Nakajima E2N

Nakajima E2N
Tyyppi merivoimien tiedustelukone
Valmistaja Aichi
Ensimmäinen lento 1926
Toiminnan aloitus 1927
Toiminnan loppu 1938
Tila kirjattu pois
Operaattorit Japanin keisarillinen laivasto
Tuotetut yksiköt 80
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nakajima E2N (一五式水上偵察機, ichigo suijō : teisatsuki , "Type 15 Naval Reconnaissance Seaplane")  oli Japanin keisarillisen laivaston sarjatiedusteluvesilentokone 1930-luvulta 1920-luvulle.

Luontihistoria

Japanin keisarillisen laivaston ilmavoimien johto kehitti 1920-luvun puolivälissä konseptin, jonka mukaan laivaston suurilla aluksilla oli kahdenlaisia ​​tiedusteluvesilentokoneita: pitkän matkan tiedustelu- ja lyhyen kantaman tiedustelutykistö. palon havaitsija. Pitkän matkan tiedustelukoneesta tuli Yokosuka E1Y , joka korvasi Yokosuka Ro-go Ko-gata -lentokoneen . Lyhyen matkan tiedustelukoneena käytettiin saksalaista Hansa-Brandenburg W. 33 -vesilentokonetta, joka oli vanhentunut 1920-luvulla ja valmistettu Aichin ja Nakajiman lisenssillä . Sen korvaamiseksi julkaistiin vuonna 1924 kilpailu, johon osallistuivat Aichi, Nakajima ja Yokosukan laivaston arsenaali .

Takao Yoshidan johtama Nakajima -suunnittelutiimi hylkäsi ajatuksen saksalaisen lentokoneen modernisoinnista ja kehitti sen sijaan kokonaan puisen puolisiiven , jossa oli kangaspäällyste ja avoimet ohjaamot. Kone oli varustettu lisensoidulla versiolla Hispano-Suiza V-8 -moottorista, aseistettu 7,7 mm:n konekiväärillä takaohjaamossa ja pystyi kuljettamaan neljää 30 kg:n pommia ulkoisella hihnalla.

Tuotanto

Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1926. Koneen testauksesta on vielä vähän tietoa, mutta tiedetään, että koneessa oli tiettyjä ongelmia, erityisesti huono vakavuus. Mutta sen kilpailijoilla meni vielä huonommin, ja siksi laivasto valitsi Nakajima-version ja otti sen käyttöön Tyypin 15-1 Naval Reconnaissance Seaplane (tai E2N1). Vuonna 1927, kun puutteet oli poistettu, lentokone otettiin massatuotantoon.

Vuonna 1928 mallista 15-2 (tai "E2N2") kehitettiin koulutusversio, joka sisälsi toisen ohjaamon takaohjaamossa.

Vuosina 1927-1929 Nakajima valmisti 47 lentokonetta molemmista modifikaatioista. Lisäksi valmistettiin 3 lentokonetta kalastusartelleja varten. Vuosina 1929-1930 Kawanishi valmisti vielä 30 autoa .

Hyödyntäminen

E2N:t olivat Japanin laivaston ensimmäiset vesilentokoneet, jotka laukaistiin katapultilla (kaikki aiemmat vesilentokoneet laukaistiin taistelulaivojen ja risteilijöiden tykkitorneista). Niiden käyttö oli kuitenkin lyhytaikaista - huonot lento-ominaisuudet ja melko arkaainen kokopuurakenne 1920-luvun lopulla tuntuivat.

1930-luvun alussa "E2N" katosi melkein kokonaan ensimmäisen rivin yksiköistä, missä ne korvattiin Nakajima E4N :illä . Mutta niitä käytettiin koulutuksena 1930-luvun puoliväliin asti.

TTX

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Aseistus

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Taivaan kulma: E2N .

Kirjallisuus

Linkit