Mitsubishi 1MT

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. joulukuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
1MT

1MT1N Japanin laivaston ilmailu
Tyyppi kansipommikone - torpedopommikone _
Kehittäjä Mitsubishi , Sopwith
Valmistaja Mitsubishi
Pääsuunnittelija Herbert Smith
Ensimmäinen lento 1922
Toiminnan aloitus 1923
Toiminnan loppu 1930-luku
Tila poistettu käytöstä
Operaattorit Japanin keisarillinen laivasto
Tuotetut yksiköt kaksikymmentä
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mitsubishi 1MT ( japaniksi: 十年式艦上雷撃機, laivaston kantoalukseen perustuva torpedopommikone, tyyppi 10) on japanilainen kantoalukseen perustuva torpedopommikone, yksimoottorinen kolmilentokone . Ensimmäinen ja ainoa japanilainen kolmilentokone; Japanin ilmailun ensimmäinen kantoalukseen perustuva torpedopommikone.

Historia

Vuonna 1921 Japanin keisarillinen laivasto määräsi Mitsubishin kehittämään kantaja-aluksen hävittäjän, kantaja-pohjaisen tiedustelulentokoneen ja kantaja-pohjaisen torpedopommikoneen, jotka muodostaisivat ensimmäisen japanilaisen lentotukialuksen, Hoshon , aseistuksen. otetaan käyttöön vuonna 1922. Yritys kääntyi brittiläisen lentoyhtiön " Sopwith " entisen suunnittelijan insinöörin Herbert Smithin puoleen ehdottamalla kaikkien kolmen lentokoneen suunnittelua japanilaisten suunnittelijoiden avulla. Smith saapui paikalle seitsemän brittiläisen ilmailuasiantuntijan tiimin kanssa ja ryhtyi töihin. Suunnitteluryhmän ponnistelujen tuloksena syntyi kolme lentokonetta: 1MF1-5-hävittäjä , 2MR -tiedustelukone ja 1MT1N-pommikone.

Työtä torpedopommittajan parissa oli määrä nopeuttaa laivaston pyynnöstä. Ensimmäinen prototyyppi valmistui 9. elokuuta 1922 ja sitä testattiin Mitsubishin tehtaan lentokentällä Nagoyassa (lentäjänä William Jordon). Kone valmistui nopeasti ja täytti asetetut vaatimukset, joten toisen prototyypin kokoaminen alkoi pian (testit tapahtuivat Kasumigaurassa ). Lentokone otettiin virallisesti käyttöön nimellä "laivastonkuljettajapohjainen torpedopommikone, tyyppi 10", ja siitä tuli ensimmäinen kantaja-pohjainen torpedopommikone Japanin ilmailun historiassa.

Jos 1MF-hävittäjän ja 2MR-tiedustelukoneen tuotantoa jatkettiin ja ne olivat käytössä pitkään, 1MT-pommikone ei silti täyttänyt armeijan odotuksia huolimatta lentokonetta testaaneiden laivaston lentäjien suotuisasta palautteesta. 1MT oli liian iso kuljettaakseen lentotukialuksella, vaikka Smith käytti tarkoituksella kolmikaistaista asettelua, jotta tämä lentokone voisi kuljettaa torpedoa. Lisäksi hyvästä ohjattavuudesta huolimatta lentokone oli täysin puolustuskyvytön vihollisen hävittäjiä vastaan, koska sillä ei ollut puolustusaseita ja se tarvitsi hävittäjän suojan. 20 tällaisen koneen tuotannon jälkeen laivasto luopui "tyypin 10" käytöstä ja otti käyttöön kolmipaikkaisen kaksitasoisen B1M (tyyppi 13) vuonna 1924.

Yksi kahdestakymmenestä rakennetusta 1MT:stä muutettiin vesitasoksi Andon ilmailututkimuslaboratoriossa Aichin prefektuurissa , ja sitä käytettiin matkustaja- ja kokeellisena koulutuskoneena vuodesta 1926.

Ominaisuudet

Tekniset tiedot

(1 × 336 kW)

Lennon ominaisuudet Aseistus

Kirjallisuus

Linkit