Kawanishi E7K

Kawanishi E7K (九四 式水上偵察機 - Type 94 Reconnaissance Seaplane) oli Japanin keisarillisen laivaston sarjatiedusteluvesilentokone toisen maailmansodan aikana .

Liittoutuneiden koodinimi - "Alf" ( eng.  Alf )

Luontihistoria

Helmikuussa 1932 Japanin keisarillisen laivaston ilmavoimat antoivat 7-Xille käskyn kehittää tiedustelulentokone Kawanishi E5K :n tilalle . Yritykset Kawanishi, Aichi ja Nakajima osallistuivat kilpailuun. Nakajiman E7N- projekti hylättiin välittömästi, Kawanishin ja Aichin ( E7K ja AB-6 ) projektit päätettiin toteuttaa käytännössä.

Ensimmäinen Kawanishin prototyyppi valmistui helmikuussa 1933. Se oli kaksitasoinen kaksitasoinen vesitaso , joka oli varustettu Hiro Type 91-1 -vesijäähdytteisellä moottorilla , jonka teho oli 620 HP. Kanssa. puisella kaksilapaisella potkurilla. Miehistöön kuului 3 henkilöä - lentäjä, tarkkailija ja ampuja-radiooperaattori, jotka sijaitsivat avoimissa ohjaamoissa. Aseistus koostui kolmesta 7,7 mm:n konekivääristä: yksi kiinteä eteenpäin ampumiseen ja kaksi siirrettävässä tykistöradiooperaattorin ohjaamossa ampumista varten ylös ja alas. Neljä 30 kg tai kaksi 60 kg pommia voitiin ripustaa ulkoiseen hihnaan.

Toukokuussa 1933 suoritettiin Kawanishi- ja Aichi -lentokoneiden vertailutestit , jotka osoittivat E7K- koneen täyden hyödyn sekä teknisten ominaisuuksien että lentosuorituskyvyn suhteen. Mutta laivasto teki lopullisen päätöksensä muutamaa kuukautta myöhemmin, kun toista prototyyppiä testattiin.

Lopulta toukokuussa 1934 lentokone otettiin sarjatuotantoon nimellä "Reconnaissance Seaplane Type 94 Model 1" ( tai E7K1 Model 1 ). Ensimmäisessä lentokoneessa käytettiin samaa moottoria kuin prototyypeissä, joka myöhemmin korvattiin Hiro Type 91-2 :lla 750 hv:lla. Kanssa. nelilapaisella puisella potkurilla.

Vuonna 1937 kehitettiin muunnos Mitsubishi Zuisei 11 ilmajäähdytteiseen radiaalimoottoriin, jonka teho oli HP 870. Kanssa. ja kaksilapainen metallipotkuri. Uuden muunnoksen testit saatiin onnistuneesti päätökseen elokuussa 1938, ja 3 kuukauden kuluttua lentokone otettiin tuotantoon nimellä "Reconnaissance vesilentokone Type 94 Model 2" ( tai E7K1 Model 2 ), joka myöhemmin korvattiin E7K2 Model 12 :lla .

Kaikkiaan valmistettiin 530 lentokonetta, joista 57 oli Nippon Hikoki KK:n valmistama.

Suorituskykyominaisuudet (E7K2)

Tekniset tiedot

• Miehistö: 3 henkilöä
• Pituus: 10,50 m
• Korkeus: 4,85 m
• Siipien kärkiväli: 14,00 m
• Siiven pinta-ala: 43,60 m²
• Paino tyhjänä: 2200 kg
• Omapaino: 3 300 kg
• Moottori: 1 x Mitsubishi Zuisei 11
• Teho: 870 hv Kanssa.

Lennon suorituskyky

• Suurin nopeus: 275 km/h
• Risteilynopeus: 185 km/h
• Käytännön toimintasäde: 2 463 km
• Käytännön katto : 7 060 m

Aseistus

• konekivääri
  • 1 x 7,7 mm Tyypin 97 konekivääri
  • 2 x 7,7 mm tyypin 92 konekivääriä
• Pommitetaan jopa 120 kg pommeja

Muutokset

• E7K1 - versio Hiro Type 91 -vesijäähdytteisellä  moottorilla (750 hv)
• E7K2  - variantti Mitsubishi Zuisei 11 radiaalimoottorilla (870 hv)

Käyttöhistoria

E7K1- koneet aloittivat liikennöinnin useimpien suurten alusten ( taistelulaivojen ja raskaiden risteilyalusten ) ja vesilentokoneiden kelluvien tukikohtien kanssa. He voittivat nopeasti miehistön rakkauden käytön helppoudesta sekä suunnittelun lujuudesta ja luotettavuudesta.

1930-luvun puolivälissä E7K1 sai huomiota, kun se lensi taukoamatta Yokosukasta Bangkokiin . Tuolloin tämä oli erinomainen saavutus, varsinkin kun japanilaista ilmailua pidettiin vanhentuneena.

E7K nähtiin ensimmäisen kerran Kiinan ja Japanin sodan aikana . He suorittivat tiedustelu- ja partiointia osallistuen Kiinan rannikon saartoon. Sodan alkuvaiheessa niitä käytettiin pommikoneina ja hyökkäyslentokoneina.

Sodan syttyessä Tyynellämerellä ensimmäiset yksiköt olivat jo poistaneet E7K1 - koneen käytöstä. E7K2- koneet perustuivat lentotukialuksiin Chitose , Tiyoda, risteilijöihin Mikuma, Furutaka, Kako, Kitakami, Kuma ja muihin sekä vesiilmailutukikohtiin. Niitä käytettiin tiedusteluun, saattueeseen ja sukellusveneetsintään .

Lentokoneet E7K olivat ensimmäisen linjan osissa vuoteen 1943 asti, jonka jälkeen säilyneet kopiot siirrettiin koulutuskouluihin. Lisäksi näitä lentokoneita käytettiin erilaisiin kokeisiin - kokeellisen Yokosuka MXY3 -kohdelentokoneen hinaukseen ja Yokosuka MXY4 -kohdelentokoneen ohjauskoneeseen, joka laukaistiin erityisestä yläsiiven yläpuolelle asennetusta puolisuunnikasta.

Sodan loppuvaiheessa, huhtikuussa 1945, E7K -koneet osallistuivat kamikaze -hyökkäyksiin Okinawan taistelun aikana . Samaan aikaan ne varustettiin 250 kg:n pommilla. Mutta tällaisten hyökkäysten tuloksista ei ole tietoa. Todennäköisesti amerikkalaiset hävittäjät ampuivat alas vanhentuneet hidasnopeudet E7K :t kauan ennen kuin ne lähestyivät kohteita.

Vihollisuuksien päätyttyä E7K :n säilyneet kopiot , joilla ei ollut enää arvoa, lähetettiin romuksi.

Lähteet

• A. Doroshkevich Toisen maailmansodan japanilainen lentokone. - Minsk, Harvest, 2004
• Kozyrev M., Kozyrev V. Akselin ilmailu toisessa maailmansodassa. - M .: CJSC Tsentrpoligraf, 2010. - 431 s. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Sarja: Lentotekniikan historia. Japanin ilmavoimat toisessa maailmansodassa. Ensimmäinen osa: Aichi, Yokosuka, Kawasaki. - TsAGI-julkaisuosasto, 1996
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1