USS Saratoga (CV-3)

USS Saratoga ( CV - 3 )  on Yhdysvaltain laivaston lentotukialus , liikennöi vuosina 1925-1946 , toinen Lexington - luokan alus . Palveluksensa aikana hänet tunnettiin myös Yhdysvaltain laivastossa lempinimelillä "Lady Sarah" ja "Old Lady" [1] . Tuhoutui ydinkokeissa Bikini-atollin edustalla vuonna 1946.

Rakentaminen

Lexingtonin (CV-2) tapaan myös Saratoga rakennettiin keskeneräisen taisteluristeilijän rungon pohjalta. Se laskettiin vesille 7. huhtikuuta 1925 ja otettiin käyttöön 16. marraskuuta 1927 . Kuten Lexington, hänellä oli johtava rooli kehitettäessä konseptia käyttää Yhdysvaltain laivaston nopeita lentotukialuksia. Vuodesta 1928 lähtien molemmat alukset ovat osallistuneet Tyynenmeren laivaston "Ongelmien laivaston" vuosittaisiin harjoituksiin, näiden raskaiden lentotukialusten risteilyalueeseen ja ilmaryhmien lukumäärään (joka oli laskenut vuoteen 1936 mennessä 18 hävittäjään, 40 pommikoneeseen ja 5 apukoneeseen). lentokoneet) antoivat heille ratkaisevan roolin kaikissa mahdollisissa operaatioissa Tyynellämerellä.
Rakentamisen valmistuttua molemmilla laivoilla oli kahdeksan 203 mm:n tykkiä neljässä kaksoistornissa, kaksi edessä ja takana massiivisen päällirakenteen ja savupiippu yhdistettynä päätykkiasetuksena. Aluksi suunniteltiin, että näiden lentotukialusten aseistus perustuisi 152 mm:n tykeihin. Pearl Harborin hyökkäyksen aikana Saratoga (Saratoga) oli San Diegossa, jonne hän palasi tekemään pieniä parannuksia, mutta pian hän auttoi yhdessä Lexin (Lexington) kanssa Wake Islandin varuskuntaa.

Toimita päivitykset

Aseistusmuutokset

• Neljä 203 mm:n kaksoistykkiä korvattiin neljällä kaksoisyleistykillä Mk.32 127 mm / 38, joita ohjattiin Mk.37-tyyppisillä tykistötulenohjausjärjestelmillä kahdella ohjaustornilla (päällirakenteen päällä ja lavalla). putken takareunassa), jotka oli varustettu tutkalla Mk.4. Toisen tornin ja ohjaustornin välissä oli myös etäisyysmittari, jonka kanta oli 2,5 m.
• Saratogan apuaseistus, joka koostui kahdestatoista 127 mm/25 yleistykistä, korvattiin myös kahdeksalla yleistykillä Mk.30 127-mm/38. On huomattava, että Lexingtonista poistettiin myös 203 mm:n tykkejä, mutta 127 mm / 38 yleistykkiä ei asennettu sen sijaan, vaan niiden tilalle asetettiin neljä 4 × 28 mm ilmatorjuntatykkiä.
• Japanilainen sukellusvene torpedoi Saratogan Havaijin saarilla 11. tammikuuta 1942, ja sitä korjattiin neljä kuukautta. Samalla laivan ohjaamon pituutta nostettiin 270,66 metristä 274,4 metriin ja leveyttä 39,62 metriin. Lentotukialustan kelluvuuden ylläpitämiseksi, joka laski siihen lisälaitteiden ja aseiden asentamisen jälkeen, suuri pullistuma tehtiin laivan oikealle puolelle. Pienen kaliiperin ilmatorjuntatykistöä vahvistettiin: ensin neljä 4x40 mm:n Bofors-tykkiä ohjaamossa, vuoden 1942 lopussa lisättiin toinen 5x4 Bofors, samalla kun poistettiin loput 5x4 28 mm:n konekivääriä ja lisättiin 22 kappaletta. 20 mm Oerlikon-konekiväärit (jo saatavilla oleviin 30 samaan koneeseen). Vuoden 1944 alussa kevyet ilmatorjunta-aseet näyttivät tältä: 23x4 + 2x2 40 mm Boforia ja 16 20 mm Oerlikonia. Yleistykistöä ei muutettu ja se koostui edelleen 4x2 Mk.32 127mm/38 ja 8x1 Mk.30 127mm/38 yleistykistä.

