Nakajima A2N

Nakajima A2N (九〇式艦上戦闘機) , lentotukialushävittäjä, tyyppi 90) oli japanilainen lentotukilentokone hävittäjä Kiinan ja Japanin ja toisen maailmansodan aikana . Kehittäjä Nakajima .

Prototyypit

Nakajima-hävittäjän kehitys alkoi vuonna 1929, kun ostettiin useita amerikkalaisia ​​hävittäjiä, mukaan lukien Boeing 69B (F2B-1).ja Boeing 100 (F4B-1). Niiden ominaisuuksia tutkiessaan insinöörit yrittivät muokata olemassa olevaa Nakajima A1N -hävittäjää . Takao Yoshidan johtama insinööritiimi kehitti uuden projektin, joka luokiteltiin "lentokoneen laivaston hävittäjäksi, tyyppi 3 parannettu" (myöhemmin laivaston päämajan neuvosta luokitus muutettiin "Tyyppi 90"). Projekti sai nimekseen Nakajima A2N1.

Ensimmäinen näyte koneesta koottiin joulukuuhun 1929 mennessä, joka pian teki ensimmäisen lentonsa, ja sitten koottiin toinen näyte koneesta. Rakenteellisesti A2N-hävittäjän prototyyppi ei eronnut A1N:stä: runko oli sama (poikkeuksena Boeing 69B:stä otetut kaksitasolaatikon siivet). Alustan pyörät oli peitetty suojuksilla. Moottorina käytettiin tähden muotoista Bristol Jupiter VI:tä, jonka teho oli 450 hv. kanssa., aseistus oli 7,7 mm:n synkroninen konekivääri rungon vasemmalla puolella.

Testit osoittivat, että hävittäjä ylitti edeltäjänsä vain nopeuden lisäyksessä, ja projekti hylättiin. Toukokuussa 1931 insinööri Jingo Kurihara loi prototyypin toisesta lentokoneesta, joka oli tarkka kopio amerikkalaisesta Boeing 69B:stä, ja tämä projekti onnistui paremmin. Kevyt ja ohjattavissa oleva lentokone testiohjelman päätyttyä ja otettiin käyttöön Nakajima A2N1 -nimellä asianmukaisella luokittelulla. A2N2-versiosta tuli pian suositumpi tuotannon pääversiona.

Kuvaus

Rakenteellisesti A2N-hävittäjä oli sekarakenteinen kaksitaso: rungon tehosarja oli metallia pellavapäällysteisellä, siipisarja oli sekoitettu, sparkset metallia, rivat puiset, vuori pellavaa. Suojusta, toisin kuin kokeellisessa prototyypissä, ei asetettu pyörille. Moottori: Nakajima Kotobuki-2 550 hv kanssa., aseistus koostui kahdesta 7,7 mm:n synkronoidusta Vickers-konekivääristä. Synkronoija pienensi tulinopeutta, mutta aseen alusta oli vakaampi. Seuraavat versiot valmistettiin:

• A2N1 : konekiväärit sijoitettiin yläsiipiin siten, että potkuri ei koskenut niihin. Polttoainesäiliö (kopio F4B-hävittäjätankista) sijaitsi rungon alla erillisenä virtaviivaisena elementtinä ja oli helposti purettavissa.
• A2N2 : Konekiväärit palautettiin runkoon ja tankit palautettiin runkoon.
• A2N3 : Nakajima Ha-1 Kotobuk-2 KAI-1 moottori, 585 hv Kanssa. Kaksitasolaatikon yläsiivessä oli V-muotoinen profiili, jonka kulma oli 5 astetta. Mallista tuli edistyneen lentokoulutushävittäjän A3N1 prototyyppi .

Vuosina 1931-1935 valmistettiin 103 A2N-hävittäjää. Lisäksi valmistettiin useita hävittäjiä, jotka muutettiin myöhemmin A3N:ksi.

Palvelu

Civil

Japanissa oli taitolaivastoryhmä, joka tunnettiin nimellä "Genda Flying Circus" - taitolentomestarit, joita johti kapteeni 1. luokan Minoru Ganda , osallistuivat esittelyesityksiin, kiersivät ympäri maailmaa ja esittelivät taitojaan.

Armeija

Heinäkuussa 1937, Lugouqiaon tapauksen jälkeen, japanilaiset alkoivat koota joukkojaan suunniteltujen taisteluiden paikalle. 12. elokuuta 1937 3. laivaston alukset lähestyivät Kiinaa Sasebosta kevyillä lentotukialuksilla Hose ja Ryujo , jotka kuljettivat 21 A2N-hävittäjää. Elokuun 15. päivänä operaatioihin liittyi Kaga -raskas lentotukialus 16 vastaavalla hävittäjällä .

