| I-19 | |
|---|---|
| 十九 | |
|
I-19 vuonna 1943 |
|
| Palvelu | |
| Japanin valtakunta | |
| Nimi | I-19 |
| alkuperäinen nimi | 十九 |
| Aluksen luokka ja tyyppi | tyyppi I-15 / tyyppi B1 |
| Valmistaja | Mitsubishi Heavy Industries |
| Laukaistiin veteen | 16. syyskuuta 1939 |
| Erotettu laivastosta | 1. huhtikuuta 1944 |
| Tila | upposi 25. marraskuuta 1943 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2584 t |
| Täysi siirtymä | 3654 t |
| Pituus | 108,7 m |
| Leveys | 9,3 m |
| Luonnos | 5,1 m |
| Virtapiste | 2 dieselmoottoria (12400 hv), 2 sähkömoottoria (2000 hv), 2 potkuriakselia |
| pinnan nopeus | 23,5 solmua |
| vedenalainen nopeus | 8 solmua |
| Työsyvyys | 100 m (testi) |
| Pintaristeilyalue | 14 000 merimailia (25 900 km) 16 solmun nopeudella |
| risteilyalue veden alla | 178 km |
| Navigoinnin autonomia | 90 päivää |
| Miehistö | 94 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 140 mm / 40 meriasemalli 11 |
| Flak | 2 × 25 mm/60 tyypin 96 ilmatorjuntatykit |
| Miina- ja torpedoaseistus | 6 x 533 mm jousitorpedoputkia, 17 torpedoa |
| Aviation Group | vesitaso Yokosuka E14Y "Glen" |
I-19 on japanilainen I-15-luokan sukellusvene, jota Japanin keisarillinen laivasto käytti toisen maailmansodan aikana . Suoritti historian menestyneimmän torpedosalvon, upottaen USS Waspin , hävittäjä O'Brienin ja vaurioitti taistelulaivaa North Carolinaa , jolloin hän sai lempinimen "Naval Sniper". Hän kuoli marraskuussa 1943.
"I-15"-tyypin sukellusveneet (tyyppi B1) - "Kaidai"-tyypin KD6-alatyypin sukellusveneiden jatkokehitys. I-15-tyyppiset veneet varustettiin vesitasolla merellä tapahtuvaa tiedustelua varten. Uppouma - 2631 tonnia pinnalla ja 3713 tonnia vedenalaisessa asennossa. Päämitat: pituus 108,7 m, leveys 9,3 m ja syväys 5,1 m. Työsyvyys - 100 m [1] .
Päävoimalaitos koostui kahdesta dieselmoottorista, joista kummankin teho oli 6200 litraa. Kanssa. ajetaan yhdellä ruuvilla. Veden alla liikkumiseen käytettävän sähkömoottorin teho on 1000 litraa. Kanssa. Suurin nopeus on 23,6 solmua pinnalla ja 8 solmua veden alla [2] . Risteilymatka veden päällä - 14 tuhatta merimailia nopeudella 16 solmua, veden alla - 96 merimailia 3 solmun nopeudella [3] .
Sukellusvene oli aseistettu kuudella keulan 533 mm:n torpedoputkella, ja siinä oli jopa 17 torpedoa. Tykistö - 140 mm:n laivaston tykki Tyyppi 11 ja kaksi 25 mm:n ilmatorjuntatykkiä tyyppi 96. [3] . Kapteenisillan alueella oli lentokonehalli, etukannella lentokonekatapultti [3] .
Sukellusvenetyyppi "I-15" (tai "B1") oli suurin Japanin laivastolle rakennettujen sukellusveneiden lukumäärän suhteen - niitä rakennettiin 18, joista vain sukellusvene I-36 selvisi sodan loppuun asti. .
Käyttöönoton jälkeen siitä tuli osa kuudennen laivaston ensimmäisen laivueen 2. sukellusvenedivisioonaa (DPL), ja marraskuuhun 1941 asti se harjoitti taistelukoulutusta Metropolin vesillä.
