäksi taistelulaivan lähellä ankkuroidut ilmapuolustusalukset ja hävittäjät tarjosivat suojaa ilmahyökkäyksiä vastaan [36] . Taistelulaivan oma ilmapuolustus toimi 68 ilmatorjuntatykillä [37] . Taistelulaivan parkkipaikan ympärille asennettiin varusteita savuverhon luomiseksi, jonka piti piilottaa Tirpitz vihollisen lentokoneen hyökkäämisen aikana [38] . Saksan ilmavoimilla , Luftwaffella , oli pieni määrä hävittäjiä tukikohtiin lähellä Kofjordenia; niiden toimintaa rajoitti voimakkaasti polttoainepula. Britannian tiedustelupalvelu kuitenkin uskoi, että hätätilanteessa saksalaiset voisivat lähettää alueelle lisää hävittäjiä [19] . Tyypillisesti saksalaiset lentokoneet tekivät kolme tiedustelulentoa Jäämeren yli päivässä [38] .
30. maaliskuuta 1944, kolme päivää saattueen JW 58 lähdön jälkeen , ensimmäinen ryhmä lähti kotilaivaston tukikohdasta Scapa Flow'sta ( Orkneysaaret ) [26] . Toinen ryhmä esiintyi hieman myöhemmin samana päivänä [32] . 49 kauppa-aluksen saattuetta vartioi 33 sotalaivaa, mukaan lukien kaksi saattolentokukialusta [39] . 30. maaliskuuta saksalainen tiedustelulentokone löysi saattueen, minkä jälkeen saksalaiset lähettivät kaikki Norjanmerellä olleet sukellusveneet sieppaamaan saattuetta . Saksalainen tiedusteluupseeri ei yrittänyt löytää saattuetta vartioivia pääjoukkoja. 1.-3. huhtikuuta 17 sukellusvenettä hyökkäsi tuloksetta saattueeseen. Yksikään liittoutuneiden aluksista ei vaurioitunut, kun taas saattajaalukset tuhosivat neljä U-venettä ja ampuivat alas kuusi saksalaista lentokonetta. Huhtikuun 6. päivänä saattue saapui Kuolanlahdelle [26] [40] .
Suotuisten tekijöiden yhdistelmän seurauksena Fraser päätti 1. huhtikuuta aloittaa hyökkäyksen päivää aikaisemmin. Saksan viestinnän transkriboidut radiokuuntelut osoittivat, että Tirpitz-tarkastus oli viivästynyt 3. huhtikuuta asti, ja Fraser toivoi, että hyökkäys sinä päivänä antaisi taistelulaivan kiinni pysyvästä hyvin suojatusta kiinnityspaikastaan . Lisäksi, koska saattueen saattaja torjui onnistuneesti kaikki hyökkäykset, eikä ollut merkkejä siitä, että Tirpitz lähtisi merelle, Fraser päätti, että ensimmäisen ryhmän ei enää tarvinnut osallistua saattamiseen. Sääolosuhteet olivat myös Norjanmerelle epätavallisen suotuisat alkukeväällä ja sopivat hyvin lentotoimintaan [32] [41] [42] . Hyökkäyspäätöksen jälkeen tankkerit ja kaksi hävittäjää erottuivat toisesta ryhmästä ja siirtyivät 480 kilometriä Kofjordenista luoteeseen olevaan pisteeseen jossa ne jäivät tukemaan hävittäjiä, joiden polttoaine saattaa loppua. Loput toisesta ryhmästä muuttivat kurssia ja menivät yhteyden ensimmäiseen, joka tapahtui illalla 2. huhtikuuta [43] . Liityttyään HMS Duke of Yorkin kanssa Fraserin ja kahden hävittäjän kanssa purjehti luoteeseen ja otti aseman siepatakseen Tirpitzin, jos tämä yritti piiloutua [44] . Loput ryhmästä etenivät operaation aloituspisteeseen [45] .
