Mitsubishi Heavy Industries

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14.5.2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Mitsubishi Heavy Industries Ltd
三菱重工業株式会社
Yrityksen pääkonttori sijaitsee Marunouchissa , Chiyodassa , Tokiossa .
Tyyppi	osakeyhtiö ( kabushiki-gaisha )
Vaihtolistaus _	TYO : 7011
Pohja	1964
Perustajat	Iwasaki Yataro
Sijainti	Japani :Minato,Tokio
Avainluvut	Shunichi Miyanaga ( puheenjohtaja ) Seiji Izumisawa ( toimitusjohtaja , CSO ja toimitusjohtaja)
Ala	raskas teollisuus
Tuotteet	Merialukset, tehokkaat moottorit, rakenteet, lentokoneet, rakettitekniikka jne.
liikevaihto	▲ 33,903 miljardia dollaria ( 2010 )
Nettotulo	▲ 352 miljoonaa dollaria ( 2010 )
Työntekijöiden määrä	68 816 ihmistä ( 2011 ) [1]
Emoyhtiö	Mitsubishi
Osakkuusyhtiöt	Mitsubishi Heavy Industries (Saksa) [d] , Mitsubishi Shipbuilding [d] ja Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki Shipyard & Machinery [d]
Verkkosivusto	mhi.co.jp
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mitsubishi Heavy Industries Ltd. _ _ _  _ _ _ _ Pääkonttori on Tokiossa . Yritys on sijalla 273 vuoden 2011 Fortune Global 500 -listalla [2] . Ilmestyi vuonna 1934 Mitsubishin lento- ja laivanrakennushaarojen yhdistämisen seurauksena.

Historia

Japanilaisten virkamiesten ryhmä vuonna 1868 toi 15-vuotiaan keisari Mutsuhiton valtaan . Vallankaappauksen jälkeen feodaalitilat lakkautettiin ja maa suuntasi teollistumiseen. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd:n perusti Iwasaki Yataro . Teini-ikäisenä hän sai työpaikan laivaa omistavassa kauppayhtiössä, joka kuului toiseen samuraiklaaniin - Tosaan. Iwasaki Yataro osoittautui hyväksi manageriksi. Tuolloin valtio rakensi suuria ja pääomavaltaisia ​​yrityksiä, jotka sitten vuokrattiin tai myytiin lupaavimmille kaupallisille ja teollisille yrityksille lähes tyhjästä.

Valtion protektionistinen politiikka auttoi kauppa- ja rahoitusperheyrityksiä muuttumaan suuriksi teollisuuskonserneiksi - zaibatsuksi .

Iwasaki loi Mitsubishin, josta tuli pian yksi suurimmista yrityksistä, jonka etuihin kuului hyvin monia toimialoja - öljynjalostuksesta kevyeen teollisuuteen.

Iwasaki käytti Tosa-heraldiikkaa Mitsubishi-tunnuksessa. Iwasakin perheen harjassa oli kolme timanttia päällekkäin, ja Tosan harjassa tammenlehtiä. Tunnusta luodessaan Iwasaki otti sommittelun perustaksi tammenlehden. Joten siellä oli kolme timanttia apilan muodossa. Perustajan suunnitteleman tunnuksen oli tarkoitus symboloida yrityksen kolmea periaatetta: vastuuta yhteiskuntaa kohtaan, rehellisyys ja avoimuus kansainväliselle yhteistyölle. Siten perustajien perheen vaakunoiden yhdistämisestä syntyi tavaramerkki Mitsubishi (kirjaimellisesti "kolme timanttia").

Vuoteen 1893 mennessä yritykseen kuului laivojen rakentamiseen, öljyntuotantoon, metallurgiaan ja polttomoottoreiden tuotantoon osallistuvia divisioonia. Pennsylvanian yliopistosta valmistunut Yataron poika Hisaya päätti tutkia uusia markkinoita ja avasi pankkiosaston, kiinteistö- ja vakuutusosastot sekä panimon. Hisaya myös uudisti yrityksen johtamista yhdistämällä kaikki divisioonat yhdeksi holdingyhtiöksi Mitsubishi Ltd. Japani aloitti sodat vuonna 1894 naapurimaidensa - Korean ja Kiinan - sekä vuonna 1904 Venäjän kanssa. Näiden sotien tarkoituksena oli valloittaa uusia alueita ja kolonisoida niitä.