20. marraskuuta 1941 alus lähti Yokosukasta, 27. marraskuuta 1941 se otti polttoainetta Kasatkan lahdella (Iturupin saari) ja sitten osana kontraamiraali Sato Tsutomun ensimmäistä sukellusveneryhmää suuntasi Havaijin alueelle. Saaret vihollisen sotalaivojen etsimiseen ja hyökkäämiseen. Joulukuun 7. päivänä 1941 I-19 (kapteeni 3. luokan Narahara) asettui määrätylle partioalueelle 110 mailia Oahusta koilliseen . Kun sukellusveneet hyökkäsivät Pearl Harboriin , kantovoiman suojajoukot (I-19, I-21 ja I-23) siirtyivät alueelle 300 mailia itään Mauin saaresta .
Joulukuun 14. päivänä 10 japanilaista sukellusvenettä (mukaan lukien I-19) määrättiin suuntaamaan Yhdysvaltain länsirannikolle. 21. joulukuuta 1941 vene hyökkäsi torpedoilla, mutta ohitti tuntemattoman aluksen (luultavasti Norwegian Panama Express , 4200 tonnia). Muutaman epäonnistuneen hyökkäyksen jälkeen 24. joulukuuta sukellusvene lähellä San Pedroa upotti Abbarokan (5698 tonnia). Laiva sai 27. joulukuuta 1941 käskyn jatkaa Metropolisin täydentämään tarvikkeita.
Tammikuussa sukellusvene osallistui taisteluharjoitteluun Japanin sisämerellä. Helmikuun 5. päivänä 1942 I-19 muutti Kwajalein -atolille , jonka lähestymisväylillä yksi Kawanishi H8K1 -lentoveneistä harjoitteli menetelmiä polttoaineen siirtämiseksi mereen. 20. helmikuuta 1942 sukellusvene suuntasi Ranskan fregattiriuttoihin tehdäkseen ilmaiskuja Pearl Harboriin ( operaatio K ). 4. maaliskuuta 1942 hän siirsi 11,5 tonnia lentopolttoainetta Kawanishi H8K1 lentävään veneeseen. 21. maaliskuuta 1942 alus palasi Yokosukan satamaan.
Toukokuun 17. - 19. toukokuuta 1942 - Ominatossa , sitten alus siirtyi Umnakin saarelle, mutta ei osallistunut vihollisuuksiin Aleutin saarten lähellä. Osana Midway-atollin valloitusoperaatiota hän tiedusteli Hollannin sataman satamaa, minkä jälkeen hän palasi Yokosukan satamaan 7. heinäkuuta korjattavaksi. 15. elokuuta 1942 I-19 suuntasi Salomonsaarille. Syyskuun 3. päivänä 1942 hänet liitettiin "A"-muodostelmaan, jota pyydettiin katkaisemaan vihollisen liikenneyhteydet Guadalcanal-saaren ja Fidžin saarten välillä Indiespeysable-salmessa.
Syyskuun 15. päivänä 1942 sukellusvene (kapteeni 3. luokan Takaichi Kinashi), Espiritu Santon saaren luoteeseen, lähestyi joukkoa amerikkalaisia sotalaivoja vedenalaisena ja ampui kuusi torpedoa niitä kohti. Kello 14.45 heistä kolme osui USS Waspiin, yksi taistelulaivaan North Carolina ja yksi hävittäjä O'Brien. Lentotukialus "Wosp" syttyi tuleen torpedojen räjähdyksestä, tuntia myöhemmin miehistö poistui siitä, kello 21 hävittäjä USS Lansdowne viimeisteli liekehtivän aluksen torpedoilla. Torpedon osuman jälkeen hävittäjä O'Brien pysyi pinnalla ja meni omalla voimallaan korjattavaksi, mutta silti upposi 19. lokakuuta ylittäessään San Franciscoon. Taistelulaiva North Carolina (ainoa moderni liittoutuneiden taistelulaiva Tyynellämerellä syyskuusta 1942 lähtien), joka sai reiän, pysyi pinnalla, mutta joutui lähtemään Pearl Harboriin kunnostusta varten. Waspissa kuoli 193 ihmistä ja 366 haavoittui, taistelulaivalla kuoli 5 merimiestä ja 23 loukkaantui. Tätä hyökkäystä pidetään historian tehokkaimpana torpedosalvona. I-19 vältti turvallisesti vihollisen saattajat ja saapui Truk Atollille 25. syyskuuta 1942.