Varhain aamulla 3. huhtikuuta 1944 brittiläiset lentokoneet aloittivat hyökkäyksen Tirpitziä vastaan. Kaikki lentäjät herätettiin pian puolenyön jälkeen ja osallistuivat viimeiseen tiedotustilaisuuteen klo 1.15. Hyökkäykseen osallistuneet koneet olivat tuolloin ladattu pommeilla, joihin oli kirjoitettu liidulla Tirpitzille tarkoitettuja viestejä. Miehistöt alkoivat nousta lentokoneisiin kello 4 aamulla, ja lähdöt alkoivat 15 minuuttia myöhemmin. Tällä hetkellä alukset olivat 190 km päässä Kofjordenista. Kymmenen Chance Vought F4U Corsair -hävittäjää nousi ensimmäisenä taivaalle ja sen jälkeen 21 Fairey Barracuda -pommittajaa ; 827 Squadronin lentokone lensi HMS Victoriousilta ja 830 Squadronin HMS Furiousilta . Seitsemän "barracudaa" oli aseistettu uusilla ja parannetuilla pommeilla, loput kantoivat useita vanhentuneita. Barrakudoiden nousun jälkeen muut hävittäjäsaattajat vapautettiin - 30 Grumman F4F Wildcat ja Grumman F6F Hellcat 800., 881. ja 882. laivaston ilmailulentueesta. Kaikki ensimmäisen aallon koneet lähetettiin onnistuneesti määränpäähänsä, muodostuminen ilmassa saatiin päätökseen klo 04.37. Lento-olosuhteet säilyivät ihanteellisina, saksalaiset eivät havainneet Britannian ilmavoimien etenemistä [41] [46] [47] [48] .
Ensimmäinen aalto suuntasi kohti Norjaa matalalla (noin 15 metriä merenpinnan yläpuolella ) välttääkseen saksalaisten tutkien havaitsemisen. Lentokoneet alkoivat nousta 32 km: n päässä rannikosta ja saavuttivat 2100 metrin korkeuden, kun ne ylittivät rannikon kello 5.08. Ryhmä ohitti Alta-vuonon lännestä , ohitti Lang-vuonon länsikärjeä ennen kääntymistä etelään, sitten kääntyi silmukan jälkeen pohjoiseen ja hyökkäsi taistelulaivaan noin klo 5.30 aamulla Kofjordenin etelärannikon kukkuloiden takaa. [49] .
Yllätyshyökkäys yllätti Tirpitzin. Saksalaiset tutka-asemat havaitsivat hyökkäävän ryhmän pian Norjan rannikon ylittämisen jälkeen, mutta taistelulaivaa ei heti varoitettu tästä [50] . Hyökkäyshetkellä Tirpitz valmistautui purjehtimaan ja koko miehistö oli kiireinen laivan irrottamiseksi. Viisi saattohävittäjää on jo purjehtinut taistelulaivan tulevien kokeiden paikalle [51] . Varoitus tuli vähän ennen kuin brittikoneet ilmestyivät Kofjordenin yli, joten hyökkäyksen alkaessa taistelulaivan miehistö oli juuri nousemassa taisteluasemiin. Kaikkia vesitiiviitä ovia ei suljettu, eivätkä kaikki suojaamiseen tarvittavat pylväät olleet täysin miehitettyjä [49] [52] .
