Mitsubishi G3M

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 31. joulukuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 25 muokkausta .

DB-96 Mitsubishi G3M
DB-96 lennonmuodostelmassa
Tyyppi	pitkän matkan ilmailu/VTA
Kehittäjä	KB Mitsubishi
Valmistaja	lentokonetehtaita Mitsubishi -Nagoya) Nakajima -Koizumi)
Pääsuunnittelija	Kiro Honjo
Ensimmäinen lento	1935
Toiminnan aloitus	1935
Toiminnan loppu	1945
Tila	poistettu palveluksesta
Operaattorit	Japanin keisarillisen laivaston ilmavoimat
Vuosia tuotantoa	1936-1943
Tuotetut yksiköt	1048
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Japanin keisarillisen laivaston pitkän kantaman torpedopommikone DB-96 ( jap. Kaigun kyu-roku-shiki rikujo kogekiki / Mitsubishi ji-san-emu ) [1]  - Japanin keisarillisen laivaston täysmetallinen rantapommikone toisen maailmansodan aikana. Kehitetty Mitsubishin tehtaan ilmailusuunnittelutoimistossa Kiro Honjon johdolla. Liittoutuneiden ilmavoimien symboli on Nel ( Nell ), Puna-armeijan ilmavoimien symboli SB-96 . Japanin keisarillinen laivasto hyväksyikesällä 1936. Se rakennettiin pieninä sarjoina vuosina 1936 - 1943.

Luontihistoria

1930 - luvun alusta Japanin keisarillisen laivaston ilmailu alkoi rakentaa iskuaan, ensisijaisesti torpedonkuljetuspotentiaaliaan. Raskaita rannikkotorpedopommittajia pidettiin keinona laajentaa laivaston ilmailun valtameren sädettä ja kompensoida vuoden 1922 Washingtonin sopimuksen rajoitusten yhteydessä syntynyttä epäsuotuisaa tilannetta . 2[ ilmailun kehittämisestä poistamaan voimakuilu vahvimpien valtojen laivastoihin. Vakiintuneen perinteen mukaan Imperiumin Japanin laivasto halusi olla aseistettu laivaston tarpeita vastaavilla varusteilla [3] . Merivoimien ilmailussa torpedopommittajat nimettiin termillä iskulentokone ( jap. kogekiki ) , joka maavoimien ilmailussa tarkoitti hyökkäyslentokoneita. Termi pommikone ( jap. Bakugekiki ) laivastossa käytti nimeämään sukelluspommittajia. [4] .

Pitkän kantaman torpedopommittajan prototyyppi oli Mitsubishi Design Bureaun vuonna 1934 kehittämä kokeellinen Ka-15. Näyte oli keskikokoinen suunnitelma, jossa oli sisäänvedettävä laskuteline [5] ja moottorinrakennuksen suunnittelutoimiston D-91 -voimalaitos (kolmirivinen nestejäähdytteinen, 12-syl. / 27 l, 500 hv) No. 11 laivaston ( sotilasyksikkö Hiro ). Kesästä 1935 kesään 1936 valmistui 20 koekonetta erilaisilla potkuriryhmillä. Ilmailun nopean kehityksen valossa 1930-luvulla. uudet koneet alkoivat vanhentua niiden tullessa käyttöön. Kiinan vihollisuuksien tulosten mukaan laivaston esikunta ei ollut tyytyväinen ajoneuvon lyhyeen kantamaan ja nopeuteen sekä heikkoon aseistukseen. Pian DB-96:n käyttöönoton jälkeen päätettiin aloittaa työ seuraavan sukupolven DB-1 :n parissa. Päätös massatuotannosta tehtiin kesällä 1936. Ensimmäiset 34 sarjassa olevaa DB-96:ta varustettiin Venera-3- moottoreilla ( Jap. Kinsei ) Design Bureau Mitsubishi (radiaalinen kaksirivinen ilmajäähdytteinen, 14-syl. / 36 l, 910 hv). Toinen modifikaatio sai Venera-4:n (1,1 tuhatta hv) ja suuremman tilavuuden tankit, kolmannella vahvistettiin aluksella olevia aseita. Kaikkiaan rakennettiin 1048 asuntoa. DB-96 kaikista muutoksista, joista osa muutettiin sotilas-tekniseksi yhteistyöksi ja siviililentokoneiksi ..

