I-26 (sukellusvene)

I-26 on japanilainen I-15-luokan sukellusvene, jota Japanin keisarillinen laivasto käytti toisen maailmansodan aikana .

Yleinen kuvaus

"I-15"-tyypin sukellusveneet (tyyppi B1) - "Kaidai"-tyypin KD6-alatyypin sukellusveneiden jatkokehitys. I-15-tyyppiset veneet varustettiin vesitasolla merellä tapahtuvaa tiedustelua varten. Uppouma - 2631 tonnia pinnalla ja 3713 tonnia vedenalaisessa asennossa. Päämitat: pituus 108,7 m, leveys 9,3 m ja syväys 5,1 m. Työsyvyys - 100 m [2] .

Päävoimalaitos koostui kahdesta dieselmoottorista, joista kummankin teho oli 6200 litraa. Kanssa. ajetaan yhdellä ruuvilla. Veden alla liikkumiseen käytettävän sähkömoottorin teho on 1000 litraa. Kanssa. Suurin nopeus on 23,6 solmua pinnalla ja 8 solmua veden alla [3] . Risteilymatka veden päällä - 14 tuhatta merimailia nopeudella 16 solmua, veden alla - 96 merimailia 3 solmun nopeudella [4] .

Sukellusvene oli aseistettu kuudella keulan 533 mm:n torpedoputkella, ja siinä oli jopa 17 torpedoa. Tykistö – 140 mm:n tyypin 11 laivastotykki ja kaksi 25 mm:n tyypin 96 ilmatorjuntatykkiä [4] . Kapteenisillan alueella oli lentokonehalli, etukannella lentokonekatapultti [4] .

Sukellusvenetyyppi "I-15" (tai "B1") oli suurin Japanin laivastolle rakennettujen sukellusveneiden lukumäärän suhteen - niitä rakennettiin 18, joista vain sukellusvene I-36 selvisi sodan loppuun asti. .

Palvelu

Partioita Yhdysvaltojen ja Kanadan rannikolla

Laukaistiin 6. marraskuuta 1941 Kuren kaupungissa (Hiroshiman prefektuuri). Ensimmäinen komentaja on Yokota Minoru. Joulukuun 7. päivänä 1941 hän teki ensimmäisen hyökkäyksensä upottaen 2 140 tonnin kuljetusaluksen Cynthia Olsonin , joka kuljetti puuta Yhdysvaltain armeijalle [5] . Hyökkäys tapahtui 560 km Kalifornian rannikosta , ja kuljetus oli ensimmäinen amerikkalainen kuljetus, jonka japanilaiset upposivat sodan aikana. Sukellusveneen oli määrä aloittaa hyökkäys aikaisintaan 8. joulukuuta ja klo 3.30 Tokion aikaa – Pearl Harboriin kohdistuvan hyökkäyksen odotettu aika . I-26 havaitsi Cynthia Olsonin 7. joulukuuta kello 8:00 Havaijin aikaa ja avasi varoitustulen 140 mm:n aseella. Alus pysähtyi ja lähetti radiogrammin sukellusveneen hyökkäyksestä, minkä jälkeen sukellusvene ampui ja upotti Cynthia Olsonin. Miehistö poistui aluksesta pelastusveneissä. Höyrylaiva Lurline sai viestin, mutta miehistö katosi jäljettömiin, koska amerikkalaiset häiritsivät hyökkäystä Pearl Harboriin [6] .

Pearl Harboriin tehdyn hyökkäyksen aikana japanilaiset saivat tietoa Lexingtonin lentotukialuksen sijainnista , mutta eivät löytäneet sitä. I-26 lähti partioimaan Juan de Fucan salmelle . Amerikkalaisten alueiden pommitukset joulupäivänä 1941 peruttiin Yhdysvaltojen ilma- ja meripartioiden yleistyessä [7] . Huhtikuun 5. ja 18. huhtikuuta 1942 välisenä aikana I-26 oli Yokosuka Dry Dock 5 :ssä, kun Doolittle Raidin aikana amerikkalaiset B-25 Mitchell -pommittajat hyökkäsivät telakkaan pudottaen pommeja Ryuhon lentotukialukseen Dock 4:ssä [8] .