Armeijan ja laivaston rakentaminen oli Japanin hallinnon päätehtävä, ja samurait, mukaan lukien Mitsubishi, osallistuivat aktiivisesti tähän rakentamiseen.

Japani osallistui ensimmäiseen maailmansotaan Ententen puolella. Hyödyntäen sitä tosiasiaa, että Euroopan maat ja Yhdysvallat olivat kiireisiä sodan kanssa Euroopassa, Japani "vilkkauksessa" laajensi siirtomaa-omaisuuttaan Kiinassa ja Koreassa ja jatkoi sotilaallisen potentiaalinsa rakentamista. Mitsubishi-konserni toimi melko ajan hengessä - yritys otti ilmailun ja autoteollisuuden. 1900-luvun alussa Japanin autoteollisuutta ei pidetty kovin houkuttelevana investointialana: paikalliset yritykset yrittivät koota autoja käsin, mutta ne osoittautuivat liian kalliiksi eivätkä löytäneet ostajia. 1900-luvun alussa Mitsubishi muuttui valtavaksi yritykseksi, joka kuului samaan perheeseen toisen maailmansodan loppuun asti.

Yritys tuki useiden vuosien ajan ehdoitta Japanin hallituksen politiikkaa, ja siitä tuli yksi maan vaikutusvaltaisimmista yrityksistä. 1930-luvulla Mitsubishistä tuli toiseksi suurin zaibatsu Mitsuin jälkeen . Kolmanneksi ja neljänneksi sijoittuivat Yasuda ja Sumitomo .

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd:stä tuli Japanin armeijan pääurakoitsija. Mitsubishi valmisti sotalaivoja ja lentokoneita, mukaan lukien kuuluisa Zero , Japanin tärkein iskulentokone toisen maailmansodan aikana.

Japanin aggression alkamisen jälkeen Kaakkois-Aasiassa zaibatsu pääsi hallitsemattomasti miehitettyjen maiden resursseihin. Toisen maailmansodan aikana Mitsubishi-holdingiin kuului noin 200 yritystä.

Sodan tappion jälkeen Yhdysvaltain joukot miehittivät Japanin. Voittajat alkoivat väkisin murskata zaibatsua, joka muodosti Japanin sotilas-teollisen voiman perustan. Suuret konsernit hajotettiin kymmeniksi pieniksi yrityksiksi, emoyhtiöt purettiin ja niiden osakkeet ja muut arvopaperit myytiin yritysten työntekijöille.

Japanin antautumisen jälkeen osakeomistus jakautui kymmeniin pieniin yrityksiin.

Täysin nuhjuinen Mitsubishi oppi elämään uusissa olosuhteissa. Joten Mitsubishi Motors alkoi 1940-luvun lopulla tuottaa skoottereita ja kevyitä kolmipyöräisiä autoja ja sitten linja-autoja, kuorma-autoja ja lava-autoja. 1950-luvulla yritys aloitti kevyiden ja keskikokoisten kuorma-autojen viennin Eurooppaan. Siten 80 vuotta perustamisensa jälkeen yhtiöstä tuli todella avoin kansainväliselle yhteistyölle.

Nykyään tila pyrkii jälleen yhdistymään. Entisen imperiumin palaset muodostivat eräänlaisen Mitsubishi-yhtymän . Konsernilla ei ole emoyhtiötä (sen perustaminen on edelleen lailla kielletty), mutta tämä ei estä konserniin kuuluvien yritysten toimitusjohtajia sopimasta kaupallisen toiminnan pääsuunnista. Epävirallinen presidenttineuvosto sai nimekseen Mitsubishi Kinyokai - "Friday Club". Tämän klubin jäsenet ovat johtajia 28 Mitsubishi-konsernin yrityksestä, jotka tapaavat epävirallisesti lounaalla kunkin kuukauden toisena perjantaina.

"Friday Clubilla" ei ole laillista voimaa, virallisesti se käsittelee vain hyväntekeväisyysasioita ja ryhmän "yleisen filosofian" määrittelyä. Itse asiassa klubi tasoittaa ajoittain teräviä kulmia - sen on tehtävä tämä, kun yritysten edut risteävät markkinoilla. Tätä puolta seuran toiminnasta ei kuitenkaan erityisesti mainosta.

Ryhmän yrityksillä on jonkin verran "yhteyttä", sillä niillä on yhteiset osakkeenomistajat: toisen maailmansodan jälkeen "ison" Mitsubishin osakkeet jaettiin työntekijöiden kesken ja siitä lähtien, lähes puoli vuosisataa, niitä on siirretty isältä pojalle jättämättä perheitä.

