1MT | |
---|---|
1MT1N Japanin laivaston ilmailu | |
Tyyppi | kansipommikone - torpedopommikone _ |
Kehittäjä | Mitsubishi , Sopwith |
Valmistaja | Mitsubishi |
Pääsuunnittelija | Herbert Smith |
Ensimmäinen lento | 1922 |
Toiminnan aloitus | 1923 |
Toiminnan loppu | 1930-luku |
Tila | poistettu käytöstä |
Operaattorit | Japanin keisarillinen laivasto |
Tuotetut yksiköt | kaksikymmentä |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Mitsubishi 1MT ( japaniksi: 十年式艦上雷撃機, laivaston kantoalukseen perustuva torpedopommikone, tyyppi 10) on japanilainen kantoalukseen perustuva torpedopommikone, yksimoottorinen kolmilentokone . Ensimmäinen ja ainoa japanilainen kolmilentokone; Japanin ilmailun ensimmäinen kantoalukseen perustuva torpedopommikone.
Vuonna 1921 Japanin keisarillinen laivasto määräsi Mitsubishin kehittämään kantaja-aluksen hävittäjän, kantaja-pohjaisen tiedustelulentokoneen ja kantaja-pohjaisen torpedopommikoneen, jotka muodostaisivat ensimmäisen japanilaisen lentotukialuksen, Hoshon , aseistuksen. otetaan käyttöön vuonna 1922. Yritys kääntyi brittiläisen lentoyhtiön " Sopwith " entisen suunnittelijan insinöörin Herbert Smithin puoleen ehdottamalla kaikkien kolmen lentokoneen suunnittelua japanilaisten suunnittelijoiden avulla. Smith saapui paikalle seitsemän brittiläisen ilmailuasiantuntijan tiimin kanssa ja ryhtyi töihin. Suunnitteluryhmän ponnistelujen tuloksena syntyi kolme lentokonetta: 1MF1-5-hävittäjä , 2MR -tiedustelukone ja 1MT1N-pommikone.
Työtä torpedopommittajan parissa oli määrä nopeuttaa laivaston pyynnöstä. Ensimmäinen prototyyppi valmistui 9. elokuuta 1922 ja sitä testattiin Mitsubishin tehtaan lentokentällä Nagoyassa (lentäjänä William Jordon). Kone valmistui nopeasti ja täytti asetetut vaatimukset, joten toisen prototyypin kokoaminen alkoi pian (testit tapahtuivat Kasumigaurassa ). Lentokone otettiin virallisesti käyttöön nimellä "laivastonkuljettajapohjainen torpedopommikone, tyyppi 10", ja siitä tuli ensimmäinen kantaja-pohjainen torpedopommikone Japanin ilmailun historiassa.
Jos 1MF-hävittäjän ja 2MR-tiedustelukoneen tuotantoa jatkettiin ja ne olivat käytössä pitkään, 1MT-pommikone ei silti täyttänyt armeijan odotuksia huolimatta lentokonetta testaaneiden laivaston lentäjien suotuisasta palautteesta. 1MT oli liian iso kuljettaakseen lentotukialuksella, vaikka Smith käytti tarkoituksella kolmikaistaista asettelua, jotta tämä lentokone voisi kuljettaa torpedoa. Lisäksi hyvästä ohjattavuudesta huolimatta lentokone oli täysin puolustuskyvytön vihollisen hävittäjiä vastaan, koska sillä ei ollut puolustusaseita ja se tarvitsi hävittäjän suojan. 20 tällaisen koneen tuotannon jälkeen laivasto luopui "tyypin 10" käytöstä ja otti käyttöön kolmipaikkaisen kaksitasoisen B1M (tyyppi 13) vuonna 1924.
Yksi kahdestakymmenestä rakennetusta 1MT:stä muutettiin vesitasoksi Andon ilmailututkimuslaboratoriossa Aichin prefektuurissa , ja sitä käytettiin matkustaja- ja kokeellisena koulutuskoneena vuodesta 1926.
(1 × 336 kW)
Lennon ominaisuudetJapanin keisarillisen laivaston taistelukoneet | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
Mitsubishi lentokone | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Brändin nimet | |||||||||||||||||||||
Armeijan varhaiset nimitykset |
| ||||||||||||||||||||
Armeijan nimitykset | |||||||||||||||||||||
Laivaston nimitykset |
| ||||||||||||||||||||
Allied koodinimijärjestelmä | |||||||||||||||||||||
Itsepuolustusvoimien nimitykset | |||||||||||||||||||||
Yhtiön jaot |
|