Muutokset

• Toinen MTAP Genzanin muunnos kenttälentokentällä

• Ensimmäinen muunnos Mihoron MTAP :sta ilmassa

• MTAP Mihoron tekninen henkilökunta toivottaa lentoonlähtöautot tervetulleeksi

• Japanin siviililento Aucklandin lentokentällä

• Ryhmälähtö DB-96 Kiinasta

Sarjasarja

Ensimmäinen

• 34 yksikköä Venera-3 , säädettävä huppuhelma ja kolmilapainen säädettävä potkuri

Toinen

• Varhainen Venera-4 :llä ja suurennetulla potkurilla
• Keskikokoinen ilman alempaa tornia, 7 hengen miehistö, ylempi lyhytpiippuinen AP-99 ja pari AP-97 rakkuloissa.
• Myöhässä Venera-5 :llä ja 5,2 tonnilla polttoainetta. Osittain Nakajima Aircraft Factoryn lisenssillä .

Kokenut

• TTZ No. 8 (Ka. 9), jossa D-91 , autopilotti, sisäänvedettävä laskuteline ja perä AP-97

TTZ nro 9 (Ka. 15)

• Early (4 yksikköä) D-91 , leveä ohjaamo ja torpedovapautuslaitteet ja kaksoisköli. Pari konetta , joissa on Venus ja nelilapaiset kiinteän nousun potkurit.
• Late (14 kpl) Venera-2 :lla , suurennetulla lasilla ja lyhennetyllä takaosalla. Yksi kone nelisiipisellä potkurilla.

VTA-koneet

Vuonna 1939 laivasto , jolta puuttui komento- ja ohjauslentokoneita, päätti varustaa osan DB-96:sta uudelleen VTS-96:ksi. Aseistus purettiin komentoajoneuvoihin, runkosäiliöt ja 10-paikkainen matkustamo asennettiin. Sodan aikana osa VTS-96:sta käytettiin laskeutumiseen. Kuljetuslentokoneita valmisti Yokosuka tuotenimellä L3Y.

Lentokone GA

Siviili-ilmailun arvostuksen vuoksi Japan Airlines päätti vuonna 1939 tehdä useita maailman ympäri lentoja. Japanese Airlinesilla ei ollut tarvittavan kantaman siviililentokoneita, mikä johti leasingtarjoukseen DB-96:sta, jolla oli suurin kantama Japanin ilmailussa. Siviiliversio oli nimeltään Mitsubishi - matkustaja-ja rahti ( jap. Mitsubishi sohatsu yusoki ) . Vuodesta 1939 lähtien Japan Airlinesilla on ollut käytössäänMitsubishi pitkän matkan rahtimatkustajalentokone, jolla on seuraavat merkinnät:

• Japani ( jap. Nippon ) (J-BACI) - muunnettu kone 96-2-1. Vuonna 1939 Mainichi teki kahdeksan päivää kestäneen maailmanympärilennon sanomalehden mainoskampanjana.
• tuuli ( jap. Soyokaze ) (J-BEOA). Myös Nasim (Veterok, Farsi) Keväällä 1939 reitillä Tokio → Taipei → Guangzhou → Bangkok → Kalkutta → Karachi → Basra → Teheran toimitti hovilähetystön Iraniin prinssi M. Pahlavin häitä varten . Kuukautta myöhemmin hän osallistui Iranin ilmavoimien paraatiin.
• Yamato Country ( jap. Yamato ) (J-BEOC) - vuonna 1940 välilaskuton lento Thaimaahan. Samana vuonna hän kuljetti varapuheenjohtajan Ryoichi Sasakawan Italiaan henkilökohtaiseen kuulemiseen B. Mussolinin kanssa.
• Dragon Wind ( jap. Ryufu ) (J-BEOE) - vuonna 1940 välilaskuton lento Thaimaahan.
• Tuuli mäntyissä ( jap. Matsukaze ) (J-BEOG) - kesästä 1941 lähtien säännölliset lennot Thaimaahan.