Kronologia

• 1835 - Mitsubishi-konsernin tuleva perustaja Yataro Iwasaki syntyi köyhään samuraiperheeseen;
• 1870 - Yataro vuokrasi työnantajaltaan kolme höyrylaivaa perustaakseen oman yrityksensä, Tsukumo;
• 1874 - Yataro tarjosi aluksensa lähettääkseen sotilaallisen retkikunnan Taiwaniin, jota varten hallitus antoi hänelle useita aluksia alennettuun hintaan. Tämän seurauksena muutaman kuukauden kuluttua Iwasakin laivastossa oli jo 30 alusta;
• 1875 - Yataro nimesi yrityksen uudelleen Mitsubishi Commercial Companyksi (japaniksi Mitsubishi tarkoittaa "kolme timanttia" - niitä symboloivat timantit Iwasakin perheen klaanin harjalla);
• 1880 - hyväksyttiin laki, joka aloitti "esimerkkiyritysten" myynnin ja leasingin yksityisille yrityksille (Mitsui, Mitsubishi, Kawasaki ja muut);
• 1884 - Nagasakin suurin telakka siirtyi Mitsubishille (samana vuonna Japanin ensimmäinen teräshöyrylaiva jätti sen), Ikunon hopeakaivokset ja hiilikaivokset Hokkaidon saarella;
• 1885 - Yataro Iwasakin kuolema, yrityksen johto siirtyi hänen veljelleen Yanosukelle ;
• 1890 - Yanosuke osti osavaltiolta 35 hehtaaria hylättyä maata keisarillisen palatsin lähellä miljoonalla dollarilla, nykyään tästä joutomaasta on tullut Tokion arvostetuin bisnesalue - Marunouchi , ja Yanosuken ostaman maan hinta on nyt miljardeja dollaria;
• 1893 - yrityksen toimitusjohtajan virka siirtyi Yataron pojalle - Hisai;
• 1916 - tilaa johti Koyata Iwasaki (Yanosuke Iwasakin poika);
• 1917 - Mitsubishi julkaisi ensimmäisen kokoonpanolinja-auton - "Model A" (joka oli hyvin samanlainen kuin Ford-auto), mutta neljä vuotta myöhemmin lopetti "henkilöautojen" tuotannon alhaisen kysynnän vuoksi;
• 1921 - Mitsubishi tuotti ensimmäisen Tyyppi 10 -hävittäjän. Ja muutamaa vuotta myöhemmin Mitsubishin valmistamat eri luokkien lentokoneet muodostivat Japanin sotilasilmailun perustan;
• 1923 - Mitsubishi alkoi valmistaa raskaita kuorma-autoja, jotka olivat heti kysynnän Japanin armeijassa;
• 1934 - Lentokone- ja laivanrakennushaarojen yhdistämisen seurauksena Mitsubishi Heavy Industry -ryhmä ilmestyi;
• 1945 - Mitsubishi-yhtiön johtaja Koyata Iwasaki antoi rauhaa rakastavia lausuntoja. ”Monet amerikkalaiset ja britit ovat liikekumppaneitamme. Meillä oli yhteisiä projekteja. Jos rauha tulee, meistä tulee hyviä ystäviä”, hän sanoi;
• 1945 - Iwasaki myi noin puolet osakkeista yksityisille sijoittajille samana vuonna, Iwasaki-perhe menetti lopullisesti täydellisen hallinnan Mitsubishissä;
• 1946 - holding jaettiin 44 itsenäiseksi yhtiöksi. Näistä suurimmat ovat Tokyo-Mitsubishi Bank , Mitsubishi Motors , Mitsubishi Electric ja kauppahuone Mitsubishi Corporation (jotka kaikki ovat tänään Fortune 500 -listalla). Muita entisen Mitsubishi-imperiumin jäänteitä ovat Nikonin kamerat , Kirin Breweries ja Asahi Glass ;
• 1947 - Japanin miehitysviranomaisten painostuksesta hyväksyttiin laki monopolien kieltämisestä ja reilun kaupan varmistamisesta sekä laki liiallisen taloudellisen vallan keskittämisen kieltämisestä. Nämä lait estivät hajanaisten omistusosuuksien emoyhtiöiden uudelleen perustamisen ja kielsivät yrityksiä omistamasta yli 25 % muiden yhtiöiden osakkeista. Joten amerikkalaiset toivoivat voivansa estää suurten huolien elpymisen.
• 1952 - Amerikan miehitys päättyy, entisten monopolien hallinta Japanissa löystyy hieman;
• 1964 - Kolme yritystä yhdistyi Mitsubishi Heavy Industryksi.