Sähköisten aseiden vahvistaminen

Vuonna 1942 lentotukialusta vastaanotti CXAM-1-tyyppiset etsintätutkat, joissa oli antenni laiturissa, SC-1-tyyppinen asennus ilmakohteiden lyhyen kantaman etsimiseen putken takareunassa olevalla antennilla sekä Mk.37-ohjaajat. FD-tutkilla korjauksen aikana leikatussa ylärakenteessa. Vuonna 1944 tehdyn kunnostuksen jälkeen SK (tai SG-1) pintaetsintätutka, jossa oli parabolinen antenni etumastoon, korvasi vanhentuneen SHAM-1:n. Ennen leikkausta Fr. Iwo Jima asensi putken etureunassa olevalle jalustalle SM-tyypin tutkan, ja ylärakenteen päälle ilmestyi epätavallinen yhdistelmä Mk.4 / 22-tyyppistä tykistötulenohjaustutkaa. Lisäksi oli olemassa järjestelmiä "ystävän tai vihollisen" tunnistamiseksi ja lentokoneen ohjaamiseksi.

Muut muutokset

Sillan korkeutta nostettiin, jalustan masto korvattiin yksipuumastolla. Vuonna 1942 putki laskettiin 19,8 metriin.

Toimintaa Guadalcanalin alueella

Saratoga ei osallistunut taisteluihin Midway Atollilla, koska se toimitti tuolloin uusia lentokoneita Keski-Tyynenmeren alueelle. Mutta jo 8. kesäkuuta, lentotukialuksen Yorktownin menetyksen jälkeen, hän palasi taistelulaivastoon. 7. elokuuta 1942 Saratoga sai tehtävän hyökätä japanilaisten puolustusvoimien kimppuun Guadalcanalilla hävittäjiensä ja sukelluspommittajiensa avulla valmistautuessaan amerikkalaisten merijalkaväen laskeutumiseen saarelle. Vastauksena tähän japanilaiset lähettivät 20. elokuuta voimakkaan lentotukialusten muodostelman Itäisille Salomonsaarille.

Lentotukialukset Saratoga, Enterprise ja Wasp osallistuivat taisteluihin Salomonsaarten edustalla . Aamunkoitteessa 31. elokuuta japanilainen sukellusvene I-68 (muiden lähteiden mukaan - I-26 ) torpedoi Saratogan [2] . Ja vaikka vauriot olivat pieniä, sähkökatkos aiheutti aluksen nopeuden menettämisen. Kahden tunnin kuluttua virransyöttö oli melkein palautettu, ja 6 päivän kuluttua lentotukialus saapui Pearl Harboriin korjattavaksi, joka kesti puolitoista kuukautta. Vuosina 1943-44. "Saratoga" osallistui "suureen saarten kampaukseen" koko Tyynellämerellä, ja vuonna 1944 he toimivat yhdessä brittien ja ranskalaisten kanssa lähellä Sumatran ja Jaavan saaria.

21. helmikuuta

Kun Saratoga varmisti laskeutumisen Iwo Jimaan 21. helmikuuta 1945  , lentotukialus joutui kamikaze -lentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi .

Klo 16.30 mennessä Saratoga oli melkein saapunut suunnitellulle ohjausalueelle 35 mailia luoteeseen Iwo Jimasta. Yhtäkkiä "haamuja" ilmestyi 75 mailin päässä lentotukialusta. Vaikka saapuikin viesti, että nämä olivat heidän omia lentokoneitaan, 6 ilmassa olevaa hävittäjää suunnattiin kuitenkin niitä kohti. 20 minuutin kuluttua yksi lentäjistä ilmoitti ampuneensa alas 2 nollaa . Lentokoneet eivät olleet heidän omiaan.