Ominaisuudet

Japanin keisarillinen laivasto DB-96
Ominaisuudet	TTZ nro 8	Ensimmäinen modifikaatio	varhainen toinen	myöhäinen toinen
Tekninen
Miehistö	5 henkilöä		7 henkilöä
Leveys	25 m
Pituus	15,9 m	16,5 m
Korkeus	4,6 m	3,7 m
Tyhjä paino (oikealla)	4,8 t (7 t)	4,8 t (7,7 t)	5 t (7,8 t)	5,3 t (8 t)
Virtapiste
Moottori	D-91	Venera-3	Venera-4	Venera-5
Teho (siirtymä)	650 l. Kanssa. (27 l)	910 l. Kanssa. (32L)	1,1 tuhatta litraa Kanssa. (32 l)	1,3 tuhatta litraa Kanssa. (32 l)
Lento
Suurin nopeus (korkeus)	270 km/h	350 km/h (2 km)	370 km/h (4,2 km)	410 km/h (6 km)
Katto	4,5 km	7,5 km	9 km	10 km
Kantama (lautta)	2,3 tuhatta km (4,4 tuhatta km)	2 800 tuhatta km (4,5 tuhatta km)	4,4 tuhatta km	6,2 tuhatta km
Aseistus
Ammunta	2 yksikköä AP-	3 yksikköä AP-	AP-99 4 kpl. AP-
Keskeytetty	-	500 kg (2 yksikköä OFAB-250 / enintään 12 yksikköä OFAB-60)
torpedo	-	T-91 (800 kg)

Taistelukäyttö

DB-96:ita on käytetty massiivisesti kesästä 1937 lähtien Kiinassa iskeen kohteisiin 2 tuhannen kilometrin etäisyydellä kotilentokentältä. DB-96:ita käytettiin koko Tyynenmeren sodan ajan, mutta ne olivat tunnetuimpia brittiläisen taistelulaivan Prince of Walesin uppoamisen jälkeen . Vuodesta 1943 lähtien ne siirrettiin pääasiassa toisen linjan osiin. Edellisen kerran DB-96:ita käytettiin vuonna 1944 puolustusoperaatiossa lähellä kaaria. Marianasaaret.

Muistiinpanot

1. ↑ Mitsubishin suunnittelema merivoimien näytteen Ninety-six / G3M rannikkoiskulentokone
2. ↑ M. Ferkl. Mitsubishi G4M Betty. — Revi-julkaisut, 2002, sivu 4
3. ↑ S. Žurko, A. Bulakh, S. Tsvetkov. Mitsubishi G4M torpedopommikone Betty. - Ilmailun historia, erikoisnumero 1
4. ↑ O. Tagaya. Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' Units of World War 2. - Osprey Combat Aircraft, numero 22, 2001, sivu 6
5. ↑ Ensimmäistä kertaa Japanin keisarillisen laivaston ilmailussa

Linkit

• Mitsubishi G3M Nell Rene J. Francillon  — Lentokoneprofiili 160. 1970 Kääntäjä V. Moiseev, toimittanut A. Plakhov
• Mitsubishi G3M Nell - dokumenttimateriaalia

Japanin keisarillisen laivaston taistelukoneet
lentoyhtiöön perustuva ilmailu Taistelija (A) 1MF (I-10) A1N (I-3) A2N (I-90) A3N A4N (I-95) A5M (I-96) A6M (I-0) A7He (He-112) A8V(2PA) Torpedo (B) 1MT (T-10) B1M (T-13) B2M (T-89) B3Y (T-92) B4Y (T-96) B5N / B5M (T-97) B6N (Tenzan) B7A (meteori) Älykkyys (C) 2MR (R-10) C2N (FSU) C3N (R-97) C5M (R-98) C6N (aamunkoitto) Valitse (D) D1A (LB-94) D3A (LB-99) D4Y (komeetta)
Rannikkolento Älykkyys (C) C2N (FSU) C5M (R-98) Torpedo (G) G2H (DB-95) G3M (DB-96) G4M (DB-1) Ilmapuolustus (J) J1N (Kuu) J2M (Thunder) N1K1-J (Salama) N1K2-J (Lightning-2) Harjoittelu ja taistelu (K) K3M (UBLA-90) K10W (UBLA-2) K11W (krysanteemi) Kuljetus (L) L1N (VTS-97) L2D (ВТС-0) L3Y (VTS-96) L4M (VTS-0) Erikois (M) MXY7 (kirsikka) Ki-167 (lohikäärme) Valitse (P) P1Y (Milky Way) PLO (Q) Q1W (itä) Q3W (krysanteemi)
kelluva ilmailu Tiedustelu (E) E1Y (KOR-14) E2N (KOR-15) E3A (KOR-90-1) E4N (KOR-90-2) E5K / (KOR-90-3) KOR-91) E7K (KOR-94-1) E8N (KOR-95) E9W / E10A(KOR-96) E11A ((KOR-98) E13A / E14Y(KOR-0) Amfibio (H) H1H (MBR-15) H2H (MBR-89) H3K (MBR-90-2) H4H (MBR-91) H5Y (MDR-99) H6K (MDR-97) H8K (MDR-2) H9A (MBR-2U) Harjoittelu ja taistelu (K) K1Y (KOR-13U) K2Y (KOR-3U) K4Y (KOR-90U) K5Y (KOR-93U) K7M / K8K (UBLA-0) K10W (KOR-2U) Erikois (M) M6A (sumu) Taistelija (N) A6M2-N (GI-2) N1K (myrsky)