Tuotteet

• Kattilat fossiilisten polttoaineiden voimalaitoksiin
• Höyryturbiinit
• Tuuliturbiinit
• Dieselmoottorit
• polttokennoja
• Öljytankkerit
• Nestekaasusäiliöautot
• Risteilyalukset
• Raketit ja avaruusalukset
• torpedot
• Veden suolanpoistolaitteet
• Ilmastointilaitteet
• Sotalaivoja
  • Hatakaze-luokan hävittäjät
  • "Harusio" -tyyppiset sukellusveneet
  • Atago-luokan hävittäjät
  • Takanami-luokan hävittäjät
  • Tachikaze-luokan hävittäjät
  • Soryu-luokan sukellusveneitä
  • Oyashio-luokan sukellusveneet
  • Kongo-luokan hävittäjät

Aktiviteetit

• Ilmailujärjestelmät
• Laivanrakennus
• Metallirakenteet
• Energiajärjestelmät ja auton akut
• Turboahtimet
• Autot
• Haarukkatrukit
• tankit
• tuuliturbiinit
• Ilmastointilaitteet
• Paperi- ja painokoneet.
• Työstökoneet
• Metro kevytraitiovaunu ROTEM - MTR

Ydinvoimajärjestelmät

Mitsubishi Heavy Industriesin ydinvoimadivisioonalla on tehtaita Kobessa , Yokohamassa , Kanagawassa , Takasagossa ja Hyōgossa , ja sillä on myös ydinpolttoaineen valmistuslaitos.

Mitsubishi Heavy Industries on myös rakentanut "Mitsubishi APWR":n, joka heinäkuusta 2007 lähtien on valittu käytettäväksi kahdessa paikassa Japanissa ja Yhdysvalloissa. Mitsubishi APWR on edistynyt vesireaktori, Mitsubishin rakentama kolmas sukupolvi ydinreaktoreista.

Mitsubishi Heavy Industries on myös allekirjoittanut aiesopimuksen Arevan kanssa yhteisyrityksen perustamisesta heidän seuraavaa reaktoriprojektiaan varten.

Japanin hallitus on myös valinnut Mitsubishi Heavy Industriesin johtavaksi yritykseksi uuden sukupolven FBR-reaktorien kehittämisessä.

Avaruusjärjestelmät

Japanin johtavana avaruusalan yrityksenä Mitsubishi Heavy Industries, Ltd (MHI) on kehittänyt ja valmistanut monenlaisia ​​avaruustuotteita ja on siten edistänyt Japanin kehittymistä teknologialähtöisenä maana edistyneiden teknologioidensa avulla.

Lentokoneteollisuus

Yritys aloitti ilmailuteollisuudessa vuonna 1918, kun yrityksen insinööri Kumezo Ito lähetettiin Ranskaan tutkimaan ilmailun roolia ensimmäisessä maailmansodassa. Vuonna 1920 rekisteröitiin yrityksen ensimmäinen ilmailuosasto: "Mitsubishi ninenki seizo kabushigaisha" ("Mitsubishi - polttomoottorit") tehtaalla Kobessa . Vuonna 1922 lentokoneiden tuotanto siirrettiin Nagoyasta etelään . Täällä yritys alkoi kehittyä nopeasti ja vuonna 1928 se itsenäistyi ja sai uuden nimen - "Mitsubishi kokuki kabushigaisha" ("Mitsubishi Aviation Company"). Itsenäisyyskausi ei kuitenkaan kestänyt kauan, ja jo vuonna 1934 kaikki Mitsubishin tuotanto sulautui yhdeksi yritykseksi: Mitsubishi jukogyo kabushigaisha (Mitsubishi - raskas teollisuus). Tällä nimellä yritys löysi toisen maailmansodan alun.