Operaatio aloitettiin suunnitellusti hyökkäyksellä Tirpitzin ilmapuolustukseen ja ilmatorjuntapattereihin rannikolla. Nämä toimet johtivat suuriin tappioihin taistelulaivan tykkien keskuudessa, pääilmatorjunta-asekeskuksen tuhoutumiseen ja useiden aseiden vaurioitumiseen. Hävittäjät ampuivat myös useita ilmatorjunta-aluksia [53] . Sen jälkeen barrakudat liittyivät hyökkäykseen ja pudottivat kuusi pommia Tirpitziin alle minuutissa. Yhteensä kymmenen pommia osui taistelulaivaan ensimmäisen hyökkäyksen aikana. He eivät kyenneet tunkeutumaan laivan kannen panssariin, koska ne pudotettiin liian matalalta [54] . Sadat taistelulaivan miehistöstä kuolivat tai haavoittuivat; sen komentaja, kapteeni Hans Mayer, oli haavoittuneiden joukossa, joten toinen upseeri otti komennon. Lähelle lahden länsirantaa ajautunut taistelulaiva ajoi karille, mutta pelastettiin nopeasti [55] . Yksi laivueen barrakudoista syöksyi maahan hyökkäyksen jälkeen ja kuoli kaikki kolme miehistön jäsentä. Ensimmäisen aallon jäljellä olevat koneet alkoivat laskeutua lentotukialuksiin kello 6.19 [56] .
Toisen aallon ensimmäiset koneet nousivat kello 5.25. Yksi pommikoneista syöksyi maahan pian nousun jälkeen ja kuoli sen kolmen hengen miehistö. Yksi tämän laivueen lentokone ei laukaissut moottoriongelmien vuoksi. Vain kaksi tämän aallon pommittajaa oli aseistettu uusilla pommeilla [57] . Kuten viime kerralla, 40 hävittäjällä oli mukana torpedopommittaja. Heidän joukossaan oli 10 Corsairia vuosien 1834 ja 1836 lentueista, 20 villikissaa 896 ja 898 lentueesta ja 10 Hellcatsia 804 lentueesta [57] [58] . Kaikki koneet laukaistiin kello 5.37 mennessä. Vaikka tällä kertaa Saksan puolustus odotti hyökkäystä, keinotekoinen savuverho ei riittänyt piilottamaan Tirpitziä [59] .
Toinen hyökkäys Tirpitziin oli samanlainen kuin ensimmäinen. Hävittäjät ampuivat jälleen vihollisen ilmatorjunta-akkuja, kun taas pommikoneet hyökkäsivät taistelulaivaa vastaan . Lisäksi hävittäjät hyökkäsivät muihin lahdella oleviin saksalaisiin aluksiin sekä radioviestintäpisteisiin ja saksalaisiin tutkoihin. Barracudat suorittivat toisen pommituksen klo 06.36, minuutin sisällä pudotettiin vielä 5 pommia, joista vain yksi oli uuden sukupolven [57] [60] . Saksan puolustusvoimien luoma savuverho piilotti brittiläisen lentokoneen näkyvistä. Tämän seurauksena ampujien piti ampua sokeasti - vain yksi pommikone ammuttiin alas, kaikki kolme lentäjää saivat surmansa [57] . Toinen aalto palasi kantajille klo 7.20 ja 7.58 välillä. Vain 2 hävittäjää vaurioitui toisen laukaisun aikana, molemmat lentäjät selvisivät [61] [62] .
Ilmaiskujen aikana 25 hävittäjää 801., 842. ja 880. ilmailulentueesta suojeli suurkaupunkilaivastoa vihollisen lentokoneilta. Yhdeksän torpedopommittajaa, myös 842 Squadronista, suojeli laivastoa sukellusveneitä vastaan [62] .
Aamulla 3. huhtikuuta Moore harkitsi uusien ratsioiden suorittamista seuraavana päivänä. Alustavat Tirpitzin vahinkoarviot hyökkäyksen aikana otettujen valokuvien perusteella kertoivat taistelulaivalle merkittävistä vaurioista. Lisäksi Moore tiesi, että miehistöt olivat väsyneitä aamun taistelun jälkeen [61] . Tämän seurauksena hän käski palata tukikohtaan, jonne laivasto saapui 6. huhtikuuta iltapäivällä [60] . Kuningas Yrjö VI ja pääministeri Winston Churchill lähettivät onnittelukirjeitä laivastolle, kun taas Churchill ja Cunningham olivat huolissaan siitä, että Tirpitz voitaisiin rakentaa uudelleen. Cunningham pahoitteli Mooren päätöstä olla lakkomatta uudelleen 4. huhtikuuta [63] .