Sunnuntaina 7. kesäkuuta 1942 rahtilaiva Coast Trader lähti Washingtonin Port Angelesista San Franciscoon sanomalehtipaperikuorman kanssa. Juan de Fucan salmen uloskäynnissä häntä odotti I-26, joka torpedoi aluksen. Laiva upposi 40 minuutissa, yksi ihminen kuoli räjähdyksessä, loput pelastettiin kahden seuraavan päivän aikana. Yhdysvaltain laivasto ei halunnut myöntää sitä tosiasiaa, että japanilaiset torpedoivat aluksen, koska heillä oli jo toinen ongelma saksalaisten sukellusveneiden muodossa, jotka osallistuivat rajoittamattomaan sukellusvenesotaan ., ja ilmoitti virallisesti, että haaksirikko oli Coast Traderin räjähdys [9] .

Iltana 20. kesäkuuta 1942, kahden merimailin päässä Brittiläisen Kolumbian rannikosta, I-26 ampui majakkaa ja tutkaa Kap Estevanissa [10] . Tämä johti siihen, että partioinnit yleistyivät: amerikkalaiset ja kanadalaiset pelkäsivät, että japanilaiset käyttäisivät majakoita maamerkeinä [11] . 7. heinäkuuta 1942 I-26 palasi Yokosukaan [12] .

Tyynenmeren operaatioteatteri

31. elokuuta 1942 I-26 havaitsi USS Saratogan ( 10°34'S 164°18'E ) ja hyökkäsi sen kimppuun kuudella torpedolla, mutta osui vain kerran. Vahinko oli vähäinen [13] . Saman vuoden 13. marraskuuta Guadalcanalin taistelun aikana hän joutui torpedoon osumaan voimakkaasti vaurioituneeseen Yhdysvaltain laivaston risteilijään Junoon .» ( 10°33′ S 161°03′ E ): torpedo osui ammusosastoon aiheuttaen massiivisen räjähdyksen ja halkaisen laivan kahtia. 650 ihmisestä vain 10 selvisi hengissä, kuolleiden joukossa oli viisi Sullivanin veljestä [14] .

Yöllä 25. -26.10.1944 taistelun jälkeen lähellä Samarin saartasukellusvene aloitti hyökkäyksen lentotukialusta Petrof Baytä vastaan» lähellä Leyten saarta . Samaan aikaan sukellusveneen miehistö lähetti viimeisen viestin. Tosiasia sukellusveneen kuolemasta vahvistettiin, mutta ei tiedetä varmasti, kuka sukellusvene upotti. Erään version mukaan tämän teki hävittäjä Coolbow", toisaalta - tuhoaja" Richard M. Powell". Sukellusveneen kuolema todettiin 21. marraskuuta 1944, ja 10. maaliskuuta 1945 se lopulta poistettiin laivaston luetteloista.

Sukellusveneen koskaan upottamien alusten uppoaman kokonaismäärän mukaan I-26 on Japanin laivastossa kolmas: se upposi aluksia, joiden uppouma oli yhteensä 51 500 tonnia.

Muistiinpanot

1. ↑ Campbell, John Laivaston toisen maailmansodan aseet ISBN 0-87021-459-4 s.191
2. ↑ Bagnasco, s. 189
3. ↑ Chesneau, s. 200
4. ↑ 1 2 3 Carpenter & Dorr, s. 102
5. ↑ Artfiberglass.com, The SS Cynthia Olson Arkistoitu 21. elokuuta 2008 Wayback Machinessa
6. ↑ Webber, Bert , Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s. 13-14
7. ↑ Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s. 14-15
8. ↑ Webber, Bert, Retaliation: Japanin hyökkäykset ja liittoutuneiden vastatoimet Tyynenmeren rannikolla toisessa maailmansodassa , Oregon State University Press, 1975, s. 153
9. ↑ Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s. 18-19
10. ↑ Historylink.org, japanilainen sukellusvene upottaa SS Coast Traderin 7. kesäkuuta 1942. Arkistoitu 8. elokuuta 2007 Wayback Machinessa
11. ↑ Rc-sub.com, japanilainen "B"-luokan projekti arkistoitu 17. tammikuuta 2007 Wayback Machinessa
12. ↑ Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s. 40
13. ↑ USS Saratoga Association, Saratoga V Arkistoitu 6. kesäkuuta 2011.
14. ↑ History.navy.mil, Juneau Arkistoitu 12. kesäkuuta 2007 Wayback Machinessa

Kirjallisuus

• Erminio Bagnasco. Toisen maailmansodan sukellusveneet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Japanin sukellusvenevoimat ja toinen maailmansota. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904–1945. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / toim. Kirjailija: Roger Chesneau - Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Uponnut: Japanin sukellusvenelaivaston tarina 1942 – 1945 / kääntänyt EHM Colegrave. – Lontoo: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1941-45. - Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. - Voi. 135. - (Uusi Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Linkit

• CombinedFleet.com: B1-tyypin sukellusveneet
• CombinedFleet.com: I-26 historia