Saratoga alkoi kiireesti kasvattaa lisää hävittäjiä, ja ilmatorjuntatykkimiehistöt tulivat paikalleen. Taivas oli peitetty 3500 metrin korkeudessa liikkuvien pilvien peitossa, mikä teki hyökkääjille ihanteellisen sään. Klo 16.59 pilvistä putosi 6 konetta, ja lentotukialuksen ampujat avasivat tulen niitä kohti. 2 japanilaista lentokonetta ammuttiin alas ja putosivat veteen, mutta niiden pommit osuivat lentotukialukseen ja räjähtivät. Kolmas kone syöksyi ohjaamon etuosaan. Neljäs kone ammuttiin alas. Viides törmäsi myös ohjaamon etuosaan. Kuudes törmäsi ohjaamon oikeaan reunaan, osa roskista peitti aseen sponsonit, mutta suurin osa roskista putosi laidan yli.

Kaikki tämä tapahtui 3 minuutissa. /…/ Laiva piti nopeuden 25 solmua. Miehistö aloitti tulipalon sammuttamisen ja auttoi haavoittuneita tovereita. Lentotukialus ei voinut vastaanottaa lentokoneita, ja ilmassa olleet Saratoga-koneet määrättiin laskeutumaan saattajalentokoneiden päälle. Pian klo 19.00 jälkeen ilmestyi vielä 5 kamikazea. Heistä 4 ammuttiin alas, mutta viides pudotti pommeja, mikä vääristi ohjaamoa entisestään. Kone itse törmäsi lentotukialukseen ja pomppasi mereen. [3]

Lentotukialus sai poistua taistelualueelta. Miehistön menetykset olivat 132 kuolleita ja 192 haavoittuneita. 6 Saratoga-lentokonetta laskeutui veteen, lisäksi 31 konetta joko tuhoutui tulipalossa tai heitti miehistön yli laidan. Saratoga palasi sota-alueelle kahden kuukauden korjausten jälkeen Yhdysvaltojen telakoilla. Korjausten jälkeen alusta käytettiin henkilöstön kouluttamiseen Pearl Harborissa , koska Saratoga, joka oli suurempi kuin Essex-luokan lentotukialukset , pystyi kuljettamaan vähemmän lentokoneita.

Toiminnan loppu

25. heinäkuuta 1946 Saratoga-joukkoa, jolta puuttui varusteet, käytettiin kahdesti ydinräjähdysten kohteena Operation Crossroads -operaation aikana ( Bikini-atollin alueella):

• 2070 metrin etäisyydellä ilmaräjähdyksen keskipisteestä Pystyy 23 kilotonnia 158 metrin korkeudessa;
• sitten 360 metrin etäisyydellä Bakerin keskuksesta vedenalainen 23 kilotonnin räjähdys 27 metrin syvyydessä.

Ensimmäisellä pintaräjähdyksellä ei ollut erityistä vaikutusta alukseen, mutta se saattoi shokkiaallon vaikutuksesta tuhota kannella olevan lentokoneen sekä laivan päällirakenteet. Toisen vedenalaisen räjähdyksen aikana lentotukialus kärsi merkittäviä vaurioita räjähdyksen aiheuttamien shokkiaaltojen vaikutuksesta [4] . Noin 7,5 tuntia myöhemmin lentotukialus upposi.