Sodan aikana Mitsubishin tärkeimmät tehtaat ryhmiteltiin Nagoyan ympärille. Kokoontumislinjat olivat Natsunon , Takaokan , Suzukan , Kagamigaharan , Inamin , Obun , Tsun , Okayaman , Yawatan , Yokkaichin , Narion , Mitsushiman ja Kumamoton kaupungeissa ; moottorien tuotantolaitokset Kiotossa , Shizuokassa , Naganossa , Hiroshimassa , Ogakissa , Fukuissa , Koromossa ja Niigatassa .

Kaikki tehtaat yhdistettiin kuuteen lentokonevalmistajaan ja 11 moottoriteollisuuteen, jotka tuottivat vastaavasti:

• Ilma-alus:

Tehdas nro 1 - Ki 21, Ki 83, A7M, J8M ja prototyypit Tehdas nro 3 - G4M, J2M, A6M Tehdas nro 5 - avain 67, avain 83 Tehdas nro 7 - G4M, N1K2-J Tehdas nro 9 – avain 67 Tehdas nro 11 – avain 46

• Moottorin rakennus:

Tehdas nro 2 – valmistettu 104, 43, ei 230 Tehdas nro 4 - 102, 43 Tehdas #6 - 112, Kinsei Tehdas nro 8 - MK4 Kasvi nro 10 - solmua Kasvi nro 12 - solmua Kasvi nro 14 - solmua Tehdas nro 16 - 104, 214-Ru Tehdas nro 18 - 43 Tehdas nro 20 - 102 Kasvi nro 22 - solmua

Yrityksen johtavia suunnittelijoita tuolloin olivat Jiro Horikoshi , Kiro Hone, Tommo Kubo, Nobuhiko Hisabake, Ozawa, Nakata, Kiro Takahashi, Yoshitoshi Sone, Yoji Hattori.

Tärkeimmät kehityssuunnat sotaa edeltävällä ja sotakaudella olivat:

Taistelijat:

• Mitsubishi A5M
• Mitsubishi A6M Zero
• Mitsubishi J2M Raiden

Pommittajat:

• Mitsubishi G3M
• Mitsubishi G4M
• Mitsubishi Ki-21
• Mitsubishi Ki-67 Hiryu

tiedustelulentokone:

• Mitsubishi Ki-15
• Mitsubishi Ki-46

Sodan päätyttyä vuonna 1946 Mitsubishi Honsha -holdingyhtiö organisoitiin uudelleen liittoutuneiden painostuksesta . Yhden yrityksen sijaan ilmestyi 44 itsenäistä yritystä. Yhdistettiin keiretsu Sanwaan vuonna 2005 .

Aseet ja sotilasvarusteet

Tärkeimpien sotilastuotteiden, kuten laivojen, sukellusveneiden ja lentokoneiden, kehittämisen ja tuotannon lisäksi yritys kehittää ja valmistaa muuntyyppisiä sotilasvarusteita.

Näin ollen Mitsubishi Heavy Industries kehitti ja valmistaa SSM-1 ( Type-88 ) -rannikkoalustentorjuntaohjusjärjestelmän - se otettiin käyttöön vuonna 1988, ja vuodesta 1994 lähtien se on kehittänyt uutta kompleksia.

Yritys harjoittaa säiliöiden tuotantoa. Yritys suunnitteli ja valmisti Type 74 -säiliötä vuosina 1975-1988, Type 90 -säiliötä (tuotettu 1992-2012) ja valmistaa tällä hetkellä Type 10 -säiliötä , joka otettiin käyttöön vuonna 2012 .

Vuodesta 1988 vuoteen 2010 MHI rakensi 225 H-60-sarjan helikopteria Japanin ilmavoimille amerikkalaisen Sikorsky-yhtiön lisenssillä. Tämä numero sisältää armeijan UH-60JA sekä sukellusveneiden torjuntahelikopterit SH-60J / K. Vuonna 2010 yritys voitti tarjouskilpailun vielä 40 helikopterin tuotannosta [3] .

Yritys valmisti vuosina 1973-1990 panssaroitua miehistönkuljetusvaunua Type 73 , joka on edelleen käytössä .

Vuodesta 1975 tähän päivään asti yritys on valmistanut panssaroitua itseliikkuvaa Type 75 -haupitsia .

Vuodesta 1987 lähtien yritys on valmistanut Type 87 SPAAG itseliikkuvaa ilmatorjuntatykkiä .

