Mitsubishi 2MR

Mitsubishi 2MR (一〇式艦上偵察機) on Japanin keisarillisen laivaston sarjatukialuspohjainen tiedustelukone 1900-luvun 1900-luvulla.

Luontihistoria

1920-luvun alussa Japanin keisarillinen laivasto alkoi kehittää lentotukialuksiaan. Lentoyhtiöön perustuvien lentokoneiden kehittäminen uskottiin Mitsubishille . Yrityksen johto kutsui seitsemästä Sopwith-suunnittelijasta koostuvan ryhmän uudelle lentokonetehtaalleen, jota johti johtava insinööri Herbert Smith [ 1 ] .  Suunnittelijoille annettiin tehtäväksi kehittää koko valikoima lentotukialuksiin sijoitettavia lentokoneita: hävittäjä, torpedopommikone ja tiedustelukone.

Lentokoneita kehitettiin lähes rinnakkain ja hävittäjäprojektiin sisältyvät tekniset ratkaisut siirtyivät usein automaattisesti tiedusteluprojektiin. Toisin kuin Mitsubishi 1MF -hävittäjä, Mitsubishi 2MR -tiedustelukoneessa oli kaksi istuinta ja suuret mitat. Siipien kärkiväli kasvoi 3 metrillä, pituus - metrillä. Mutta samaan aikaan massa ei lisääntynyt kovin paljon, joten päätettiin käyttää samaa moottoria - Mitsubishi Hi V-8 ( lisenssiversio Hispano-Suiza-moottorista Hispano-Suiza-8 ) .

Rakenteellisesti 2MR oli kokonaan puinen, kangasnahkainen kaksitaso . Moottori sijaitsi keulassa, jonka päälle asennettiin kaksi 7,7 mm:n Vickers-E-konekivääriä. Ampuja-tarkkailijan avoimessa takaohjaamossa tornissa oli kaksi 7,7 mm:n konekivääriä . Lisäksi siiven ja rungon alle voitiin ripustaa kolme 30 kilon pommia.

Ensimmäinen prototyyppi lensi 12. tammikuuta 1922. Siinä oli autotyylinen jäähdytin, tylsä ​​nokka ja Sopwith-lentokoneille tyypillinen köli. Testit onnistuivat ja kone hyväksyttiin käyttöön nimellä "Naval Reconnaissance Aircraft Type 10 Model 1" ( 2MR1 ). Huhtikuussa 1923 lentokoneen testit aloitettiin lentotukialus Hosen kyydissä , jotka myös onnistuivat.

Pian ilmestyi uusi parannettu 2MR2 -versio eli "Type 10 Model 2", jossa oli uusi pyöristetty nokka ja "Lamblin"-jäähdytin alasiiven alla sekä uusittu pystysuora häntä. Ohjaamo siirrettiin eteenpäin yläsiiven alle.

2MR3 - versiossa oli uusittu köli ja modifioitu jäähdytin.

2MR4 : n tärkein, massiivisin versio oli myös viimeinen taistelumalli. Hänellä oli pyöristetyt siipien kärjet, suurempi siipien pinta-ala, ohjaajan istuin siirrettiin taaksepäin, kuten ensimmäisessä versiossa.

Vuonna 1928 2M tiedustelulentokone sai uuden nimityksen "lyhyen" ilma-aluksen merkintäjärjestelmän mukaisesti, joka on samanlainen kuin US Naval Aviation vuoteen 1962 asti - aakkosnumeerinen yhdistelmä.

Lisäksi 2MR :n, Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien tiedustelukoneen 2MR7 ja Mitsubishi 2MR8, sekä Mitsubishi B2M -torpedopommikoneen pohjalta kehitettiin useita koulutuslentokoneita .

Suorituskykyominaisuudet (2MR)

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2 henkilöä
• Pituus : 7,93 m
• Siipien kärkiväli : 12,04 m
• Siiven pinta-ala: 37,7 m2
• Paino tyhjänä : 980 kg
• Omapaino: 1 320 kg
• Moottorit: Mitsubishi Hi V-8
• Teho : 300 l. Kanssa.

Lennon suorituskyky

• Huippunopeus : 204 km/ h
• Lennon kesto: 3 h 30 min

Aseistus

• Konekivääri:
  • 2 × 7,7 mm kiinteät konekiväärit (tuli eteenpäin)
  • 2 × 7,7 mm konekivääriä torneissa
• Pommi : 3x30 kg pommit

Muutokset

• 2MR1  - alkuperäinen versio autotyyppisillä jäähdyttimillä; laivastonimitys "Type 10 Model 1"
• 2MR2  - versio, jossa on Lamblin -patterit , ohjaamo on siirretty eteenpäin; laivaston nimitys "Type 10 Model 2"
• 2MR3  - versio, jossa on suurempi siipipinta-ala
• 2MR4  - lopullinen versio; pyöristetyt läpät; ohjaamo siirretty taaksepäin
• Karigane  on parannettu versio tiedusteluprototyypistä, suunniteltu sekä laivastolle että armeijalle (1 kopio)
• 2MRT1  – 2MR1: n väliaikainen koulutusversio
• 2MRT1A  - keskitason koulutusversio, köli vaihdettu
• 2MRT2  – 2MR2: n väliaikainen koulutusversio
• 2MRT2A  - harjoitusversio 2MR3:sta
• 2MRT3  - keskitason koulutusversio; jäähdytin sijaitsee siipien alla
• 2MRT3A  - lopullinen koulutusversio
• R-1.2 Trainer  - siviilikoulutusversio 2MR1- lentokoneesta
• R-2.2 Trainer  - siviilikoulutusversio 2MR2- lentokoneesta
• Mitsubishi R-4 - 2MR4 :n  uusittu versio siviilikäyttöön suljetulla ohjaamolla (2 kopiota uusittu)
• 2MR7  - armeijan lyhyen kantaman tiedustelu
• 2MR8  - armeijan tiedustelumonotaso ( ei liity 2MR-kaksitasoon )

Käyttöhistoria

Mitsubishi 2MR -tiedustelukoneita käytettiin aktiivisesti 1920-luvun jälkipuoliskolla kuuluen lentotukialusten Hosen , Akagin , Kagan ja Ryujon lentoryhmiin . Kaikkiaan rakennettiin 159 lentokonetta [2] . Yleensä ilmaryhmässä oli 3-4 tiedustelua 2MR :ää . Vuonna 1932 2MR :ää alettiin vähitellen vetää pois lentoyhtiöön perustuvista lentoryhmistä, mutta osa heistä osallistui vihollisuuksiin Shanghain välikohtauksen aikana vuonna 1932 ( aseellinen konflikti Japanin ja Kiinan välillä ).

Taisteluyksiköiden palveluksesta poistamisen jälkeen 2MR- koneita käytettiin pääasiassa harjoituskoneina. 1930-luvun alussa tämän onnistuneen koneen suunnittelusta tuli perusta uuden sukupolven taistelulentokoneiden kehittämiselle.

Muistiinpanot

1. ↑ Mikesh, Robert C; Abe, Shorzoe. Japanilainen lentokone 1910-1941  (määrätön) . - Lontoo: Putnam Aeronautical Books, 1990. - ISBN 0-85177-840-2 .
2. ↑ Donald, David (toimittaja). The Encyclopedia of World Aircraft  (määrittelemätön) . - Aerospace Publishing, 1997. - ISBN 1-85605-375-X .

Kirjallisuus

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1

Linkki