Tirpitzin pommituksen molemmat vaiheet sujuivat suunnitelmien mukaan. Lentäjät totesivat, että puolustusten sijainti ja taistelukentän maantiede olivat hyvin samankaltaisia kuin koulutuksen aikana tutkitut, ja yhdessä raportissa jopa todettiin, että operaatiosta tuli "käytännössä harjoitus, jonka miehistö oli suorittanut useammin kuin kerran aiemmin" [ 27] . Historioitsija Stephen Roskill, joka tutkii Britannian laivaston roolia toisen maailmansodan aikana , katsoi myös, että iskut olivat "hyvin koordinoituja ja pelottomasti toteutettuja" [64] . Merkittävin poikkeama suunnitelmasta oli se, että monet lentäjät pudottivat pomminsa minimikorkeuden (910 m) alapuolelle lisätäkseen mahdollisuuksiaan osua Tirpitziin. Tästä johtuen pommeilla ei ollut tarpeeksi nopeutta läpäistäkseen kannen panssaria. Yhdeksän lentäjää kuoli ratsian aikana [65] [61] .
Tirpitzin miehistö kärsi tässä taistelussa raskaita tappioita, mutta taistelulaiva ei vaurioitunut pahasti. 122 merimiestä kuoli ja 316 haavoittui; tappiot olivat 15 % taistelulaivan miehistöstä. Kuolleiden joukossa oli monia ilmatorjunta-ammureita, jotka saivat surmansa brittiläisten hävittäjien konekivääritulessa [66] [67] . Kaksi vedessä Tirpitzin lähellä räjähtänyt pommi puhalsi reikiä sen runkoon ja aiheutti osittaisen tulvan, ja samaan aikaan yksikään taistelulaivaan osuneista 15 pommista ei kyennyt tunkeutumaan pääkannen panssarin läpi . Tämän seurauksena sen pääkaliiperin aseistus, säiliömakasiinit ja konehuone eivät käytännössä vahingoittuneet [68] . Suurin osa vaurioista kohdistui taistelulaivan päällirakenteisiin ja ylempiin panssaroituihin kansikerroksiin. Oikeanpuoleinen laukaisukatapultti ja nosturi tuhoutuivat, samoin kuin molemmat Arado- vesilentokoneet . 150 mm:n oikeanpuoleinen tykkitorni tuhoutui ja vasemmanpuoleinen 150 mm:n tykki vaurioitui merkittävästi. Savupiippuun putosi myös pala yhdestä pommista, minkä seurauksena kattilahuoneet vaurioituivat pahoin. Huolimatta oikean turbiinin vaurioitumisesta ja kahden höyrykattilan viasta, taistelulaiva pystyi silti liikkumaan lahdella [66] [69] . Brittihävittäjät vaurioittivat myös neljää partiovenettä ja korjausalusta ; sotilastroolarin kapteeni kuoli, 13 merimiestä loukkaantui [67] . Turstein Robue , Brittiläisen salaisen tiedustelupalvelun upseeri Altassa , raportoi tuntikausia ratsian jälkeen, ettei siviiliuhreja ole tapahtunut ja että paikallinen väestö oli erittäin vaikuttunut operaatiosta. Seuraavassa raportissa, kuusi päivää operaation jälkeen, hän kertoi myös, että Saksan komennon laskelmien mukaan Tirpitzin täydellinen kunnostaminen kestäisi useita kuukausia [70] .