Yrityksen valmistama Tank Type 10 vuodesta 2012 lähtien	Ohjusjärjestelmä SSM-1 Type-88	Itseliikkuva haupitsi tyyppi 75	Japanin armeijan helikopteri UH-60JA

Laivanrakennus

Tällä hetkellä neljä konserniin kuuluvaa yritystä harjoittaa laivanrakennusta ja laivankorjausta:

• Nagasaki Shipyard & Machinery Works (Nagasaki) sisältää 4 tehdasta: päätehdas Koyagissa, tehdas Sawaimachissa (Nobeokassa) ja tehdas Isaheyassa. Telakka rakentaa säiliöaluksia, kaasualuksia (LNG ja LPG) sekä risteilyaluksia [4] .
• Kobe Shipyard & Machinery Works (Kobe), sisältää 2 tehdasta: päätehtaan ja Futamin tehtaan. Erikoistunut sukellusveneiden ja syvänmeren ajoneuvojen rakentamiseen [5] .
• Shimonoseki Shipyard & Machinery Works (Shimoneki City, Yamaguchin prefektuuri). Laivanrakennus tehdään Enouran tehtaalla. Erikoistuminen: lautat, ro-ro-veneet, erikoisalukset, kuten kaapelinlasku- ja tutkimusalukset, alumiiniset pikaveneet. Toinen tehdas, Yamatochi, valmistaa laitteita, mukaan lukien laivojen laitteet [6] .
• Yokohama Dockyard & Machinery Works (Yokohama City) on erikoistunut laivojen korjaukseen. Honmokun tehtaalla on kolme kuivatelakkaa, yksi kelluva telakka, 7 kiinnitysseinää ja 10 nosturia [7] .

Vuonna 1965 MHI:n telakalla Hiroshimassa rakennetut erikoiskaasualukset Kegums ja Kraslava otettiin käyttöön Neuvostoliiton laivastossa. Kukin laiva kuljetti noin 1000 tonnia nesteytettyä kaasua (propaania ja butaania) neljässä pallomaisessa säiliössä [8] [9] .

Mitsubishi Heavy Industriesin telakalla tilattiin 8 L-tyypin tankkeria (Lysichansk) Neuvostoliiton laivastolle: Lugansk, Lebedin, Likhoslavl, Lubny, Lyubertsy, Lyublino, Lenino, "Lukhovitsy", kantavuus 34 985 tonnia [ 10] [11] . Lukhovitsy-sarjan viimeinen alus otettiin käyttöön lokakuussa 1965.

Vuonna 2012 [12] yhtiö rakensi kaikilla tehtailla 19 alusta, joiden kantavuus oli 1 646 509 tonnia (joista 15 ulkomaisille asiakkaille), laskettiin 17 alusta, joiden kantavuus oli 821 510 tonnia (10 niistä ulkomaisille asiakkaille).

1.1.2018 tytäryhtiöt Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. perustettiin osana MHI:n laivanrakennusliiketoiminnan uudelleenjärjestelyä. [13] ja Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd. [neljätoista]

• Nitta Maru, jonka on rakentanut Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Nagasakissa vuonna 1940

• Konttilaiva Ever Reward (IMO 9055462), rakennettu Koben telakalla vuonna 1994

• Hävittäjä "Hatakaze" (DDG 171), rakennettu Nagasakin telakalla vuonna 1986

• Liner Diamond Princess, rakennettu vuonna 2004

Katso myös

• Mitsubishi Regional Jet

Muistiinpanot

1. ↑ Yritys osoitteessa money.cnn.com . Käyttöpäivä: 5. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Fortune Global 500 . Haettu 5. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Artur Nurgaleev  - Mitsubishi voitti tarjouskilpailun UH-60J-helikopterien tuotannosta. Arkistokopio päivätty 23.9.2015 Wayback Machinessa // AviaPort. Ru, 09.12.2010
4. ↑ Nagasaki Shipyard & Machinery  Works . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2012.
5. ↑ Kobe Shipyard & Machinery  Works . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2013.
6. ↑ Shimonoseki Shipyard & Machinery  Works . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2013.
7. ↑ Yokohama Dockyard & Machinery  Works . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2012.
8. ↑ Alukset nestemäisten kaasujen kuljetukseen / S. I. Logachev, M. M. Nikolaev. - L . : Laivanrakennus, 1966. - S. 102-103. — 259 s.
9. ↑ Neuvostomaan liikenne: 70 vuoden tulokset ja kehitysnäkymät / [I. V. Belov, V. A. Persianov, B. A. Volkov ja muut]; Ed. I. V. Belova. - M . : Liikenne, 1987. - S. 147. - 310 s.
10. ↑ Khasin, A. Vihainen meri. - Odessa: Mayak, 1984. - S. 105. - 176 s.
11. ↑ A. V. Voronkov, Yu. V. Klementiev. Neuvostoliiton kauppalaiva. - M . : Liikenne, 1972. - 105 s.
12. ↑ MHI julkistaa laivanrakennustulokset vuonna  2012 . Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (21. joulukuuta 2012). Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
13. ↑ Japanilainen laivanrakennus elpyy . sudostroenie.info (23. tammikuuta 2018). Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2019. (määrätön)
14. ↑ MHI perustaa kaksi uutta kokonaan omistamaa yhtiötä laivanrakennusliiketoimintansa uudelleenjärjestelyn  alla . Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (1. joulukuuta 2017). Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2019.