• Ensimmäinen - ilmaräjähdys tapahtui riittävän kaukana aluksesta

• Toinen - vedenalainen - räjähdys teki aluksen toimintakyvyttömäksi

• Lentotukialus vedenalaisen atomiräjähdyksen jälkeen: aallot taivuttivat savupiiput ja osan komentosillasta kannelle

Komentajat

• Kapteeni Harry Yarnell (30. syyskuuta 1927 - 15. syyskuuta 1928)
• Kapteeni John Halligan (Jr.) (15. syyskuuta 1928 - 20. huhtikuuta 1929)
• Kapteeni Frederick Horne (20. huhtikuuta 1929 - 5. syyskuuta 1930)
• Kapteeni Frank McCrary (5. syyskuuta 1930 - 1. kesäkuuta 1932)
• Komentaja Archibald Douglas (Archibald Hugh Douglas) (1. kesäkuuta 1932 - 11. heinäkuuta 1932)
• Kapteeni George Washington Steele, Jr. (11. heinäkuuta 1932 - 31. joulukuuta 1932)
• Kapteeni Rufus Zogbaum (Jr.) (31. joulukuuta 1932 - 12. kesäkuuta 1934)
• Kapteeni Kenneth Whiting (12.6.1934 - 6.7.1935)
• Kapteeni William Halsey (William Frederick Halsey, Jr.) (6.7.1935 - 9.6.1937)
• Kapteeni John Towers (9. kesäkuuta 1937 - 16. kesäkuuta 1938)
• Kapteeni Albert Reed (Albert Cushing ("Putty") Lue) (16. kesäkuuta 1938 - 15. maaliskuuta 1940)
• Kapteeni Robert Molten (Jr.) (15. maaliskuuta 1940 - 6. kesäkuuta 1940)
• Kapteeni Archibald Douglas (Archibald Hugh Douglas) (6.6.1940 - 12.4.1942)
• Komentaja Alfred Melville Pride (12. huhtikuuta 1942 - 12. toukokuuta 1942)
• Kapteeni DeWitt Ramsey (DeWitt Clinton ("Duke") Ramsey) (12. toukokuuta 1942 - 27. syyskuuta 1942)
• Kapteeni Gerald Francis Bogan (27. syyskuuta 1942 - 7. huhtikuuta 1943)
• Kapteeni Henry Mullinix (7. huhtikuuta 1943 - 22. elokuuta 1943)
• Kapteeni John Howard Cassady (22. elokuuta 1943 - 22. kesäkuuta 1944)
• Kapteeni Thomas Upton Sisson (22. kesäkuuta 1944 - 24. heinäkuuta 1944)
• Komentaja Louis Hunte (24. heinäkuuta 1944 - 1. elokuuta 1944)
• Kapteeni Luisan Moebus (Lucian Ancel ("Kala") Moebus) (1. elokuuta 1944 - 27. huhtikuuta 1945)
• Kapteeni Frank Akers (27. huhtikuuta 1945 - 4. helmikuuta 1946)
• Kapteeni John Diffley (4. helmikuuta 1946 - 6. maaliskuuta 1946)
• Kapteeni Stanhope Ring (Stanhope Cotton Ring) (6. maaliskuuta 1946 - 2. kesäkuuta 1946)
• Kapteeni Donald Swain MacMahan (2.6.1946 - 6.8.1946)
• Komentaja Daniel McElroy Entler, Jr. (6. elokuuta 1946 - 15. elokuuta 1946)
• Komentajaluutnantti John Lewis Landreth (15. elokuuta 1946 - 19. elokuuta 1946)

Lähteet

• Chris Bishop, Chris Shant. Lentotukialukset: kuvitettu tietosanakirja. — M .: Omega, 2006. — 256 s. — ISBN 5-465-00850-4

Linkit

• Tietoja lentotukialusta osoitteessa Navsource.org

Muistiinpanot

1. ↑ Sergey Suliga, "Lexington-luokan lentotukialukset " , "Marine Collection, 5-1995",
2. ↑ USS Saratoga Association, Saratoga V Arkistoitu 6. kesäkuuta 2011.
3. ↑ Matkalla Japaniin  (downlink)  (downlink 04-09-2013 [3345 päivää])
4. ↑ Ydinaseiden toiminta. Per. englannista. = The Effects of Nuclear Weapons. Tarkistettu painos - M .: Military Publishing House, 1963. - S. 283, 284. - 684 s.