Yokosuka K1Y

Yokosuka K1Y (一三式練習機, tyypin 13 koulutuslentokone) on Japanin keisarillisen laivaston harjoituslentokone . Toiminut 1920-1940. Yhdessä prototyyppien kanssa valmistettiin 104 ajoneuvoa.

Luontihistoria

Huhtikuussa 1924 Japanin keisarillisen laivaston ilmailun päämaja määräsi 1. laivaston arsenaaliin ( Yokosuka ) kehittämään koulutuslentokoneen vanhentuneen Avro 504K :n tilalle . Suorituskykyominaisuuksissa ei mainittu erityisiä lukuja, vain selvitettiin mahdollisuus vaihtaa pyörällinen alusta kelluvaan. Lentokoneen suunnittelu oli valmis vuoden 1924 loppuun mennessä, mutta koska arsenaalin tehdaspajoja ei ollut vielä rakennettu uudelleen vuoden 1923 maanjäristyksen jälkeen, prototyyppien rakentaminen aloitettiin vasta kesällä 1925. Vuoden loppuun mennessä rakennettiin 2 prototyyppiä ja 4 esituotantoajoneuvoa. Testit onnistuivat, ja lentokone hyväksyttiin käyttöön nimellä "" Training Seaplane Marine Type 13 ""' (tai K1Y1  - pyörillä varustettu alustaversio ja K1Y2  - ponnahduslaskutelineversio).

Tuotanto

Koska arsenaalilla ei ollut tuotantokapasiteettia lentokoneen valmistukseen, tilaus siirrettiin Nakajima -yritykselle , jonka entinen arsenaaliupseeri Chukuhei Nakajima perusti äskettäin.

Vuoteen 1928 asti tehdyn sopimuksen mukaan valmistettiin 40 lentokonetta - 20 K1Y1 ja 20 K1Y2. Mutta tämä luku ei tyydyttänyt laivastoa, varsinkin kun Yokosuka K2Y -lentokoneen kelluva versio epäonnistui. Siksi annettiin lisätilaus K1Y1:n kelluvan version rakentamisesta. Vuoteen 1933 asti Kawanishin tehtailla valmistettiin 48 lentokonetta , ja vuosina 1933-1934 Watanabe rakensi vielä 10 lentokonetta.

Hyödyntäminen

K1Y-lentokone osoittautui yleisesti menestyneeksi koneeksi. Ainoa ongelma oli moottorissa - 1920-luvun japanilainen teollisuus ei kyennyt varmistamaan saksalaisen Benz Bz III -moottorin asianmukaista tuotantolaatua , jota valmistettiin lisenssillä nimellä "Gasuden Benz". Mutta tästä huolimatta K1Y-lentokone palveli toisen maailmansodan alkuun asti. Monia käytöstä poistettuja ajoneuvoja käytettiin siviileinä.

Rakentaminen

Masasuke Hashimoton johdolla suunniteltu lentokone oli yksimoottorinen, kangasnahkainen kaksitaso , jossa oli kaksi avointa ohjaamoa. Vesitasoversiossa oli kahden pääkellukkeen lisäksi häntätuki. Tällainen suunnitelma 1920-luvun puolivälissä oli jo vanhentunut.

Muutokset

• K1Y1  - pyörän alustaversio
• K1Y2  - vaihtoehto kelluvalla alustalla

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2
• Pituus : 8,68 m
• Siipien kärkiväli : 10,21 m
• Korkeus : 3,47 m
• Siiven pinta-ala: 32,65 m²
• Siipiprofiili:
• Paino tyhjänä : 872 kg
• Omapaino: 1 056 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino:
• Suurin lentoonlähtöpaino:
• Gasuden Benz moottori
• Teho : 1x 130 hv [yksi]

Lennon suorituskyky

• Suurin nopeus : 130 km/h
  • maassa:
  • korkeudella m:
• Risteilynopeus : 106 km/h
• Käytännön alue:
• Käytännöllinen katto :
• Nousunopeus : m/s
• Siipien kuormitus: kg/m² [1]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Taivaan kulma: K1Y .

Kirjallisuus

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1

Linkit

• E1Y . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Haettu: 3.4.2016. (määrätön)