Linkit

• Yrityksen verkkosivusto (japaniksi)
• Yrityksen verkkosivusto arkistoitu 26. marraskuuta 2016 Wayback Machinessa (englanniksi)

Tokion pörssin TOPIX- indeksin laskentapohja
Perus 30	Astellas Daiichi Sankyo Daikin Industries FANUC Hitachi Honda Hoya Itochu Kao KDDI Keyence Mitsubishi Mitsubishi UFJ Mitsui & Co. Mizuho Financial Murata Nidec nintendo NT&T Rekrytoida Seitsemän ja minä Shin Etsu Chemical SMC Soft Bank Group Sony Sumitomo Mitsui Financial Takeda Tokio Marine Tokyo Electron Toyota
Lisää 70	aeon Ajinomoto ANA Asahi Asahi Kasei Bandai Namco Bridgestone Canon Keski-Japanin rautatie Chugai Daiichin elämä Daiwan talo Daiwa Securities Denso Itä-Japanin rautatie Eisai Eneos Nopea vähittäismyynti fujifilm Fujitsu Japanin pörssi Japanin posti Japan Tobacco Kirin Komatsu Kubota Kyocera lasertec M3 Makita Marubeni Mitsubishi Chemical Mitsubishi Electric Mitsubishi Estate Mitsubishi Heavy Industries Mitsui Fudosan MS&AD Nippon terästä Nissan Motors Nitori Nomura Olympus Omron Ono Pharmaceutical Itämainen maa Orix Otsuka Panasonic Resona secom Sekisuin talo Shimano Shionogi Shiseido Pehmeä pankki sompo Subaru Sumitomo Sumitomo Electric Industries Sumitomon metallikaivos Sumitomo Mitsui Trust Sumitomo T&K Suzuki Sysmex Terumo Toray Toshiba Unicharm Länsi-Japanin rautatie Z Holdings