Natsi-Saksan laivaston komentaja , suuramiraali Karl Dönitz määräsi korjaamaan hyökkäyksen aikana Tirpitzille aiheutuneet vahingot. Huolimatta siitä, että taistelulaiva ei voinut jatkaa hyökkäyksiä arktisia saattueita vastaan ilmatuen puutteen vuoksi, sen läsnäolo kahli liittouman meriresursseja [71] . Korjaustyöt alkoivat toukokuun alussa, kun hävittäjä toimitti tarvittavat laitteet ja työntekijät Saksasta. Jo 2. kesäkuuta Tirpitz pystyi jälleen liikkumaan itsenäisesti. Täysi taisteluvalmius palautettiin kesäkuun loppuun mennessä ja lopulta kaikki korjaukset saatiin päätökseen heinäkuun puolivälissä. Taistelulaivan ilmatorjunta-aseistusta vahvistettiin: asennettiin uusi 20 mm:n tykki, päivitettiin 150 mm:n tykki hyökkäämään ilmakohteisiin, laivan 380 mm:n päätykkiin ladattiin ilmatorjuntakuoret [71] . Myös lahden linnoitusten puolustus on muuttunut. Uusia tutka- asemia ja havaintopisteitä perustettiin, ja savuverhojen generaattorien määrää Tirpitzin ympärille lisättiin merkittävästi [33] .
Tangsten-operaation päätyttyä Britannian tiedustelupalvelu uskoi, että Tirpitzin palauttaminen vie noin kuusi kuukautta. Huhtikuun 13. päivänä Cunningham käski Fraseria järjestämään uuden hyökkäyksen laivaa vastaan . Cunningham ymmärsi, että barracudat eivät kyenneet kantamaan aseita, jotka kykenisivät upottamaan Tirpitzin, mutta hän toivoi, että toistuvat ilmaiskut pidentäisivät taistelulaivan korjausaikaa ja heikentäisivät sen miehistön moraalia . Frazer vastusti alun perin toista operaatiota vedoten Tirpitzin ympärillä olevan puolustuksen vahvistumiseen sekä epäsuotuisiin sääolosuhteisiin. Lopulta hän myöntyi, ja Henry Moore purjehti tukikohdastaan Scapa Flow'ssa 21. huhtikuuta . Huhtikuun 24. päivänä toinen hyökkäys peruttiin lahden alueen huonon sään vuoksi. Myös kaksi muuta ratsiaa, 15. ja 28. toukokuuta, peruttiin huonon sään vuoksi [72] . Myöhemmät yritykset tehtiin heinä- ja elokuussa sen jälkeen, kun tiedustelu ilmoitti, että Tirpitzin korjaus oli melkein valmis. Heinäkuun 17. päivänä Operation Mascot -operaation aikana 42 barracudaa hyökkäsi taistelulaivan kimppuun 40 taistelijan seurassa, mutta tiheän savuverhon vuoksi he eivät päässeet osumaan siihen kertaakaan. Elokuun 22. ja 29. päivän välisenä aikana suoritettiin vielä neljä hyökkäystä, jotka aiheuttivat vain vähäisiä vahinkoja [73] .
Elokuun lopussa päätettiin lopettaa laivaston ilmailun uudet hyökkäykset, koska saksalaiset onnistuivat piilottamaan Tirpitzin savuverholla ennen kantoalustaisten pommittajien lähestymistä, eivätkä heidän pomminsa olleet riittävän tehokkaita aiheuttamaan vakavia vahinkoja. Koska Tirpitzin tuhoutuminen oli edelleen tärkeä ongelma, tehtävä annettiin strategisille pommikoneille [74] . Syyskuun 15. päivänä operaatio Paravan aikana raskaat pommittajat aiheuttivat korjaamattomia vahinkoja taistelualukselle. Tämän ratsian jälkeen se hinattiin Norjan Tromssan kunnan satamaan käytettäväksi rannikon puolustuspatterina. Lokakuun 29. päivänä tehtiin toinen pommi-isku, joka kuitenkin aiheutti vain vähäisiä vahinkoja. Marraskuun 12. päivänä, kolmannen raskaan ilmailuhyökkäyksen aikana, Tirpitziin osuivat useat Tallboy - seismiset pommit ja se kaatui [75] .