5. lokakuuta 12. marraskuuta 1942 sukellusvene partioi Uuden-Kaledonian saarilla viidennessä taistelukampanjassaan. 22. marraskuuta - 16. tammikuuta 1943 vene toimitti rahtia Guadalcanaliin, tammikuun 31. päivästä alkaen se varmisti joukkojen evakuoinnin Guadalcanalin saarelta.
4. huhtikuuta 1943 vene suuntasi Fidžin saarille ja Uusille Hebrideille taistelemaan vihollisen laivaliikennettä vastaan. 30. huhtikuuta 1943 I-19 (komentajanluutnantti Kinasi) upotti kuljetusaluksen SS Phoebe A. Hearstin (7176 brt) Suvasta kaakkoon (koordinaateissa 20°07'S 177°33'E ). 2. toukokuuta 1943 vaurioitunut kuljetuskone William Williams (7181 BRT) lähellä Fidžiä ( 20°09′ S 178°04′ E ). Toukokuun 16. päivänä hän torpedoi ja upotti William K. Vanderbiltin (7181 BRT) ( 18°41′ S 175°07′ E ). 6. kesäkuuta sukellusvene palasi Trukille.
4. heinäkuuta 1943 hän lähti Trukista seitsemännelle kampanjalleen Uusien Hebridien alueella - Fidžin saarilla vihollisen viestinnän vuoksi. 9. syyskuuta 1943 I-19 palasi Trukille ilman tulosta.
13. elokuuta 1943 lähellä Fidžin ( 21°50' S 175°10' E ) kuljetusalusta MH DeYoung (7176 brt) vaurioitui vakavasti torpedon vaikutuksesta .
24. elokuuta 1943 vene sisällytettiin muodostelmaan "A", joka oli suunniteltu taistelemaan vihollisen merenkulkua vastaan lähellä Uusia Hebridejä. 28. elokuuta 1943 lähtien hän partioi San Cristobalin ja Ndenin saarten välillä. 14. syyskuuta 1943 alus saapui Rabauliin.
17. lokakuuta 1943 I-19 lähti jälleen merelle taistelemaan vihollisen laivausta vastaan ja suorittamaan tiedusteluja yhdistetyn laivaston komentajan etujen mukaisesti. 17. marraskuuta 1943 sukellusveneen vesitaso lensi Pearl Harborin yli. Alus liitettiin 19. marraskuuta 1943 erikoiskokoonpanoon, jonka tarkoituksena oli vastustaa vihollisen odotettua laskeutumista Gilbertin saarille. Sukellusveneet saivat käskyn suunnata Tarawan saarelle.
25. marraskuuta 1943 kello 20.49 50 mailia länteen Makin Atollista yöllä amerikkalainen hävittäjä Redford löysi veneen pinnasta tutkan avulla . Hän onnistui sukeltamaan veden alle, mutta hävittäjä loi kaikuluotaimen kello 21.40. Redford hyökkäsi seitsemän kertaa syvyyspanoksilla ja upposi I-19:n koko miehistöineen.
Osumat O'Brieniin ja North Carolinaan (jotka olivat noin 10 km:n päässä sukellusveneestä) olivat puhtaasti sattumaa, sillä I-19:n miehistö ei tiennyt niiden olevan noissa paikoissa eikä onnistuneensa vahingoittamaan niitä. Siksi sukellusveneen lokikirjaan tehtiin merkintä vain ampiaiseen osumisesta.
| Tyyppi I-15 sukellusveneitä | |||
|---|---|---|---|