Tokion pörssi Nikkei 225 -indeksin laskentapohja

Advantest aeon Ajinomoto Alppien alppi sähkö amada ANA Aozora pankki Asahi AGC Asahi Kasei Astellas Bandai Namco Bridgestone Canon Casio Keski-Japanin rautatie Chiba Pankki Chubu sähkövoima Chugai Kansalainen Comsys Concordia Luottokausi kyberagentti Dai Nippon -tulostus Daiichin elämä Daiichi Sankyo Daikin Industries Daiwan talo Daiwa Securities Dena Denka Denso Dentsu DIC Dowa Itä-Japanin rautatie Ebara Eisai Eneos Fanuc Nopea vähittäismyynti Fuji Electric fujifilm Fujikura Fujitsu Fukuoka Financial Furukawa sähkö GS Yuasa Haseko Hino Motors Hitachi Hitachin rakennuskoneet Hitachi Zosen Honda Idemitsu Kosan IHI Inpex Isetan Mitsukoshi Isuzu Itochu Japanin pörssi Japanin posti Japanin terästehdas Japan Tobacco JFE J Etukauppa JGC JTEKT Kajima Kansai Electric Power Kao Kawasaki Heavy Industries KDDI Keio Keisein sähkörautatie Keyence Kikkoman Kirin K rivi Kobe terästä Komatsu Konami Konica Minolta Kubota Kuroray Kyocera Kyowa Kirin M3 Marubeni Maruha Nichiro Marui Matsuin arvopaperit Mazda Meiji MinebeaMitsumi Mitsubishi Mitsubishi Chemical Mitsubishi Electric Mitsubishi Estate Mitsubishi Heavy Industries Mitsubishi Logistics Mitsubishin materiaalit Mitsubishi Motors Mitsubishi UFJ Mitsui & Co. Mitsui Chemicals Mitsui Engineering & Shipbuilding Mitsui Fudosan Mitsuin kaivos ja sulatus MitsuiOSK Mizuho Financial MS&AD Murata NEC Nexon NGK eristeet NH Foods Nichirei Nikon nintendo Nippon Electric Glass Nippon Express Nippon kevyt metalli Nippon paperi Nippon-levylasi Nippon terästä Nippon Suisan NT&T Nippon Yusen Nissan Chemical Nissan Motors Nisshin Seifun Nitto Denko Nomura NSK NTN NTT Data Obayashi Odakyun sähkörautatie Oji Okei Okuma Olympus Omron Orix Osakan kaasu Otsuka Tyynenmeren metallit Panasonic Pioneeri Racuten Rekrytoida Resona Ricoh Sapporo Näyttö secom Seiko Epson Sekisuin talo Seitsemän ja minä Terävä Shimizu Shin Etsu Chemical Shionogi Shiseido Shizuoka pankki Showa Denko Pehmeä pankki Soft Bank Group Sojitz sompo Sony Subaru SUMCO Sumitomo Sumitomo Chemical Sumitomo Electric Industries Sumitomo Heavy Industries Sumitomon metallikaivos Sumitomo Mitsui Financial Sumitomo Mitsui Trust Sumitomo Osaka Sementti Sumitomo Pharma Sumitomo T&K Suzuki T&D Taiheiyo sementti Taisei Taiyo Yuden Takara Takashimaya Takeda TDK Teijin Terumo Tobun rautatie Toho Toho Sinkki Tokai Carbon Tokio Marine Tokuyama Tokion sähkövoima Tokyo Electron Tokion kaasu Tokion Tatemono Tokio Tokyu Fudosan Toppan Toray Tosoh toto Toyobo Toyota Tsusho Trend Micro Unitika ube Länsi-Japanin rautatie Yamaha yamaha moottori Yamato Yaskawa Electric Yokogawa sähkö Yokohaman kumi Z Holdings

Mitsubishi konserni
Autot	Mitsubishi Motors Mitsubishi Fuso kuorma-auto ja linja-auto Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
Polttoaine	Nippon Oil Group Nippon öljy Mitsubishi ydinpolttoaine
Rautaa sisältämättömät metallit	Mitsubishin materiaalit Mitsubishi alumiini Mitsubishi Cable Industries
Auton varusteet	Mitsubishi Kakoki Mitsubishi Heavy Industries Caterpillar Japan Toyo Engineering Works
Kemianteollisuus	Mitsubishi Chemical Holdings Mitsubishi Chemical Mitsubishi Gas Chemical Mitsubishin muovit Dai Nippon Toryo
Käydä kauppaa	Mitsubishi Shoji Astomos Energy Ryoshoku
Rahoittaa	Mitsubishi UFJ Financial Group Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ Mitsubishi UFJ Securities Mitsubishi UFJ Trust and Banking Corporation
Vakuutus	Tokio Marine Holdings Tokio Marine Nichido Meiji Yasuda elämä
Informaatio ja viestintä	Mitsubishin tutkimuslaitos Mitsubishi Space Software IT Frontier
Muut	Kirin Holdings Mitsubishin paperitehtaat Mitsubishi Rayon PS Mitsubishi Construction Asahi lasi Mitsubishi Steel Mfg Mitsubishi Electric Nikon Mitsubishi Precision Mitsubishi Estate Mitsubishi Logistics Nippon Yusen

Japanilaiset moottoripyörävalmistajat _
Nykyinen	Honda Kawasaki Suzuki Yamaha
Suljettu	Abe (1928-31) Abe Star (1930-59) ÄSSÄ Aero Aikoku Aichi AIoi (1950-luku) Aisan (n. 1950) Aiwa moottori Akebono (1953) Akitsu (1950-luku) Kaikki kansat (1950-luku) Amano (1950-luku) Asahi B.F moottori BIM sininen lintu BM Bridgestone Veli Cabton Keskusta Chiyoda Daihatsu Fuji Fujitsubo Jättiläinen Hirano Hodaka Hosk Hyogo Iwasaki Kurogane kyoho Liila Marusho Mazda Meguro Mitsubishi Miyata Mizushima NS uusi aikakausi Nisshin Rikuo Shin Meiwa Showa Fujiya Tohatsu Yamaguchi