Japanin keisarillisen laivaston kokenut lentokone
Laivailmailu Taistelija (A) A7M ("Reppu") Älykkyys (C) C4A ("TTZ No. 13")
Rannikkolento Torpedo (G) G1M ("TTZ No. 8") G5N ("Shinzan") G7M ("Taizan") G8N ("Renzan") G9K G10N ("Fugaku") Ilmapuolustus (J) J3K ("TTZ No. 17") J4M ("Senden") J5N ("Tenrai") Kawanishi J6K ("Jimpu") "Shinden" J8M ("Shusui") J9Y ("Kikka") Kuljetus (L) L7P ("TTZ No. 13") Erikois (M) MXY1 ("LL-1") MXY2 ("LL-2") MXY3 ("Target Glider") MXY4 ("Tavoite "1") MXY5 ("TTZ No. 16") MXY8 ("Akigusa") MXY9 ("Shuka") MXZ1 ("Wakagusa" PLO (Q) Q2M ("Tayo") Tiedustelu (R) R1Y ("Seiyun") R2Y ("Keyun") Yö AA (S) S1A ("Denko")
kelluva ilmailu Tiedustelu (E) E8A / E8K ("TTZ No. 8") E10K ("TTZ No. 9") F1A ("TTZ No. 10") E11K ("TTZ No. 11") E12A / E12N / E12K ("TTZ No. 12") E13K ("TTZ No. 13") E15K ("Siun") E16A ("Zuyun") Amfibio (H) H7Y ("TTZ No. 12") Harjoittelu ja taistelu (K) K6K ("TTZ No. 11")

Mitsubishi lentokone
Brändin nimet	1MF 1MF9 1MF10 1MT 2MB1 2MB2 2MR 2MR8 2MT 3MT5 3MT10 Ka-8 Ka-12 4MS1 MC-1 MC-20 MH2000 MU-2 MU-300 MRJ SpaceJet RP-1
Armeijan varhaiset nimitykset	Ko 1
Armeijan nimitykset	Ki-1 Ki-2 Ki-7 Ki-15 Ki-20 Ki-21 Ki-30 Ki-46 Ki-51 Ki-57 Ki-67 Ki-83 Ki-109 Ki-202
Laivaston nimitykset	lentoyhtiöön perustuvia hävittäjiä A5M A6M A7M torpedopommittajat B1M B2M B4M B5M Partiolaiset C1M C5M Kantoalustaan ​​perustuvat sukelluspommittajat D3M Tiedusteluvesilentokoneita F1M Pommittajat G1M G3M G4M G6M G7M Sieppaajat J2M J4M J8M Kuljetus L4M Koulutuksellinen K3M K6M K7M Partio Q2M
Allied koodinimijärjestelmä	Ann Babs Betty Claude Dinah Eva Koskaan Gwen hap Hamp Jack Jane Kate 61 Loise Louise Luke Mabel Nell Pete Mänty Sally Sam Sandy Sonia Steve Tina Topsy Zeke
Itsepuolustusvoimien nimitykset	F-1 F-2 F-15J FX SH-60/UH-60 T-2 X-2
Yhtiön jaot	Mitsubishi Aircraft Company (vuoteen 1950 asti) Mitsubishi Heavy Industries (vuoden 1964 jälkeen) Mitsubishi Aircraft Corporation ( Mitsubishi SpaceJet )

Yokosukan lentokoneet
torpedopommittajat	B3Y B4Y
sukelluspommittajat	D2Y D3Y D4Y D5Y
Vesilentokoneet - partiolaiset	Ro-go Ko-gata E1Y Tatsu-go 1-kerta E5Y E6Y E14Y
lentäviä veneitä	H5Y H7Y
Koulutuksellinen	Menen Ko-gataan K1Y K2Y K4Y K5Y
Kuljetus	L3Y
Lentokoneet erikoistarkoituksiin	MXY1 MXY2 MXY3 MXY4 MXY5 MXY6 MXY7 MXY8 MXY9 MXY10
Pommittajat	P1Y
Maalla toimivat partiolaiset	R2Y
Allied koodinimijärjestelmä	Baka kirsikka piste Frances glen Jean Judy Nell Tillie Paju