• 16. elokuuta kuusi luutnantti Chikamasa Igarashin komennossa olevaa hävittäjää taisteli Kyangwanin yli ampuen alas kolme kiinalaista lentokonetta (yksi Vought O2U Corsairja kaksi Douglas O-38:aa). Ensimmäisen artikkelin työnjohtaja Akio Matsuba ampui alas yhden "Douglaseista".
• 17. elokuuta neljä Midshipman Toyodan komennossa olevaa hävittäjää suoritti ratsian Suchowiin ja ampui alas Curtiss Hawk III -hävittäjän ja Northrop Gamma -pommittajan .
• 22. elokuuta neljä hävittäjää rikosluutnantti Tadashi Kanekon komennolla hyökkäsi ylimpien kiinalaisten joukkojen kimppuun Liu Ho -alueella (kapteeni Wang Tianxiang, 18 lentokoneen 4. hävittäjäryhmän komentaja). Kuusi konetta ammuttiin alas: Kaneko ampui alas kaksi konetta ja 1. artikkelin työnjohtaja Yoshio Fukui ampui alas kolme konetta (kaksi muuta vaurioitui ja kaatui laskeutumisen aikana). Kiinalaisten mukaan kapteeni Wang ampui alas kaksi japanilaista lentokonetta, joka itse kuoli toiminnassa; Japanilaiset väittävät, ettei heidän puolellaan ollut uhreja.
• 23. elokuuta kello 08.40 Ryujon lentotukialuksen neljä hävittäjää väyläluutnantti Minoru Suzukin johdolla havaitsivat 27 kiinalaisen lentokoneen ryhmän (lähinnä Boeing 281 -hävittäjiä ). Japanilaisten tietojen mukaan 9 tai 10 lentokonetta ammuttiin alas, joista kaksi henkilökohtaisesti Suzuki, kolme yliupseeri Masaiti Kondo (kaikki osallistujat saivat laivaston komentajan todistukset). Kiinan tietojen mukaan 4. hävittäjäryhmän 22. laivueen komentajan kapteeni Huan Kuanhanin johtamia lentokoneita oli 19, ja tappiot olivat kaksi lentokonetta (lentäjät Jin Ziazhu ja Ma Guolian, jälkimmäinen kaatui yrittäessään tehdä hätätilanteen lasku).
• 25. elokuuta kolme muuta hävittäjää lentotukialusta Hoshosta, väyläluutnantti Harutoshi Okamoton johdolla, sieppasivat kolme Martin B-10 -pommittajaa Shanghain yllä ampuen alas yhden niistä. Samana päivänä lentotukialusten Hosen ja Ryujon hävittäjät taistelivat Xijilinistä ja Yongjiaobinista kolmea japanilaista pommikonetta vastaan: he hyökkäsivät epäonnistuneesti japanilaista laivastoa vastaan. Yksi teki hätälaskun Chang Zhoussa, toinen laskeutui Shanghain lentokentälle (palanut seuraavana päivänä), kolmas (johtaja Xie Wangin ohjaama) palasi tukikohtaan.

Japanilaisten A2N-hävittäjien käyttö loppui syyskuussa 1937, kun kiinalaiset toimittivat varusteita Neuvostoliitosta: japanilaiset eivät voineet tehdä mitään Neuvostoliiton I-15 :tä ja I-16 :ta vastaan, ja Mitsubishi A5M -monokoneet korvasivat kaksitasot . Viimeinen taistelu käytiin syyskuun 21. päivänä , kun japanilaiset suorittivat joukon hyökkäyksiä Kantoniin. 15 hävittäjää taisteli aamulla seitsemää 29. laivueen (komentaja - kapteeni Ho Chinwei) Curtiss Hawk III:ta vastaan, ja taistelun aikana kiinalaiset menettivät suoraan kaksi hävittäjää ja kaksi tiedustelukonetta, mutta myös japanilaiset kärsivät tappioita polttoaineen puutteen vuoksi. : kuusi lentokonetta ei lentänyt lentotukialuksiin ja putosivat veteen (merimiehet pelastivat lentäjät). Iltapäivällä 10 hävittäjää johti ryhmää jäljellä olevia viittä kiinalaista lentokonetta vastaan ​​(komentaja - luutnantti Chen Shun). Kolme kiinalaista hävittäjää ammuttiin alas, kaksi lentäjää sai surmansa (komentaja Chen hyppäsi ulos laskuvarjolla). Pääupseeri Koshiro Yamashita ampui alas kaksi konetta Ryujon lentotukialusta, toisen 1. luokan petturi Yoshio Fukui. Kiinan tappiot olivat kiinalaisten tietojen mukaan 11 lentokonetta (16 japanilaisten tietojen mukaan), japanilaiset menettivät viisi lentokonetta.

Lokakuusta marraskuuhun 1937 kaikki lentokoneet poistettiin Japanin keisarillisen laivaston ilmailusta ja lähetettiin varustettavaksi. Harvat heistä jatkoivat palvelustaan ​​toisen maailmansodan aikana.

Ominaisuudet

• Miehistö : 1 henkilö
• Pituus : 6,18 m
• Siipien kärkiväli : 9,37 m
• Korkeus : 3,03 m
• Siiven pinta-ala: 19,74 m²
• Paino tyhjänä : 1045 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 1500 kg
• Voimalaitos : 1 × 9-sylinterinen radiaalinen Nakajima Kotobuki - 2
• Moottorin teho: 1 × 500 hv

(1 × 433 kW)

• Huippunopeus: 292 km/h
• Risteilynopeus : 248 km/h
• Käytännön toimintasäde: 500 km
• Käytännön katto : 9 km

• Pienet aseet: 2 × 7,7 mm konekivääriä

Kirjallisuus

• Jevgeni Aranov. Laivaston kantaja-hävittäjä Tyyppi "90" Nakajima A2N
• Naval Institute Press. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanilaiset lentokoneet 1910-1941
• Shuppan Kyodo. Japanilaisten lentokoneiden tietosanakirja
• Avions. Malcolm Passingham. Les premiers chasseurs valloittaa Nakajiman
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japonskie samoloty marynarki 1912-1945

Linkit

• Fighter A2N Arkistoitu 22. joulukuuta 2015 Wayback Machinessa  (venäjäksi)